1、第四章 汽車制動(dòng)系統(tǒng),汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成 汽車制動(dòng)系制動(dòng)原理 “抱死”原因 ABS組成及原理,學(xué)習(xí)重點(diǎn),制動(dòng)系統(tǒng)作用,使高速行駛的汽車在盡可能短的距離內(nèi)停車或減速 下坡時(shí)限速 駐車時(shí)可靠停車,制動(dòng)系統(tǒng)組成子系統(tǒng),腳制動(dòng)系（行車制動(dòng)系）,制動(dòng)器裝在車輪內(nèi)，用蹄片式制動(dòng)器,有車輪制動(dòng)器 或 中央制動(dòng)器,多用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路的排氣制動(dòng),手制動(dòng)系（駐車制動(dòng)系）,輔助制動(dòng)系統(tǒng)（不一定有）,制動(dòng)子系統(tǒng)組成,制動(dòng)器 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 液壓式（輕型汽車多用） 氣壓式（貨車多用） 混合式,手制動(dòng)系都采用機(jī)械式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。不采用液壓 或氣壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以保證長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)作用。,制動(dòng)系工作原理,不制動(dòng)時(shí)？ 制動(dòng)時(shí)

2、？ 制動(dòng)解除時(shí)？,車輪不滾動(dòng)而汽車仍有車速的現(xiàn)象。,當(dāng) 時(shí)發(fā)生抱死 對(duì)應(yīng)于 受限于路況,“抱死”現(xiàn)象,？,產(chǎn)生原因？,附著系數(shù)下降 運(yùn)行方向的穩(wěn)定性變差。轉(zhuǎn)向性能變差。,“抱死” 后果,車輪在地面上留下拖印，嚴(yán)重磨損輪胎。,車的動(dòng)能主要在輪胎與地面的摩擦處轉(zhuǎn)化為熱能，使輪胎局部受熱，變軟，造成磨損。,車輪受到很小的橫向力都將使車輪運(yùn)動(dòng)偏離原來(lái)方向而側(cè)向滑動(dòng)，給轉(zhuǎn)向造成困難或者出現(xiàn)甩尾、急轉(zhuǎn)。,在此范圍內(nèi)車輪與地面附著較好，制動(dòng)器的制動(dòng)效能能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。,ABS（Anti-lock Braking System),防抱死系統(tǒng)控制參數(shù) 控制車輪的滑移率在合適的范圍內(nèi)（5% 35%）,控制原理 根據(jù)車速信號(hào)和車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)即根據(jù)滑移率大小，控制器發(fā)出大小不同的控制信號(hào)給執(zhí)行器，執(zhí)行器動(dòng)作完成對(duì)制動(dòng)油壓力的調(diào)節(jié)，從而改變制動(dòng)力矩的大小。,控 制 原 理 回 路,減壓,保壓,增壓,復(fù) 習(xí)