1、二、交叉口的圓曲線(xiàn)半徑,交叉口的圓曲線(xiàn)半徑： 交叉范圍相交道路的圓曲線(xiàn)半徑 分道轉(zhuǎn)彎式圓曲線(xiàn)半徑 加鋪轉(zhuǎn)角式圓曲線(xiàn)半徑 （一）加鋪轉(zhuǎn)角道路的最小圓曲線(xiàn)半徑,在交叉口范圍內(nèi)， 主要道路的設(shè)計(jì)速度V路段設(shè)計(jì)速度， 次要道路的設(shè)計(jì)速度V路段的0.7倍； 0.150.20； 超高橫坡ih：以不大于2%為宜，最大不應(yīng)超過(guò)6%。,在右轉(zhuǎn)車(chē)輛計(jì)算行車(chē)速度已確定的條件下，取=0.160.20，最小圓曲線(xiàn)半徑的一般值采用ih=2%計(jì)算，極限值用ih=6%計(jì)算。,（二）分道轉(zhuǎn)彎式交叉口最小圓曲線(xiàn)半徑,形式：行車(chē)道邊緣應(yīng)做成圓曲線(xiàn)或多心復(fù)曲線(xiàn)。 加鋪轉(zhuǎn)角邊緣的圓曲線(xiàn)半徑：,（三）加鋪轉(zhuǎn)角式交叉口轉(zhuǎn)角半徑,式中： B

2、機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（右轉(zhuǎn)車(chē)道）（m） F非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（m） R右轉(zhuǎn)車(chē)道中心線(xiàn)半徑（m）,定義：在交叉口內(nèi)增加左、右轉(zhuǎn)車(chē)道，以提高交叉口的通行能力的設(shè)計(jì)方法。 拓寬車(chē)道：左轉(zhuǎn)車(chē)道和右轉(zhuǎn)車(chē)道 拓寬數(shù)量：一條至兩條 一、設(shè)置條件 1.公路右轉(zhuǎn)車(chē)道 一級(jí)公路與一級(jí)公路相交；一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交 二級(jí)公路與一級(jí)公路相交，下列情況下應(yīng)設(shè)右轉(zhuǎn)車(chē)道：,第五節(jié) 交叉口的拓寬設(shè)計(jì),（1）平面交叉角小于75； （2）交通量大，且右轉(zhuǎn)車(chē)輛會(huì)引起交通延誤時(shí)； （3）右轉(zhuǎn)車(chē)輛所需車(chē)速較高時(shí)（30KM/h)； （4）右轉(zhuǎn)車(chē)輛中重車(chē)較多時(shí)； （5）與高速公路集散道路相連時(shí)。,2.城市道路右轉(zhuǎn)車(chē)道 高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期

3、右轉(zhuǎn)車(chē)輛 4輛時(shí),3公路左轉(zhuǎn)車(chē)道： 四車(chē)道公路一般均設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道 二級(jí)公路相交時(shí)，下列情況下應(yīng)設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道： （1）左轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起交通阻塞或事故時(shí)； （2）與高速公路集散道路相連時(shí)； （3）非機(jī)動(dòng)車(chē)輛多且無(wú)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)； 4城市道路左轉(zhuǎn)車(chē)道： 高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車(chē)輛 3輛（小交叉口） 或4輛（大交叉口）時(shí),二、設(shè)置方法,（一）右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法 在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車(chē)道。,壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道,二、設(shè)置方法,（二）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法,左轉(zhuǎn)車(chē)道是在進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬出的車(chē)道。 1寬型中間帶：壓縮中間帶寬度（中間帶5m） ，形成左轉(zhuǎn)車(chē)道。,壓一面,（二）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法,2窄型中

4、間帶：中間帶較窄（寬度小于5m）時(shí)，壓縮后寬度不夠，可將單向或雙向車(chē)道線(xiàn)向外側(cè)偏移，增加不足部分。,壓縮人行道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道,壓兩面,（二）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法,3無(wú)中間帶：當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車(chē)道。 （1）向一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加總寬度，辟出左轉(zhuǎn)車(chē)道。,（2）不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用靠近中心線(xiàn)的對(duì)向車(chē)道作為左轉(zhuǎn)車(chē)道。,（二）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置方法,三. 拓寬車(chē)道的長(zhǎng)度,1.右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度 （1）漸變段長(zhǎng)度ld J側(cè)移率（從行駛車(chē)道中心線(xiàn)移到右轉(zhuǎn)車(chē)道中心線(xiàn)，按每秒鐘橫移1m計(jì)算） VA路段平均車(chē)速（km/h） B 右轉(zhuǎn)車(chē)道寬度（m）,（2）減速或加速所需長(zhǎng)度lb或la 式中： VA路段平

5、均速度（km/h） VR減速后的末速度或加速前的初速度（km/h） a加速度或減速度（m/s2）,（3）等候車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度LS 式中： ln 一輛直行等候車(chē)輛所占長(zhǎng)度（m）, 612m（小車(chē)取低值，大車(chē)取高值） n 一次紅燈受阻的直行車(chē)輛數(shù) 右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度： lr = ld + max(lb, lS) (m) 出口加速車(chē)道長(zhǎng)度lP lP = ld + la (m),2. 左轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度,ll = ld + max(lb, lS) ls 左轉(zhuǎn)車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度 有信號(hào)控制時(shí) n（一條車(chē)道的通行能力車(chē)道數(shù)左轉(zhuǎn)車(chē)比例）/每小時(shí)周期數(shù) 無(wú)信號(hào)控制時(shí)，車(chē)輛隨機(jī)到達(dá)，按每分鐘左轉(zhuǎn)車(chē)輛數(shù)的2倍計(jì)算，且30m,3. 拓寬車(chē)道

6、的寬度,原則上與路段車(chē)道寬度相同，一般在3-3.5m,第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì),0、形式和組成,普通環(huán)行交叉： 具有單向環(huán)形車(chē)道； 中心島直徑d25m,入口讓路環(huán)行交叉： 具有單向環(huán)形車(chē)道； 中心島直徑 d5-25m,讓,（一）中心島的形狀 一般多用圓形，有時(shí)也用圓角方形和菱形 主次道路相交時(shí)宜采用橢圓形 交角不等的畸形交叉可采用復(fù)合曲線(xiàn)形。 （二）中心島的半徑 1按計(jì)算行車(chē)速度的要求計(jì)算：,式中：b緊靠中心島的車(chē)道寬度（m）； ib環(huán)道橫坡度（%），一般采用1.5%；,第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì),一、中心島的形狀和半徑,交織：就是兩條車(chē)流匯合交換位置后又分離的過(guò)程。 交織長(zhǎng)度：進(jìn)環(huán)和出環(huán)的兩輛車(chē)，

7、在環(huán)道行駛時(shí)相互交織，交換一次車(chē)道位置所行駛的距離，稱(chēng)為交織長(zhǎng)度。,2按交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑R：,d,交織段長(zhǎng)度：使進(jìn)出環(huán)道的車(chē)輛順利交織而不影響連續(xù)行駛，該段距離稱(chēng)為交織段長(zhǎng)度。 大致取相鄰道路機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)邊緣延長(zhǎng)線(xiàn)與環(huán)道中心線(xiàn)的交叉點(diǎn)之間的弧長(zhǎng),中心島半徑應(yīng)滿(mǎn)足最小交織段長(zhǎng)度的要求，否則無(wú)法完成交織。,交織段長(zhǎng)度所要求的中心島半徑Rd，近似地按交織段長(zhǎng)度所圍成的圓周大小來(lái)推導(dǎo),式中： n相交道路的條數(shù) l相鄰路口交織段的長(zhǎng)度（m） B環(huán)道寬度（m） BP相交道路的平均路寬 由上式可知：環(huán)島周?chē)穆吩蕉啵☉?yīng)不多于6條），Rd就要越大,環(huán)道上的車(chē)道布置： （1）靠近中心島的一條車(chē)道作繞行之

8、用， （2）最靠外側(cè)的一條車(chē)道供右轉(zhuǎn)彎之用， （3）中間一至二條車(chē)道為交織之用 環(huán)道上一般設(shè)計(jì)三到四條車(chē)道為宜。 如交織段長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，環(huán)道車(chē)道數(shù)可布置四條； 若相交道路的車(chē)行道較窄，也可設(shè)二條車(chē)道。 每條車(chē)道寬3.503.75m，,二、環(huán)道的寬度,交織角：是進(jìn)環(huán)車(chē)輛軌跡與出環(huán)車(chē)輛軌跡的平均相交角度。表示方法：距右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)道的外緣1.5m和中心島邊緣1.5m的兩條切線(xiàn)交角。,三、交織角,交織角越小，行車(chē)就越安全，交織角以控制在2030之間為宜。,四.環(huán)道外緣線(xiàn)形及進(jìn)出口曲線(xiàn)半徑,環(huán)道外緣線(xiàn)形： 不宜：采用反向曲線(xiàn)，20的路面無(wú)法利用； 宜采用：直線(xiàn)圓角曲線(xiàn) 三心復(fù)曲線(xiàn),進(jìn)出口曲線(xiàn)半徑： R進(jìn)R中

9、心限制進(jìn)環(huán)速度 R出R進(jìn)快速疏散,五. 環(huán)道的橫斷面,環(huán)道路脊線(xiàn)： 設(shè)在交織車(chē)道中間，與進(jìn)口和出口中線(xiàn)相連； 或設(shè)于機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)之間；,環(huán)道排水： 內(nèi)側(cè)排水中心島設(shè)排水井 外側(cè)排水各路口適當(dāng)位置設(shè)排水井,第七節(jié) 交叉口的立面設(shè)計(jì),交叉口立面設(shè)計(jì)（又稱(chēng)豎向設(shè)計(jì)）： 是指設(shè)計(jì)行車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及附近其它地面的合理標(biāo)高，達(dá)到行車(chē)舒適、排水迅速、與周?chē)ㄖ飬f(xié)調(diào)的目的。,一、交叉口立面設(shè)計(jì)的要求和原則,1.相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的縱坡不變，而改變縱坡較小的道路的橫坡度。 2.主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面均維持不變，而將次要道路雙坡橫斷面，逐漸過(guò)渡到與主要道路縱坡相一

10、致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。,3.設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口。 4.交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的雨水不應(yīng)流過(guò)交叉口的人行橫道，或流入另一條道路，也不能使交叉口內(nèi)產(chǎn)生積水。 5.交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩些；縱坡度宜不大于2%，困難情況下應(yīng)不大于3%。 6.交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周?chē)ㄖ锏牡仄簶?biāo)高協(xié)調(diào)一致。,二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類(lèi)型,凸形地形,立面形式：取決與縱坡、橫坡和地形，以十字交叉為例，共6種,a）相交道路的縱坡均背離交叉口（水流方向）； 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 交叉口縱坡與相交道路一致； 調(diào)整橫坡，使雨水流向路基外側(cè) 交叉口內(nèi)不設(shè)雨水井,凹形地形,b）交叉口的縱

11、坡方向都指向交叉口。 （排水困難，盡可能避免） 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 交叉口中心設(shè)雨水井 修縱坡，使一條道路的變坡點(diǎn)遠(yuǎn)離交叉口（中間抬高）,分水線(xiàn)地形,c）有三條道路的縱坡背離交叉口，一條指向交叉口； 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 相交道路橫斷面不變； 在指向交叉口道路的人行道外設(shè)雨水井,谷線(xiàn)地形,d）三條指向，一條背離（常見(jiàn)）； 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 形成橫溝，宜錯(cuò)開(kāi) 插入豎曲線(xiàn) 縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井,斜坡地形,e）兩條指向，兩條背離（常見(jiàn)） 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 相交道路縱坡不變 橫坡逐漸向相交道路縱坡變化，形成單向傾斜平面； 縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井,馬鞍形地形,f）兩條指向，兩背離。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 縱坡、橫坡均可適

12、當(dāng)調(diào)整 縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井,設(shè)計(jì)方法：,三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法,方格網(wǎng)法：以相交道路中心線(xiàn)為坐標(biāo)基線(xiàn)打網(wǎng)格，測(cè)出方格點(diǎn)上的地面標(biāo)高，計(jì)算出設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)出相應(yīng)的施工高度 設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法：選定路脊線(xiàn)和標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)，計(jì)算各點(diǎn)高程，勾繪等高線(xiàn)，標(biāo)出各點(diǎn)施工高度 優(yōu)缺點(diǎn)：等高線(xiàn)法：能反映交叉口的立面形狀，但施工不便 方格法：相反 二者結(jié)合：方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法,1、收集資料 （1）測(cè)量資料：交叉口的控制標(biāo)高和控制坐標(biāo)，收集或?qū)崪y(cè)1：500或1：200地形圖， 應(yīng)標(biāo)有附近地坪及建筑物標(biāo)高。 （2）道路資料：相交的道路等級(jí)、寬度、半徑、縱坡、橫坡等。 （3）交通資料：交通量及交通組成。 （4）排

13、水資料：區(qū)域排水方式，已建或擬建地下、地上排水管、渠的位置和尺寸。,設(shè)計(jì)步驟,2、繪制交叉口平面圖 （1）按比例繪出： 道路中線(xiàn) 車(chē)行道（機(jī)、非機(jī)） 分隔帶 轉(zhuǎn)角曲線(xiàn) 交通島 其他 （2）以相交道路中心線(xiàn)為坐標(biāo)基線(xiàn)打方格圖，方格尺寸551010，測(cè)方格交叉點(diǎn)的地面標(biāo)高。（斜交道路方格網(wǎng)線(xiàn)選擇方便施工測(cè)量的方向）。,3、確定交叉口的設(shè)計(jì)范圍 設(shè)計(jì)范圍：轉(zhuǎn)角園曲線(xiàn)的切點(diǎn)以外510m（一個(gè)方格），主要用于橫坡、標(biāo)高的過(guò)渡。 4、確定立面設(shè)計(jì)圖式和等高距 相交道路的等級(jí) 根據(jù)： 縱坡方向 確定立面設(shè)計(jì)圖式（6種） 地形情況 排水要求 根據(jù)縱坡大小和精度要求選擇等高線(xiàn)間距h, h0.10m,(取偶數(shù)為宜

14、),5.路段設(shè)計(jì)等高線(xiàn)的計(jì)算和畫(huà)法,已知：i1行車(chē)道中心線(xiàn)的設(shè)計(jì)縱坡（%） i3行車(chē)道邊線(xiàn)的設(shè)計(jì)縱坡（通常i3=i1） i2行車(chē)道的路拱橫坡（%） B行車(chē)道寬度（m） h1行車(chē)道路拱起高度（m）,設(shè)等高距為h， 則中心線(xiàn)上相鄰等高線(xiàn)的水平距離l1為：,設(shè)置路拱以后（路拱高h(yuǎn)1），等高線(xiàn)在車(chē)行道邊線(xiàn)上的位置沿縱向上坡方向偏移的水平距離l2為：,h1,153.10,153.20,5.路段設(shè)計(jì)等高線(xiàn)的計(jì)算和畫(huà)法,6.交叉口上設(shè)計(jì)等高線(xiàn)的計(jì)算和繪法 選定路脊線(xiàn)和控制標(biāo)高 選路脊線(xiàn)： 一般為行車(chē)道的中心線(xiàn)。 （斜交丁字路口，應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整） 控制標(biāo)高： 路脊線(xiàn)交點(diǎn)處的標(biāo)高（有時(shí)也有不同）,雙向車(chē)流中間位置

15、, 確定標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng) 僅靠路脊線(xiàn)上的設(shè)計(jì)高尚不能反應(yīng)“面”上的立面形狀，借助它勾繪交叉口的等高線(xiàn)較困難 增加輔助線(xiàn)標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)。 方格網(wǎng)法 標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)有： 圓心法 等分法 平行線(xiàn)法 a、方格網(wǎng)法（適用于正交的交叉口）,脊線(xiàn)交叉點(diǎn)的控制標(biāo)高為hA，其它特征點(diǎn)的標(biāo)高可以計(jì)算。 G點(diǎn)的標(biāo)高：,E2、E3點(diǎn)的標(biāo)高：,C3點(diǎn)的標(biāo)高：,D3點(diǎn)的標(biāo)高：,的平均坡度其它點(diǎn)的標(biāo)高可用插值的方法求得。,a.方格網(wǎng)法,hG=hA-AGi1,b、圓心法,在路脊線(xiàn)上按施工要求每隔一定距離或等分出若干點(diǎn)，并與轉(zhuǎn)角處曲線(xiàn)的圓心連成直線(xiàn)，即得到圓心法標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)。,c、等分法,將路脊線(xiàn)等分為若干份，轉(zhuǎn)角處的曲線(xiàn)也等分為相同份數(shù)，連接對(duì)應(yīng)點(diǎn)即可得到一個(gè)等分法的標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)。,d、平行線(xiàn)法,先將路脊線(xiàn)交叉點(diǎn)與轉(zhuǎn)角曲線(xiàn)圓心連直線(xiàn)，再按施工要求在路脊線(xiàn)上分若干點(diǎn)，過(guò)這些點(diǎn)作該直線(xiàn)的平行線(xiàn)并相交于行車(chē)道邊線(xiàn)，即構(gòu)成平行線(xiàn)法標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)。, 標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)上的設(shè)計(jì)標(biāo)