1、公路建設項目交通量分析與預測方法,公路建設項目可行性研究報告編制辦法（2010版）,交通運輸部規(guī)劃研究院 奚寬武 2010.11 南寧,公路建設項目可行性研究報告編制辦法（2010版）,公路建設項目可行性研究報告編制辦法,附件一 預可報 告內容 及要求,附件二 工可報 告內容 及要求,附件三 交通量 分析與 預測方法,附件四 經濟評 價方法 與參數(shù),本塊內容在新版辦法中的位置,辦法 總則 （14條）,第一部分：新舊辦法的差異 第二部分：新辦法介紹,主要內容,第一部分：新舊辦法的差異,公路建設項目交通量分析與預測方法,兩個辦法中有關交通量計算方法的介紹,舊辦法（1988年6月）：公路建設項目交通

2、量預測試行辦法 中間曾多次修訂，但未正式頒布：1996年，提出“討論稿”。 2002、2004、2006年均進行了綜合修改和完善 新辦法（2010年4月）頒布：公路建設項目交通量分析與預測方法,公路建設項目交通量分析與預測方法,新舊辦法不同之處,舊辦法中關于交通量預測方法的介紹只有簡單的十條，而新辦法中關于交通量分析與預測方法章節(jié)則有二十八條詳細的介紹。 舊辦法中第三章 運輸量和交通量的發(fā)展預測 中沒有具體的章節(jié)安排，僅有四項要求和簡單的文字性描述。而新辦法第三章 交通分析與預測 則有了具體的章節(jié)目錄安排，并進行了大量的細化（如交通調查、OD調查、預測步驟、交通量分布、交通量分配、誘增交通量、

3、轉移交通量、收費影響等）。,1、新辦法較之舊辦法更為詳細,公路建設項目交通量分析與預測方法,新舊辦法不同之處,舊辦法：定基預測法和定標預測法,2、交通量的預測方法有所差別,新辦法：引入了“四階段預測法”,定基：直接從Q自身的變化規(guī)律進行預測 定標：從其他經濟指標與Q的關系來進行預測， 類似彈性系數(shù)法。,公路建設項目交通量分析與預測方法,新舊辦法不同之處,舊辦法：對于快慢車混合行駛的二、三、四級公路，汽車交通量和慢車交通量應分別進行預測。 新辦法：針對二級及以下公路建設項目，交通量預測工作可適當簡化或采用其他預測技術。,3、對二級及二級以下交通量的預測要求不同,公路建設項目交通量分析與預測方法,

4、新舊辦法不同之處,舊辦法：沒有提出明確的區(qū)分，僅提到高速公路、一、二級公路在工可階段必須遵循，在預可階段可適當簡化，并提出三、四級路和國邊防公路的工可階段也可適當簡化，但沒有具體內容要求。 新辦法：提出了五條明確的區(qū)分原則,4、對預可和工可中交通量分析與預測的工作深度要求不同,公路建設項目交通量分析與預測方法,新舊辦法不同之處,老辦法相對模糊，新辦法闡述得更為詳細，更清晰,5、交通量的調查內容,公路建設項目交通量分析與預測方法,新舊辦法不同之處,舊辦法：要求歷年的數(shù)據資料原則上應在七年以上，對規(guī)劃數(shù)據的年份沒有提出要求。 新辦法：要求不少于十年的歷史數(shù)據，且規(guī)劃數(shù)據年份應為項目計算期內的各個特

5、征年。,6、關于歷史數(shù)據的收集年限和規(guī)劃數(shù)據的年份要求,公路建設項目交通量分析與預測方法,一、編制辦法中關于此部分的文本格式和內容要求 二、附件3：公路建設項目交通量分析與預測方法 1、總則； 2、交通調查分析； 3、交通量預測。,第二部分：新辦法介紹,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,報告文本應首先符合編制辦法的要求，包括內容的完整性 和格式的統(tǒng)一性等 報告宜體現(xiàn)項目特點、評價客觀性、方法科學性、 論證充分有效性等,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,工可報告的格式如下：,3 交通分析及預測 3.1 公路交通調查與分析 3

6、.1.1 預可工作回顧 3.1.2 調查綜述 調查內容、方法、范圍 3.1.3 調查資料的分析 3.2 相關運輸方式的調查與分析 3.2.1 調查概述 3.2.2 調查資料分析 3.3 預測思路與方法 3.3.1 交通量預測的總體思路 3.3.2 交通量預測方法及步驟概述,3.4 交通量預測 3.4.1 預測特征年確定 3.4.2 特征年路網 3.4.3 交通生成 交通增長率確定； 發(fā)生、吸引交通量計算 3.4.4 交通量分布 分布方法、 交通量分布 3.4.5 誘增交通需求及其他運輸方式轉移量預測 預測方法、 預測結果 3.4.6 交通量分配 分配方法、 分配方案 3.4.7 預測結果及分析

7、（含比選方案） 路段交通量及分析（含相關公路）、互通立交轉向交通量 特征年車型構成、 無此項目時相關公路交通量,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,本部分涉及的主要圖表如下。,項目影響區(qū)示意圖 省（市、地、縣）歷年主要經濟社會指標及預測結果表 歷年相關公路交通量表 項目影響區(qū)公路及其他運輸方式現(xiàn)狀圖 OD調查點分布示意圖 年(基年)OD表 年(基年)出行期望路線示意圖 年（未來各特征年)公路及其他運輸方式規(guī)劃圖 年(未來各特征年)OD表 分路段交通量預測結果表（包括各特征年） 年(未來各特征年)各路段交通量與互通立交轉向交通量預測結果示意圖 交通量車型結構預測

8、表,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,部分圖一覽,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,編制內容需注意的地方： 預可： 3.4.5誘增交通量及其他運輸 方式轉移交通量的初步估計 3.4.7 預測結果及分析 路段交通量及分析 特征年車型構成,工可： 3.4.5誘增交通量及其他運輸方式轉移 交通量預測（含預測方法和結果） 3.4.7 預測結果及分析（含比選方案） 路段交通量及分析（含相關公路） 互通立交轉向交通量 特征年車型構成 無此項目時相關公路交通量,某項目工可交通量預測結果示例,推薦方案 分路段交通量,有關平行 線路交通量,

9、推薦方案及相關老路交通量預測結果,某項目工可交通量預測結果示例,比較方案 分路段交通量,有關平行 線路交通量,比較方案及相關老路交通量預測結果,某項目工可交通量預測結果示例,互通立交交通量預測結果,某項目工可交通量預測結果示例,無項目時相關老路交通量預測結果,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,一、文本格式與內容要求,編制內容需注意的另一個地方： 3.2 相關運輸方式的調查與分析 3.2.1 調查概述 3.2.2 調查資料分析,隨著經濟社會和交通的發(fā)展，任何單一的運輸方式都不能解決運輸問題，此塊內容以后的分析比重將會逐漸加大?？山o予一定的關注，這塊內容主要是對相關的鐵路、水運港口、管

10、道、樞紐等的現(xiàn)狀與規(guī)劃的規(guī)模、能力、功能情況進行分析梳理，形成一個區(qū)域綜合運輸體系的概念，也為下面的轉移交通量預測作鋪墊和準備。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,二、附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則（第一條至第十一條） 交通量預測的重要性、主要內容、預測年限、方法、步驟、條件、 預工可深度等進行了總體規(guī)定。 2、交通調查分析（第十二條至第十八條） 調查內容、影響區(qū)劃分、時間范圍、調查方法及OD數(shù)據處理。 3、交通量預測（第十九條至第二十八條） “四階段”等方法的流程、內容及操作步驟，誘增、轉移交通量 預測方法及模型，收費影響。,首先簡要介紹本次辦法主要改進的內容,1、

11、引入了“四階段”法 2、預測交通量分趨勢、誘增和轉移交通量 3、根據項目的差異，可以采用不同的預測方法 （如：具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建項目） 4、進行了大量的細化 （交通調查OD調查、預測步驟、交通量分布、交通量分配、誘增交通量、轉移交通量等）,交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的的有關重點條款 第一條：交通量分析與預測的作用及意義。 是確定公路建設項目的技術等級、車道數(shù)、工程設施規(guī)模以及經濟評價的基礎。 是進行交通狀態(tài)評價和綜合分析建設項目的必要性和可行性的前提和基礎 交通預測的水平和質量將直接影響到項目決策方案的科學性和合理性,附件3 ：交

12、通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第二條：交通量分析與預測的主要內容,影響區(qū)域經濟社會和交通運輸狀況調查 區(qū)域交通運輸特點分析 現(xiàn)狀公路網交通運行質量評價 經濟社會和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢研究 交通生成、分布測算 交通量分配預測,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第三條：一般采用以汽車出行起訖點矩陣（簡稱OD表）為基礎的“四階段預測法”。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,相關概念介紹,四階段法,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第四條：對于符合下面條件之一的項目，交通量預測工作可適當簡化或采用其他預測技術。,1二級及以

13、下公路建設項目； 2具有重大政治、軍事意義，而短期經濟效益并不明顯的公路建設項目； 3功能單純的各類專用公路（如機場專用路），以及為大型工礦項目或新建 開發(fā)區(qū)服務的配套公路； 4地方集資建設的縣鄉(xiāng)公路項目； 5具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建公路項目； 6其他不適宜采用“四階段預測法”的公路建設項目。,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第五條公路建設項目預測交通量一般由趨勢交通量、誘增交通量和其他運輸方式轉移交通量組成。,趨勢交通量：是在區(qū)域交通需求正常發(fā)展條件下預測的公路建設項目交通量。,誘增交通量：是建設項目實施后，誘發(fā)了區(qū)域交通需求增長，據此預測的建設項目交通量。

14、,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,轉移交通量,是由于建設項目的實施，引起區(qū)域交通條件的變化，而使其他運輸方式與公路建設項目間相互轉移的交通量。,誘增交通量, 新路的建設使車輛運行時間和距離縮短，引起市場范圍的 變化，改變了經濟可接近性，產生新的交通量 新路的建設引起經濟結構和產業(yè)布局發(fā)生變化， 產生新的開發(fā)項目，伴隨產生的交通量； 新路改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第八條為提高預測精度，高速公路或收費公路宜進行分車型的交通量預測。,附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則的有關重點條款 第十條公路建設項目

15、交通量的預測年限為調查年到項目投入運營后20年。經營性收費公路，可視需要延長交通量預測年限。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,1、總則的有關重點條款 第十一條預可和工可的工作深度要求有以下幾點不同,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,二、附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則 2、交通調查分析 3、交通量預測,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,交通方針政策及法規(guī)調查 區(qū)域經濟社會調查 綜合運輸調查 公路網調查 公路運輸和交通流量調查,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,交通方針政策及法規(guī)調查 包括交通運輸技

16、術政策、交通和基建法規(guī)、有關的技術標準規(guī)范、交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略等。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,區(qū)域經濟社會調查 包括區(qū)域資源、經濟水平、經濟布局、經濟結構、建設投資、對外貿易等。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,綜合運輸調查 包括綜合運輸概況、區(qū)域內各種運輸方式主要路線及港站基本情況、各種運輸方式建設改造計劃和長遠規(guī)劃等。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,公路網調查 包括公路網概況、區(qū)域內主要相關公路的路線名、起訖點、路段里程、技術標準、主要技術指標、交通量、行車速度、行車時間、大橋及隧道、公路

17、交叉、公路渡口、公路養(yǎng)護及大修管理、公路收費、公路交通事故及損失、公路網計劃和長遠規(guī)劃等。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通量調查的內容,公路運輸及交通流量調查 包括公路客貨運輸量、汽車運輸成本、公路運輸效率指標、運輸工具保有量、相關公路的交通量及構成、交通量分布系數(shù)、交通流的運行特性、區(qū)域主要交通出行的起訖點，運輸貨類等。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通調查的地域范圍,項目影響區(qū),若干交通小區(qū),間接影響區(qū),直接影響區(qū),（交通調查的重點）,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,項目影響區(qū)與交通小區(qū),概念介紹,交通小區(qū)：為了研究區(qū)域交通出行的發(fā)生吸引

18、情況和起訖點情況，滿足項目交通量分析與預測的深度要求，項目影響區(qū)需要分成若干小區(qū)。小區(qū)是交通調查的最小地理單元，交通調查的主要內容應分小區(qū)進行。,項目影響區(qū)一般按行政區(qū)劃來分，以便與區(qū)域經濟發(fā)展現(xiàn)狀和預測情況相對應。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,交通調查分析的方法,一般訪問法：走訪、座談等,專項調查法：OD調查、交通流運行特性調查等,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,OD調查有關事項, OD調查時間應不少于12小時，可據情況分為12小時調查點和24小時調查點等。 調查日期不應安排在節(jié)假日，如可以選擇非節(jié)假日的周二、周三或周四。 OD調查具體時段可據項目所在地的交通

19、出行時間分布特點及調查點對擬建項目交通影響程度確定。 OD調查一般配有24小時的交通量觀測點,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,OD調查地點的布設原則, 應能全面掌握項目各影響區(qū)及各小區(qū)之間以及小區(qū)內部等各主要路線交通流情況為基本原則； 應主要考慮與擬建公路項目平行或具有競爭關系得公路； 應在與擬建公路項目交叉的主要公路上布設OD調查點； 應在稍遠離城鎮(zhèn)的公路上布設OD調查點；,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,OD調查地點的布設原則（續(xù)）, 應選擇路基較寬，線型順直的路段布設OD調查點，同一OD調查點的上行與下行兩個調查處之間的距離以50100米為宜； 應在距調查點1

20、00150米的來車方向設置告知牌； 在有典型代表性的路段上，可同時設置幾個12小時和24小時交通量觀測點； 抽樣率低于100%的調查點，應為不被攔車訪問的車輛預留外側車道或空間。,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,OD調查地點的布設原則,除了考慮以上八點原則外，在選擇OD點的時候，還應考慮到以下幾點因素： 1、盡可能少設； 2、應考慮匝道交通量預測； 3、考慮公路收費站； 4、考慮如何充分利用高速公路監(jiān)控中心數(shù)據。,OD數(shù)據調查分析,OD調查數(shù)據的整理、編號和數(shù)據錄入,利用數(shù)據庫對OD調查數(shù)據進行統(tǒng)計分析,各OD調查點制作年平均日交通量OD表,項目影響區(qū)OD表的合成,公路建設項目交

21、通量分析與預測方法交通調查分析,OD表的制作,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,式中： 第K個OD調查點i區(qū)到j區(qū)的年平均日交通量 第K個OD調查點i區(qū)到j區(qū)的樣本交通量 樣本擴大系數(shù) 日晝比 月交通量不均勻系數(shù) 周日交通量不均勻系數(shù),OD表的合成,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,可選用的方法很多，如取大值法、簡單求和法、串并聯(lián)法、最短路與次短路法、發(fā)生（吸引）量法等。,采用的方法與OD調查方法、路網形態(tài)、調查點分布、影響區(qū)劃分等都存在一定的相關關系。,OD表的合成,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,在實際工作中，為了掌握幾個大的經濟區(qū)之間的流量、經常會遇

22、到小區(qū)的合并。這就體現(xiàn)了最終細分小區(qū)，因為OD表的合并相對簡單，但是OD表的拆分是非常困難的。,大矩陣（139*139） 小矩陣（20*20）,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,相關內容分析,斷面交通量分析 車輛出行構成 交通量時間、空間分布 出行方向分布 車輛運輸效率指標分析 貨類分析,應突出項目特點，如疏港公路、旅游公路、運煤通道，以及為地方經濟服務或過境通道等，體現(xiàn)擬建項目的主要功能）,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,相關內容分析,斷面交通量分析,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,相關內容分析,交通量分析注意一下折算標準,公路建設項目交通量分析與預測

23、方法交通調查分析,相關內容分析,車輛出行構成,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,相關內容分析,交通量空間分布,直接影響區(qū)A,直接影響區(qū)B,間接影響區(qū)A,間接影響區(qū)B,過境交通,出入境交通,出入境交通,區(qū)內交通,公路建設項目交通量分析與預測方法交通調查分析,相關內容分析,交通量空間分布,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,二、附件3 ：交通量分析與預測方法介紹,1、總則 2、交通調查分析 3、交通量預測,交通量的預測方法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,四階段預測法,交通量預測 “四階段預測法”步驟,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,預測未來經濟社

24、會發(fā)展趨勢,預測小區(qū)交通總需求,預測小區(qū)發(fā)生、吸引總量在區(qū)域間的分布,預測建設項目的交通量,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,交通量預測思路,交通量預測未來經濟社會發(fā)展趨勢的預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,方法：定性與定量相結合，同時還應與項目所在地區(qū)的相關經濟社會規(guī)劃相結合。,定量預測模型,選擇預測目標的影響變量因素,確定預測目標,收集和整理分析數(shù)據資料,選擇數(shù)學模型,建立數(shù)學模型,檢驗與驗證數(shù)學模型,確定預測期自變量數(shù)據,預測,綜合分析，確定預測結果,交通量預測未來經濟社會發(fā)展趨勢的預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,方法：定性與定量相結合，

25、同時還應與項目所在地區(qū)的相關規(guī)劃相結合。,注：GDP采用可比價，歷年增長率及5年增長率最好都列入表中,交通量預測 小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,常用方法： 增長率法 相關分析法 強度指標法,核心問題：是確定彈性系數(shù)，確保增長速度確定的合理性,交通量預測 小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,注意一下彈性系數(shù)的取值： 一般發(fā)展規(guī)律： 在經濟發(fā)展初期，公路運輸量、公路交通量對經濟的彈性比較高，且貨運彈性系數(shù)高于客運彈性系數(shù)。 隨著經濟發(fā)展水平的逐步提高和產業(yè)結構的調整升級，彈性系數(shù)將呈現(xiàn)逐步下降

26、的態(tài)勢。 貨運的彈性系數(shù)下降的較快，而客運的彈性系數(shù)相對較為平穩(wěn)。 據經驗，未來客貨運彈性系數(shù)在1.10.5之間的概率在80%以上。,交通量預測 小區(qū)交通出行總量（發(fā)生、吸引量）的預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,彈性系數(shù)的計算：,計算步驟 1.分析歷史彈性系數(shù)發(fā)展規(guī)律；2.預測未來各特征年彈性系數(shù) 3.預測未來經濟增長率；4.預測運輸指標的增長率,交通量預測 增長率法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,模型,交通量預測 相關分析法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,模型,本模型適用于區(qū)域經濟結構、布局差別不大，經濟與交通資料收集比較齊全的地區(qū)。,交通

27、量預測強度指標法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,模型,常用的強度指標有： 人均交通出行量； 單位經濟指標(如國民生產總值等)交通出行量； 單位運輸工具交通出行量； 各類土地單位面積交通出行量。,交通量預測 交通量分布預測,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,常用方法： 現(xiàn)在狀態(tài)法 綜合模式法,交通量分布預測 現(xiàn)在狀態(tài)法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,弗萊特法,該方法邏輯清晰，計算簡單，穩(wěn)定性好， 并且充分考慮了小區(qū)間的吸引強度，預測結果比較理想。,交通量分布預測 綜合模式法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,基本重力模型,P、A、為經濟活動

28、指標，也可為發(fā)生、吸引交通量，D為出行阻抗，其它為回歸參數(shù)。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,交通量預測 交通量分配,交通量分配是利用公路網上的路線阻抗，把小區(qū)間的分布交通量分配到具體路線上的過程。公路網上的路線阻抗一般采用時間距離或廣義運行費用等路網參數(shù)來度量。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,交通量預測 交通量分配,交通量分配前有一個路網校核過程。 校核目標：分配結果和實際調查結果基本吻合。 檢驗時可將基年OD出行矩陣分配到基年路網上，比較分配結果和實際調查結果的差距，不斷修正路網描述參數(shù)以及路線阻抗模型。,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,交通量預

29、測 交通量分配,均衡分配法,最短路徑迭代分配法,多路徑概率分配法,全有全無法,交通量分配 全有全無法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,根據路線阻抗，尋求i區(qū)到j區(qū)的最短路徑，將分布交通量Qij一次分配到最短路徑上的預測方法。全有全無法僅適用于各路線阻抗相差較大或單個路線的情況。 優(yōu)點：計算簡便 缺點：出行量分布不均勻,全有全無法交通分配,A,B,1000,1000,1000,出行量 Q(A-B)=1000輛,交通量分配考慮容量限制的最短路徑迭代分配法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,將分布交通量Qij分割成若干份，按照全有全無法進行多次交通量的路線分配，所不同的是每

30、次分配，要根據上一次的分配結果，結合路段通行能力重新計算路線阻抗，尋求新的最短路徑。,交通量分配考慮容量限制的最短路徑迭代分配法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,考慮了路權與交通負荷之間的關系，即考慮了交叉口、路段的通行能力限制，比較符合實際情況 先將OD表中的每一個OD量分解成K部分，即將原OD表分解成K個OD表，然后分K次用最短路分配模型分配OD量，每次分配一個OD分表，并且每分配一次，路權修正一次，路權采用路阻函數(shù)修正，直到把K個OD分表全部分配到網絡上。,考慮容量限制的最短路徑迭代分配法,A,B,400+200,200,300+100,100,400,100,200+400,300+100,300,出行量Q(A-B) = 400+300+200+100,分配次序,K,分配次數(shù)K與每次的OD量分配率（）,考慮容量限制的最短路徑迭代分配法,公路建設項目交通量分析與預測方法新辦法介紹篇,交通量分配多路徑概率分配法,與最短路徑迭代分配法的區(qū)別是：每一次分配時，需要根據路線阻抗，尋求i區(qū)到j區(qū)包括最短路徑與次短路徑在內若干路徑，然后按照一定概率把分割后的