1、專(zhuān)利申請(qǐng)交底書(shū)一、實(shí)用新型的名稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)電池箱后雙向止動(dòng)機(jī)構(gòu)二、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池箱消除間隙的防震裝置三、背景技術(shù)隨著清潔能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，根據(jù)大型公交巴士和其他大型客車(chē)的實(shí)際需要，國(guó)家電網(wǎng)提出逐步采用換電模式來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)快速補(bǔ)充能源的實(shí)際需求。目前市場(chǎng)上的換電電池箱由兩個(gè)部分組成：外框架和內(nèi)箱。外框架安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的，固定不動(dòng)。內(nèi)箱裝載電池，通過(guò)限位裝置固定于外框架中。電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，由于路況變化，電池箱內(nèi)箱會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致內(nèi)箱與外框架之間會(huì)有不同程度的撞擊從而影響到了電池箱的性能。電池箱內(nèi)箱與外框架之間存在著間隙，這是電池箱結(jié)構(gòu)的一個(gè)致命的缺點(diǎn)，所以電池箱內(nèi)與外框

2、架之間的間隙要進(jìn)行消除。通過(guò)添加間隙消除機(jī)構(gòu)可以滿(mǎn)足達(dá)到消除間隙、減少晃動(dòng)。四、實(shí)用新型的內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有電池箱內(nèi)外框架間隙導(dǎo)致的相關(guān)缺陷和不足之處， 本專(zhuān)利給電動(dòng)汽車(chē)電池箱提供一種操作方便，性能可靠且便于安裝和維護(hù)的間隙消除機(jī)構(gòu)。具體說(shuō)就是在電池箱內(nèi)外框架間隙間增加機(jī)構(gòu)，進(jìn)而消除間隙。這個(gè)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)組件組成。一組件為一特制雙斜面止動(dòng)塊，固定在內(nèi)箱上；另一組件為雙滑塊組件，雙滑塊組件包含各有一可沿推動(dòng)塊的外側(cè)面伸縮滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，固定在外框架上?；瑒?dòng)塊與雙向止動(dòng)塊具有相互匹配的楔形斜角平面。本專(zhuān)利的有益效果是：一、有效地消除了內(nèi)外框架之間的間隙，避免了內(nèi)箱的晃動(dòng)。二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)檢修且具有較高的可靠性。五、附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本專(zhuān)利結(jié)構(gòu)及模型圖。圖2是本專(zhuān)利實(shí)際應(yīng)用模型圖。圖中：1、雙向止動(dòng)塊，2、外箱后滑塊，3、雙滑塊固定板，4、壓縮彈簧，5.長(zhǎng)螺絲桿，6、雙滑塊組件，7、電池箱內(nèi)箱，8、電池箱外框架。圖 1圖2圖 3六、具體實(shí)施方式在圖3中，電池箱內(nèi)箱7以一速度朝箭頭方向運(yùn)動(dòng)，與之固定的雙向止動(dòng)塊1隨之運(yùn)動(dòng)，外框架后滑塊2在箭頭方向是運(yùn)動(dòng)的，雙向止動(dòng)塊1與外框架后滑塊2相繼接觸后帶動(dòng)它們一起運(yùn)動(dòng)，隨后雙向止動(dòng)塊1因限位停止運(yùn)動(dòng)，而外框架后滑塊2繼續(xù)運(yùn)動(dòng)后依靠壓縮彈簧4存儲(chǔ)能量相