1、K78+869.567分離式立交橋斜腿鋼構(gòu)施工方案一、編制依據(jù)1、交通運(yùn)輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ-076-95）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF81/1-2004)。2、廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)（K74+957K80+300）管段工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌。3、廣東省連州至懷集公路第八標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第五冊(cè)）。4、廣東二廣高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南。5、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來(lái)在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍本方案適用

2、于廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)K78+869.567分離式立交橋斜腿鋼構(gòu)施工。三、工程概況1、項(xiàng)目概況二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國(guó)家高速公路網(wǎng)“7放9縱18橫”中的第6縱，同時(shí)也是廣東省高速公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區(qū)，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經(jīng)清遠(yuǎn)連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。我工區(qū)設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K74+957，終點(diǎn)樁號(hào)K80+300，全長(zhǎng)5.343km，主要負(fù)責(zé)中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預(yù)制及安裝92片、蓋板涵6處/425.23m

3、、分離式立交橋1座/62.08m。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.05g；3、主要工程數(shù)量我部起訖里程為：K74+957K80+300，線路總長(zhǎng)5.343km。其中分離式立交橋總長(zhǎng)62.08m，本橋采用無(wú)樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工；含土方1863.4m3；C30混凝土300.3m3、C40混凝土359.1m3；支座（GJZ300*300*52mm）4個(gè)。四、工程地質(zhì)概況1、地形地貌概況項(xiàng)目區(qū)域地處南嶺山脈南緣

4、，山巒起伏，山系多近東西向展布。地形復(fù)雜，屬于長(zhǎng)期風(fēng)化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區(qū)。測(cè)區(qū)地勢(shì)總體由南往北大致呈低高相間的趨勢(shì)，路線基本與G323、S263共用統(tǒng)一走廊帶。項(xiàng)目區(qū)地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶蝕丘陵地貌及構(gòu)造剝蝕中低山地貌等四個(gè)地貌單元。我部區(qū)域主要為沖洪積地貌和構(gòu)造剝蝕中低山地貌顯著。沖洪積地貌單元多分布在其河流轉(zhuǎn)彎凸岸或匯合地段，如邊灘、階地及江河心灘等。海拔高程一般270m402m。沿連江水系南面主要支流太保河、渦水-三江河，北面大江水-東陂河、石馬河、大龍河、龍頸河等河流，沿線有白沙-太保等山間帶狀洼地或小平原沖積地貌。沖洪地貌區(qū)河網(wǎng)發(fā)育，地勢(shì)平坦，除

5、以第四系堆積物為主外，在零星小殘丘部位多為殘坡積物所覆蓋。構(gòu)造剝蝕中低山地貌單元大致分布在線路鹿鳴關(guān)隧道及其以后，山脈走向總體為北東向或近南北向，局部北西向，路線沿山脈間凹部或溝谷展布。其地貌、地形復(fù)雜，山體高大，溝谷發(fā)育，坡陡谷深，植被發(fā)育。山體以塊狀硬質(zhì)華崗巖和硬、軟復(fù)合淺變質(zhì)巖為主，多為正地形中低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負(fù)地形伸展。2、氣象、水文擬建公路位于廣東省西北部，北回歸線的北側(cè)，屬于維度亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。多年平均氣溫18.820.8，極高氣溫39.9，極低氣溫-6.9；夏長(zhǎng)冬短，全年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)300多天，氣溫適宜。山區(qū)云多、霧大、多雷暴，有霜凍、結(jié)冰與積雪。多年平

6、均降水量1628.51785.4mm，多年最大降水量1862.52103.8mm，多年最小降水量905.31013.2mm。豐水期48月，其降水量占全年的64.366.2%，是地下水的補(bǔ)給期；枯水季節(jié)從11月至次年的1月份，其降水量?jī)H占全年的1011%，是地下水的消耗期；豐、枯水季節(jié)期間的平水期有4個(gè)月，其降水量占全年的20.924.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關(guān)。沿線有三個(gè)降雨中心，多年降水量：連南1749mm、連山1705mm、上帥鎮(zhèn)3520mm，其它低山丘陵地區(qū)多年降水量在16002300mm間。蒸發(fā)量1216.51590.6mm，自山區(qū)向平原增大，38月降雨量大于蒸發(fā)量；91

7、2月份蒸發(fā)量上升，枯水期長(zhǎng)，秋旱嚴(yán)重。冬、春吹北風(fēng)，夏、秋吹南風(fēng)。多年平均風(fēng)速1.12m秒，最大風(fēng)速14m/秒。本合同段地下水的分布主要受巖性、構(gòu)造、地貌和植被等因素的控制和影響，賦存的地下水類型有：第四系松散層空隙水、斷裂帶狀水、基巖裂隙水、巖溶水和巖溶裂隙水。根據(jù)工可及收集資料，本標(biāo)段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發(fā)生在高海拔山區(qū)，對(duì)越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。區(qū)內(nèi)水系比較發(fā)育，分屬西江、北江、舂陵和消水四大水系。與我部橋梁平行的河流主要是吉田河和山澗河流，呈樹(shù)枝狀分布，山區(qū)河谷斷面多為“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量隨雨季的影響變化大，所經(jīng)河流

8、均無(wú)通航要求。3、地質(zhì)、地層、構(gòu)造概況根據(jù)野外的實(shí)地調(diào)查測(cè)繪結(jié)果，區(qū)域內(nèi)的地層、巖石及地質(zhì)構(gòu)造特征簡(jiǎn)述如下：工作區(qū)處于南嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜帶中亞帶，連州懷集南北向構(gòu)造帶及華夏系、新華夏系等構(gòu)造的交接處，東鄰郴州懷集北北東向斷裂構(gòu)造帶。各構(gòu)造體系在區(qū)內(nèi)紛繁陳雜，路線走廊大部分與構(gòu)造線的走向呈大角度相交。北北東向褶皺構(gòu)造以及北北東向斷裂帶，橫穿太保福堂巖體，路線終止于小三江巖體。沿選線地段所在區(qū)域的地層較為復(fù)雜，路線經(jīng)過(guò)地段由老至新所遇地層主要為：震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期與加里東期巖漿巖和第四系。根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖GB-2001，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g（地震基本烈度

9、為VI度），地震動(dòng)反映譜特征周期0.35s。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89），擬建高速公路工程重要的構(gòu)造物宜按VII度采取抗震措施。五、施工方法及施工工藝、斜腿的施工本橋上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土斜腿鋼構(gòu)橋，斜腿長(zhǎng)度為7米左右，模板采用大面積鋼模，用栓接并配定位銷裝配組合。施工方法采用搭設(shè)腳手架吊車配合人工的常規(guī)方法進(jìn)行施工。1、腳手架的搭設(shè)斜腿腳手架采用扣件式鋼管搭設(shè)，主要起操作架、支撐及垂直運(yùn)輸作用，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。腳手架立桿間距及橫桿步距施工前根據(jù)使用要求通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證確定。搭設(shè)前先整平夯實(shí)基底，做好排水措施。底腳設(shè)墊木及掃地橫桿，圍繞斜腿搭設(shè)井字形燈籠架。腳

10、手架在設(shè)置斜撐，以增加腳手架的穩(wěn)固性。腳手架上安設(shè)定滑輪，用于模板、鋼筋等物件的提升。腳手架一角設(shè)人行爬梯，供施工人員上下行使用。2、模板及鋼筋安裝施工 在基礎(chǔ)頂面準(zhǔn)確放出斜腿中線和邊線，然后安裝斜腿下方的模板。 鋼筋在加工棚集中加工成型，鋼筋接頭采用雙面焊接的形式，焊接符合有關(guān)規(guī)范要求。 將加工好的鋼筋用人工搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護(hù)層墊塊。 從鋼筋骨架內(nèi)向外焊接鋼筋內(nèi)撐來(lái)支撐模板，使模板最低位限位，人工配合吊車分節(jié)組拼成整體模板，每5米設(shè)十字纜風(fēng)校正定位。模板接

11、頭用螺栓連接，認(rèn)真檢查支撐、采取加固措施，防止跑模、漏漿。3、混凝土澆注砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼表面泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。砼采取在那音拌和場(chǎng)集中拌制生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵泵送到位澆注。泵送時(shí)嚴(yán)格控制砼澆注的速度，過(guò)快會(huì)對(duì)模板穩(wěn)定和垂直度產(chǎn)生不利影響。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。砼澆筑完成后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后采用圈套塑料薄膜養(yǎng)生。模板拆下后清理干凈并用清油涂抹，以備下次使用。為防止出現(xiàn)砼裂縫，澆筑墩臺(tái)砼時(shí)，按大體積混凝土施工認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)和澆注

12、程序組織施工，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生，防止產(chǎn)生裂紋。、上構(gòu)箱梁的施工本橋上部結(jié)構(gòu)跨徑為15+28+15m，橋?qū)?50cm主梁采用單箱雙室的箱梁形式。根據(jù)橋位處的施工條件及設(shè)計(jì)圖紙的要求，主梁、斜腿采用滿堂支架整體施工。1、支架地基處理和支撐架施工在搭設(shè)支架前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行承載力檢測(cè)，承載力不足時(shí)，進(jìn)行加固處理。為了防止雨水對(duì)地基的影響，橋臺(tái)、斜腿采用重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)。斜腿與基礎(chǔ)固接。支架布置：鋼管立柱縱向間距為0.8m，橫向間距為0.8m，水平桿步距1.5m，在兩側(cè)及中間適當(dāng)增加斜撐來(lái)保持支架的整體穩(wěn)定性。模板使用大面積鋼模，鋼模拼接要求緊密、穩(wěn)固，并設(shè)置牢靠的支撐結(jié)構(gòu)。2、支架預(yù)壓本橋

13、支架預(yù)壓目的是消除支架非彈性變形量，并實(shí)測(cè)對(duì)彈性變形量，根據(jù)支架整體沉降量設(shè)置各跨實(shí)際預(yù)拱度，使本橋支架卸架后梁體截面各點(diǎn)標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。本橋支架預(yù)拱度經(jīng)計(jì)算初步擬定取10mm。架沉降從加載開(kāi)始連續(xù)觀測(cè)，預(yù)壓期間對(duì)所布設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)每隔2h觀測(cè)一次，并填好觀測(cè)記錄表，預(yù)壓重量達(dá)到本跨自重80以上時(shí)，若發(fā)現(xiàn)局部位置的沉降在短時(shí)內(nèi)變化明顯較大，接近或達(dá)到梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，則暫時(shí)停止加載，查明原因并及時(shí)處理。如果在連續(xù)8h內(nèi)觀測(cè)到各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高無(wú)變化，則認(rèn)為支架及地基沉降達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。支架沉降結(jié)束后可進(jìn)行卸載，卸載完成再次觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，并與最大沉降量相減得到支架實(shí)際非彈性變形量。預(yù)壓測(cè)得的最大沉降量和非彈

14、性變形量作為本橋?qū)嶋H控制預(yù)拱度數(shù)據(jù),其余各跨以該數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整預(yù)拱標(biāo)高。3、鋼筋安裝鋼筋在加工棚集中加工成型，鋼筋接頭采用雙面焊接的形式，焊接符合有關(guān)規(guī)范要求。安裝前，先在底模上將各主要鋼筋的位置標(biāo)示出來(lái)，然后將加工好的鋼筋用人工搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護(hù)層墊塊。4、梁體混凝土施工砼澆注采取兩次澆注成型，第一次澆注中跨及邊跨，第二次澆注斜腿頂部橫梁混凝土。砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼表面泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。砼采取在那音拌和場(chǎng)集中拌制生產(chǎn)

15、，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵泵送到位澆注。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。砼澆筑完成后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后采用土工布養(yǎng)生。模板拆下后清理干凈并用清油涂抹，以備下次使用。為防止出現(xiàn)砼裂縫，澆筑箱梁砼時(shí)，按大體積混凝土施工認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)和澆注程序組織施工，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生，防止產(chǎn)生裂紋。5、支架的拆除支架的拆除在混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以后方可進(jìn)行，且必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求順序進(jìn)行，決不允許為趕進(jìn)度而盲目進(jìn)行拆除。六、人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)情況1、施工管理人員配備表6.1.1 施工管理人員配備表

16、序號(hào)職務(wù)數(shù)量備注1技術(shù)主管12技術(shù)員23質(zhì)檢員14測(cè)量員35領(lǐng)工員26材料員12、根據(jù)施工總體安排計(jì)劃投入施工的機(jī)具數(shù)量見(jiàn)下表（主要施工機(jī)具表）表6.1.2 主要施工機(jī)具表設(shè)備數(shù)量規(guī)格備注吊車1臺(tái)16T卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)5T電焊機(jī)兩臺(tái)手拉葫蘆4只5T/3T3、材料、物資使用計(jì)劃主要材料、物資將根據(jù)工程進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)，主材甲供、地材自購(gòu)。七、施工進(jìn)度計(jì)劃1、施工計(jì)劃K78+869.567分離式立交橋斜腿剛構(gòu)共有C30混凝土300.3m3、C40混凝土359.13 m3；計(jì)劃2013年9月10日開(kāi)工，2013年11月25日完工。2、施工橫道圖八、質(zhì)量保證措施為確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，并且安全、高效的按期完工，我工

17、區(qū)建立起一整套保證體系，在思想上、組織上、技術(shù)上、實(shí)際施工中以及經(jīng)濟(jì)上給予充分保證。1、建立健全完善的程序質(zhì)量管理我工區(qū)段將根據(jù)合同文件的要求和工程施工及管理的特點(diǎn)和實(shí)際，全面貫徹三標(biāo)一體化中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，按照廣東省雙標(biāo)管理的要求和本公司質(zhì)量體系文件的要求對(duì)合同段實(shí)施程序質(zhì)量管理。2、質(zhì)量自檢系統(tǒng)本工區(qū)經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，工區(qū)的質(zhì)量工作由項(xiàng)目總工具體主管，直接對(duì)工區(qū)負(fù)責(zé)。工區(qū)設(shè)置由質(zhì)檢工程師及有關(guān)工程技術(shù)人員組成的質(zhì)檢股，全面負(fù)責(zé)本工區(qū)工程施工檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督管理工作；各架子隊(duì)設(shè)置質(zhì)檢組，負(fù)責(zé)各工區(qū)工程質(zhì)量的日常檢測(cè)工作。工區(qū)成立試驗(yàn)室和測(cè)量組，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工

18、藝試驗(yàn)、工程材料的材質(zhì)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，施工過(guò)程的工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)；測(cè)量組負(fù)責(zé)施工測(cè)量放樣復(fù)核工作，為工程施工和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定提供科學(xué)依據(jù)。3、質(zhì)量管理措施本合同段根據(jù)合同文件和我項(xiàng)目的管理要求實(shí)施項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理，加強(qiáng)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，按廣東省雙標(biāo)管理標(biāo)準(zhǔn)的要求規(guī)范員工的行為，建立健全項(xiàng)目管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格控制質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。、制度管理實(shí)行制度管理，項(xiàng)目經(jīng)理部制定明確的崗位職責(zé)，將質(zhì)量責(zé)任和對(duì)質(zhì)量要素的管理要求落實(shí)到每個(gè)崗位及個(gè)人；同時(shí)，根據(jù)質(zhì)量管理的需要，制定圖紙審核、技術(shù)交底、施工日志和原始記錄、工地會(huì)議、工程材料控制和質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量獎(jiǎng)罰等制度，通過(guò)有效的實(shí)施這些管理制度，建

19、立項(xiàng)目?jī)?nèi)部的約束和激勵(lì)機(jī)制，規(guī)范項(xiàng)目的管理行為，提高項(xiàng)目的質(zhì)量保證能力。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度。確定群眾自檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢評(píng)的試驗(yàn)工作制度。質(zhì)量工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師對(duì)質(zhì)量工作全面負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，質(zhì)檢科全權(quán)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理工作。、技術(shù)工藝管理組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)、熟悉合同文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程：堅(jiān)持設(shè)計(jì)圖紙審核制度，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)圖中工程結(jié)構(gòu)的位置、尺寸、標(biāo)高、視圖的投影關(guān)系和施工要求等要素一一核對(duì)，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處

20、理。按照編制好的實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，依靠科技進(jìn)步提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范，制定施工方案，確定施工工藝和方法，充分做好開(kāi)工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。建立技術(shù)交底制度，每個(gè)人分項(xiàng)工程開(kāi)工前，項(xiàng)目總工把施工技術(shù)和質(zhì)量要求及施工工藝和操作規(guī)程，通過(guò)書(shū)面形式逐級(jí)進(jìn)行交底，貫徹落實(shí)到具體的施工操作人員；嚴(yán)格工藝紀(jì)律，明確質(zhì)量責(zé)任，防止施工中責(zé)任不清或無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控制機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用，維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。、現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)管理和質(zhì)量管理最終落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)管

21、理是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。項(xiàng)目經(jīng)理部將加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，立即發(fā)現(xiàn)糾正措施通知，限期進(jìn)行整改糾正，每個(gè)施工點(diǎn)都堅(jiān)持有施工員站監(jiān)督管理，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，對(duì)工藝精益求精；規(guī)定應(yīng)持證上崗的人員，必須具備上崗資格；做好施工日志和各種施工原始記錄，項(xiàng)目經(jīng)理部定期組織對(duì)本合同段的實(shí)體工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作進(jìn)行檢查，根據(jù)質(zhì)量的優(yōu)劣進(jìn)行獎(jiǎng)罰，不斷激勵(lì)員工的質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理，施工中將每個(gè)環(huán)節(jié)，每道工序都嚴(yán)格把關(guān)，建立合理的質(zhì)檢組織、有效的制度并檢查落實(shí)。執(zhí)行工地會(huì)議制度，定期召開(kāi)工地會(huì)議，交流、聯(lián)絡(luò)工地現(xiàn)場(chǎng)信息，協(xié)調(diào)解決施工和管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，促進(jìn)質(zhì)量體系

22、的有效運(yùn)行和工程施工的正常開(kāi)展。、外購(gòu)材料、物資的質(zhì)量控制嚴(yán)格控制用于工程結(jié)構(gòu)的材料和物資的質(zhì)量。采購(gòu)前，根據(jù)材料和物資的質(zhì)量要求選擇供貨單位，對(duì)供貨單位的生產(chǎn)能力和管理水平、其產(chǎn)品在其他單位的使用效果以及信譽(yù)、價(jià)格等情況，進(jìn)行了解和評(píng)價(jià)，確定合格的供應(yīng)商，并對(duì)供應(yīng)過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。建立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室。確保原材料堅(jiān)持先試驗(yàn)后使用，不合格材料不進(jìn)場(chǎng)。所有使用的原材料都需要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，分析并寫(xiě)出質(zhì)量鑒定報(bào)告，送工程師審查合格后，才能使用。材料供應(yīng)由材料部門(mén)和試驗(yàn)部門(mén)緊密配合，保證進(jìn)場(chǎng)材料符合質(zhì)量要求，杜絕不合格品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。砂石材料堆放場(chǎng)地，進(jìn)行場(chǎng)地表面硬化，防止泥土污染；機(jī)械進(jìn)入料場(chǎng)前進(jìn)行清理，保證

23、不帶泥土進(jìn)入料場(chǎng)；鋼材分類存放，做好防潮防銹；各種物資材料按規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。、工程質(zhì)量檢驗(yàn)施工中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)制度，工地試驗(yàn)室按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各種工程材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保工程材料質(zhì)量；按技術(shù)規(guī)范要求，及時(shí)完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，為工程施工提供科學(xué)依據(jù)。工區(qū)組織對(duì)施工工序、過(guò)程及分項(xiàng)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，每道工序經(jīng)檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行下道工序施工，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的不合格品及時(shí)進(jìn)行評(píng)審和處置。分項(xiàng)工程完工后，按工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行自檢評(píng)定；同時(shí)，積極配合監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行的抽檢和聯(lián)檢，并按有關(guān)程序的規(guī)定，完善各工序和分項(xiàng)工程的開(kāi)工申請(qǐng)和檢查驗(yàn)收等手續(xù)。、文件和資料的管理施工中形成的各種施工記錄，試驗(yàn)檢測(cè)資料、工程技術(shù)文件和質(zhì)量管理資料，客觀反映了工程施工和管理的過(guò)程及工程的實(shí)體質(zhì)量，也是工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)。工區(qū)指定專人負(fù)責(zé)工程文件和資料的管理，認(rèn)真及時(shí)的收集整理，分類歸檔管理；同時(shí)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和業(yè)主的要求，及時(shí)整理和編制竣工資料和文件。九、安全、文明、環(huán)保施工措施1、安全施工措施 特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并按規(guī)定到有關(guān)主管部門(mén)考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，方能繼續(xù)從事特種作業(yè)。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)施機(jī)構(gòu)安全管理及安裝驗(yàn)收制度。在投入使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)