1、線型控制實(shí)施細(xì)則施工控制工作界面為： 全橋進(jìn)行基礎(chǔ)沉降、 橋墩縱向變形觀測(cè)與控制、全橋箱梁施工撓度觀測(cè)與標(biāo)高控制3.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則為了保證大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量和安全， 控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高， 監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)， 保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)， 特制定箱梁施工的平面和高程控制實(shí)施細(xì)則。3.1.1箱梁施工測(cè)量網(wǎng)的建立3.1.1.1 為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺(tái)上， 爾后再根據(jù)施工的進(jìn)度安排將承臺(tái)上的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到各自的 0 號(hào)塊上。3

2、.1.1.2平面控制網(wǎng)采用大橋建立的控制網(wǎng)點(diǎn)，平面控制網(wǎng)采用全站儀建立。3.1.1.3 高程控制網(wǎng)采用二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法， 先在各橋墩承臺(tái)上各設(shè)一個(gè)高程控制點(diǎn)， 待箱梁 0 號(hào)塊竣工后，移至 0 號(hào)塊頂面。0 號(hào)塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點(diǎn)。3.1.1.4各墩上 0 號(hào)塊箱梁頂面布置9 個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)（對(duì)單幅橋而言），基準(zhǔn)點(diǎn)的具體位置由監(jiān)控實(shí)施祥圖給出。各基準(zhǔn)點(diǎn)均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)。各墩上 0 號(hào)塊箱梁頂面的施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置應(yīng)嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距離的誤差不得超過(guò)10 毫米。3.1.1.5在箱梁懸臂施工中，對(duì)于高程控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，在下述情況下應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)

3、：（ 1）結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；（ 2）墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時(shí)；（ 3）施工控制組經(jīng)分析后認(rèn)為有必要進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)；（ 4）施工進(jìn)行中每隔三個(gè)月。3.1.2基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)3.1.2.1箱梁的 0 號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志可用16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。基準(zhǔn)點(diǎn)鋼筋長(zhǎng)度約 42 47 厘米，鋼筋露出頂面混凝土約 2 厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。3.1.2.2箱梁的各懸臂施工梁段的測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖2。圖 2懸澆階段梁測(cè)點(diǎn)布置示意每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段各設(shè)5 個(gè)測(cè)點(diǎn)（頂板3 個(gè)，底板 2 個(gè)），以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端面10 厘米處。測(cè)點(diǎn)標(biāo)志仍采用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。頂板測(cè)點(diǎn)鋼 筋長(zhǎng)度

4、約3058 厘米，底板測(cè)點(diǎn)鋼筋長(zhǎng)度按不同的底板厚度實(shí)際放樣， 鋼筋露出箱梁截面混凝土約 2 厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆， 鋼筋下端要求有固定支點(diǎn)。懸澆箱梁節(jié)段的測(cè)點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置的測(cè)點(diǎn)，又為箱梁的標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度變形觀測(cè)點(diǎn)。3.1.2.3 箱梁的 0 號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)， 各點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在 10 毫米以?xún)?nèi)。埋設(shè)的鋼筋測(cè)點(diǎn)必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴(yán)禁踩踏、碰撞。3.1.2.4本節(jié)所指的基準(zhǔn)點(diǎn)， 其使用期為箱梁整個(gè)懸臂澆筑施工期。應(yīng)對(duì)所有基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)加以保護(hù)，不得損

5、壞和覆蓋。3.1.3箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作3.1.3.1當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿(mǎn)足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于 15mm（高程）和 -5mm(中軸線位置 ) 。3.1.3.2箱梁每一節(jié)段懸臂施工過(guò)程中， 測(cè)量小組和施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測(cè)量和高程控制測(cè)量：（ 1）掛籃就位立模后；（ 2）澆筑箱梁混凝土前、后；（ 3）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前、后。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下兩個(gè)工況的箱梁平面中線位置控制測(cè)量，即：（ 1）掛

6、籃就位及立模板后；（ 2）澆筑箱梁混凝土之后。對(duì)于第 1.3.2 款所列測(cè)量工況，除對(duì)當(dāng)前施工梁段進(jìn)行測(cè)量外，同時(shí)對(duì)已施工完的節(jié)段應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以得到箱梁節(jié)段累計(jì)實(shí)際變形。3.1.3.3箱梁懸澆施工中撓度變形觀測(cè)一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測(cè)。 為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測(cè)時(shí)間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨8：30 以前完成外業(yè)測(cè)量。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時(shí)間測(cè)量變形。高程和撓度變形測(cè)量按二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求進(jìn)行。3.1.3.4 在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中，若實(shí)測(cè)梁段的標(biāo)高值與預(yù)測(cè)標(biāo)高計(jì)算值差值大于 15mm時(shí)；實(shí)測(cè)箱梁平面中線位置差值大于 5 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測(cè)量結(jié)果并及時(shí)

7、向施工控制組匯報(bào)， 待監(jiān)理和施工控制組認(rèn)可測(cè)量結(jié)果后方可結(jié)束測(cè)量工作。3.1.3.5橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)是箱梁懸臂施工控制觀測(cè)的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在各墩的承臺(tái)上， 每個(gè)承臺(tái)上設(shè) 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)（對(duì)稱(chēng)設(shè)置），測(cè)點(diǎn)采用承臺(tái)埋置式測(cè)點(diǎn)。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)按相關(guān)測(cè)量的精度等級(jí)要求進(jìn)行實(shí)測(cè)。 根據(jù)施工進(jìn)度情況，應(yīng)在下述工況時(shí)測(cè)量：（ 1）0 號(hào)、 1 號(hào)塊施工完畢；（ 2）每孔合攏前、后。（ 3）施工進(jìn)行中每隔三個(gè)月。每個(gè)橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理。 當(dāng)出現(xiàn)異常沉降時(shí)， 應(yīng)分析異常沉降原因及時(shí)上報(bào)施工控制組以供分析決策用。3.1.4箱梁合攏的監(jiān)測(cè)3.1.4.1合攏段是全橋施工的重點(diǎn)， 也是線形控制

8、的重點(diǎn)。 對(duì)施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于 10mm；懸臂端高程差不大于 20mm。3.1.4.2在各孔 6 號(hào)塊施工前，對(duì)各T 懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。3.1.4.3合攏段施工的高程觀測(cè)按以下五個(gè)工況實(shí)測(cè)：（1）安裝模板前；（2）澆筑混凝土前；（3）澆筑混凝土后；（4）張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；（5）張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。3.1.4.4當(dāng)合攏采取壓重等技術(shù)時(shí)， 應(yīng)在整個(gè)合攏段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。3.1.5箱梁懸澆施工的線形控制3.1.5.1根據(jù)大橋主橋箱梁設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)用施工監(jiān)控的計(jì)算軟件進(jìn)行整個(gè)箱梁懸澆施工過(guò)程計(jì)算。3.1.5.2在施工期間，根據(jù)各節(jié)

9、段施工的實(shí)際情況以及有關(guān)實(shí)測(cè)資料采集，對(duì)理論計(jì)算值進(jìn)行調(diào)整，提供箱梁節(jié)段立模標(biāo)高，提供相關(guān)工況時(shí)的計(jì)算值。采集的實(shí)測(cè)資料除梁段標(biāo)高實(shí)測(cè)值外，還應(yīng)包括掛籃變形、 支架和托架沉降、混凝土彈性模量、自重集度（密度）、溫度變化、施工堆積物、模板重量等。3.1.5.3線形控制工作在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)匯集計(jì)算參數(shù)的實(shí)際值和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，以掌握有無(wú)異常情況；當(dāng)工期等條件有明顯變化時(shí)，應(yīng)重新計(jì)算，修正預(yù)拱度等。3.1.5.4線形控制工作數(shù)據(jù)流量大， 因而必須注意對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)原始資料的分類(lèi)保管工作。3.1.5.5線形控制標(biāo)準(zhǔn) 箱梁模板制作安裝精度要求按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文執(zhí)行； 箱梁梁段的精度要求箱梁

10、底、頂板中線誤差5mm；箱梁頂面高程10mm；箱梁底、頂板和腹板厚度誤差10mm，0mm；箱梁底、頂板寬度誤差30mm；箱梁高度誤差5mm， 10mm；同跨對(duì)稱(chēng)點(diǎn)高程差20mm； 箱梁懸臂現(xiàn)澆施工中，梁段高程和中軸線位置容許誤差為：高程 15mm，中軸線位置 5mm； 懸臂現(xiàn)澆合攏的主要精度懸臂合攏的中線位置誤差不大于10mm；懸臂合攏的高程差在 20mm 之內(nèi)3.1.6影響箱梁撓度變形的因素處理3.1.6.1掛籃荷載試驗(yàn)掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生變形。 這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形。為了掌握掛籃變形的大小， 要根據(jù)掛籃形式， 按照不同梁段的重量及施工荷載（模板重量、施工

11、人員數(shù)目等）分別計(jì)算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。 預(yù)壓試驗(yàn)可視施工現(xiàn)場(chǎng)情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。 分級(jí)加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。 在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對(duì)掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測(cè)變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線， 并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形值。每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的 1.2 1.4 倍。3.1.6.2支架變形荷載試驗(yàn)對(duì)于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的0 號(hào)塊是采用支架施工。 在支架投入施工使用前，須進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。支架靜載試驗(yàn)采用分級(jí)加載，每級(jí)荷載持續(xù)

12、不少于30 分鐘，最后一級(jí)為 72 小時(shí)，然后逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗(yàn)的最大加載按設(shè)計(jì)荷載的1.2 1.4 倍計(jì)。支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級(jí)加載和卸載時(shí)，相應(yīng)的支架和梁變形值。3.1.6.3混凝土彈性模量與容重試驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣，制成試件。先對(duì)試件進(jìn)行尺寸精確量測(cè)，再由稱(chēng)重法測(cè)得實(shí)際容重。 再分別測(cè)定 7、14、28 天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期t （天）的變化曲線。3.1.6.4預(yù)應(yīng)力管道摩阻檢測(cè)因頂板預(yù)應(yīng)力索和底板預(yù)應(yīng)力索平、豎面曲率差距很大，將對(duì)頂板、底版索的預(yù)應(yīng)力管道分別進(jìn)行管道摩阻預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試，測(cè)試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器， 通過(guò)一端張拉預(yù)應(yīng)力索測(cè)取錨具下傳感器力值，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。3.1.7注意事項(xiàng)3.1.7.1大連續(xù)結(jié)構(gòu)的線形控制及中線位置控制工作貫穿于施工的全過(guò)程，涉及影響梁高程和中線位置的每一道工序，其特點(diǎn)是理論計(jì)算與施工實(shí)施緊密相連。因而需要設(shè)計(jì)、控制、施工和監(jiān)理各方密切合作，各司其職完成。3.1.7.2施工中嚴(yán)格按照平衡施工的要求進(jìn)行，控制梁段上的施工