1、內部資料請注意保密 絕密 機密 秘密,新能源汽車常見故障診斷與維修,計劃與營銷管理本部,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,二,充電系統(tǒng)故障診斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,二,充電系統(tǒng)故障診斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,1、動力電池相關的故障指示燈 2、動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,二,一、動力電池系統(tǒng)故障診

2、斷與維修,與動力電池系統(tǒng)相關的故障指示燈主要有動力電池故障指示燈、高壓斷開指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、SOC低指示燈、絕緣報警指示燈、電池溫度過高報警、CAN故障燈； 動力電池系統(tǒng)發(fā)生故障時一般是幾個故障燈同時點亮； 動力電池故障指示燈、SOC低指示燈、電池溫度過高指示燈點亮時基本為動力電池系統(tǒng)故障； 高壓斷開指示燈、絕緣報警指示燈點亮表示車輛高壓系統(tǒng)存在故障，并不單指動力電池系統(tǒng)故障。,1、動力電池相關的故障指示燈,2、動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,故障一 故障現(xiàn)象 動力電池故障指示燈 、系統(tǒng)故障指示燈 、SOC低指示燈 閃亮，高壓斷開指示燈 點亮，無法上高壓； 診斷與維修思路 對此故障現(xiàn)象，一般

3、為動力電池組電量過低、動力電池單體電壓過低、動力電池單體數(shù)據(jù)采集故障幾方面原因；可通過車輛組合儀表顯示屏或診斷儀查看動力電池組單體電壓情況，然后用診斷儀讀取車輛故障碼，確定故障原因。 若所有動力電池單體電壓接近且較低，此時考慮動力電池組電量過低，對車輛進行充電處理。 所有動力電池組單體電壓為若動力電池組大部分單體電壓接近，只有某一節(jié)或幾節(jié)單體電壓特別低，考慮動力電池單體電壓過低故障； 動力電池單體電壓過低可能由動力電池單體性能衰減和動力電池單體電壓采集錯誤兩種原因導致。 嘗試對車輛進行充電，若可以充電待電池組充滿后，聯(lián)系動力電池廠家解決；若無法充電直接聯(lián)系動力電池廠家解決。 若全部或大部分動力

4、電池單體電壓均為0V，優(yōu)先考慮動力電池單體電壓采集故障，直接聯(lián)系動力電池廠家解決。,故障二,故障三,故障現(xiàn)象 動力電池故障指示燈 、系統(tǒng)故障指示燈 、絕緣報警指示燈 亮，高壓斷開指示燈 點亮，無法上高壓； 診斷與維修思路 對此故障現(xiàn)象，一般為高壓系統(tǒng)絕緣電阻值低，發(fā)生絕緣故障所致。 對電力電子單元（PEU）、驅動電機、動力電池組、車載充電機、制動空壓機、電液轉向泵電機、電動壓縮機、PTC加熱器等高壓部件及高壓線束進行絕緣檢查。 絕緣電阻檢測方法 絕緣電阻檢測測試電壓至少為動力系統(tǒng)標稱電壓的 1.5倍或500V(DC)電壓，兩者取較高值。 測量高壓線束絕緣電阻前，應將徹底斷開高壓線束 兩端與高壓

5、部件的連接，否則影響檢測結果； 在高壓部件導電部位與其外殼或車體施加電壓的時 間應足夠長，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。 對絕緣阻值不滿足標準的高壓部件及高壓線束聯(lián)系供應商進行更換。,故障四,故障五,故障六,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,充電系統(tǒng)故障診斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,1、動力電機驅動系統(tǒng)故障指示燈 2、動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,二,二、動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,1、動力電機驅動系統(tǒng)故障指示燈,與動力電機驅動系統(tǒng)直接相關的故障指示燈有電機系統(tǒng)過熱指

6、示燈、驅動電機故障指示燈、系統(tǒng)故障指示燈，高壓斷開指示燈、CAN故障燈在某些故障模式下會伴隨點亮。,2、動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,故障一,故障二,故障三,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,充電系統(tǒng)故障診斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,1、充電系統(tǒng)控制原理圖 2、充電相關故障,二,1、充電系統(tǒng)控制原理圖,三、充電系統(tǒng)故障診斷與排除,2、充電相關故障,車輛無法充電故障，根據(jù)故障狀態(tài)，可劃分為三大類：第一類，無法完成物理連接；第二類，物理連接完成，已啟動充電，但不能充

7、電；第三類：充電中途停止充電。 無法完成物理連接 現(xiàn)象：插上充電槍后，車輛儀表充電線連接指示燈 不亮，無法啟動充電。排查方向： 若打開點火開關，快充、慢充均可完成物理連接，但關閉點火開關，均無法連接，優(yōu)先檢測VMS激活繼電器。 若慢充可完成物理連接，不管點火開關打開與否，快充均無法完成物理連接，優(yōu)先檢查外充電源繼電器。 若快充可完成物理連接，不管點火開關打開與否，慢充均無法完成物理連接，優(yōu)先檢查外充電源繼電器（包括繼電器是否完好，車載充電機是否輸出激活電壓）。 物理連接完成，但無法正常啟動充電 現(xiàn)象：插上充電槍后，儀表充電線連接指示燈點亮，但無法正常啟動充電。排查方向： 點火開關置于ON檔，觀

8、察儀表有無故障指示燈點亮，用診斷儀讀取車輛是否存在故障碼。若車輛存在與動力電池系統(tǒng)、CAN通訊、車載充電機相關的故障碼時，先排除相關故障，再次嘗試對車輛進行充電。,（接上頁） 若車輛仍無法正常啟動充電，對于慢充先檢查慢充保險是否斷路，若慢充保險正常連通，檢查充電插座溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號端子是否正常；對于快充直接檢查充電插座溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號端子是否正常。 經(jīng)過檢查修復，若快充、慢充依然無法啟動充電，優(yōu)先嘗試更換電池管理系統(tǒng)，若更換后快充可以啟動慢充依然無法啟動，嘗試更換車載充電機；若快充可以啟動，慢充無法啟動，直接嘗試更換車載充電機。 交流充電插座檢測方法 電子鎖鎖止故障

9、 將電子鎖頂桿復原至原始狀態(tài)（未伸出狀態(tài)下），用直流12V/24V電源連接充電插座的電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳，其中正極連接電子鎖鎖止針腳，負極連接電子鎖解鎖針腳，觀察電子鎖的頂桿是否伸出.若正常伸出，則表示電子鎖-鎖止，符合控制要求。若無動作，則交換正負極連接，正極連接電子鎖解鎖針腳，負極連接電子鎖鎖止針腳，觀察電子鎖的頂桿是否伸出，若伸出表示電子鎖的動作與控制針序相反。如果無動作，那將萬用表置于“二極管”檔，測試電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳，如果開路，說明電子鎖正負極回路出現(xiàn)開路，這有可能電子鎖損壞，也有可能電子鎖正負極回路焊接開路。 在電子鎖頂桿伸出狀態(tài)下，用直流12V/24V電源連接充電

10、插座的電子鎖鎖止與電子鎖解鎖針腳，正極連接電子鎖解鎖針腳，負極連接電子鎖鎖止針腳，觀察電子鎖的頂桿是否縮回.若正?？s回，則表示電子鎖-解鎖，符合設計控制要求。,（接上頁） 溫度傳感器故障 用萬用表“2K”歐姆檔，在室溫20條件下，測試溫度傳感器的電阻值，應為1.07或1.08K，將產(chǎn)品置于溫度30- 40條件下，10分鐘后，依上面的步驟再測試溫度傳感器的電阻值，應在1.12-1.15K之間。若出現(xiàn)阻值下降的，則溫度傳感器類型為NTC（熱敏電阻），不符合PT1000的規(guī)格要求，若出現(xiàn)電阻值超出量程，則可能溫度傳感器開路損壞。若電阻值近似為0時，則是溫度傳感器兩極短路。 反饋開關故障 當電子鎖頂桿

11、伸出狀態(tài)下，將萬用表置于“二極管”(通斷）檔，測 試電子鎖反饋1和電子鎖反饋2針腳，正常狀態(tài)下應是導通的。如果開路， 說明開關回路出現(xiàn)開路，有可能開關損壞，也有可能開關回路焊接開路。 當電子鎖頂桿原始狀態(tài)下（未伸出），將萬用表置于“二極管”檔，測 試電子鎖反饋1和電子鎖反饋2針腳，正常狀態(tài)下應是開路的。如果導通，說明開關回路出現(xiàn)短路，有可能開關被擊穿，也有可能開關回路焊接短路。,（接上頁） 充電過程中突然停止充電 現(xiàn)象：啟動充電后，車輛動力電池未充滿，充電突然停止。排查方向： 點火開關置于ON檔，用診斷儀讀取并清除歷史故障碼。 再次嘗試對車輛進行充電，若無法進行充電參照 “無法完成物理連接”類

12、故障及“物理連接完成但無法正常啟動充電”類故障排除方法進行排除。 若可以啟動充電，使車輛繼續(xù)充電；待充電過程突然停止或動力電池電量充滿時，將點火開關置于ON檔，用診斷儀讀取車輛是否存在故障碼，若存在故障碼，根據(jù)故障提示排除相應故障。,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,充電系統(tǒng)故障診斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,1、空調系統(tǒng)故障診斷與維修 2、制動系統(tǒng)故障診斷與維修 3、轉向系統(tǒng)故障診斷與維修 4、冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修 5、DCDC故障診斷與維修,二,1.1、空調系

13、統(tǒng)控制原理圖,四、高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,1、空調系統(tǒng)故障診斷與維修,空調故障,排查步驟： 檢查儀表上是否有故障燈點亮，高壓系統(tǒng)是否存在故障，是否可以正常上高壓； 查看儀表上的電池電量SOC數(shù)值是否小于30%； 檢查空調控制器的接插件，線束是否連接良好； 查看冷凝風機繼電器是否正常； 用萬用表檢測PEU的電動壓縮機接口是否有高壓，若無高壓，檢查空調高壓保險是否完好，若保險完好，請PEU廠家檢修； 使用萬用表整車控制器制冷請求相關針腳電壓，空調開啟，電壓為5V左右，若沒有電壓，檢查空調高低壓開關與空調控制面板； 若有制冷請求電壓，使用萬用表檢測整車控制器制冷批準相關針腳電壓是否為0V，若不為

14、0V請VMS廠家檢修。,1.2、故障診斷總體思路,暖風故障,排查步驟： 檢查儀表上是否有故障燈點亮，高壓系統(tǒng)是否存在故障，是否可以正常上高壓； 查看儀表上的電池電量SOC數(shù)值是否小于30%； 檢查檢查空調控制器的接插件，線束是否連接良好； 使用萬用表整車控制器制熱請求相關針腳電壓，空調開啟，電壓為5V左右，若沒有電壓，請檢查空調控制面板； 若有制熱請求電壓，使用萬用表檢測整車控制器制熱批準相關針腳電壓是否為0V，若不為0V請VMS廠家檢修。 用萬用表檢測PEU的PTC加熱器接口是否有高壓，若無高壓，檢查空調高壓保險是否完好，若保險完好；請檢查暖風接觸器；,1.3、常見故障及排除方法,2.1、制

15、動系統(tǒng)電氣控制原理,新能源汽車有氣制動和油制動兩種制動方式：氣制動方式由制動空壓機提供制動氣源；油制動方式由電動真空泵提供制動助力真空。 重點介紹制動系統(tǒng)電氣部分故障診斷與排除，常規(guī)部分請參照傳統(tǒng)車制動部分故障排除進行。,油液制動電氣控制原理,氣制動電氣控制原理,2、制動系統(tǒng)故障診斷與維修,2.2.1、油液制動電氣故障診斷與維修,油液制動電氣故障主要為電動真空泵相關故障，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，儀表真空度報警燈點亮，并伴有蜂鳴報警， VMS則進行限車速處理(20Km/h ）。,2.2、制動系統(tǒng)電氣故障診斷與維修,2.2.2、氣制動電氣故障診斷與維修,氣制動電氣故障主要為制動氣泵故障，故障現(xiàn)象主要為制

16、動氣泵不啟動。,3.1、轉向系統(tǒng)電氣原理,3、轉向系統(tǒng)故障診斷與維修,電動助力轉向電氣原理,電液助力轉向電氣原理,3.2、轉向系統(tǒng)故障診斷與維修,轉向系統(tǒng)電氣故障及排除方法如下：,4、冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修,4.1、冷卻系統(tǒng)原理,電子水泵的工作條件 高壓上電成功后，冷卻水泵常開； 交流慢充時 充電線已連接，且車載充電機溫度大于等于-20時開啟冷卻水泵； 車載充電機溫度信號小于等于-30時關閉冷卻水泵； 車載充電機溫度介于-30,-20之間時冷卻水泵保持上一個工作狀態(tài)。 冷卻風扇工作條件 未開空調時，驅動電機、PEU或電機控制器溫度值大于等于70 時開啟冷卻風扇，小于等于68 時關閉冷卻風扇；

17、開啟空調時，驅動電機、PEU或電機控制器溫度值大于等于70 時開啟冷卻風扇高速擋，小于等于68 時轉換為低速檔。,冷卻液循環(huán)路線圖,4.2、冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修,冷卻系統(tǒng)控制電氣原理,故障現(xiàn)象及排除方法,5、DCDC故障診斷與維修,DCDC轉換器控制原理,故障現(xiàn)象 低電壓報警指示燈 點亮，車輛無法上高壓或上高壓后無法行駛。 主要故障原因 DCDC高壓保險斷路 DCDC低壓電源接插件接觸不良 DCDC轉換器故障 DCDC控制使能線或接插件接觸不良 整車控制器未發(fā)出使能控制信號 低壓蓄電池故障,Contents 目錄,動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修,一,動力電機驅動系統(tǒng)故障診斷與維修,充電系統(tǒng)故障診

18、斷與維修,三,高壓附件系統(tǒng)故障診斷與維修,四,CAN通訊故障診斷與維修,五,常見綜合性故障診斷與維修,六,1、CAN通訊網(wǎng)絡介紹 2、 CAN通訊故障診斷與維修,二,1、CAN通訊網(wǎng)絡介紹,五、CAN通訊故障診斷與維修,2、CAN通訊故障診斷與維修,CAN故障排查 關閉低壓電源總開關（無低壓電源總開關的車型斷開低壓蓄電池負極），測OBD診斷口6和14針腳，3和11針腳，電阻是否為60，如否，將各控制器低壓接插件逐個拔除，每拔掉一個，就測量一次CAN總線電阻 分別檢測診斷口6、14、3、11針腳與地是否導通，與常電是否導通，如是，將各控制器低壓接插件逐個拔除，每拔掉一個，測量一次，若針腳不再與地、常電導通，則確定該控制器出現(xiàn)問題；若把所有控制器都拔下，依然導通則線束存在故障； 若線束及終端電阻沒問題，每拔掉一個控制器，鑰匙打到ON電，查看儀表CAN故障燈是否消失，如消失，則定位此控制器出現(xiàn)問題，聯(lián)系相應廠家檢修； 以上都無法確認問題，請聯(lián)系公司技術支持人員。,一般情況下，C