1、飛機(jī),（首師大版）六年級科學(xué)下冊課件,人類的夢想：在天空中自由的飛翔,二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機(jī)的鼻祖。 本世紀(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年

2、，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。,1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行 。,1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機(jī)在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機(jī)艙。但是，這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機(jī)。設(shè)計者就是飛機(jī)駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利科安達(dá)，畢業(yè)于法國高等技術(shù)學(xué)校。他設(shè)計的發(fā)動機(jī)是用一臺50馬力的發(fā)動機(jī)使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機(jī)。,本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機(jī)的

3、最大平飛時速已達(dá)到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發(fā)動機(jī)的研究工作。德國設(shè)計師，奧安在新型發(fā)動機(jī)研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機(jī)制成He178噴氣式飛機(jī)。 噴氣發(fā)動機(jī)研制出之后，科學(xué)家們就進(jìn)一步讓飛機(jī)進(jìn)行突破音障的飛行，經(jīng)過10多年之后這項工作終于被美國人完成了。,1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。上午10時一架巨大的B29轟炸機(jī)，在機(jī)艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機(jī)起飛了。這架小飛機(jī)命名為X1火箭飛機(jī)。X1飛機(jī)裝有4臺

4、火箭發(fā)動機(jī)，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當(dāng)B29轟炸機(jī)把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發(fā)動機(jī)相繼點火，聲如雷鳴。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動機(jī)啟動1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到10，飛機(jī)達(dá)到了音速。這時X1飛機(jī)的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達(dá)到馬赫數(shù)106，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X1飛機(jī)不是靠自身的動力起飛升空，這個紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。 飛機(jī)的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)。,1939年9月14日世界上第一架實用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師

5、西科斯基研制成功的VS300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS300直升機(jī)，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。 VS300直升機(jī)誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機(jī)的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機(jī)的動力裝置處在活塞式發(fā)動機(jī)時期，此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。,世界上第一架使用型直升機(jī)

6、,本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機(jī)和超音速運輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安22、伊爾76；美國生產(chǎn)的C141、C5A、波音747；法國的空中客車等。超音速運輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖144。然而，超音速客機(jī)的發(fā)展并不樂觀?！皡f(xié)和”式飛機(jī)售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產(chǎn)。前蘇聯(lián)的圖144也因為同樣的原因也在80年代停航。,第一架民航機(jī),自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 飛機(jī)的發(fā)明也使航空運輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機(jī)誕生以后，空中運輸更加興旺。那些不宜長時