1、.一 、編制依據(jù)1、張承高速承德段TJ7合同段合同文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。2、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。3、現(xiàn)行公路施工手冊及現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分。4、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南5、現(xiàn)場勘探調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。二、 隧道施工概況張承高速承德段TJ7標(biāo)千松壩特長隧道上行線長4470km，起點(diǎn)里程K176+884，止點(diǎn)里程K181+354；下行線長4506km，起點(diǎn)里程K176+812，止點(diǎn)里程K181+318。隧道進(jìn)口端明洞8米、出口端明洞96米，建筑界限寬10.7

2、5米5.00米。千松壩隧道為分離式隧道，受地形限制，隧道平曲線左幅：R2400（1148.077）+緩和曲線（260m）+直線（1578.199）+緩和曲線（240m）+ R2100（752.512）+緩和曲線（240m）+直線（287.212）；左幅：R2100（1028.592）+緩和曲線（240m）+直線（1661.432）+緩和曲線（240m）+ R2150（776.143）+緩和曲線（240m）+直線（283.833）。隧道內(nèi)最大超高為3%；其余段為直線段。隧道右線縱坡為1.95/3616+1.0/854，左線縱坡為1.96/3688+1.0/818。隧道進(jìn)口洞門為端墻式，出口為削竹

3、式。表2-1 千松壩特長隧道簡況表隧道名稱樁號(hào)長度（m）坡度明洞長度（m）地質(zhì)巖性圍巖級(jí)別 (m)襯砌與支護(hù)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)千松壩隧道上行線K176+884K181+35444701.95%1.00%104全部為凝灰?guī)r。節(jié)理裂隙發(fā)育，富含裂隙水。68018001540450復(fù)合式襯砌千松壩隧道下行線LK176+812LK181+31845062.5%1.67%104全部為凝灰?guī)r。節(jié)理裂隙發(fā)育，富含裂隙水。68018601420546復(fù)合式襯砌2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)行車速度：100公里/小時(shí)；隧道建筑界限：寬10.75米，高5.0米；路面類型：隧道內(nèi)采

4、用水泥混凝土；地震烈度區(qū)：VI區(qū)。3、工程自然條件3.1地形地貌本路段在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側(cè)，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度2545，局部可達(dá)50以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。3.2氣象特征沿線屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。3.3地質(zhì)情況3.3.1構(gòu)造、水文及地震隧址區(qū)內(nèi)出露地層為朱羅系凝灰?guī)r，整體上新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較弱，屬相對穩(wěn)定地區(qū)。但隧道進(jìn)口偏壓段和出口風(fēng)積沙段，開挖時(shí)易發(fā)生崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。水文地質(zhì)情

5、況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結(jié)構(gòu)無大影響；地震地質(zhì)情況：為度區(qū)，對隧道無影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區(qū)未見斷層，未發(fā)生過地震，區(qū)域相對穩(wěn)定；隧道圍巖全部為凝灰?guī)r，根據(jù)圍巖級(jí)別分級(jí)有關(guān)規(guī)定，隧道圍巖劃分情況見：表2-1-1 千松壩特長隧道簡況表。3.3.2不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道進(jìn)口設(shè)于山體斜坡，表層碎石覆蓋，下伏強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，屬級(jí)圍巖段，隧道開挖支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生偏壓和零星掉塊現(xiàn)象。隧道出口位于山體斜坡上，預(yù)計(jì)300米風(fēng)積沙段，極不穩(wěn)定，施工時(shí)非常容易塌方，成洞難度較大。三 、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序及方法1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南及張承高速承德段籌建處

6、“平安工地”活動(dòng)要求，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下：1.1 對施工階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。1.2 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。1.3 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。1.4 根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。1.5 上級(jí)單位對風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。1.6 根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖。施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平

7、和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估實(shí)施變更后的施工方案和管理措施改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施檢查結(jié)果是否滿足要求建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 滿足 直至整個(gè)隧道完工 不滿足2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)因素核對法、風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法。3、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)3.1 事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01

8、偶然20.00030.0030.001不太可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。3.2 事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F為死亡人數(shù)（含失蹤） SI為重傷人數(shù)3.3直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種

9、費(fèi)用，如下表：直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z50050Z50010Z50Z103.4 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高（IV級(jí)）、高度（III級(jí)）、中度（II級(jí)）和低度（I級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能5高度（III級(jí)）高度（III級(jí)）極高（IV級(jí)）極高（IV級(jí)）可能4中度（II級(jí)）高度（III級(jí)）高度（III級(jí)）極高（IV級(jí)）偶然3中度（II級(jí)）中度（II級(jí)）高度（III級(jí)）高度（III級(jí)）不太可能2低度（I級(jí)）中度（II級(jí)）中度（II級(jí)）高度（III級(jí)）3.5 風(fēng)險(xiǎn)接

10、受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并監(jiān)測，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。4、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工地質(zhì)勘查資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管

11、理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械設(shè)備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他四 、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容1、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對象及目標(biāo)1.1 評(píng)估對象：本評(píng)估報(bào)告評(píng)估對象為千松壩隧道。1.2 評(píng)估目標(biāo)：根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，根據(jù)施工地質(zhì)、資源配置及施工方案進(jìn)行再評(píng)估，提出相應(yīng)的隧道施工安全措施，著重于施工管理、措施評(píng)估和落實(shí)。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，建立完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理體系，切實(shí)有效地控制各類風(fēng)險(xiǎn)，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受的水平。2、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容

12、2.1 千松壩隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見下表。千松壩隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值備注地質(zhì)G=a+b+c圍巖情況aIV、V圍巖長度占隧道長度40%以上3根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定風(fēng)積沙地段b風(fēng)積沙段在隧道出口處，一部分明挖，一部分暗挖2富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L特長（大與3000米）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較容易1便道地形綜合考慮千松壩隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小R=G(A+L+S+C

13、)=6*(2+3+1+1)=42，依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，千松壩隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）。2.2隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查，評(píng)估小組討論，專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)作業(yè)內(nèi)容安全風(fēng)險(xiǎn)1洞口開挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落、觸電2洞口邊仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、啞炮、高處墜落、機(jī)械傷害5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處

14、墜落、觸電、機(jī)械傷害6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害2.3風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致的事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體填入下表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)識(shí)等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等洞身開挖坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)識(shí)等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停

15、等（電氣）未接地等初期支護(hù)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)識(shí)等忽視警告標(biāo)志等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等洞身襯砌坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)識(shí)等忽視警告標(biāo)志等觸電未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等2.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測 （1）隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合的方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估

16、指標(biāo)分類分值說明圍巖級(jí)別A、級(jí)2根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況級(jí)3V級(jí)4斷層破裂情況B不存在斷層0滲水狀態(tài)C干、滴滲0.9滲水狀況應(yīng)考慮天氣情況地質(zhì)符合性D施工控制與設(shè)計(jì)0施工方法E施工方法完全適合水文地質(zhì)的要求0施工步距F=a+ba級(jí)圍巖掌子面距離在70米以下1b一次性仰拱開挖長度在8米以下1隧道施工區(qū)段評(píng)估指標(biāo)分值：級(jí)R=4+0.9+1+1=6.9級(jí)R=3+0.9+1+1=5.9、級(jí)R=2+0.9+1+1=4.9（2）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總部企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C沒有

17、0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富1從特殊作業(yè)人員，一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G符合合同要求0專項(xiàng)安全施工方案可操作性強(qiáng)0M=1+1=2,022,依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8.典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分;級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P= R*=6.9*0.8=5.52，3P6,屬于級(jí)（偶然）。 級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)P= R*=5.9*0.8=4.72 3P6,屬于級(jí)（偶然）。級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P= R*=4.9*0.8=3.92 3P6,屬于級(jí)（偶然）。（3）風(fēng)積沙地段事故的可能性，可從風(fēng)積沙

18、含水量、超前支護(hù)情況、初支情況、二次襯砌與掌子面距離、監(jiān)測體系等指標(biāo)進(jìn)行估算，具體評(píng)估指標(biāo)見下表。隧道風(fēng)積沙地段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明含水量A隧道暗挖段不含水1初期支護(hù)B初期支護(hù)符合設(shè)計(jì)1嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)二襯距離開挖面的距離C嚴(yán)格按照施工組織執(zhí)行1監(jiān)控量測體系D加強(qiáng)監(jiān)控量測2監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施隧道風(fēng)積沙段施工出現(xiàn)坍塌事故可能性分值為：P=*A*（B+C+D）=0.8*1*（1+1+2）=3.2，風(fēng)積沙地段坍塌可能性等級(jí)處于偶然和可能之間。（4）隧道涌水突泥事故的可能性，可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測，具體評(píng)估指標(biāo)見下表。評(píng)估指標(biāo)分

19、類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、溶洞不發(fā)育1根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙1根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定周圍水體情況C隧道周圍不存在補(bǔ)給水體1根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)涌水突泥事故可能性分值為：P=*B*（A+C）=0.8*1*（1+1）=1.6，涌水突泥事故可能性等級(jí)為偶然。（5）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。.千松壩隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表序號(hào)施工區(qū)段洞口失穩(wěn)坍塌大變形涌水突泥可能性 等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)可能性 等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)可能性 等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)可能性 等級(jí)嚴(yán)重

20、程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)1級(jí)施工段偶然一般低度偶然一般低度偶然一般低度偶然一般低度2級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度3級(jí)施工區(qū)段可能較大高度可能較大高度可能較大高度偶然較大中度2.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計(jì)資料和隧道工程的施工情況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因數(shù)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。經(jīng)過隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，千松壩隧道為高度風(fēng)險(xiǎn)隧道。被判定為高度風(fēng)險(xiǎn)的隧道為級(jí)施工區(qū)段（包括洞口），其中高度風(fēng)險(xiǎn)事件為級(jí)施工區(qū)段坍塌（包含洞口失穩(wěn)）、級(jí)施工區(qū)段大變形和洞內(nèi)危險(xiǎn)品爆炸。五、成立工程風(fēng)

21、險(xiǎn)管理小組1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：馬連宏副組長：宇志偉 胡耀東 王立東組 員：唐士東 閆志剛 劇金鵬 張佳貞 2、職責(zé)分工（1）組長：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作，制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。（2）副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。（3）組員：在組長和副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其他部門緊密聯(lián)系，共抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評(píng)估與管理工作切實(shí)保障。3、安全評(píng)估與管理小組辦公室日常工作由項(xiàng)目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)，值班電話:六、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)措施的

22、規(guī)定，針對不同風(fēng)險(xiǎn)事件，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策：1、隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策1.1坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分的成果知：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)被定為高度的施工區(qū)段為級(jí)施工區(qū)段（包括洞口）。1.2風(fēng)險(xiǎn)處理對策根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接收準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“一般不采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測”；高度風(fēng)險(xiǎn)“必須有風(fēng)險(xiǎn)處理措施，降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的成本”。為此，我項(xiàng)目確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對策:（1）高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。

23、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測。制定專項(xiàng)安全措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)現(xiàn)場演練。（2）加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟，積極與籌建處以及監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位溝通，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)。編制隧道監(jiān)控量測方案，必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施工時(shí)間

24、，確保及時(shí)施作二次襯砌。加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱與拱墻二次襯砌工序間的合理布局控制。（3）洞口及明洞工程的防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)、洞口段襯砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出、減少開挖”的原則，洞口采用明挖法施工。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)施作并加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：A、洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距開挖線不小于5米，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于0.3，以免淤積。B、洞口邊仰

25、坡開挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)量測放樣邊坡控制樁，按照設(shè)計(jì)坡比分層開挖，分層開挖高度為2米，采用隨開挖隨防護(hù)。開挖洞口時(shí)盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性修整到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)備、材料存放及加工場地、機(jī)械停放場地。 （4）軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施A、施工中遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、早襯砌”的原則；調(diào)整開挖方法，優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴混凝土封閉和出渣的先后順序，原則上先初噴封閉，再進(jìn)行出渣，而后復(fù)噴至

26、設(shè)計(jì)厚度。對、級(jí)圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很可能出現(xiàn)坍塌，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在60至100cm之內(nèi)，開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施作，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿，系統(tǒng)錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全，仰拱緊跟掌子面，距離保

27、持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。B、加強(qiáng)監(jiān)測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。C、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。D、有仰拱地段，須考慮超前施工開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的距離，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。E、施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。F、進(jìn)洞前，應(yīng)對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行量測，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆蓋巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。G、做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必

28、要的損害發(fā)生。H、做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。 2、隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施2.1大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分的成果知：級(jí)圍巖施工區(qū)段大變形為高度風(fēng)險(xiǎn)事件。2.2隧道大變形技術(shù)對策（1）隧道開挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)： A、隧道支護(hù)變形量較大，沿隧道兩側(cè)拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂；B、施工面不封閉時(shí)，幾個(gè)小時(shí)后圍巖會(huì)沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會(huì)出現(xiàn)響聲，并且圍巖剝落掉塊，開挖輪廓線逐漸呈不規(guī)則狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)出破碎或較破碎狀態(tài)；C、圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時(shí)間長，并且有突然大量釋放的特點(diǎn)。使得噴錨支護(hù)變形開始不明顯，繼而突然開裂，變形發(fā)展

29、較快；D、隧道進(jìn)口段出現(xiàn)偏壓不對稱性，非均勻性，隧道開挖后出現(xiàn)變形。（2）控制變形的主要技術(shù)措施控制原則采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強(qiáng)”的主動(dòng)式控制原則。一是從提到圍巖力學(xué)性能著手，主動(dòng)加強(qiáng)圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長加密錨桿，使支護(hù)的荷載傳入基巖深部；三是初期支護(hù)允許柔性變形消耗圍巖中儲(chǔ)存的能量；四是預(yù)留足夠的變形量防止初支侵入襯砌；五是遇大變形時(shí)要增加鋼筋對二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)；六是加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)。（3）技術(shù)對策A、在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)變形，并保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，勤量測。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如實(shí)掌握隧

30、道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案每循環(huán)進(jìn)尺控制在60至100cm之內(nèi)封閉成環(huán)。B、隧道開挖后，現(xiàn)場技術(shù)員要立即對工程地質(zhì)狀況觀察，內(nèi)容包括：工作面附近圍巖巖性；節(jié)理發(fā)育程度，接觸面充填物的性質(zhì)，開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的觀察；開挖面有無松散坍塌剝落現(xiàn)象，有無地下水等觀察。以上觀察內(nèi)容均須做好記錄。初期支護(hù)完成后，對初期支護(hù)的狀況進(jìn)行觀察，內(nèi)容包括支護(hù)錨桿是否被拉曲，噴層是否產(chǎn)生裂縫，剝落和剪切破壞，鋼支撐有無被壓曲現(xiàn)象等。洞外觀察包括對洞口的地表情況，地表沉陷，邊仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的現(xiàn)象。C、加強(qiáng)監(jiān)測，留足沉降量，保證施工安全和二襯的設(shè)計(jì)厚度。D、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。E、有仰拱地段，需考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱及二次襯砌各工區(qū)之間的距離，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。F、施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。 G、進(jìn)洞前，應(yīng)對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行量測，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆蓋巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。H、做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理