1、高填方路堤沉降防治【摘要】高填方路堤沉降對公路質量影響重大，通過分析高填方路堤沉降產(chǎn)生的原因及影響因素，提出了在施工階段所采取的工程措施?！娟P鍵詞】高填方 沉降 防治一、引言近年來我國公路建設大力發(fā)展，高填方路堤屢屢出現(xiàn)。高填方路堤是指在水田或常年積水地帶，用細粒土填筑的路基高度在6m以上，其它地帶填土或填石高度在20m以上的路基。高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境一致，如路線通過地質、地形、地下水變化不大，并且施工機械、施工工藝無顯著變化的路段。不均勻沉降一半發(fā)生在地質、地形地表水、填挖結合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。一般來說，不均勻沉降帶來的危害更大。二

2、、高填方路堤沉降的成因（一）、設計因素設計單位應當沒有足夠的質量意識，當公路路線設計有高填方路基時，沒有對高路堤進行穩(wěn)定性驗算和沉降計算，或驗算和計算所需的地質條件、土工實驗資料等不能真實反映現(xiàn)場情況時，造成設計的不合理，從而產(chǎn)生路基病害。（二）、地質因素在不良地質地帶、軟地基地段填筑的高填路堤由于原地面土質松散、密度小、壓縮變形大、承載能力低，當路堤填高不斷增加時，原地面土壤易發(fā)生壓縮沉降和擠壓移位，地基的壓縮變形致使路堤隨之沉降或開裂。（三）、路基填料不合格如果路堤填料土質差，填料中含有種植土、泥沼土或腐殖土等劣質土，由于這類土質中有機物含量多、透水性差、強度低，完成后的路堤將出現(xiàn)較大的塑

3、性變形或沉陷破壞。特別是膨脹土，遇水膨脹，強度降低，干燥時則收縮開裂，水穩(wěn)定性差，用做填料如不采取處理措施，會對路堤的形成極大的危害。（四）、施工因素高填方路基的填料在分層填筑時，應嚴格按照施工規(guī)范要求的厚度進行鋪筑。如果隨意加厚松鋪鋪筑厚度，壓實度將難以達到規(guī)范規(guī)定的要求。容易在載荷與填料自重作用下產(chǎn)生沉陷。未按要求的壓實工藝進行碾壓，路基的壓實強度不均勻，壓實度達不到規(guī)定要求。施工中路基含水量控制不嚴，導致壓實不足。施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路堤。高填方路堤施工完成后即鋪筑路面，路基沒有足夠的固結時間，使路面使用后產(chǎn)生沉降?，F(xiàn)場施工人員的責任心不強、技術管理力量不足、施工

4、現(xiàn)場混亂，將使工程質量降低，造成施工中的隱患，危及路基的施工質量。三、高填方路堤沉降的預防（一）、施工準備應優(yōu)先安排高填方路堤施工。高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大壓力，會產(chǎn)生非彈性的壓縮變形，填筑體在自重作用下也會壓密變形，這兩個變形都需要一定的時間才能完成，并逐步達到穩(wěn)定。優(yōu)先安排施工，使沉降大部分在施工期內完成，提高工后的穩(wěn)定性，減小工后沉降。填筑路基前需做好路基臨時排水工作，并考慮與永久性排水系統(tǒng)有機結合。施工過程中通過路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)及時排除路基范圍的積水，避免路基受到浸泡。如地基土和路基填料存在粉土、黃土、濕陷性土、黏土等細粒土時，在受水浸泡后其結構性會很快被破

5、壞，強度也會很快降低，承載能力迅速減小，導致地基的失穩(wěn)或沉降。所以，良好的路基排水是保證路基穩(wěn)定的前提。施工質量檢查人員和工程監(jiān)理，應認真監(jiān)督檢查。在高路堤填筑全面展開前，施工單位必須根據(jù)不同填料、各種施工機械組合鋪筑試驗路段，以獲得最佳機械配備、人員組織、填層厚度、碾壓遍數(shù)和填料的施工含水量等。（二）、原地基處理原地基為耕地或松土時應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。如果遇有暗溝、池塘、沼澤等地質條件不良的地帶，首先應該清除不良土質，然后采取拋石擠淤、土石混合填筑、加筋地基等方法處治，使地基均勻受力。如沉降依然較大或承載力不足，可

6、采取水泥攪拌樁、CFG樁、砂樁等加固方式。在有大面積濕陷性黃土地區(qū)，可采取強夯等方式。當原地面大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求開挖臺階。（三）、填料要求良好的路基填料是路基穩(wěn)定、減小沉降的重要保證。所以應嚴格選取路基填料，并控制好填料質量。在填料料場選擇時，除按規(guī)范要求的塑性指數(shù)、液限、含水量、粒徑和CBR等指標外，還應根據(jù)填料的性質（如：水穩(wěn)性承載能力）選擇水穩(wěn)定性好、承載能力高的砂石類土填筑路基為宜。儲料前須將料場雜土清除干凈，防止樹根、雜草、淤泥等混填于路基之中。施工中嚴格控制填料含水量，防止填料過濕或過干。且要求不同土質分層填筑，嚴禁混填。超大顆粒應予以剔除，以保證各點壓實度

7、均勻一致。（四）、壓實控制1、合理選擇壓實機具。高填土路基工作量大，壓實標準高，應用重型壓實機械容易達到要求的壓實度，而用小型壓實機械則比較困難。一般情況下，輕型光輪壓路機(68t)適用于各種填料的初壓整平，重型光輪壓路機(1215t)適用于細粒土、砂類土和礫石土等土質，重型輪胎壓路機(30t以上)各種填料均適用，尤其是細粒土；羊足碾最適用于細粒土，但需要配合光輪壓路機對翻松的表層進行補壓；振動壓路機具有滾壓和振動的雙重作用，用于砂類土、礫石土和巨礫土，其效果遠遠優(yōu)于其他壓實機具。一般來說，選用重型輪胎壓路機和振動壓路機會取得較好的壓實效果。2、嚴格分層填筑、分層壓實。碾壓時，每層填土要有適宜

8、的松鋪厚度，保證在相同的壓實功下取得良好的壓實效果。松鋪厚度按土質類別、碾壓遍數(shù)、壓實機具功能經(jīng)試驗確定。為確保路基本身不發(fā)生沉降，路基施工時，最好選用低液限粘土、粉土或砂性土，且每層壓實厚度應控制在20cm范圍內。在正式碾壓前，應對填土的松鋪厚度和平整度進行檢查，以提高壓實的均勻性，每層壓實寬度每側寬于設計寬度宜0.30.5cm，最后削坡，以保證路基邊緣有足夠的壓實度，保證路基的整體填筑質量。當原地面縱坡大于12的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。3、保證土的最佳含水量。土在最佳含水量時進行壓實，具有最大的壓實度，且水穩(wěn)性好，在小于或大于最佳含水量時碾壓

9、，雖能達到較大強度，但遇水后強度急劇下降，水穩(wěn)性較差，因此，高填土路基壓實必須隨時控制與檢查土的含水量。當土的含水量過大時，應風干到最佳含水量再碾壓，含水量過小時，需灑水車加水后再碾壓。4、注意壓實順序和碾壓遍數(shù)。壓實順序的原則是先輕后重，先慢后快，先兩側后中間，每一點均勻反復碾壓，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3，保持壓實均勻，不漏壓。碾壓一段終了時，宜采用縱向退行的方式繼續(xù)下一遍碾壓，不宜采用掉頭的方式。縱向分段碾壓完成后，進行第二段碾壓時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊12m，以確保接頭處平順過度。（五）、特殊部位的施工質量控制。橋涵結構物臺背回填、路橋過渡段填方以及填挖結合部，這些地

10、方地形空間狹窄、限制條件多、填方施工難度大。臺背、路橋過渡段往往是路基和橋臺完成后而剩余的部分，因此，可將該段作為路基施工的管理點，抽調組成專門的回填施工隊伍。臺背處大型設備不宜工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度若太厚就很難壓實，一般宜控制在20cm以內，同時應加大抽檢頻率保證壓實。對于填挖銜接處，應徹底清除銜接處的松散軟弱土層，按設計要求從上到下挖出臺階，做好換土、排水和填前碾壓工作，清除松方后逐層碾壓，確保填挖銜接處的整體施工質量。（六）、其他措施為減輕路堤自重，減少沉降及增大穩(wěn)定安全系數(shù)，可采用輕質材料修筑路堤，輕質路堤包括粉煤灰路堤、土工泡沫路堤、現(xiàn)澆泡沫輕質土路堤等。其作高填方路基填筑材料，能夠達到良好的質量要求，有效地減輕