1、汽車拖拉機學、汽車拖拉機學、汽車拖拉機發(fā)動機結構和原理汽車拖拉機理論和機箱、主要內容、汽車拖拉機發(fā)動機結構和原理、汽車拖拉機理論和機箱、引言柴油引擎、汽油發(fā)動機、燃氣機械等。一、內燃機廣泛應用于內燃機應用和特性、產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通和國防等各個領域。到目前為止，汽車拖拉機的引擎都很內燃機。內燃機熱效率高，功率范圍大，結構小，質量輕，體積小，使用方便，運行安全。盡管如此，減少排放污染、減少噪音振動、提高零件的耐磨性、可靠性、兼容性、恢復性、整體機械動力及經(jīng)濟性仍然是內燃機科學技術的重要研究內容。2，內燃機技術發(fā)展概述，1，發(fā)電公司1860年，法國人雷諾(Lenoir)開發(fā)成功，2kW 2行程氣壓內燃

2、機投入；這是1876年德國人奧托首次提出開發(fā)字典壓縮4行程煤氣內燃機。1883年，德國人戴姆勒(Daimler)以1000rpm的速度開發(fā)了成功的汽化器式點火汽油引擎。1883年，德國人奔馳(Benz)開發(fā)了高速汽油引擎，并在1886年將汽油引擎成功安裝在車輛上，誕生了汽車。汽車誕生日1876年，德國奧托創(chuàng)造了世界上第一個復活儀式四行政內燃機。1886年，德國人卡爾奔馳設計和制造了世界上第一輛汽車三輪汽車。同時，德國人戈德利夫達莫勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。1886年1月29日被公認為汽車的誕生日。2，內燃機技術的發(fā)展現(xiàn)狀，(1)整機性能持續(xù)提高(輕型、高速、高功率、振動小、噪音小)。(2)

3、助推器技術被廣泛應用。(3)電子控制技術的快速發(fā)展；(4)陶瓷材料的應用；概述了內燃機的整體結構內燃機的基本工作原理內燃機的主要性能指標影響內燃機工作性能的主要因素，第一章發(fā)動機整體結構和工作原理，概述了1:發(fā)動機及熱力發(fā)動機，發(fā)動機是汽車拖拉機的動力來源。能把某種形式的能量轉換成機械能能量的機器可以稱為引擎。熱機、水力引擎、風能引擎等。熱力引擎是指將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉化為機械能狀態(tài)的機器。根據(jù)燃料燃燒的位置，熱力引擎又分為外煙和內燃機兩種。概述2:外部燃燒器和內燃機，發(fā)動機外部燃燒燃料的熱發(fā)動機稱為外部燃燒器。蒸汽機，汽輪機等。燃料在發(fā)動機內部直接燃燒的熱發(fā)動機稱為內燃機。柴油引擎、汽油發(fā)

4、動機、燃氣機等。，1.1內燃機總體結構，1，內燃機分類2，內燃機總體結構，1.1 1，內燃機分類，水冷引擎，風冷引擎，汽車內燃機，汽車內燃機，汽車內燃機，4行程引擎，2沖程引擎，汽油引擎，柴油機，單缸引擎桑塔納引擎冷卻系統(tǒng)圖表，桑塔納引擎潤滑系統(tǒng)圖表，單缸引擎結構圖表，桑塔納引擎結構圖表，1.2內燃機基本工作原理，1，內燃機基本術語2，4行程內燃機工作原理，停止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作體積(R) 壓縮行程3，工作行程4，排氣行程，單缸4沖程汽油機的工作過程，1.22，4沖程發(fā)動機的簡單工作原理，進氣行程，進氣閥關閉，排氣閥關閉，活塞，壓縮比：=va/VC， 瞬間：溫度180022

5、00K壓力510 MPa，溫度8001000K壓力105400 kPa，結束：溫度8001000K壓力105400 kPa，(2) 4沖程柴油機的工作原理，思考，4沖程汽油發(fā)動機和柴油機工作周期的相似之處是什么？共同特征：每個工作周期2周曲軸，每個行程曲軸1周半。只有功勞會產(chǎn)生行程動力。好的，考慮一下。四沖程汽油和柴油機的工作循環(huán)有何不同？差異，2行程引擎2行程汽油引擎工作原理2行程柴油引擎工作原理，1.2 3，2行程引擎工作原理，壓縮混合物，進氣，點火燃燒，排氣，進氣，進氣，排氣，排氣插頭，1，結構，(1)理論上由于工作頻率高，二沖程發(fā)動機的運行比較均勻穩(wěn)定。結構簡單，質量小。容易磨損，需要

6、經(jīng)常修理的運動部件數(shù)量少。壓縮比，定義：壓縮前氣缸內氣體的最大體積與壓縮后最小體積的比例稱為壓縮比。用表示。=Va/Vc，現(xiàn)代化油器式引擎壓縮比一般為69(轎車為911)。上海市桑塔納轎車汽油發(fā)動機壓縮比為8.2。、壓縮比太大的壞結果、壓縮比太大的壞結果、4沖程引擎工作狀態(tài)、柴油引擎工作時每個行程狀態(tài)參數(shù)、1.2 4、多缸4行程引擎的工作原理、表1-2 4缸4行程內燃機工作過程、1.3內燃機主要性能指標、內燃機性能指標可分為四大類別：內燃機動力性、經(jīng)濟性，1.31，性能指標顯示(繼續(xù))，2電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯示，電源顯

7、示，()，1效率是實際循環(huán)顯示功能相當大的熱量與消耗的燃料熱量之比。4表示消耗率是指表示千瓦小時功率的消耗，一般為克，1.3 2，有效性能指標，基于曲軸輸出功率。測量內燃機設計制造水平和整機性能的指標稱為有效性能指標。主要包括有效功率、平均有效壓力、有效扭矩、有效效率和有效損耗率。1.3 2，有效性能指標(繼續(xù))，1有效功率和平均有效壓力有效功率是實驗測量的內燃機曲軸輸出的實際功率。即()、機械損失功率平均有效壓力、1.3 2、有效性能指標(繼續(xù))、2有效扭矩有效扭矩是內燃機曲軸測量的輸出扭矩，表示克服內燃機負載的能力。即，1.3 2，有效性能指標(繼續(xù))，3。有效效率是實際循環(huán)有效操作的熱量

8、與消耗的燃料熱量之比。也就是說，4有效消耗率有效消耗率是每千瓦小時有效功率的消耗，通常以克表示。、1.3 2、有效性能指標(繼續(xù))、5升和非質量上升功率是每個內燃機升的工作容量發(fā)出的有效功率。也就是說，6比質量比是內燃機結構質量(凈質量)與它發(fā)出的有效功率(額定功率)的比率。它反映了內燃機質量的利用程度和結構嚴謹。1.3 3 3，運行性能指標，內燃機運行性能指標主要是指排放氣體的質量、噪音、啟動性能等。與環(huán)境保護和治理相關的這種性能不僅與用戶的安全有關，而且與人類的健康有關，因此必須使用統(tǒng)一標準進行嚴格控制。1排氣質量內燃機排放污染是指排放廢氣中的有害成分。主要包括一氧化碳(CO)、碳氫化合物

9、(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)、鉛化合物、惡臭氣體、碳煙等固體微粒，從曲軸箱通風孔泄漏的碳氫化合物，以及從汽油箱排出的燃料蒸汽。這些有害排放物主要發(fā)生在燃燒過程中，因此必須在混合氣體形成、燃燒和排氣方式中加以控制。汽油車輛怠速污染物排放標準值、柴油車自由加速煙氣排放標準、1.3 3、運營性能指標(繼續(xù))、2噪聲是對環(huán)境的另一種污染。內燃機工作中產(chǎn)生的噪音主要由三部分組成：氣體噪音、燃燒噪音和機器噪音。3啟動性能內燃機在一定溫度下可以穩(wěn)定啟動，啟動快，啟動功耗低，啟動磨損小是啟動性能的重要標志。啟動性能的好壞直接影響車輛操縱性、操作人員的安全和勞動強度。根據(jù)我國標準規(guī)定，不采用

10、特殊的低溫啟動措施，汽油發(fā)動機可以在-10，柴油機低于-5的環(huán)境條件下，在15s鐘內順利運行，自行運行。1.3 4，可靠性和耐用性，內燃機可靠性和耐用性，衡量在持續(xù)負載下工作性能的可靠性和耐用性?？煽啃允侵冈诠芾矸ㄒ?guī)條件和管理法規(guī)的時間內完成管理法規(guī)功能的內燃機能力。可靠性評估是最廣泛地采用無故障指標，包括故障前工作時間、故障間隔時間、無故障工作概率等。我國汽車行業(yè)對貨物汽車發(fā)動機可靠性已經(jīng)有了單一的指標和綜合指標。單個指標包括平均初始故障時間、平均故障間隔時間、等效故障比率和使用有效性。綜合指標是在單個指標的權重計算后得到的可靠度水平評價分數(shù)。1.3 4，可靠性和耐用性(繼續(xù))，耐用性是指在

11、規(guī)定的使用和維修條件下，達到特定技術或經(jīng)濟指標極限時完成規(guī)定功能的內燃機能力。耐用性通常表示內燃機壽命或大修壽命。耐久性評估，設計部門可以根據(jù)每個主要部件的原型磨損確定每個主要部件和整個機器的耐久性指標。使用部門，整個機器達到極限之前的工作時間或車輛行駛里程可以測量。1.3 . 4，穩(wěn)定性和耐久性(繼續(xù))、穩(wěn)定性和耐久性的影響因素：即使是使用的材料、加工方法、裝配調試、駕駛技術、負荷特性、氣候因素等相同的模型內燃機，可靠性和耐用性也可能有很大差異。內燃機可靠性和耐用性也與結構配置和工作機制有關。1.35，內燃機熱平衡，在進入內燃機燃料的燃料中產(chǎn)生的部分熱能是有效的機械能，其余通過各種途徑損失。

12、一般來說，內燃機熱平衡方程式為，1.3 5，內燃機熱平衡(繼續(xù))，1.3 5，內燃機熱平衡(繼續(xù))，內燃機熱平衡每個相對欄的參考范圍|(%)，1.4影響內燃機作業(yè)效能的主要因素為1.4 1，機器損耗和機器效率的主要影響因素，包括所有軸頸、連桿軸頸、平衡軸頸、平衡軸頸等軸頸和軸承及密封裝置(3)負載較大的閥機構，例如缸套溫度、氣缸壁和相關運動部件的配合間隙。特別是低速排氣機構處于臨界潤滑狀態(tài)，摩擦損失顯著增加，1.41，機械損失和機械效率的主要影響因素(繼續(xù))，3曲軸轉速或活塞平均速度，內燃機曲軸轉速增加，活塞平均速度提高，每對摩擦之間的相對速度增加，摩擦損失增加，1.41，1.41負載變化內燃

13、機旋轉速度恒定，負載減少時(急)在內燃機空戰(zhàn)之前，顯示功率均用于克服機械損耗功率。換句話說，機械效率為零。5潤滑劑質量和冷卻液溫度潤滑油(機油)粘度對摩擦損失有重要影響。機油粘度小，流動性好，消耗的摩擦力小，機械效率高，但輸送能力差，潤滑膜容易破裂，潤滑失效。相反，機油粘度大，流動性差，摩擦損失增加，但承受能力強，容易保持良好的液體潤滑狀態(tài)。，1.4 2，內燃機動力和經(jīng)濟的主要影響因素，(123)，(124)，(125)，1.4 2，內燃機動力和2提高指令效率和提高指令效率對改善內燃機動力性和經(jīng)濟性有雙重作用。通過對內燃機燃燒過程、混合物的形成、供給系統(tǒng)等的改進，探索減少熱損失的各種方法和技術措施。增加3填充系數(shù)如果氣缸工作容積、進氣狀態(tài)相同的內燃機、氣缸的填充系數(shù)可以提高，吸入更多的新鮮空氣(或可燃混合物)也可以噴射更多的燃料。在相同的燃燒條件下，可以得到更多的努力。1