1、二次雷達,小組成員 學號 宋沖沖 101145125 楊勝利 101145132 趙越 101145140 梁曉旭 101145114,二次雷達概述,二次雷達探測距離一般在300-370公里。最初是在空戰(zhàn)中為了使雷達分辨出敵我雙方的飛機而發(fā)展的敵我識別系統(tǒng)，當把這個系統(tǒng)的基本原理和部件經(jīng)過發(fā)展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷達系統(tǒng)。管制員從二次雷達上很容易知道飛機的二次雷達應答機代碼、飛行高度、飛行速度、航向等參數(shù)，二次雷達要和一次雷達一起工作，它的主天線安裝在一次雷達的上方，和一次雷達同步旋轉。 二次雷達發(fā)射的脈沖是成對的，它的發(fā)射頻率是1030MHz，接收頻率是1090MHz，發(fā)射

2、脈沖由P1、P2、P3脈沖組成，P1、P2脈沖間隔恒為2微秒，P1、P3脈沖間隔決定了二次雷達的模式。目前民航使用的是兩種模式，一種間隔為8微秒，稱為A模式又稱為3/A模式（識別碼）；另一種間隔21微秒，稱為C模式（高度碼）。接收脈沖由16個脈沖位組成，包含目標的高度，代碼等內容。,二次雷達的優(yōu)缺點,優(yōu)點： 1、由于目標的定位是靠兩次有源輻射，同樣的輻射 功率二次雷達作用距離遠。 二次雷達 1.5kw 200海里 一次雷達 650kw 110海里 2、由于詢問頻率和回答頻率不同，避免了一次雷達的地物雜波和氣象雜波干擾。 3、由于采用編碼信號，可以交換信息。 缺點： 1、由于詢問機不接收詢問頻率

3、的回波信號不能檢測沒有應答機的目標。 2、由于各二次雷達站使用統(tǒng)一的詢問頻率和應答頻率，帶來二次雷達固有的問題，例如異步干擾等。,二次雷達原理,1、系統(tǒng)組成：由地面詢問機和空中應答機組成，詢問脈沖編碼為1030MHz，回答脈沖編碼為1090MHz,信號格式：詢問信號三脈沖詢問體制 P1-P3 ： 模式詢問脈沖 詢問波束主瓣輻射 P2 ： 旁瓣抑制脈沖（控制脈沖）控制波束輻射,2、詢問信號：模式詢問脈沖的間隔決定詢問模式，無論任何模式P2脈沖距P1為2微秒，在相鄰詢問周期采取不同的詢問模式稱模式交替詢問，ICAO規(guī)定民用航管二次雷達只采用，模式A和模式C交替詢問。 詢問脈沖含義：,3、回答信號：

4、回答信號格式除了F1和F2包括X位由13個脈沖 組成。 F1，F(xiàn)2：框架（幀）脈沖表明一個回答的存在。每次回答必須發(fā)射 A，B，C，D：信息脈沖表明一個回答的數(shù)據(jù)。模式A和模式C的含義不同。他有嚴格的位置關系（N*1.45微秒）。腳標代表權值。 X：備用位（S模式定義邏輯0，高度碼單位為英尺，邏輯1 單位為公尺）目前恒為邏輯0 SPI：特殊位置識別脈沖。在F2脈沖后4.35 微秒。由管制員請求（在模式A）發(fā)射。持續(xù)20秒自動結束發(fā)射。,識別碼有4096種不同的組合。 應急碼：7700 表示飛機故障危機（emergence），7600 表示飛機通信系統(tǒng)故障（radio failure）， 750

5、0 表示非法干擾飛行器（hi-jack） 。 高度碼：響應模式C詢問回答高度碼。 碼序： 高度碼：D，A，B共九位是標準循環(huán)碼，按500英尺遞增。C 三位 五周期循環(huán)碼，按100英尺遞增。D1代表高度碼的最高位。由于民航飛行器目前達不到這個高度。D1位恒為0。,高度碼的解標準循環(huán)碼 高度碼的解五周期碼 依照循環(huán)碼奇偶性查表 上例循環(huán)碼偶數(shù)位，010代表2 ，2x100為200英尺 五周期碼對應十進數(shù)值,上行方程： 下行方程： 結論：要求上行詢問的作用距離小于下行回答的作用距離。 減少異步干擾，得到可靠的回答。,二次雷達中遇到的主要問題及解決方法,早期天線系統(tǒng)只有詢問波束，目標在近距離時出現(xiàn)詢問波束的旁瓣可以問通應答機造成旁瓣詢問回答。 例如：,繞環(huán)現(xiàn)象：由于雷達站附近的目標受到旁瓣詢問，于是出現(xiàn)斷續(xù)的回答。呈現(xiàn)“繞環(huán)現(xiàn)象” 危害： 1、目標的準確的方位不能判斷。方位判決模糊。 2、繞環(huán)的目標產(chǎn)生多個目標報告，加重處理的負擔，繞環(huán) 目標多時會導致后續(xù)電路過載。,解決方法 1、增加一個控制波束?？刂撇ㄊ牟ò陸?蓋詢問波束的旁瓣。 2、控制波束輻射P2脈沖。,空間信