1、1,中鐵十五局,鐵路路基工程 土石方施工技術(shù),2,本節(jié)主要講述鐵路路基工程組成、性質(zhì)和特點(diǎn)以及路基橫斷面。,第一節(jié) 路基構(gòu)造,3,鐵道線路是由路基、橋梁、涵洞、隧道和軌道等組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)，它是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 鐵路路基是鐵路線路的重要組成部分。它與橋梁、隧道相連，共同組成一個(gè)線路整體。 路基形式:,一、概述,4,路基形式簡(jiǎn)圖,a路堤,b路塹,5,c半路堤,d半路塹,6,e半路堤半路塹,f不填不挖路基,7,鐵路路基是鐵路線路的重要組成部分。它與橋梁、隧道相連，共同組成一個(gè)線路整體。 路基工程主要由三部分建筑物構(gòu)成： 路基本體 路基防護(hù)和加固建筑物 路基排水設(shè)備。,二、路基工程組成,8,標(biāo)

2、準(zhǔn)路基斷面,9,1、路基本體 路基本體是指各種斷面形式中的填挖部分，即直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)并承受列車荷載的部分。 例如：路堤、路塹等承重的主體建筑物。 2、路基防護(hù)和加固建筑物 路基防護(hù)和加固建筑物均屬路基的附屬建筑物。例如：擋土墻、護(hù)坡等。 3、路基防排水設(shè)施 排水設(shè)施也屬路基的附屬建筑物。例如：排除地面水的排水溝、側(cè)溝、天溝；排除地下水的排水槽、滲水暗溝、滲水隧洞等。,10,對(duì)所有這些路基工程建筑物如何正確合理地進(jìn)行施工是我們做好路基工程施工技術(shù)管理工作的前提。 在這里，還應(yīng)該掌握以下幾個(gè)概念：,路基面 路肩 路肩高程 路基基床 地基 邊坡坡度 路基邊坡,11,1）路基面 在頂面上鋪設(shè)軌道的面

3、稱為路基面。 2）路 肩 路基面上未被道碴覆蓋的部分。 3）路肩高程 路肩高程應(yīng)保證路基不致被洪水淹沒(méi)，也不致在地下水最高水位時(shí)因毛細(xì)水上升至路基面而產(chǎn)生凍脹或翻漿冒泥等病害。 因此，對(duì)路基高程有一個(gè)最小值要求,路肩最小高程,規(guī)范規(guī)定，路肩的最小高程應(yīng)比設(shè)計(jì)洪水頻率的水位連同波浪侵襲高和壅水現(xiàn)象）在內(nèi)，再加 0.5m 富余量。,13,4）路基基床,鐵路路基面以下受列車動(dòng)荷載作用和受水文、氣候四季變化影響的深度范圍稱為路基基床，分為基床表層和基床底層。,石長(zhǎng)二線路基基床底層厚度1.9m,采用A、B 組填料或細(xì)粒土改良土填筑。基床表層厚度為0.6m.采用砂類土以外的A 組填料。,14,5) 地基

4、(1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路塹地基是指基床面以下的地層。 6) 路基邊坡 路基面與原地面間斜平面稱為路基邊坡。路基邊坡又分為路堤邊坡和路塹邊坡。 7) 邊坡坡度 以邊坡上兩點(diǎn)間的垂直距離和水平距離之比1：m表示。石長(zhǎng)二線路基設(shè)計(jì)常見(jiàn)邊坡為1:1.5和1:1.75.,15,路堤邊坡,16,路塹邊坡,136+600拱形截水骨架護(hù)坡,17,三、路基工程的性質(zhì)和特點(diǎn),1.路基主要由松散的土(石)材料所構(gòu)成。,路基或者直接以土(石)作建筑材料(例如路堤)；或者直接建造在地層上(例如路塹、支擋建筑物等)。,18,2.路基完全暴露在大自然之中。,路基處在各種復(fù)雜的、變化的自然條件之中，

5、例如：地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等條件，因而它時(shí)刻受到這些自然條件的侵襲和破壞。 又由于路基材料是土（石）松散體，所以路基本身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也是常常變化的。,3.路基同時(shí)受軌道靜荷載和列車動(dòng)荷載的作用。,19,四、路基橫斷面,1、路基橫斷面的形式 路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。,路基橫斷面的基本形式有六種： 路堤、 路塹、 半路堤、 半路塹、半堤半塹、不填不挖,20,2、 路 拱,路拱的作用與形狀 水的危害是造成路基病害的重要原因，保證良好的排水條件是路基設(shè)計(jì)的重要原則。 因此，當(dāng)路堤或路塹的土質(zhì)為非滲水性土?xí)r，路基面不是作成水平形狀，而是作成有橫向排水坡的拱狀，稱為路拱。,21,

6、路基面可設(shè)成水平的條件：,巖質(zhì)路基或用滲水材料(如碎石、卵石、礫石、粗砂或中砂)修筑的路基，因填料具有良好的滲水性能，降雨時(shí)短暫的濕潤(rùn)對(duì)強(qiáng)度影響不大，故路基面不需設(shè)成路拱而作成水平狀即可。 路基面的形狀： 視路基材料是否為滲水材料而分為有路拱和無(wú)路拱兩種。路拱的形狀為三角形。曲線加寬時(shí)，僅將路拱外側(cè)坡度放緩。,22,3、路基面的寬度,1）寬度標(biāo)準(zhǔn) 路基面的寬度等于道床覆蓋的寬度加上兩側(cè)路肩的寬度之和。,路堤橫斷面,2）曲線加寬 曲線地段外軌需設(shè)置超高。外軌超高是借加厚外軌一側(cè)枕下道碴的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于道碴加厚，道床坡腳外移，因而曲線外側(cè)路基寬度亦應(yīng)隨超高的不同而相應(yīng)加寬，才能保證路肩所需的寬

7、度標(biāo)準(zhǔn)。,23,4 路基橫斷面組成,（1）常見(jiàn)的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 路基橫斷面最基本的兩種形式是路堤橫斷面和路塹橫斷面。其中： 路堤橫斷面主要由路基頂面、邊坡、護(hù)道、取土坑或排水溝組成。 路塹橫斷面則由路基頂面、側(cè)溝、路塹邊坡、棄土堆、天溝、用地界等組成。,24,常見(jiàn)的斷面形式有以下幾種：,25,ii) 當(dāng)填方高度大于 8 米而不小于 20 米時(shí)，采用上陡下緩的變坡形式。一般上部8米設(shè)計(jì)邊坡坡率為1:1.5,底部為1:1.75 。具體需視土質(zhì)及地形等因素決定，依設(shè)計(jì)圖紙而定。,路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2,26,石長(zhǎng)鐵路二線K131+510路塹橫斷面,適用于黃土及黃土類土、細(xì)紗土及易風(fēng)化巖石的路塹。因?yàn)檫@類邊

8、坡容易風(fēng)化剝落，設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)以避免側(cè)溝堵塞、方便養(yǎng)護(hù)維修。石長(zhǎng)二線路塹側(cè)溝一般為C25鋼筋混凝土矩形側(cè)溝。,ii) 設(shè)有側(cè)溝平臺(tái)的路塹斷面,邊坡陡，開(kāi)挖面較小。,)不易風(fēng)化的巖石路塹斷面,31,第二節(jié) 路基填筑,一、基底處理 路堤基底是填料與原地面接觸部分。 基底的質(zhì)量要求： 具有足夠的承載力，防止路堤的沉陷； 基底面干燥、填筑的路堤與原地面結(jié)合緊密，防止路堤沿基底面滑動(dòng)。 基底處理措施 按設(shè)計(jì)要求完成地基處理；清除樹(shù)根雜草；開(kāi)挖臺(tái)階；排水疏干；平整并進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)驗(yàn)收后，方可進(jìn)行填筑。,32,二. 路基填料,普通填料按顆粒粒徑大小可分為三大類別： 巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土。 巨粒土、粗粒土填料應(yīng)

9、根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng)化能力等，按表“粒土填料分組、適用范圍與處理措施表”分為A、B、C、D 組。 細(xì)粒土填料按設(shè)規(guī)表5.2.3 分為粉土、黏性土和有機(jī)土。粉土和黏性土應(yīng)采用液限含水率WL 進(jìn)行填料分組：當(dāng)WL40時(shí)為C 組；當(dāng)WL40時(shí)為D 組；有機(jī)土為E組。填料根據(jù)土質(zhì)類型和滲水性可分為滲水土和非滲水土。A、B 組填料中，細(xì)粒土含量10、滲透系數(shù)10-3cm/s 的巨粒土、粗粒土（細(xì)砂除外）為滲水土，其余為非滲水土。,33,三. 路基填料的一般要求（石長(zhǎng)二線）,(1) E 組是嚴(yán)禁采用的填料,包括有機(jī)土. (2) 路堤基床以下部分一般設(shè)計(jì)選用C組填料、改良土填料、

10、滲水土填料及A、B組填料。 (3) 基床底層一般設(shè)計(jì)選用石灰改良土填料或A、B組填料?；脖韺右话阍O(shè)計(jì)選用A組填料。 (4) 路堤浸水部分宜選用滲水土填料。 (5) 使用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用同一種填料填筑。 (6) 所有填料均需由試驗(yàn)室取樣并試驗(yàn)合格，出具相關(guān)合格報(bào)告后方可使用。,34,35,四. 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),(1) 路基壓實(shí)指標(biāo)有壓實(shí)系數(shù)K、地基系數(shù)K30、相對(duì)密度Dr、孔隙率n，由松鋪厚度，碾壓機(jī)械，碾壓遍數(shù)，壓實(shí)厚度，壓實(shí)工藝，填料含水率等決定，這也是技術(shù)管理工作的要點(diǎn)。 (2) 基床以下部位填料的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)-不同的填料采用不同的控制指標(biāo)。見(jiàn)表1和表2. (3)

11、 路基填筑前應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。,36,37,38,五、路基填土壓實(shí)施工工藝,（1）填土路基一般可劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，即： 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段； 四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段； 八流程：施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證 和路基修整。,39,基床底層及以下路堤填筑施工工藝流程,40,41,（2）基床表層填筑,石長(zhǎng)二線路基基床表層填筑設(shè)計(jì)如下： 路堤基床表層：采用厚0.

12、6m A組填料，填料的顆粒粒徑不得大于150mm。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)規(guī)中的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如下表,42,路塹基床表層：采用厚0.45m A組填料+0.1m厚中粗砂+經(jīng)編復(fù)合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。弱、未風(fēng)化硬質(zhì)巖層路塹基床表層不換填。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表： A組填料不得為砂類土，當(dāng)缺乏A組填料時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石。,43,基床表層填筑施工工藝流程圖,44,六、路基填填筑施工控制要點(diǎn),1 路堤通過(guò)洼地或水塘有淤泥地段時(shí)，應(yīng)將淤泥挖除換填；通過(guò)水田段，挖除換填0.5m 厚度種植土，其它地段挖除換填0.3m 厚度種植土。結(jié)合永久排水設(shè)施做好地表排水設(shè)施，排水溝應(yīng)隨挖隨砌，鋪砌必須及時(shí)完成

13、，不能及時(shí)鋪砌的必須設(shè)置臨時(shí)排水溝。流水不能排入農(nóng)田、耕地等處，并不得引起淤積和沖刷。對(duì)地基范圍內(nèi)的局部松軟、坑穴、泉眼等，應(yīng)慎重處理，不得隨意堵塞。 2不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填，每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于50cm。,45,3 路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處開(kāi)始分層填筑，由兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度宜為30-50cm，竣工時(shí)刷坡整平。壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 4 填挖交界處(縱、橫向)適當(dāng)超挖回填，并做成臺(tái)階。 5 含水量控制：土方在攤鋪平整工作之前或伴隨平

14、整作業(yè)時(shí)，根據(jù)含水量情況對(duì)填料進(jìn)行灑水或晾曬，使填料在碾壓前含水量保持在最佳含水量的2%內(nèi)。,46,6 碾壓采用重型壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，必須做到橫向到邊，縱向到底。壓實(shí)順序應(yīng)按“先兩側(cè)，后中間”進(jìn)行碾壓，最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h，各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于0.4m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0米。改良土填筑用路拌機(jī)時(shí)，應(yīng)先攤鋪原土料，再均勻撒布石灰，路拌機(jī)充分拌和均勻后方可進(jìn)行壓實(shí)。 7 基床以下路堤分層填筑厚度按指南規(guī)定如下：采用塊石類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料不應(yīng)大于40cm；砂類

15、土和改良細(xì)粒土不應(yīng)大于30cm；分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。,47,8 按設(shè)計(jì)要求安放土工合成材料，我項(xiàng)目部路基填筑中使用的土工合成材料一般為25KN/m 和80KN/m 兩種規(guī)格的土工格柵，分為滿鋪和沿邊坡鋪設(shè)3米兩種設(shè)計(jì)要求。安放土工格柵時(shí)要按要求進(jìn)行搭接，防止機(jī)械直接在上面行駛刮傷材料，安放后及時(shí)填筑上層路基，避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬在太陽(yáng)下。,48,我項(xiàng)目部路基施工的一些影像資料,49,50,51,52,路拌改良施工,53,七. 過(guò)渡段,（一）.設(shè)置過(guò)渡段的必要性 列車高速運(yùn)行對(duì)軌道的平順性有很高的要求，否則高速運(yùn)行就不可能實(shí)現(xiàn)。路基是軌道的基礎(chǔ)，自然對(duì)路基的不平順也必須有嚴(yán)格的限制

16、。 路基不平順有兩種形態(tài)： 路基的動(dòng)態(tài)不平順 由于橋梁、涵洞、隧道都是混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)彈性模量，動(dòng)剛度遠(yuǎn)大于路基填土。也即軌道基礎(chǔ)的動(dòng)剛度在線路縱向存在很大的差異，從而導(dǎo)致列車通過(guò)交界處會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生沖擊，反過(guò)來(lái)又使列車產(chǎn)生大的振動(dòng)，造成列車運(yùn)行條件惡化，車輛、軌道結(jié)構(gòu)壽命降低，并使乘坐舒適度降低。這就是所謂的軌道基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)不平順。,54,路基的靜態(tài)不平順 由于在橋臺(tái)、涵洞一般有沉降量很小的樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)，隧道、挖方地段則不是在巖層中就是在土質(zhì)較好的地層中，沉降量很小，即使有也能在較短的時(shí)間內(nèi)完成。 而路基地段，特別是軟弱地基地段上的路基工后沉降量較大，而且需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成。因此在交界處

17、會(huì)產(chǎn)生沉降差，它與列車運(yùn)行與否沒(méi)有關(guān)系，因此是靜態(tài)的。即所謂的靜態(tài)不平順，幾何狀態(tài)的不平順。,55,由于上述兩個(gè)原因，在路橋、路涵、路隧，甚至填方與挖方交界的兩側(cè)都會(huì)存在靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的不平順，它會(huì)導(dǎo)致列車通過(guò)交界處會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生沖擊。而且其嚴(yán)重性隨列車運(yùn)行速度的提高而加重。 因此，為了減少鐵路線路的不平順，鐵路路基與橋涵連接處需要設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段。以確保列車的行車安全。,56,過(guò)渡段類型主要有：路堤與橋臺(tái)、路堤與涵洞、路堤與硬質(zhì)巖路塹連接處所設(shè)置過(guò)渡段等。,（二）. 過(guò)渡段的形式,57,(三)、路基與橋臺(tái)過(guò)渡段,過(guò)渡段長(zhǎng)L=3+2（h-0.6）（式中L 為過(guò)渡段長(zhǎng)度，單位為米；h 為臺(tái)后路堤高

18、度，單位為米）。如下圖,58,1-1斷面圖,路橋過(guò)渡段,59,路橋過(guò)渡段施工工藝流程圖,說(shuō)明：原則上挖方橋臺(tái)不設(shè)過(guò)渡段，橋臺(tái)施工開(kāi)挖的基坑由橋梁專業(yè)用混凝土或級(jí)配好的A 組填料(砂類土除外)回填。,60,當(dāng)路基面距橫向結(jié)構(gòu)物頂?shù)拇怪备叨?.5m 時(shí)，涵洞兩側(cè)L=2+2(H-0.6)范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段，如圖2-a所示。 當(dāng)路基面至橫向構(gòu)筑物頂?shù)拇怪备叨?.5m 時(shí)，涵洞兩側(cè)L=2+2*h2 范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段，則如圖2-b 所示。 當(dāng)橫向構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時(shí)，應(yīng)使過(guò)渡段的設(shè)置與線路中心垂直，避免橫向的剛度差異。,（四）路涵過(guò)渡段,61,圖2-a,62,圖2-b,63,路涵過(guò)渡段施工工藝流程圖,

19、A,64,在基床表層以下挖臺(tái)階，在填方側(cè)設(shè)置過(guò)渡段，如圖5 所示，同時(shí)應(yīng)注意排水系統(tǒng)的銜接。,（五）路堤與硬質(zhì)巖石路塹連接處過(guò)渡段,65,路堤與路塹過(guò)渡段施工流程圖,66,67,橋涵缺口填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。填料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求并提前試驗(yàn)檢測(cè)。合格方可使用。本項(xiàng)目明確要求A組填料。 橋涵過(guò)渡段施工前需確保結(jié)構(gòu)物留下的對(duì)拉孔堵塞封閉嚴(yán)密、結(jié)構(gòu)物表面與回填料之間按設(shè)計(jì)要求施做完成。 橋臺(tái)和路肩擋墻背后及涵洞缺口的填筑，應(yīng)待其構(gòu)造圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其地基工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。如急待填筑，則應(yīng)采取早強(qiáng)混凝土或砌筑片石等技術(shù)措施。對(duì)拱涵缺口若懸河填

20、筑前，還須認(rèn)真地檢查拱腳與邊墻頂端之間的縫隙，并用高強(qiáng)砂漿補(bǔ)填密實(shí)。,（六）、過(guò)渡段施工注意事項(xiàng),68,4. 橋臺(tái)和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑范圍內(nèi)宜采用人力夯填或小型機(jī)具與人力配合夯填；填料攤鋪厚度按設(shè)計(jì)要求并不得大于20cm。如使用其缺口特殊填筑范圍以外的施工機(jī)械時(shí)，則應(yīng)保持距構(gòu)造物邊緣1.0m，以利操作安全。 5. 路橋過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同時(shí)施工。并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實(shí)。涵洞兩側(cè)過(guò)渡段必須對(duì)稱填筑，并與相鄰路堤同步施工，涵洞頂部填土，必須填至厚度大于1m后，才能用大型機(jī)械填筑。過(guò)渡段坡腳兩側(cè)，路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合

21、設(shè)計(jì)要求。,69,第三節(jié) 路塹開(kāi)挖,路塹的基本結(jié)構(gòu)包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)（路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等）、路塹邊坡。,70,一、路塹開(kāi)挖工地布置及準(zhǔn)備工作 路塹開(kāi)挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況、巖層產(chǎn)狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用合理的開(kāi)挖方法。 路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。,71,路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)的可行性，核實(shí)、調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃； 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清理，應(yīng)作好現(xiàn)場(chǎng)伐

22、樹(shù)除根等清理工作，如果移挖作填時(shí)，還需將表層土壤單獨(dú)掘棄。檢查坡頂、坡面；對(duì)危險(xiǎn)面、裂縫和其他不穩(wěn)定情況必須妥善處理； 依據(jù)貫通測(cè)量的成果，加密測(cè)量樁橛，放設(shè)路塹開(kāi)挖坡頂輪廓樁； 施作塹頂截、排水系統(tǒng)。,72,二、路塹的開(kāi)挖方法： 全斷面開(kāi)挖 適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。 橫向臺(tái)階開(kāi)挖 適用于橫坡不大于110的情況下的一般土石路塹施工。 較深路塹宜分層開(kāi)挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機(jī)械配合自卸車進(jìn)行施工。,73,逐層順坡開(kāi)挖 適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工。采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般

23、情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1公里。 縱向臺(tái)階開(kāi)挖 適用于土、石質(zhì)傍山路塹。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工；有條件時(shí)可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖，且應(yīng)有可靠的安全防護(hù)措施；路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。,74,三、路塹開(kāi)挖施工工藝流程 土質(zhì)與軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹可以直接用挖掘機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖施工。施工工藝流程如P73； 硬質(zhì)巖路塹無(wú)法使用挖掘機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，制定專項(xiàng)爆破方案進(jìn)行施工。分為梯段爆破和光面爆破，施工工藝流程如P74P76

24、。,施工準(zhǔn)備,清理覆蓋層,橫向、縱向 混合開(kāi)挖,機(jī)械挖運(yùn)石方,機(jī)械挖運(yùn)土方,坡面防護(hù),修整邊坡,整理路拱,砌筑邊溝,石方光面鉆爆,75,土質(zhì)與軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開(kāi)挖 施工工藝流程圖,76,硬質(zhì)巖路塹開(kāi)挖施工工藝流程圖,77,梯段控制爆破施工工藝流程圖,78,光面控制爆破施工工藝流程圖,79,四、路塹開(kāi)挖工藝要點(diǎn)和技術(shù)措施,1 開(kāi)挖前應(yīng)先檢查坡頂、坡面，并對(duì)危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況妥善處理。 2 開(kāi)挖應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 3 對(duì)巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖，并采取減弱施工振動(dòng)的措施；在設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的地段，應(yīng)采取短開(kāi)挖或馬口開(kāi)挖、并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等

25、措施。,80,4 每層縱向開(kāi)挖坡度不小于4%。每層開(kāi)挖前先在兩側(cè)設(shè)低于開(kāi)挖面標(biāo)高的臨時(shí)排水溝，開(kāi)挖面設(shè)中心至兩側(cè)24%的橫坡，保證開(kāi)挖路基面不積水。 5 開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；挖掘機(jī)開(kāi)挖至靠近邊坡和邊坡平臺(tái)位置時(shí)，邊坡和平臺(tái)頂預(yù)留不小于20cm保護(hù)土層，平臺(tái)頂表面做成向外側(cè)4%的排水坡，使平臺(tái)不積水。 6 防護(hù)緊跟開(kāi)挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。,81,7 開(kāi)挖及爆破應(yīng)按巖性、產(chǎn)狀、邊坡高度選擇適當(dāng)方法，嚴(yán)格控制藥量。爆破后應(yīng)達(dá)到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動(dòng)；凹凸

26、不平處應(yīng)用混凝土或漿砌片石補(bǔ)齊。 8 硬質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、巖性等，并結(jié)合施工影響范圍內(nèi)既有建筑物的安全性要求等，采用光面、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。 9 邊坡高度大于20m的軟弱松散巖質(zhì)路塹，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，應(yīng)根據(jù)邊坡工程地質(zhì)條件，結(jié)合機(jī)械化施工的工藝特點(diǎn)，宜采用分層開(kāi)挖、分層穩(wěn)定和坡腳預(yù)加固技術(shù)。路塹開(kāi)挖后的邊坡不得長(zhǎng)時(shí)間暴露，路塹開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。,82,10、邊坡開(kāi)挖應(yīng)符合下列要求： 1）標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度； 2）坡面應(yīng)平順，無(wú)明顯凹凸，無(wú)危面、浮土、碴堆、雜物； 3）需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)，當(dāng)不能緊跟開(kāi)挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層。 11、在巖石路塹的側(cè)溝平臺(tái)上應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留信號(hào)、電力電纜槽。開(kāi)挖時(shí)不得損壞邊坡坡腳，必須保證側(cè)溝和側(cè)溝平臺(tái)完整；如有損壞，應(yīng)用混凝土或漿砌片石補(bǔ)齊。,83,12、路塹開(kāi)挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋： 1）設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實(shí)際明顯不符時(shí)； 2）因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí)； 3）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)； 4）需增沒(méi)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。,84,第四節(jié)、施工質(zhì)量控制,1 多看圖紙