1、新市場的創(chuàng)造與物流革新 日本大和運(yùn)輸公司德宅急送服務(wù),低調(diào)隊(duì),案例小結(jié),大和公司運(yùn)輸與國內(nèi)外同類企業(yè)比較分析,大和運(yùn)輸公司背景和經(jīng)營狀況簡介,大和運(yùn)輸公司的變革,大和運(yùn)輸公司運(yùn)營機(jī)制分析,大和運(yùn)輸公司背景和當(dāng)前經(jīng)營狀況,日本大和運(yùn)輸株式會(huì)社（Yamato Transportation）成立于1919年，總部位于日本東京都中央?yún)^(qū)的銀座，是日本第二古老的貨車運(yùn)輸公司?，F(xiàn)有資金1095億日元，職工89981人，營業(yè)所2311處，此外還有27家封死以及15家海外分公司，是日本最大的從事商品運(yùn)輸和配送的專業(yè)公司。1999年實(shí)現(xiàn)銷售7439億日元，經(jīng)營利益為322億日元。 大和公司作為一個(gè)專業(yè)的物流公司，

2、其經(jīng)營業(yè)績非常驚人。首先，從整個(gè)日本的宅急便發(fā)展看，大和運(yùn)輸公司在宅急便業(yè)務(wù)量方面一直都是名列前茅，2000年業(yè)務(wù)量要比1991年增長了1倍多。此外，從整個(gè)市場占有率來看，大和運(yùn)輸公司在民間市場所占的份額為35.6%。其次，從事業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)營情況和業(yè)績看，其國內(nèi)運(yùn)輸事業(yè)、國際運(yùn)輸事業(yè)、信息通訊事業(yè)以及其他事業(yè)都呈現(xiàn)出不斷增長的勢頭，其中2000年國內(nèi)運(yùn)輸事業(yè)比1999年增長5.1%，國際運(yùn)輸事業(yè)增長13.1%，信息體系事業(yè)增長8.9%，其他事業(yè)增長48%。,大和運(yùn)輸公司的變革,轉(zhuǎn)變前的大和公司：從事陸路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司 業(yè)務(wù)范圍單一：為普通的小件貨物運(yùn)輸 業(yè)務(wù)市場范圍局限于：日本首都圈附近,變革大

3、背景：1973年日本石油危機(jī),大和公司變革前夕,大和運(yùn)輸公司演變的過程分析,主要分析工具：SWOT,戰(zhàn)略層面,戰(zhàn)術(shù)層面,業(yè)務(wù)層面,S：大和公司決策層仔細(xì)分析了當(dāng)時(shí)的外部和內(nèi)部環(huán)境，重新審視了自身狀況，非常認(rèn)同公司需要進(jìn)行變革。公司原本業(yè)務(wù)單一，規(guī)模不是很龐大，相比其他大型公司業(yè)務(wù)容易轉(zhuǎn)變。,W：大和公司原來陸地運(yùn)輸?shù)姆?wù)市場主要集中在東京區(qū)域，客戶多是東京地區(qū)的大型百貨店，但是隨著客戶網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和延伸，大和公司的銷售、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)明顯落后，相反他的一些競爭對手，如西濃運(yùn)輸和福山運(yùn)通等公司則要高出一籌。,戰(zhàn)略層面,O：日本處于高度經(jīng)濟(jì)成長時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的貨物運(yùn)輸量非常大，在這種背

4、景下從事陸地運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不僅經(jīng)濟(jì)利益得到保障，而且運(yùn)輸能力也大大提高在這種境況下大和公司也迅速得到發(fā)展，公司達(dá)到一定的規(guī)模，有一定的基礎(chǔ)支持公司變革。,T：石油危機(jī)的爆發(fā)，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的萎縮，貨物運(yùn)輸?shù)募眲∠陆担@種狀況沉重打擊了尋求不斷擴(kuò)張的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。一方面市場出現(xiàn)停止和萎縮，另一方面由于這些企業(yè)都擁有龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和貨車，固定費(fèi)用很大，這些環(huán)境要素對企業(yè)的發(fā)展形成了極大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，一些大型客戶斷了和大和公司的交易，使得大和公司面臨著巨大的經(jīng)營危機(jī)和壓力，這樣再在日本全國市場發(fā)展固定路線的運(yùn)輸業(yè)務(wù)非常困難。,根據(jù)上述SWOT矩陣分析，大和公司應(yīng)該選擇最適合自己的戰(zhàn)略：公司進(jìn)行變革，

5、開發(fā)新的業(yè)務(wù)，進(jìn)入的市場。,大和公司市場愿景：大和公司決策層非常重視宅急便市場，把全部力量投入到這個(gè)特定的新興市場，決定獨(dú)自開拓其他企業(yè)不愿重視的配送市場。,其他企業(yè)市場愿景：都持懷疑態(tài)度的陌生市場，鮮有企業(yè)愿意從事這種面向個(gè)體顧客的物流服務(wù)，就算進(jìn)入這個(gè)市場的企業(yè)并沒有把全部力量都投入進(jìn)這個(gè)市場。,戰(zhàn)術(shù)層面,當(dāng)前市場條件： 當(dāng)前這種新型的小件貨物配送服務(wù)只有郵包送遞和鐵路小型貨物運(yùn)輸這兩種業(yè)務(wù)，而且市場規(guī)模不到3億日元。 除了市場狹小之外，這種宅急便服務(wù)由于波動(dòng)性大，何時(shí)、何地發(fā)生、向什么地方配送等等都很難預(yù)測。,首先確立了一個(gè)獨(dú)特的市場觀念徹底追求便利性的差別化市場觀念 其次確立大和公司宅

6、急便的獨(dú)特概念： 1、貨物長寬高都在一米以內(nèi)； 2、包裝不需要特別的包裝和捆綁； 3、任何地方取貨，送到任何地方； 4、配送費(fèi)用根據(jù)劃分的不同地帶采取相同費(fèi)用； 5、配送時(shí)間是12天,這種業(yè)務(wù)特點(diǎn)是郵包遞送和鐵路小型貨物運(yùn)輸所不能比擬的。 市場概念確立了宅急便的市場初步范圍，不僅吞蝕了他們的市場，而且挖掘了新的市場和需求。 大和公司的市場定位戰(zhàn)術(shù)細(xì)分了運(yùn)輸市場，使宅急便從原本小型貨物運(yùn)輸中獨(dú)立出來，形成了自己特有的市場。大和公司在這個(gè)新型市場不斷擴(kuò)大，建立了自己的品牌，奠定了自己的市場地位。,大和公司戰(zhàn)術(shù)確立市場定位,外部威脅：大和公司轉(zhuǎn)入宅急便業(yè)務(wù)的當(dāng)年，交易量不到170萬件，對大和公司來說

7、規(guī)模太小。在大和公司開發(fā)了市場后，一些大型的運(yùn)輸公司像日本通運(yùn)和西濃運(yùn)輸?shù)裙疽布尤脒M(jìn)來，由于后者在運(yùn)營能力、經(jīng)營規(guī)模和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上都要強(qiáng)于大和公司，所以對大和公司形成強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。,內(nèi)部優(yōu)勢：宅急便市場是個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的市場，大和公司全面轉(zhuǎn)入這個(gè)配送服務(wù)市場有利于公司業(yè)務(wù)專業(yè)化服務(wù)。西濃運(yùn)輸和日本運(yùn)通等公司的重點(diǎn)仍在工業(yè)運(yùn)輸和商業(yè)運(yùn)輸，宅急便只是整體業(yè)務(wù)組合中一個(gè)非戰(zhàn)略組合部分。在這種情況下，他們不可能大規(guī)模的投入到宅急便業(yè)務(wù)上，一般只在固定路線上混載宅急便貨物。,業(yè)務(wù)層面,面對外部挑戰(zhàn)，大和公司要想立足于宅急便市場，必須利用自身優(yōu)勢，樹立自己的核心競爭力差異化的服務(wù),原來存在的家庭配送需求 由

8、于宅急便差異化的便利性而產(chǎn)生的需求 附加服務(wù)而產(chǎn)生的需求 以宅急便為機(jī)軸的新服務(wù)需求,基本需求 第一次潛在需求 第二次潛在需求 第三次潛在需求,宅急便市場需求分析,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變 在原來單純強(qiáng)調(diào)小批量配送的基礎(chǔ)上，增加各種服務(wù)，以擴(kuò)大宅急便利用的范圍。拓展新的需求，這種新的服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸方式、裝卸方式、信息技術(shù)等技術(shù)革新的各個(gè)方面。,在大和高斯在開展宅急便業(yè)務(wù)的初期著力與新技術(shù)的服務(wù)的開發(fā)。這種差異化的服務(wù)使越來越多的人和公司認(rèn)識(shí)到宅急便的服務(wù)的便利性，成為宅急便的顧客。,差異化的服務(wù)成了大和公司在競爭中立于不敗之地的殺手锏和新的利益的增長點(diǎn)。是其他任何從事運(yùn)輸公司所不能比擬的。,大和運(yùn)輸公司運(yùn)營

9、機(jī)制分析,大和公司宅急便配送業(yè)務(wù)組成：,企業(yè)對家庭用戶的配送服務(wù)：（占業(yè)務(wù)量的20%） 1、百貨公司的進(jìn)貨和面對家庭顧客的商品配送 2、通訊銷售業(yè)者的配送 3、產(chǎn)地生產(chǎn)者的直接配送 4、專業(yè)店的訂貨配送 5、委托配送 6、書、雜志等的家庭配送等,企業(yè)對企業(yè)的配送服務(wù)：（占業(yè)務(wù)量的80%） 1、倉庫到工廠的配送 2、從批發(fā)商到零售商的配送 3、從辦公室到辦公室的文書配送,大和公司業(yè)務(wù)體系,大和公司管理機(jī)制,LIMO COP系統(tǒng),物流管理系統(tǒng),信息管理系統(tǒng),經(jīng)營服務(wù)系統(tǒng),LIMO COP系統(tǒng)： 主要針對BtoB、BtoC而開展的從訂貨、查詢到庫存作業(yè)、商品保管、配送、運(yùn)輸?shù)热痰奈锪鞣?wù)體系，各封

10、死或事業(yè)部之間通過構(gòu)筑局域網(wǎng)，不同企業(yè)之間通過WEB EDI等標(biāo)準(zhǔn)化的聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)所有參與者之間的信息共享，從而最大程度地降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)營業(yè)績。,LIMO COP系統(tǒng)主要有三部分組成,BtoB的商物分離體系,生產(chǎn)企業(yè)A,客戶B,信息接收中心,運(yùn)輸車隊(duì),大和,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,發(fā)送收貨信息,攬收貨物,運(yùn)送貨物,BtoB的零部件輸送體系,生產(chǎn)商A,顧客C,服務(wù)中心,客戶C,大和,維修中心,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,攬收貨物,運(yùn)送貨物,回收維修貨物,發(fā)送維修貨物,回收維修貨物,發(fā)送維修貨物,BtoC的無店鋪銷售支持體系,印刷公司F,客戶企業(yè)E,生產(chǎn)商C,銀行A,大和D,消

11、費(fèi)者B,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,發(fā)送需求信息,發(fā)送已收款信息,運(yùn)送包裝材料,運(yùn)送貨物,攬收貨物,繳納代收款,三大管理系統(tǒng),一、物流管理系統(tǒng),全國網(wǎng)絡(luò)布局： 25個(gè)物流中心：出入庫管理、流通加工、在庫管理和配送，同時(shí)兼管廢棄物回收等循環(huán)物流。 其他各種形式的為特定生產(chǎn)商或企業(yè)服務(wù)的物流管理系統(tǒng)（為特定公司的特定商品進(jìn)行特定的物流管理）,物流系統(tǒng)的宗旨：低成本、快速響應(yīng)、高質(zhì)量,物流作業(yè)系統(tǒng),ABM系統(tǒng)： 是大和公司實(shí)施物流成本管理的重要手段。它主要通過是通過倉庫內(nèi)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，測算與物流相關(guān)的費(fèi)用，使物流成本明確化。,ABM業(yè)務(wù)分析： 一是是否存在物流作業(yè)時(shí)間上的不合理

12、； 二是物流作業(yè)人員是否存在等待時(shí)間過長的現(xiàn)象； 三是有沒有物流作業(yè)與信息系統(tǒng)脫節(jié)的情況；,空場所管理系統(tǒng)： 在很短的時(shí)間內(nèi)將大量的商品進(jìn)行分揀，在按照配送對象交叉堆垛的物流管理中心內(nèi)，通過靈活運(yùn)用條形碼對商品的情況和檢驗(yàn)的精度進(jìn)行管理，出貨頻度最高的水平自動(dòng)地安排最佳的場所。,主要效果：自動(dòng)安排最佳的庫存場所；削減出入庫作業(yè)的誤操作；實(shí)現(xiàn)作業(yè)的平準(zhǔn)化,主要機(jī)能表現(xiàn)在：系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)機(jī)能、場所安排機(jī)能、單據(jù)制作機(jī)能、便攜式終端聯(lián)機(jī)網(wǎng)機(jī)能、查詢機(jī)能,出貨管理系統(tǒng)：主要有B CAT和E CAT B CAT是大和公司幫助客戶強(qiáng)化出貨管理，從而簡化自身的物流作業(yè)，迅速對應(yīng)客戶的配送需要，并提高物流效率的一種

13、出貨管理方式。,B CAT運(yùn)用簡述：客戶利用大和公司的客戶端B CAT的軟件，在需要配送時(shí)輸入配送時(shí)在B CAT中輸入配送貨物的編碼和數(shù)量等配送信息，電腦中會(huì)形成配送單，然后打印出配送單，把單子貼在需要配送的貨物上，通知大和公司來配送。大和公司根據(jù)配送單上的信息進(jìn)行配送。客戶把配送信息存在磁盤上交給大和公司配送中心，配送中心在配送完成后會(huì)把磁盤里面的數(shù)據(jù)消除。上述流程和信息都可以大和公司的信息系統(tǒng)中查詢的到，客戶可以隨時(shí)了解配送的過程。,E CAT就在B CAT的基礎(chǔ)上利用更先進(jìn)的EDI等現(xiàn)代信息工具來操控配送過程。,二、信息管理系統(tǒng),信息管理系統(tǒng)的大腦控制中心,控制中心主要是通過與物流中心相

14、連接，建立起包括顧客信息、物流信息等的數(shù)據(jù)庫，想顧客提供有關(guān)商品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各種信息服務(wù)。,主要職能：訂貨機(jī)能、查詢機(jī)能、銷售促進(jìn)機(jī)能,信息支持的具體形式： 針對產(chǎn)地生產(chǎn)商的信息支持：幫助客戶企業(yè)了解顧客消費(fèi)需求，協(xié)助客戶企業(yè)接受顧客訂貨；利用數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)分析，幫助客戶企業(yè)制定銷售計(jì)劃和經(jīng)營戰(zhàn)略。 針對通訊銷售等業(yè)務(wù)的信息支持：通過對從訂貨到配送全過程的顧客管理、商品管理、出貨管理、收賬管理等。 針對消費(fèi)者個(gè)體的信息支持：對消費(fèi)者個(gè)人信息進(jìn)行分析，建立客戶關(guān)系管理，制定適合不同顧客的銷售活動(dòng)。,三、經(jīng)營服務(wù)系統(tǒng),大和公司的服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)超過了狹義的物流領(lǐng)域，為了應(yīng)對客戶的特殊需求，大和公司開

15、發(fā)了其他服務(wù)業(yè)務(wù)，其中最典型的要數(shù)以下服務(wù)： 營業(yè)員的經(jīng)營支持服務(wù)：營業(yè)員業(yè)務(wù)活動(dòng)培訓(xùn)和管理 CAD服務(wù)：CAD（電腦輔助設(shè)計(jì)）人員培訓(xùn)和技術(shù)支持服務(wù) 人力資源服務(wù)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理、銷售管理、日常業(yè)務(wù)運(yùn)作管理,大和公司運(yùn)輸與國內(nèi)同類企業(yè)比較分析,宅急送,宅急送的標(biāo)志,宅急送，原名“北京雙臣快運(yùn)有限公司”，成立于1994年1月18日，以“宅急送”為商號和圓形猴標(biāo)為公司標(biāo)志。宅急送是一家集為客戶提供物流倉儲(chǔ)運(yùn)輸、物流系統(tǒng)策劃和優(yōu)化、物流運(yùn)作管理以及物流信息服務(wù)為一體的專業(yè)快運(yùn)公司，為客戶提供“安全、準(zhǔn)確、親切”的服務(wù)。 目前，公司的快運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋了全國2000多個(gè)城市和地區(qū)，使異地發(fā)貨、到付結(jié)算成為

16、了現(xiàn)實(shí)，最大限度上滿足了客戶的需求。,宅急送的核心產(chǎn)品,宅急送的核心產(chǎn)品分為兩種：一種是2D10，另一種是2D17 2D10，是指當(dāng)天下午5點(diǎn)收貨，第二天早上10點(diǎn)前送貨到門，即“開門見貨”，保證客戶一上班就可以收到貨物 2D17，是指當(dāng)天下午5點(diǎn)收貨，第二天下午5點(diǎn)前送貨到門。,宅急送的主要業(yè)務(wù),專業(yè)外送的餐飲服務(wù) 開拓代收貨款增值服務(wù) 向中小快遞公司開放自己的物流平臺(tái),專業(yè)外送的餐飲服務(wù),在“永和豆?jié){”和“必勝客”等快餐店都可以看到宅急送標(biāo)牌廣告，這是宅急送為生活日益繁忙、處于快速生活節(jié)奏中的人們遞送省時(shí)、高效、正規(guī)的外送餐飲服務(wù)，開創(chuàng)了中國第一個(gè)專業(yè)外送的餐飲服務(wù)模式。,宅急送的增值服務(wù)

17、,宅急送同時(shí)也為企業(yè)提供代收貨款的物流增值服務(wù)，這項(xiàng)物流增值服務(wù)是伴隨著電視購物、電子商務(wù)發(fā)展而出現(xiàn)的。隨著電視、網(wǎng)絡(luò)購物的不斷擴(kuò)大，行業(yè)競爭加劇，營銷成本不斷攀升，開展這類購物方式的商家對提高物流派送成交率及代收款返款周期尤為關(guān)注，宅急送提供此類服務(wù)，在業(yè)內(nèi)擴(kuò)大了宅急送本身的服務(wù)范圍以及業(yè)務(wù)量。 目前，UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT等國際快遞巨頭在我國還沒有開展此類業(yè)務(wù)，宅急送直接與中國郵政EMS展開競爭。,向中小快遞公司開放物流平臺(tái),宅急送向中小快遞公司開放自己的物流平臺(tái)，后者可以使用宅急送強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進(jìn)行門到門、港到門、門到港、港到港的貨物運(yùn)輸，其價(jià)格是宅急送社會(huì)價(jià)格的6.5-8折，

18、具體將視業(yè)務(wù)類型和貨量而定。另外，還可以在代收貨款、異地交貨、保險(xiǎn)理賠等方面與宅急送進(jìn)行更深入的合作。 對宅急送來說，給中小快遞商一定的利潤空間合作，能鼓勵(lì)他們?yōu)檎彼蛿埖礁嗟呢浳?，而貨量的增加將可以讓宅急送在運(yùn)輸方面，與鐵路運(yùn)輸部門、航空公司等合作時(shí)，能夠拿到更優(yōu)惠的價(jià)格。,宅急送的物流運(yùn)作模式,宅急送能保持如此快速地將貨物送到客戶手中，主要依靠一個(gè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)大的信息系統(tǒng)。宅急送還有它自身的分揀包裝技術(shù)和大面積的物流基地以及及時(shí)有效地市內(nèi)配送系統(tǒng)，這些要素讓它得以在最快速的時(shí)間為客戶提供有效地服務(wù)，而且讓它對客戶的承諾成為事實(shí)。 宅急送，擁有一個(gè)健全的網(wǎng)絡(luò)，使得能夠覆蓋每一個(gè)區(qū)域

19、，才能滿足客戶的需求 宅急送的物流信息化建設(shè)主要包括：自動(dòng)化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化是指接受貨物、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動(dòng)化的過程來完成。宅急送應(yīng)用的設(shè)施自動(dòng)化技術(shù)很多，包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPRS技術(shù)等等。,宅急便與宅急送的對比,共同點(diǎn)： 1、宅急送的發(fā)展模式是借鑒了宅急便的成功經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸模式上，借鑒了宅急便翌日輸送系統(tǒng)，以及采取了車輛分離的方式，提高車輛周轉(zhuǎn)率。 2、設(shè)立了中轉(zhuǎn)站，司機(jī)交換駕車的方法，降低了運(yùn)輸成本 3、條形碼技術(shù) 4、擁有完善的信息系統(tǒng) 5、代收貨款業(yè)務(wù) 6、從事B2B、B2C、C2C等業(yè)務(wù),不同點(diǎn)： 1、宅急便與大型便利店建立合作關(guān)系；宅急送自身建立大型網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)員工全程負(fù)責(zé)攬收貨物工作 2、宅急便攬收的貨物有限制性，不論貨物的價(jià)格如何，符合規(guī)格的貨物即可接受；宅急送攬收的貨物沒有限制性，但與大型企業(yè)合作時(shí)，則以手機(jī)、電腦為主 3、宅急便的增值服務(wù)還包括活動(dòng)植物的寄送，機(jī)場行李寄送等；宅急送只有代收