1、第三章：貨物運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)范，貨物運(yùn)輸物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，幾種常見的物流運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)，還有幾種常見的物流運(yùn)輸方式，你還記得嗎？中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀，公路：公路法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則、公路交通管理辦法、公路運(yùn)輸管理暫行條例等。鐵路：鐵路法、鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則、鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)管理辦法、鐵路貨運(yùn)規(guī)則等。水路：海商法、水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例、海上交通安全法、國(guó)際航運(yùn)條例等。航空：航空法、中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則、航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等。與貨物運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)際公約，海運(yùn)：海牙規(guī)則：最早和最有影響的漢堡規(guī)則：海牙規(guī)則的創(chuàng)新空運(yùn)：華沙公約海牙議定書，第

2、1節(jié)貨物運(yùn)輸合同(諒解)，一.貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人將貨物從出發(fā)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。特點(diǎn)：1 .大多數(shù)是格式合同；2.它們是合同。3.它們屬于兩種服務(wù)付費(fèi)合同；2.貨物運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人；2.水路貨運(yùn)。中華人民共和國(guó)海商法中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)海上交通安全法中華人民共和國(guó)國(guó)際海事條例中華人民共和國(guó)交通部實(shí)施細(xì)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則1/貨物運(yùn)輸合同雙方的權(quán)利和義務(wù)(自行閱讀)1。托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)第一：權(quán)利(1)要求承運(yùn)人遵守合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，(2)貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更目的地或收貨人，或者當(dāng)托運(yùn)被取消時(shí)，托運(yùn)

3、人有權(quán)要求承運(yùn)人變更合同內(nèi)容或取消合同。但是，在貨物到達(dá)目的地之前必須通知承運(yùn)人，并按照有關(guān)規(guī)定向承運(yùn)人支付所需費(fèi)用。第二：義務(wù)(1)填寫托運(yùn)單。(2)提供貨物和支付費(fèi)用的義務(wù)。(3)托運(yùn)人應(yīng)按約定的方式包裝貨物。(4)提交相關(guān)文件的義務(wù)。(五)托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性等危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定妥善包裝危險(xiǎn)貨物，對(duì)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽，并向承運(yùn)人提交有關(guān)危險(xiǎn)貨物名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料。2.承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)第一：權(quán)利(1)向托運(yùn)人和收貨人收取雜項(xiàng)費(fèi)用。收貨人不支付或者不按時(shí)支付規(guī)定的雜費(fèi)的，承運(yùn)人有權(quán)扣留其貨物。(二)收貨人找不到或者拒絕提貨的

4、，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管，并有權(quán)收取保管費(fèi)。對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限不能交付的貨物，承運(yùn)人有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。(2)義務(wù)(1)承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)合同配備運(yùn)輸工具，并按時(shí)將貨物交付至目的地。否則，應(yīng)向托運(yùn)人支付違約金。(二)貨物到達(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提取貨物。收貨人應(yīng)當(dāng)在提貨時(shí)約定的期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物。(三)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是，承運(yùn)人能夠證明貨物的毀損、滅失是由不可抗力、貨物的自然性質(zhì)或者合理滅失以及托運(yùn)人和收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(4)如果兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人以相同的運(yùn)輸方式運(yùn)輸

5、，已訂立合同的承運(yùn)人必要時(shí)，收貨人有權(quán)在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站要求變更到貨地點(diǎn)或收貨人，并簽訂變更協(xié)議。第二：收貨人的義務(wù)是按時(shí)提貨，并在收到交貨通知后支付所有應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定交付時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)。2.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同(1)海上貨物運(yùn)輸合同格式1。提單通常是提單的形式，當(dāng)由數(shù)量單位的貨物托運(yùn)時(shí)，沒(méi)有租船合同。2.當(dāng)租船運(yùn)輸全部或部分船舶或指定艙位時(shí)，通常采用租船合同；補(bǔ)充租船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，航次租船，定期租船，光船租賃(1)航次租船(航次租船)一種合同，在這種合同中，船東向租船人提供全部或部分艙位，將約定的貨物裝船并從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口，租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。當(dāng)事人是出租人和承租

6、人。船舶的所有權(quán)、占有權(quán)和管理權(quán)仍然掌握在船主手中，船主雇用船長(zhǎng)和船員。船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)和管理，船舶所有人承擔(dān)船員工資、港口使用費(fèi)、船用燃料、港口代理費(fèi)等費(fèi)用。然而，使用船舶或空間的權(quán)利意味著承租人有義務(wù)要求出租人適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、移動(dòng)、積載、運(yùn)輸、保管、照管、卸載和交付貨物。除按合同規(guī)定支付裝卸費(fèi)外，承租人不得直接參與船舶的經(jīng)營(yíng)。(二)出租人向承租人提供約定的由出租人駕駛的船舶，承租人在約定的期限內(nèi)為約定的目的使用該船舶并支付租金的合同。出租人應(yīng)負(fù)責(zé)船員的配備、工資和膳食，以及船舶的維護(hù)、材料和供應(yīng)。在租賃期內(nèi)，承租人有權(quán)使用船舶空間，負(fù)責(zé)船舶的布置，并負(fù)責(zé)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物

7、裝卸費(fèi)等。租船費(fèi)是根據(jù)租船時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算的。租期長(zhǎng)達(dá)1-2年，短至幾個(gè)月。(三)光船租賃船舶出租人向承租人提供一艘在約定期限內(nèi)由出租人占有、使用和經(jīng)營(yíng)的無(wú)船員的船舶，并向出租人支付租金。在租賃期內(nèi)，承租人應(yīng)配備合格的船長(zhǎng)和船員，出租人只向承租人提供適航的船舶。出租人在租賃期間將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，所有權(quán)仍屬于出租人。承租人必須在租賃期滿后歸還租賃船舶。承租人應(yīng)承擔(dān)租賃期間船舶的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。承租人應(yīng)負(fù)責(zé)為船舶投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，否則出租人可取消租賃。海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和解除。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同一般以書面形式訂立。海上貨物運(yùn)輸合同的解除(1)由于托運(yùn)人的原因，在開

8、航前解除合同除非合同中另有規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半以及與裝卸有關(guān)的費(fèi)用。(2)如因開航前不可抗力導(dǎo)致合同終止，雙方均可終止合同，不承擔(dān)賠償責(zé)任。運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)返還托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用；如果已簽發(fā)提單，托運(yùn)人應(yīng)將提單返還給承運(yùn)人。(三)由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因，船舶不能在約定的卸貨港卸貨的，除合同另有約定外，船長(zhǎng)可以在相鄰的安全港卸貨，合同視為已經(jīng)履行。(三)海上貨物運(yùn)輸提單，是指用以證明海上運(yùn)輸合同已經(jīng)訂立，貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者運(yùn)輸，并且承運(yùn)人持有交付貨物的證據(jù)的文件。(1)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間運(yùn)輸合

9、同的憑證(提單本身不是合同)。注：當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給第三方時(shí)，它成為第三方和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，第三方和承運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)根據(jù)提單的規(guī)定確定。(2)提單是承運(yùn)人為接收貨物而簽發(fā)的收據(jù)。對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單只是承運(yùn)人收到提單上記載的貨物的初步證據(jù)，貨物的真實(shí)狀況可以通過(guò)證據(jù)來(lái)確認(rèn)，從而推翻提單上的貨物記錄。但是，一旦轉(zhuǎn)讓，它將是貨物給善意第三方的最終證據(jù)，承運(yùn)人不得否認(rèn)提單上記載的有關(guān)貨物的信息內(nèi)容的正確性。(3)提單是承運(yùn)人交付貨物的憑證。提單持有人有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，而承運(yùn)人通常只能向提單持有人交付貨物。提單持有人轉(zhuǎn)讓提單應(yīng)視為貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。補(bǔ)充：1 .提單的特征關(guān)于提單和運(yùn)輸合同之間

10、的關(guān)系，下列陳述是什么？運(yùn)輸合同是雙方協(xié)議的體現(xiàn)，提單是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的。b .運(yùn)輸合同是在貨物交付給承運(yùn)人之前訂立的，而提單是在貨物交付給承運(yùn)人之后由承運(yùn)人簽發(fā)的。c、在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間，運(yùn)輸合同的存在和主要內(nèi)容應(yīng)由提單來(lái)證明。在提單的收貨人或受讓人與承運(yùn)人之間，提單是運(yùn)輸合同本身。在案例1中，中國(guó)公司a以紐約到岸價(jià)向美國(guó)公司b出口大米，并用信用證支付。在合同規(guī)定的期限內(nèi)，a公司將貨物運(yùn)至上海港裝船后，船長(zhǎng)向a公司的代理人簽發(fā)了已裝船清潔提單，a公司根據(jù)提單、相關(guān)發(fā)票、原產(chǎn)地證書和信用證規(guī)定的其他單據(jù)與中國(guó)銀行上海分行進(jìn)行了付款談判。美國(guó)b公司在支付兌換單后將提單轉(zhuǎn)讓給c公司。當(dāng)貨物到達(dá)

11、紐約時(shí)，c公司發(fā)現(xiàn)貨物受損。在案例2中，托運(yùn)人向承運(yùn)人交付了一批貨物，承運(yùn)人在6月2日簽發(fā)了已裝船提單，沒(méi)有任何不良評(píng)論。在承運(yùn)船起航的前一天，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)貨物破損，包裝中的貨物發(fā)霉變質(zhì)，所以他立即暫停運(yùn)輸，并要求托運(yùn)人退回原提單。雙方向法院提出了爭(zhēng)議，托運(yùn)人聲稱貨物在交付時(shí)狀況良好，提貨單證明了這一點(diǎn)。承運(yùn)人通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明貨物在裝運(yùn)前已經(jīng)變質(zhì)，而正本提單中的記錄是不真實(shí)的。法院能采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)嗎？在上述例子中，如果承運(yùn)人在出發(fā)前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)貨物的真實(shí)狀況，并且在目的港向持有提單的收貨人交付貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有問(wèn)題，承運(yùn)人能否通過(guò)上述檢查反駁收貨人的索賠？案例3:相比之下，在貨物交付給承運(yùn)人后，中國(guó)A

12、公司根據(jù)承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付貨款。開證行獲得提單后，要求申請(qǐng)人(買方)支付贖回票據(jù)，但買方逃脫了。銀行根據(jù)原始提單向承運(yùn)人追索貨物，承運(yùn)人已將貨物移交給他人。銀行以貨物所有人的身份起訴承運(yùn)人，并要求承運(yùn)人交付貨物。問(wèn)：銀行的訴訟理由能否成立(1)提單，由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人根據(jù)貨物是否已裝船，在貨物裝船后簽發(fā)。一般來(lái)說(shuō)，銀行只接受已裝船提單(待運(yùn)提單，待運(yùn)提單)，這種提單是承運(yùn)人在收到貨物后應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的，但不包括裝貨。(銀行通常不愿意接受賬單(轉(zhuǎn)讓必須背書)(通常使用)，(3)干凈的提單，沒(méi)有根據(jù)提單上是否有批注而表明貨物表面狀況有缺陷的批注。如果承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，表明

13、被接受貨物的表面或包裝完好無(wú)損，承運(yùn)人不得以包裝不良為由推卸其運(yùn)輸責(zé)任。銀行在結(jié)匯時(shí)通常只接受清潔提單。不潔提單是在提單上背書，表明貨物的表面狀況有缺陷。銀行通常拒絕接受不潔提單進(jìn)行結(jié)算，除非信用證規(guī)定這種提單可以接受。(4)提單，說(shuō)明托運(yùn)人已在裝貨港根據(jù)運(yùn)費(fèi)是否已付向承運(yùn)人支付了運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)到付提單表明收貨人在目的港提貨時(shí)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人簽發(fā)指示提單，下列關(guān)于提單的陳述中哪一項(xiàng)是正確的？()一、收貨人的名稱在提單正面注明。提單轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要它被交給受讓人。提單的轉(zhuǎn)讓必須背書。d、提單中的收貨人一欄沒(méi)有具體的收貨人名稱，但包含“根據(jù)指示”字樣，例如，補(bǔ)充

14、3、保函和提單欺詐(1)提前借出的貨物尚未滿載，或貨物已被承運(yùn)人接收，但尚未交貨。貨物將于12月10日交付給承運(yùn)人，信用證規(guī)定貨物必須在12月11日前裝運(yùn)。此時(shí)，承運(yùn)人將應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)已裝船提單，例如，第一，提前提單和倒簽提單，以及(2)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后簽發(fā)的倒簽提單，但提單簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期。它們都是在2月20日裝船的，但是船長(zhǎng)應(yīng)托運(yùn)人的要求在提單上記錄的裝船日期是12月10日。例如，(3)保函的使用和外觀為了順利結(jié)算貨款，賣方通常向船舶出具保函，要求船舶按照信用證的規(guī)定出具提單，并保證一旦收貨人要求承運(yùn)人在將來(lái)因延遲交貨和其他原因索賠，賣方保證賠償承運(yùn)人的損失。當(dāng)

15、保函出現(xiàn)時(shí)，(4)該行為的后果既掩蓋了貨物的實(shí)際裝運(yùn)日期，構(gòu)成了對(duì)收貨人的欺詐，收貨人將對(duì)其今后造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。在這兩種情況下，托運(yùn)人出具的保函都是惡意的保函，沒(méi)有法律效力。承運(yùn)人賠償收貨人未來(lái)的損失后，根據(jù)保函向托運(yùn)人索賠將不受法律保護(hù)。(1)為了順利獲得付款，賣方試圖簽發(fā)清潔提單。但是，在某些情況下，如果承運(yùn)人不知道或客觀上不能檢查貨物的真實(shí)情況或貨物的表面狀況是否有缺陷，承運(yùn)人可能會(huì)在提單上批注“貨物數(shù)量無(wú)法檢查”、“包裝不牢固”、“貨物表面污染變形”等不良批注。基于對(duì)貨物付款進(jìn)行協(xié)商的需要，通常會(huì)向承運(yùn)人出具保函。第二：以清潔提單交換的擔(dān)保的有效性不是無(wú)效的。如果該船完全是因?yàn)?/p>

16、客觀原因出具了保函，它無(wú)法檢查和查明貨物，并接受了該保函以避免不良評(píng)論，且無(wú)意騙取收貨人的善意擔(dān)保，則該保函有效。如果貨物表面狀況明顯，或者承運(yùn)人接受了出具清潔提單的惡意擔(dān)保，則該擔(dān)保無(wú)效。土耳其公司甲(賣方)和泰國(guó)公司乙(買方)簽訂了一份合同。乙公司申請(qǐng)的不可撤銷信用證規(guī)定，裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)在2003年5月10日之前，而甲公司由于貨源問(wèn)題，最早不能準(zhǔn)備貨物并在2003年5月15日之前裝運(yùn)。以下哪種做法是甲方應(yīng)采取的正確處理方法？()a .直接要求開證行修改信用證b，要求承運(yùn)人提供擔(dān)保撤銷提單c，獲得b公司同意，要求開證行提供擔(dān)保修改信用證d，并要求承運(yùn)人提前借用提單。在案例1中，1999年10月2

17、日，中國(guó)公司a和美國(guó)公司b簽訂了一份合同，以天津離岸價(jià)從中國(guó)向美國(guó)出口一批春節(jié)產(chǎn)品。B公司通過(guò)銀行開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期是1999年12月10日至31日在天津。B公司訂購(gòu)的船在去天津的途中與其他船相撞，經(jīng)修理后于2000年1月20日完成裝運(yùn)。在出具保函的條件下，甲公司于1999年12月31日交換了承運(yùn)人出具的指示裝運(yùn)的提單。船舶延遲抵達(dá)紐約目的港，導(dǎo)致收貨人C公司和一系列需求方簽訂的供貨合同延遲履行，并導(dǎo)致一些需求方向C公司提出索賠.C公司賠償了提出索賠的需求方，然后向承運(yùn)人提出索賠。在這種情況下，以下哪個(gè)選項(xiàng)是正確的？(一)、本案中承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失，丙公司應(yīng)向保險(xiǎn)人丁公司提出索賠，本案中貨物的風(fēng)險(xiǎn)由賣方