1、1號機抗燃油管道優(yōu)化改造,小組概況,活動計劃與進度完成情況表,制表時間：2014年3月4日 總體完成時間：2014年12月10日,（1-10）,（11-20）,（21-31）,（1-8）,（9-20）,（21-30）,（1-31）,（6.1-8.31）,（9.1-11.30）,（1-10）,一、選擇課題,選擇課題： 抗燃油管道優(yōu)化改造,選題理由一:公司方針 科學管理，轉(zhuǎn)變觀念，實現(xiàn)設(shè)備零故障,選題理由二:廠部要求 消除設(shè)備運行不良因素，降低設(shè)備故障,選題理由三:設(shè)備現(xiàn)狀,月份,7月,8月,9月,10月,500,200,480,460,450,0,11月,12月,4200,4410,430,良好

2、振動值 200um,優(yōu)秀振動值 100um,最大振動值 480um,合格振動值 300um,小組通過查閱2013年7月12月1號機抗燃油管道振動記錄，提取1#抗燃油管道振動原始數(shù)據(jù)，匯總?cè)缬覉D： 可知：抗燃油管道最大達到480um，不符合管道合格振動值300um，遠遠小于良好振動標準值200um及優(yōu)秀振動標準值100um。,100,300,二、現(xiàn)狀調(diào)查,小組通過查閱2013年7月12月抗燃油管道振動記錄，提取1#機抗燃油管道振動原始數(shù)據(jù)，匯總?cè)缦卤恚?1#機抗燃油管道振動值統(tǒng)計表,同時，小組又對與2#汽輪機同等技術(shù)參數(shù)的抗燃油管道振動情況進行了調(diào)查。經(jīng)查閱2013年7月-12月抗燃油管道瓦振動

3、記錄，匯總1#、2#機抗燃油管道振動值原始數(shù)據(jù)做出對比調(diào)查：,1#、2#機抗燃油管道振動值統(tǒng)計表,通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知，2013年7月12月1#機抗燃油管道振動值最大達到48um ，高于其同等技術(shù)2#機抗燃油管道振動值26um。,將1#機抗燃油管道振動值降低到300um以內(nèi),目標,三、設(shè)定目標,現(xiàn)狀,目標,振動值（um）,300,480,設(shè)定目標的依據(jù),二、工藝標準,小組通過查閱汽輪機管道振動記錄得知：2#汽輪機抗燃油管道振動最大為260um。,根據(jù)以上分析，小組確定課題目標：將1#汽輪機抗燃油管道振動值降低到300um。,小組通過查閱汽輪機運行記錄得知：1#汽輪機抗燃油管道振動值曾經(jīng)達到過200

4、um以內(nèi)的歷史最好水平。,1.計算同類機組管道振動超標值根據(jù)1#、2#汽輪機抗燃油管道振動情況做出調(diào)查表如下：,2013年7月12月1#、2#抗燃油管道振動超標值統(tǒng)計表,2.主要問題解決程度的計算小組認為：可以通過活動將1#汽輪機油管振動超標值降低到1#、2#汽輪機的平均值170um。則： 1#汽輪機抗燃油管道振動值：480-170310um,四、分析原因,小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和分析，通過召開“腦暴會”找出導致主要問題的原因，用關(guān)聯(lián)圖整理如下：,五、確定主要原因,針對末端原因，小組成員做出確定主要原因計劃表，并逐一進行了確認：,制表：張杰 時間：2014/04/15,確定主要原因計劃表,確定主

5、要原因過程一,滑銷間隙不當,查閱裝配說明、現(xiàn)場測量,油動機個裝備均符合裝配說明所標明的間隙范圍,2014年04月13日,曹曉亮張 杰,小組查閱1#汽輪機油動機裝配使用說明書并到現(xiàn)場進行確認。如下圖所示：,2014年4月13日，小組配合維修人員對油動機進行了現(xiàn)場檢查。檢查結(jié)果為：油動機四周均無漏油，符合其裝配要求。,各間隙配合符合裝配要求，沒有漏油,油動機漏油,確定主要原因過程二,查閱裝配圖紙、現(xiàn)場測量,油動機進油方式合理,抗燃油管道由母管引出依次進入油動機，容易進油量不同，引起油壓波動。,2014年04月13日,曹曉亮張 杰,發(fā)現(xiàn)抗燃油管道由母管引出依次進入油動機,進油量不同，容易引起油壓波動

6、，如下圖所示：,小組查閱了1#汽輪機的裝配圖紙，4月13日對現(xiàn)場抗燃油管道的布置進行了檢查和測量，如圖所示：,抗燃油管道布置不當,確定主要原因過程三,潤滑油溫超標,查閱汽輪機設(shè)備維護標準及汽輪機運行記錄,抗燃油溫40-55,抗燃油油溫平均為44，符合設(shè)備維護標準,2014年04月15日,柴寶山冀志新,根據(jù)600MW汽輪機設(shè)備維護標準-“汽輪機主要參數(shù)控制范圍”規(guī)定：抗燃油溫為40-55。2014年4月15日，小組查閱2013年7月-12月汽輪機運行記錄，匯總原始數(shù)據(jù)做出調(diào)查表如下：,2013年7月-12月1#汽輪機抗燃油溫調(diào)查表,由調(diào)查表可知：1#汽輪機抗燃油溫平均為44，符合汽輪機設(shè)備維護標

7、準。,抗燃油油溫超標,確定主要原因過程四,查閱汽輪機設(shè)備維護標準及汽輪機運行記錄,伺服閥安全可靠,伺服閥平均故障率為0，符合設(shè)備維護標準,2014年04月12日,曹曉亮張 杰,根據(jù)600MW汽輪機設(shè)備維護標準-“汽輪機主要參數(shù)控制范圍” 2014年4月12日，小組查閱2010年7月-12月汽輪機運行記錄，匯總原始數(shù)據(jù)做出調(diào)查表如下：,2013年7月-12月1#伺服閥故障調(diào)查表,由調(diào)查表可知：1#汽輪機伺服閥故障發(fā)生率較低，符合汽輪機設(shè)備維護標準。,伺服閥故障,確定主要原因過程五,抗燃油管道直徑較小,檢查各處進油管道直徑,查閱汽輪機設(shè)備維護標準及汽輪機啟機確認表,進入油動機管道直徑小于母管管道直

8、徑,2014年04月12日,徐鋒杰付延平,2014年小組檢查有管道直徑如下：,抗燃油管道母管直徑：22cm 進入油動機有管道直徑：20cm 油管直徑變化，容易造成脈沖振動。,確定主要原因過程六,抗燃油泵壓力不穩(wěn),查閱裝配說明、現(xiàn)場測量,抗燃油泵壓力變化負荷要求,各間隙配合符合裝配要求,2014年04月13日,曹曉亮田成志,2014年4月13日，小組配合維修人員對抗燃油泵進行了現(xiàn)場檢查，實測結(jié)果為：兩臺抗燃油泵壓力變化均穩(wěn)定正常，符合其裝配要求。,1號抗燃油泵,2號抗燃油泵,確定主要原因過程七,蓄能器壓力下降,查閱裝配說明、現(xiàn)場測量,2011年04月13日,柴寶山張 杰,實測各軸瓦頂隙均符合裝配

9、要求,蓄能器壓力不低于4.2Kpa,小組查閱1#汽輪機600MW式汽輪機裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：其蓄能器壓力不低于4.2Kpa。如右下圖所示：,2014年4月13日，小組配合維修人員用沖氮氣方法對蓄能器壓力進行了精確的現(xiàn)場測量:測量結(jié)果為4.3Kpa，4.25Kpa，均符合裝配要求。,蓄能器示意圖,實測各蓄能器壓力均符合裝配要求。,確定主要原因過程八,管道卡具固定不好,查閱汽輪機設(shè)備維護標準及汽輪機停機確認表,卡具應牢固可靠，尤其各個連接部分保證有足夠數(shù)量,符合要求,2014年04月13日,冀志新田成志,2011年4月13日，小組同維修人員一同對抗燃油管道卡具進行檢查：卡具均固定牢固可

10、靠，數(shù)量齊全。,確定主要原因結(jié)論,小組全體成員確認，造成1#汽輪機抗燃油管道振動大的主要原因有兩個：,要因一,進油管道布置不當,要因二,進油管道直徑較小,六、制定對策,針對兩個主要原因，小組制定了如下的對策表：,對 策 表,七、按對策實施,1、申請檢修計劃,2、確認并修正兩側(cè)進汽管道長度,3、安裝調(diào)試,修正進汽管道布置,2014年10月16日，1#汽輪機計劃停機B修。小組配合維修人員割開母管側(cè)管道，重新加裝一路供油管路。然后分別打磨焊口，重新吹管，并做打壓實驗合格后進行對接。下圖為現(xiàn)場實施情況：,由小組成員曹曉亮負責對1#汽輪機的工藝文件進行了修訂。,該項對策實施后， 1#汽輪機的抗燃油管道改

11、為兩路單獨進油。,改造前,改造后,增加臺板接觸面積,2014年10月16日，1#汽機計劃停機B修。經(jīng)過自然冷卻機組停機，把變徑管道拆除，對油管進行清理，打磨、焊接。下圖為現(xiàn)場實施情況:,標記確認 進行安裝 處理后管道,由小組成員曹曉亮負責對1#汽輪機的工藝文件進行了修訂。,該項對策實施后， 1#汽輪機進油動機管道直徑變?yōu)?2cm。,八、檢查效果,小組查閱2014年12月、2015年1月、2月汽輪機管道振動記錄，繪制如下統(tǒng)計表：,1#汽輪機油管道振動12月、1月、2月統(tǒng)計表,1#汽輪機油管振動值由原來的最大480um降低到230um。,目標,振動值（um）,480,300,實施后,實施前,230

12、,對策實施后，完成了將1#汽輪機抗燃油管道振動值降低到300um的活動目標。,改造完成后，可切換為順閥運行，平均每發(fā)1度電降低煤耗1克，按煤價300元每噸計算，每發(fā)一度電可節(jié)約：300/1000*1000=0.0003元；單臺機發(fā)電量按30億度計算，每年可節(jié)約:0.0003*30億=90萬元。,本次課題針對1#汽輪機抗燃油管道振動所表現(xiàn)出的特點，對引起振動的原因進行了細致的分析和判斷，并通過小組活動予以消除，有效地避免了機組振動過大而可能引起的危害和嚴重后果，保證了機組的安全穩(wěn)定運行。在確保完成公司發(fā)電任務的同時，減少了能源的浪費和環(huán)境污染。,九、制定鞏固措施,鞏固期3#汽輪機的軸瓦振動值為最大230um，在目標值以下。,十、總結(jié)及下一步打算,1.小組成員自我評價 本次活動中，小組全體成員通過刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)資料，增強了系統(tǒng)的理論知識，再加上各項措施的成功實施，使我們的理論和實踐技術(shù)都更上了一層樓。在質(zhì)量意識、個人能力、QC知識的掌握、解決問題的信心、團隊精神的增強等方面也都有不同程度的提高。,課題選擇緊扣生產(chǎn)急需解決的問題 目標制定依據(jù)確鑿又不乏挑戰(zhàn)性 要因確認數(shù)據(jù)收集充分嚴謹,鞏固措施制定詳細，對各項實施對策逐條鞏固 用數(shù)據(jù)說明鞏固狀況，效果較為顯著,按對策表