1、城 市 快 速 路 設(shè) 計 規(guī) 程 9、交通安全與管理設(shè)施 宣講材料,9交通安全與管理設(shè)施,編制依據(jù)： 1、原建設(shè)部關(guān)于印發(fā)（一九九六年工程建設(shè)城建、建工行業(yè)標準制訂、修訂項目）的通知（建標1996522號） 2、交通標志標線（GB-5768-1999） 新標準（2009）已修訂出版 3、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94） 新標準（2006）已修訂出版，分為公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范和公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則,介 紹 內(nèi) 容,9交通安全與管理設(shè)施,9.1交通標志,交通標志內(nèi)容分類,輔助標志,主標志,警告標志,禁令標志,指示標志,指路標志,交

2、通標志結(jié)構(gòu)分類,直桿式,懸臂式,門式（龍門架）,附著式,(9.1.1),(9.1.2),9.1交通標志,(9.1.3)交通標志內(nèi)容選擇原則： 完整、簡潔； 避免矛盾、重復(fù)。 （在選擇標志時要考慮“柔和”，如禁令標志與指示標志能優(yōu)先采用指示標志）,9.1交通標志,(9.1.4) 交通標志布置原則： 同一地點、同一方向主標志不超4種。但對于主線入口、匝道入口處門式標志上的數(shù)量可適當放寬數(shù)量限制。 同一根立柱上應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右地排列。 解除禁令標志應(yīng)單獨設(shè)置。,9.1交通標志,(9.1.5)交通標志安裝的規(guī)定： 路側(cè)式標志應(yīng)向道路內(nèi)側(cè)傾斜； 道路上方標志應(yīng)向道路下方傾斜

3、。 有些國家規(guī)范認為，只有當標志板與路邊緣9m以上時才向內(nèi)側(cè)傾斜，當小于9m時，為防止板面眩光，反而將標志板向外傾斜3; 國標規(guī)定路側(cè)指路及警告標志010；路側(cè)禁令和指示標志045,(9.1.6)交通標志設(shè)置的凈空高度和安全距離： 不得侵入道路建筑限界內(nèi)。并留2050cm富裕高度，以滿足車輛跳車或路面加罩的需要高度。 標志內(nèi)緣與車行道邊緣留有一定的安全距離。,9.1交通標志,9.1交通標志,（9.1.7）交通標志設(shè)置的合適位置：車輛行進前方最易看見的地方（無遮擋物），一般設(shè)在道路右側(cè)，分隔帶或車行道上方。 禁令標志應(yīng)設(shè)置在需禁止某種交通行為的地點； 警告標志應(yīng)設(shè)置在分叉口或危險地點，或應(yīng)當注意

4、的地點之前適當位置，警告標志應(yīng)有前置距離； 指示標志和指路標志應(yīng)設(shè)在道路特征點位置，或出入口之前適當位置（前置距離）。 駕駛員從看到標志到做出反應(yīng)，通常經(jīng)過察覺、識別、判斷、決斷共四個階段。根據(jù)標志的復(fù)雜程度不同，完成這個過程一般需要310秒的時間，在此段時間內(nèi)車輛已運行一段距離。因此，為使標志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用，標志設(shè)置應(yīng)有一段前置距離。 不同車速情況下前置距離參照現(xiàn)行的交通標志標線規(guī)范。,9.1交通標志,城市快速路出入口標志： 考慮到城市快速路出入口布置較近，出口標志布置與高速公路出口標志不同處理。,300m,500m,1000m,9.2交通標識,交通標識的分類,標線,標記,誘導(dǎo)器,(9.

5、2.1),縱向標線,橫向標線,平面標記,立面標記,反光道釘與分道體（突起路標）,路邊線輪廓標,組合標線,9.2交通標識,（9.2.2）城市快速路交通標識設(shè)置規(guī)定：,車道分界線及車道邊緣線,出入口標線與導(dǎo)向箭頭,路邊線輪廓標,出入口突起路標,9.2交通標識,（9.2.3）城市快速路根據(jù)道路的幾何狀況選擇相應(yīng)的交通標識。 車道分界線 車道邊緣線 出入口標線 標記（文字、圖形，如導(dǎo)向箭頭等） 視線誘導(dǎo)器（彎道輪廓標、出入口突起路標等）,9.2交通標識,（9.2.4）誘導(dǎo)器宜設(shè)在車行道兩側(cè)，與視線的垂線成7夾角。 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范規(guī)定0 25 。,9.2交通標識,（9.2.5）誘導(dǎo)器在曲線路段

6、設(shè)置間距，當平曲線一與豎曲線重疊時，設(shè)置間距取兩者中小值。,注：當立交匝道平曲線半徑小于150m時，間距取59m。,表9.2.5-1,表9.2.5-2,城市地面快速路出口標識：,城市地面快速路入口標識：,9.3交通防護設(shè)施,交通防護設(shè)施主要有防撞護欄、防撞墩、防撞桶等設(shè)施。城市快速路中常見的主要是防撞護欄。,防撞護欄結(jié)構(gòu)分類,波形梁護欄,混凝土護欄,橋梁護欄,防撞護欄設(shè)置形式,路側(cè)護欄,中央分隔帶護欄,路基護欄,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.1）符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)防撞欄。 （1）城市道路邊坡坡度i和路堤高度h在表9.3.1所列值的。 （2）上跨的立交主線或匝道路段兩側(cè)； （3）距

7、城市道路邊線或路基坡腳1m范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段； （4）立交進、出匝道的三角地帶及匝道小半徑彎道外側(cè)。 （如不能滿足設(shè)置護欄的長度時，可采用防撞桶或防撞墩代替）,表9.3.1,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.2）符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞欄。 （1）城市道路邊坡坡度i和路堤高度h在表9.3.2所列數(shù)值。 （2）機動車道邊線外側(cè)1m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物立交主線路段； （3）與鐵路、道路平行、車輛有可能闖入相鄰鐵路或其它道路的路段； （4）上跨橋梁或高架道路上下匝道與地面道路接坡處擋土墻路段；,表9.3.2,9.3

8、交通防護設(shè)施,（9.3.3）符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄。 （1）機動車道邊線外側(cè)1m范圍內(nèi)，有重要標志柱、信號燈柱、照明燈柱、隔音墻等設(shè)施，以及高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻等構(gòu)造物的立交主線路段； （2）主線或匝道縱坡大于4的下坡路段； （3）路面結(jié)冰、積雪嚴重或多霧地區(qū)的立交路段。,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.4）當快速路主線整體式斷面的中央帶寬度小于12m時，必須在中間帶兩側(cè)設(shè)置防撞護欄或防撞墩。 （中央分隔帶為防止車輛闖入對向車道，一旦發(fā)生橫越就可能產(chǎn)生嚴重后果，參照現(xiàn)行標準由94版規(guī)范寬度10m調(diào)整為12m） （9.3.5）主線采用分離式斷面時，中央分隔帶一側(cè)按路

9、側(cè)護欄設(shè)置。當上下行路面高差大于2m時，可只在路側(cè)較高一側(cè)設(shè)置。（中央分隔帶護欄非對稱設(shè)置情況）,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.6）波形梁護欄設(shè)置規(guī)定： 小半徑彎道:能較好與立交道路線型相協(xié)調(diào)，并具有較強的吸收碰撞能量，施工便利； 立柱埋入混凝土中:采用抽換式護欄立柱，損壞時容易更換； 嚴重后果路段:采用加強型波形護欄（雙層波形欄）； 較窄的中央帶或?qū)Я鲘u端部：組合式波形梁護欄。,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.7）混凝土護欄設(shè)置規(guī)定： 可設(shè)在需防止車輛越出路（橋）外的路段外側(cè)，或適用于較窄的中央分隔帶。（適用于雙向行駛的單幅橋梁中央分隔帶） 分離型混凝土護欄適用于中央分隔帶內(nèi)布設(shè)管線的路段。

10、路側(cè)混凝土護欄適用于路側(cè)十分危險必須防止車輛越出的路段。,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.8）橋梁護欄設(shè)置要求： （1）當橋梁護欄，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時，宜采用梁柱式或組合式； （2）當橋梁跨越大片水域，橋下凈空較高（一般大于等于10m），宜采用組合式鋼筋混凝土墻式護欄； （3）鋼橋應(yīng)采用金屬制（鋼、鋁合金）護欄； （4）積雪嚴重地區(qū)，宜采用鋼索型以及梁柱式或組合式橋梁護欄。,9.3交通防護設(shè)施,（9.3.9）所有交通防護設(shè)施不得進入道路建筑限界內(nèi)。 （9.3.10）防撞欄設(shè)置時應(yīng)根據(jù)設(shè)置的地點確定所需的防撞等級的結(jié)構(gòu)形式，具體情況可參照公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范及公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（J

11、TG/T D81-2006）執(zhí)行。,9.4監(jiān)控設(shè)施,交通監(jiān)控設(shè)施,中央計算機系統(tǒng),主線/匝道交通流測控系統(tǒng),交通信息顯示系統(tǒng),閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),通信系統(tǒng),供配電系統(tǒng),光纜及電纜系統(tǒng),基礎(chǔ)及附屬設(shè)施,（9.4.1）,9.4監(jiān)控設(shè)施,（9.4.2）交通監(jiān)控設(shè)施應(yīng)具有基本功能分為 信息采集與處理功能 通信傳輸功能 監(jiān)視功能 圖形顯示與文檔管理功能 分析決策與管理調(diào)度功能 事故檢測和處理功能,9.4監(jiān)控設(shè)施,（9.4.3）系統(tǒng)硬件應(yīng)包括服務(wù)器、圖形計算機、干線與匝道通信客戶機、信息顯示通信客戶機、緊急電話/屏控通訊客戶機、網(wǎng)絡(luò)集線器和遠程通信設(shè)備及配電設(shè)備等。 （9.4.4）系統(tǒng)軟件應(yīng)包括信息采集與監(jiān)視、信息發(fā)送、設(shè)備控制、交通監(jiān)控與調(diào)度、數(shù)據(jù)管理等。 （9.4.5）中央計算機系統(tǒng)的輔助設(shè)施應(yīng)包括綜合控制臺、輔助控制臺、設(shè)備機柜、模擬地圖屏、電源與接地等。,交通監(jiān)控案例,9.4監(jiān)控設(shè)施,（9.4.6）交通監(jiān)控設(shè)施的技術(shù)性能應(yīng)滿足模塊化的硬件與軟件構(gòu)成，操作簡便的人員界面，并