1、中國高鐵現(xiàn)狀及未來,7.23動車事故，可以說是給了全中國人民的一次強大的震撼，不僅是對于事故本身，更是對從事故中暴露出的問題。中國高鐵是否真的應該降速呢？,中國高鐵“四縱四橫”,中國主要動車組型號,CRH1型電力動車組：是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次 大提速，于2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BST)(前稱“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP)訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。（綽號：大地鐵） CRH2型電力動車組：CRH2型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向日本川

2、崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一。（綽號：帶魚）,CRH3型電力動車組：是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。 CRH5型電力動車組：是中華人民共和國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。（綽號：大臉驢） CRH380A型電力動車組：是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國南車四方機車車輛股份在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎上自主研發(fā)的

3、CRH系列高速動車組。（2010年12月3日，在京滬高鐵綜合試驗中CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里，是世界鐵路運營試驗最高速）。,CRH380B型電力動車組：是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組。 “和諧號”（喝血號）的定義：中國鐵道部將所有自行發(fā)展關鍵技術、引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。,CRH1（大地鐵）,CRH2（帶魚）,CRH3,CRH5 （大臉驢）,CRH380A,CR

4、H380B（因故障被召回檢修）,中國高鐵成就,這是中國人創(chuàng)造的“等式”： 5年=40年； 3小時=11小時； 1種=4種； 5年，走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程； 3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途； 集世界最先進的4種技術， 中國人創(chuàng)造出獨一無二的中國高鐵品牌。,2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速，時速200公里及以上的國產化動車組投入使用。 2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路京津城際鐵路正式開通運營，時速350公里。 2009年12月26日，武廣高鐵開通運營，以350公里的時速，把珠三角、長株潭、武漢城市圈三大經濟板塊串聯(lián)為一體，

5、也標志著粵湘鄂三小時經濟圈亦正式落成。 2010年7月1日，世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路滬寧城際高鐵開通運營，時速350公里。 2012年之前，京滬、京廣高鐵即將開通，屆時北京到上海僅需5小時，北京到廣州只需8小時。,標志事件,高鐵降速 欣慰還是失望,新聞背后尷尬的現(xiàn)實是，在之前“高鐵大躍進”時，不少人批駁鐵道部“大干快上”，當如今“降速降價”時，又有人表示不滿，認為鐵道部太過保守，影響了旅客出行。更有人猜測，“高鐵是不是出問題了？” 高鐵降速了，應該欣慰還是失望呢？ 盛光祖還表示，鐵路建設規(guī)模要適度超前，而不能過度超前。必須確保已開工的項目，根據(jù)發(fā)展需要，急需的項目要先上；已經建成的項目要配套建好。 據(jù)資料顯示，鐵道部原部長劉志軍在任其間，是中國鐵路有史以來投資規(guī)模最大、建設速度最快的“跨越式”發(fā)展時期。目前，中國高速鐵路的營業(yè)里程已經達到8358公里，居全球首位。另外還有1萬多公里的高速鐵路正在建設。（劉志軍因涉嫌高鐵巨額腐敗及生活作風腐化落馬）,結語 最要緊的，是官方應該對降速給個詳細和有說服力的解釋。畢竟之前人們質疑高速不安全時，每個專家和官員都