1、,目的：通過零件分析，焊接性分析提升品質(zhì)，控制成本，提高生產(chǎn)率,:主管,:參與,:支援,M-3,M-2,M-1,M+1,M+2,M+3,M+4,M+5,M+6,M+7,M+8,M+9,M+10,M+11,M+12,M+13,M+14,M+15,M+16,M+17,M+18,M+19,M+20,M+21,M+22,M+23,M+24,M+25,M+26,M+27,S/B & INSTAL,M/PRODUCTION,COMMISSION,PILOT & PRODUCTIBITY,RAMP UP,SE ACTIVITY,MANUFACTURING,P1,P2,PP,P.O,DESIGN,FABRIC

2、ATION,SHIP,MODEL REVIEW,B/MARK,CLAY,MODEL REVIEW,LAYOUT,TOLERANCE,焊裝 SE Activity,BIW 組裝問題點(diǎn)確認(rèn) 及 對構(gòu)造不良的改善方案 組裝基準(zhǔn)孔(確認(rèn)定位孔是否確保): 孔大小, 圓形孔, 長孔使用與否長孔適用部位 組裝基準(zhǔn)孔位置的適合性確認(rèn)(遠(yuǎn)距離, 模具面信任度確認(rèn)) 組裝基準(zhǔn)孔與坐標(biāo)線是否平行確認(rèn): 考慮翻銷，翻銷孔與面之間間距標(biāo)準(zhǔn)最小8mm 兩個(gè)板件接觸部的孔大小合理性確認(rèn):大件大孔, 小件小孔 兩個(gè)板件間接觸曲面部的半徑是否干涉確認(rèn): 90120:1mm, 120150:0.5mm 組裝時(shí)板件間或者板件和設(shè)

3、備間發(fā)生干涉與否確認(rèn) 及 構(gòu)造改善方案提議:設(shè)備模擬必要(考慮夾具設(shè)備的動作，研討零件上件時(shí)干涉) 組裝流程不合理的改善提議:構(gòu)造不合理，考慮 C/T, 考慮焊接可能與否 組裝構(gòu)造不可部位的改善提議:流程圖修改改善, 構(gòu)造變更等等 組裝構(gòu)造輕度脆弱時(shí)，增加筋及改善斷面構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)度,1. BIW 構(gòu)造分析 及 改善方案,BIW 焊接性確認(rèn) 及 對不可焊接提示改善方案 基本避免4層焊接 (但,如果沒有鍍金板件時(shí)也可使用4層焊接，這時(shí)最大允許厚度為 5.4t即，嚴(yán)格來說有鍍金板件時(shí)是3層焊接，沒有鍍金板件的一般板件是通過實(shí)際的電流調(diào)整 及 加壓力調(diào)整可焊接4層及5層焊接 : 參考這時(shí)的電流為大概11

4、.5,加壓力400) 焊槍能否進(jìn)入確認(rèn) : 一般槍點(diǎn)焊(13, 16), 焊槍過孔: 25mm(按情況也可 20mm) 焊槍與板件間干涉與否確認(rèn):最小間距25mm , 焊槍角度確認(rèn) 焊接翻邊條件確認(rèn) (焊接面確保確認(rèn)) : 120度以下:14mm, 120度以上:12mm 組裝流程圖不合理引起的無法焊接確認(rèn):通過組裝流程圖變更改善, 構(gòu)造改善, 用焊接方式變更點(diǎn)焊，二氧化焊，塞焊等等,2. BIW 焊接性確認(rèn) 及 改善提案,工人作業(yè)白車身組裝時(shí)對不方便操作的改善提案 用肉眼焊接作業(yè)困難部位增加組裝導(dǎo)向用豁口增加改善提案 工人手動焊接時(shí)對姿勢困難的改善提案 組裝定位孔設(shè)定時(shí)1個(gè)圓形組裝定位孔和1

5、個(gè)長圓孔利用的組裝方法等,3. BIW 組裝作業(yè)性改提案,BIW 開發(fā)成本節(jié)省方案提案 從組裝構(gòu)造確認(rèn)能否節(jié)省開發(fā)成本 零件的刪除 及 2個(gè)以上零件的單一化確認(rèn):2個(gè)零件修改為1個(gè)零件 及 刪除不必要形象，考慮節(jié)省成本激光拼焊，下車身骨架，車門防撞梁總成 激光拼焊適用部位 (前門 & 后門鉸鏈安裝部) : 門 & 側(cè)圍內(nèi)板加強(qiáng)板,4. BIW 開發(fā)層本節(jié)省方案改善提案,BIW 組裝品質(zhì)改善方案提案 : 定位孔 及 基準(zhǔn)面包含 (1/3) 與組裝夾具相連提案白車身組裝品質(zhì)改善方案 (確認(rèn)與組裝夾具干涉 及 組裝夾具動作和白車身構(gòu)造不合理等) 兩個(gè)板件接觸部曲面部 “R”和板件的俢邊線改善與否確認(rèn)

6、 : 3mm 外觀品質(zhì)改善:側(cè)圍外板和內(nèi)板間的段差, 頂蓋板件和頂蓋橫梁間段差, 后輪罩段差等等 對總裝組裝用孔的車身設(shè)變提前反映 NVH改善:板件間間隙確保3MM與否確認(rèn) 組裝基準(zhǔn)孔位置的合理性確認(rèn) (組裝品質(zhì), 精度品質(zhì)) 為白車身外觀品質(zhì)的翻邊長度差異 : 側(cè)圍0.5mm, 頂蓋 1.0mm 為涂裝涂膠暢通的改善 : 輪罩弓形部 3mm, 門涂膠 : 45mm 兩個(gè)以上零件上件時(shí)干涉與否確認(rèn) : 天窗上件改善 手動翻銷動作時(shí)兩個(gè)零件間最小間距 : 8mm,5. BIW 組裝品質(zhì)改善方案提案(1/2),白車身組裝品質(zhì)改善方案提案 : 包含定位孔 及 基準(zhǔn)面 (2/3) 涂膠涂抹基準(zhǔn) (包邊

7、, 防震, 點(diǎn)) 需要涂膠導(dǎo)向 天窗包邊條件改善 白車身漏水孔改善 圓管固定用構(gòu)造增加 螺栓孔和螺母孔大小改善提案 螺母 (包含特殊) 搭接面余留確認(rèn) 構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng) : 特別彎曲部增加筋 改善組裝構(gòu)造，謀求組裝品質(zhì)改善方案 2個(gè)以上零件孔相關(guān)關(guān)系整理 為零件進(jìn)入容易的最小角度 : 5度(在100mm允許 5mm段差) 用1個(gè)孔定位小零件時(shí)孔形象 : 異形孔,6. BIW 組裝品質(zhì)改善方案(2/2),白車身開閉件安裝品質(zhì)改善方案提案 白車身開閉件安裝不合理確認(rèn) 及 與組裝夾具及工藝相連提議安裝品質(zhì)改善方案 為安裝補(bǔ)償?shù)陌寮l件 及 螺栓和孔大小條件的改善,7. 白車身開閉件安裝品質(zhì)改善方案提案,白車

8、身開閉件品質(zhì)改善方案提案 為包邊的一般角度以 110度為基準(zhǔn)，行李箱兩側(cè)部位為 118度 近來趨勢為通過2段包邊，118度以上的包邊也可以做，但盡可能按照基準(zhǔn)角度包邊是SE業(yè)務(wù)的基準(zhǔn) 開閉件安裝螺栓孔大小適合性確認(rèn) 包邊后涂裝涂膠的暢通作業(yè)的直線區(qū)間 : 45mm 漏水孔 : 前門 3處, 后門 2處, 發(fā)動機(jī)蓋, 行李箱蓋漏水孔 包邊涂膠涂抹位置確認(rèn),8. 開閉件品質(zhì)改善方案提案,為零件間曲面接觸部防止干涉的間距標(biāo)準(zhǔn) 90120 : 最小間距 1mm, 120150 : 0.51.0mm,9. 附件,90120,120150,1mm,0.51mm,為焊接的翻邊長度最小條件 90120 : 最小長度 14mm, 120以上 : 最小長度 12mm,9. 附件,120以上,90120,14mm,12mm,為防止組裝干涉的NVH改善條件,9. 附件,3mm,