1、高速公路標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理,高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，有利于現(xiàn)場管理更加規(guī)范、施工工藝更加精細(xì)、試驗檢測更加可靠、工程質(zhì)量、安全水平進(jìn)一步提高。 以下我們從五個方面介紹高速公路精細(xì)化管理： 1、橋梁工程精細(xì)化管理 2、道路工程精細(xì)化管理 3、試驗檢測精細(xì)化管理 4、檔案管理標(biāo)準(zhǔn)化 5、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,高速公路精細(xì)化管理,橋梁工程精細(xì)化管理,高速公路精細(xì)化管理,1.1 鋼模板的面板變形不應(yīng)大于1.5 mm，面板的厚度應(yīng)不小于6mm。 1.2 各種圓柱模板、實心方墩模板均按照一模到頂進(jìn)行配置。 1.3 混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。

2、外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板，為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于6.0m2。,高速公路精細(xì)化管理,鋼模板,1.4 所有進(jìn)場模板必須經(jīng)過銑邊處理。 1.5 模板必須在生產(chǎn)廠家進(jìn)行試拼裝，數(shù)量、規(guī)格及進(jìn)場時間符合各標(biāo)段“生產(chǎn)要素投入要求”。 1.6 各合同段模板數(shù)量、規(guī)格及進(jìn)場時間符合各標(biāo)段“生產(chǎn)要素投入”。生產(chǎn)要素投入的計算方法，例如:預(yù)制箱梁計算方法：箱梁數(shù)量25=臺座數(shù)量，臺座數(shù)量4=模板數(shù)量，即一套箱梁模板對應(yīng)4個臺座。,高速公路精細(xì)化管理,采用銑邊工藝的模板拼縫效果,2.1 鋼筋（鋼絞線）的除銹 2.1.1 鋼筋（鋼絞線）的存儲應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定，宜存在

3、移動式鋼筋棚內(nèi)。 2.1.2 鋼筋（鋼絞線）加工完成后若3天內(nèi)未能及時澆筑砼，則應(yīng)安排專人使用鋼絲刷清除鱗銹后再做防銹處理，對于出現(xiàn)浮銹的鋼筋（鋼絞線）不得采用鋼絲刷除銹，宜采用棉布擦拭清理。 2.2 鋼筋（鋼絞線）的防銹 2.2.1 鋼筋（鋼絞線）的防銹措施主要有：除銹后刷水泥漿，噴（刷）防銹漆，環(huán)氧樹脂涂層等。,高速公路精細(xì)化管理,移動鋼筋棚,2.2.2 需噴（刷）防銹漆的部位：主筋焊縫、直螺紋套筒、主筋彎曲處；預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固端的錨具、夾片、錨墊板、外露鋼絞線；伸縮縫預(yù)留筋、護(hù)欄預(yù)留筋、預(yù)制梁中梁端預(yù)留筋等預(yù)埋鋼筋；預(yù)制梁端（中）隔板處預(yù)埋鋼板，薄壁空心墩電梯爬桿預(yù)埋鋼板等預(yù)埋件。 2.

4、2.3 需刷水泥漿防銹的部位：樁基伸入系梁（承臺）的預(yù)留鋼筋，墩柱伸入蓋梁的預(yù)留鋼筋，預(yù)制梁濕接縫處環(huán)形預(yù)留鋼筋，3d以上未能澆筑砼的已加工鋼筋骨架及表面氧化層破壞存在銹蝕風(fēng)險等鋼筋（半）成品。,高速公路精細(xì)化管理,鋼筋彎折處采用噴涂的防銹漆處理,2.2.4 防銹施工要求：a需做防銹處理的鋼筋能在鋼筋加工廠處理的優(yōu)先處理后使用；b防銹漆處理部位宜在上述要求區(qū)段向兩側(cè)各延長10cm；c防銹漆和水泥漿應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，噴（刷）均勻；d噴（刷）防銹漆必須確認(rèn)其防銹效果，禁用油漆； 2.3 拉拔試驗：通過對涂刷水泥漿、防銹漆和未做處理的鋼筋做拉拔試驗對比，均在50Mpa時拉脫，說明采取防銹措施對混凝土握

5、裹力無顯著降低。拉拔后鋼筋與混凝土接觸面無脫落痕跡。,高速公路精細(xì)化管理,噴漿機(jī)噴漿效果,拉拔試驗,3.1 混凝土養(yǎng)生要求：混凝土澆筑完成，在收漿后應(yīng)立即用白色無紡?fù)凉げ几采w并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生用水必須潔凈，嚴(yán)禁用有色織物及污水覆蓋養(yǎng)生。 混凝土灑水養(yǎng)生時間不得少于14d,每天灑水次數(shù)以保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為宜，嚴(yán)禁混凝土表面出現(xiàn)干濕循環(huán)現(xiàn)象。對于大體積混凝土的養(yǎng)生，要采取必要的控溫措施，內(nèi)外溫差不得大于25。 各施工點要安排專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生工作，認(rèn)真填寫?zhàn)B生記錄，確保砼實體質(zhì)量。,高速公路精細(xì)化管理,橋墩混凝土養(yǎng)生,3.2 墩柱養(yǎng)生：墩柱拆模后，先將墩柱表面灑水濕潤后，用厚塑料布包裹，下端塑料

6、布與墩柱底用膠帶封死，以防水分流失，墩柱頂設(shè)置200L容量的儲水桶，在儲水桶側(cè)面底部位置布設(shè)不少于4個直徑為5mm的泄水孔，保證墩柱表面處于濕潤狀態(tài)。 3.3 空心薄壁墩養(yǎng)生：在施工時應(yīng)在模板下緣設(shè)置自動噴淋裝置，同時在蓄水池增設(shè)大揚(yáng)程水泵供水，保證供水壓力，確保自動噴淋養(yǎng)生效果。,高速公路精細(xì)化管理,墩柱混凝土養(yǎng)生,3.4 預(yù)制箱梁養(yǎng)生：預(yù)制箱梁在拆模后對內(nèi)腹板采用鋼筋支架將土工布濕潤后緊貼于箱梁內(nèi)腹板面；底板兩端頭做5cm高攔水帶，蓄水養(yǎng)生；頂板采用濕潤土工布覆蓋養(yǎng)生；箱梁拆模后，及時將砼表面潤濕，用塑料薄膜包裹，腹板包裹至底板倒角處。在腹板與翼緣板根部按梁長方向布置塑料花眼管，通水養(yǎng)生，

7、翼緣板薄膜沿梁長方向每1.5m采用“U”型鋼筋卡同時內(nèi)墊木板使薄膜緊貼于翼緣板上。 3.5 現(xiàn)澆梁養(yǎng)生：采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。,高速公路精細(xì)化管理,箱梁混凝土養(yǎng)生,采用專用七星鑿毛錘進(jìn)行鑿毛施工。鑿除所有浮漿，直至露出新鮮混凝土面為止。,高速公路精細(xì)化管理,預(yù)制場采用專用鑿毛錘 進(jìn)行箱梁端頭鑿毛,3.6 邊梁與蓋梁防震擋塊之間設(shè)置橡膠緩沖塊 在橋梁邊梁與防震擋塊空隙填塞橡膠緩沖塊，長度為蓋梁寬度，高度為支座墊石頂面到防震擋塊頂面，厚度同空隙厚度。因梁板與防震擋塊間距不一，可制作不同厚度的橡膠塊用環(huán)氧樹脂粘接牢固，確保填塞飽滿密實。,高速公路精細(xì)化管理,防撞擋塊,4.1 技術(shù)要求 孔道及兩端必

8、須密封，且孔道內(nèi)無雜物，孔道暢通。抽真空時真空度控制在-0.06 -0.08MPa之間。水灰比控制在0.3 0.4之間。漿體流動度（稠度）30 50s。漿體泌水性小于水泥漿初始體積的2%，四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值2%，拌合后24h水泥漿的泌水應(yīng)能吸收。漿體體積收縮率2%。漿體強(qiáng)度指標(biāo)滿足設(shè)計要求。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。 4.2 真空壓漿施工工藝 4.2.1 攪拌水泥漿使其水灰比、流動性、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)，攪拌前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈，將稱量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌3 5 min直至均勻，將溶于水的外加劑和其他液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，再攪

9、拌5 15min，然后倒入盛漿桶，倒入盛漿桶的漿體應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停的攪拌。,高速公路精細(xì)化管理,4.2.2 啟動真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.06 -0.08MPa并保持穩(wěn)定。 4.2.3 啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求時，將泵上的輸送管道接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。 4.2.4 灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 4.2.5 待抽真空端的氣流分離器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉氣污分離器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順通流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端所有的閥門。 4.2.6 灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.8MPa左右，持續(xù)1 2min；,高速公路精細(xì)化

10、管理,真空壓漿,4.2.7 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。 4.2.8 拆卸外接管路、附件，清洗氣污分離器及閥泵。 4.2.9 完成當(dāng)日灌漿后，必須將新有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。 4.2.10 安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后2小時內(nèi)拆除并進(jìn)行清理。 4.3 壓漿效果檢測 采用聲波監(jiān)測預(yù)應(yīng)力管道壓漿效果，評價采用A、B、C三級，A30%不密實度。A、B類可不作處理但后續(xù)需改進(jìn)壓漿工藝，C類需在空洞處鑿開用環(huán)氧砂漿封閉。,高速公路精細(xì)化管理,壓漿效果測試,5.1 統(tǒng)一墊塊，提高保護(hù)層厚度控制 5.1.1 預(yù)制箱梁施工保護(hù)層厚度控制要點 施工材料及主要機(jī)具：保護(hù)層墊塊（2.5cm，3cm，

11、4cm）、綁扎絲。 工藝流程:底板、腹板墊塊安裝 底板、腹板墊塊調(diào)整 頂板墊塊安裝與調(diào)整。 a 底板、腹板墊塊安裝：鋼筋綁扎完畢后，開始安裝墊塊。綁扎鋼筋前在臺座上安放5cm槽鋼，間距2m，作為鋼筋籠的支持架，待腹板鋼筋一起綁扎完后，根據(jù)保護(hù)層厚度安裝底板和腹板墊塊，梅花形布置，間距5080cm一個，抽出底板槽鋼，整個鋼筋籠由密布的墊塊支撐，然后開始安裝外模。 b 底板、腹板墊塊調(diào)整：外模安裝完畢后，開始調(diào)整墊塊。調(diào)整墊塊保證墊塊的肢腿與外模垂直，再用尺子逐個檢查各個區(qū)域內(nèi)保護(hù)層是否滿足設(shè)計要求，否則進(jìn)行墊塊加密處理。內(nèi)模保護(hù)層無法調(diào)整，只能采用墊塊加焊接鋼筋頭控制保護(hù)層厚度，以免裝完內(nèi)模后出

12、現(xiàn)保護(hù)層偏小或者露筋等現(xiàn)象。內(nèi)模安裝完畢后，開始綁扎頂板鋼筋。,高速公路精細(xì)化管理,5.2 鋼筋間距控制 嚴(yán)格控制鋼筋加工安裝質(zhì)量，確保鋼筋成品符合設(shè)計要求，在混凝土澆筑、初凝前要及時檢查、調(diào)整下料口、人員進(jìn)出口等薄弱環(huán)節(jié)處的鋼筋間距，對薄壁空心墩鋼筋要采用鋼筋定位卡控制主筋間距； 5.3 預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)尺寸控制要點 5.3.1 模板支好后砼澆筑前要復(fù)檢結(jié)構(gòu)尺寸，檢查拉桿、螺栓、端頭模板、內(nèi)模是否牢固。 5.3.2 混凝土施工完成后及時拉尺檢測結(jié)構(gòu)尺寸，梁頂采用平板振搗器補(bǔ)振平整密實。 5.3.3 采用打孔法檢測梁頂及腹板厚度，為后續(xù)施工調(diào)整做好數(shù)據(jù)積累。,高速公路精細(xì)化管理,固定箱梁內(nèi)模

13、用地錨螺栓,鋼筋定位支架,5.4 箱梁施工補(bǔ)充規(guī)定及箱梁架設(shè)要求 5.4.1 預(yù)制場在箱梁施工時必須配備平板式振動器，用于箱梁頂板收面，振動收面后要及時清理浮漿，使箱梁頂面形成糙面。 5.4.2 預(yù)制梁場在澆筑箱梁過程中，必須保證箱梁外露環(huán)形筋在同一水平線上，同時在混凝土凝結(jié)前安排專人，對個別線形不齊的環(huán)形鋼筋進(jìn)行校正。端頭預(yù)留主筋必須保證鋼筋順直、平齊，間距準(zhǔn)確。,高速公路精細(xì)化管理,球形塑料墊塊,5.4.3 在架設(shè)梁板前，項目部安全工程師必須進(jìn)行安全排查，在確認(rèn)安全后方可進(jìn)行架梁工作，安全員全過程旁站。 5.4.4 對架橋機(jī)軌道下的箱梁，兩端臨時支座旁增設(shè)枕木對箱梁底進(jìn)行支墊，確保梁體安全

14、。 5.4.5 對已架設(shè)的箱梁及時焊接中橫梁隔板預(yù)留鋼筋，中橫梁隔板鋼筋未焊接的箱梁頂面不允許車輛通行。 5.4.6 在架設(shè)背墻處箱梁時，必須按設(shè)計圖紙要求粘貼防震橡膠擋塊，并預(yù)留一定位置防止箱梁抵死背墻。,高速公路精細(xì)化管理,6.1 現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)處理 6.1.1 已完成墩柱施工的段落3天內(nèi)完成平整，清理工作。 6.1.2 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁地基處理，原地面碾壓壓實度達(dá)到90%，鋪筑20cm砂礫+15cmC25砼或采用20cm3：7灰土+15cmC25砼處治。支架四周設(shè)置環(huán)形排水溝，防止支架地基受雨水浸泡，發(fā)生沉陷變形。,高速公路精細(xì)化管理,現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)外側(cè)四周設(shè)置排水溝,新型鋼管樁現(xiàn)澆支架

15、,6.2 預(yù)壓：所有現(xiàn)澆箱梁采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊進(jìn)行支架預(yù)壓，每塊預(yù)壓塊為1m3混凝土，精確控制了現(xiàn)澆支架預(yù)壓重量。 6.2.1 所有現(xiàn)澆箱梁爬梯處設(shè)置鞋柜，要求到現(xiàn)澆箱梁上作業(yè)的工作人員必須穿著專用膠鞋。 6.2.2 現(xiàn)澆箱梁模板涂刷了強(qiáng)效脫模劑，有效保證了現(xiàn)澆箱梁外觀質(zhì)量。,高速公路精細(xì)化管理,現(xiàn)澆箱梁標(biāo)準(zhǔn)塊預(yù)壓,采用新型高效脫模機(jī)的模板,路基工程精細(xì)化管理,高速公路精細(xì)化管理,1.1 強(qiáng)夯質(zhì)量檢驗 強(qiáng)夯施工質(zhì)量檢驗，查施工記錄和各項技術(shù)參數(shù)，參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB52002-2001）、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB52002-2002）、建筑地基

16、處理技術(shù)規(guī)范（JTJ79-2002），結(jié)合公路地基強(qiáng)夯施工的實際情況。,高速公路精細(xì)化管理,地基質(zhì)量檢驗,1.2.1 灰土樁質(zhì)量檢驗 對已施工的灰土樁，將按段落1鉆芯取樣驗收（主要檢測樁長和樁體完整性）。挖1個探坑檢查樁徑及樁完整性。 要求現(xiàn)場值班技術(shù)員全過程旁站，并做好施工記錄（檢測項目、施工過程控制）。 要求對于涵洞、通道等基底臺背范圍內(nèi)的灰土樁在基坑開挖前先施工灰土樁。,高速公路精細(xì)化管理,1.2.2 灰土樁施工方法 灰土樁施工具體施工方法為：對涵洞、通道進(jìn)行施工放樣，確定灰土樁施工的范圍，并測量原地面高程，根據(jù)基底高程和設(shè)計樁長（4、5、6米）計算出灰土樁應(yīng)鉆深度，進(jìn)行鉆孔施工，回填按

17、灰土樁施工要求進(jìn)行，回填至高于基底高程2050cm，保證基礎(chǔ)開挖后樁頂完整密實。一般要求，灰土樁施工完成后，立即進(jìn)行涵洞、通道基坑開挖等施工。如不能及時開挖基坑等作業(yè)，則要求對樁頂未回填的部分用素土進(jìn)行回填，以免雨水流入。,高速公路精細(xì)化管理,樁基鉆孔,1.3.1 礫石樁質(zhì)量控制要點 施工時必須全過程旁站、檢查和記錄（樁距、樁徑、樁長、豎直度、灌礫石量）； 礫石料應(yīng)分批加入，每次加料量一般為1m樁長填料； 樁體應(yīng)連續(xù)密實，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷； 礫石樁施工過程中隨時檢查施工記錄，對每根樁的質(zhì)量進(jìn)行評定，不合格樁要采取補(bǔ)救措施；,高速公路精細(xì)化管理,礫石樁施工,1.3.2 礫石樁質(zhì)量檢驗

18、 礫石樁的施工質(zhì)量檢驗采用單樁荷載試驗，對樁體采用重型（）動觸系數(shù)N63.510擊，對樁間采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等方法進(jìn)行檢測。制樁28天后進(jìn)行復(fù)合地基載荷試驗，用鉆孔方法通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗抽查樁周土質(zhì)，比較處治前后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)提高程度，來檢驗處治效果，樁間土質(zhì)量的檢測位置應(yīng)在等邊三角形的中心。復(fù)合地基承載力大于150KPa，檢測數(shù)量不少于樁孔總數(shù)的2%。,高速公路精細(xì)化管理,礫石樁施工質(zhì)量檢驗,1.4 原地面處理驗收 強(qiáng)夯、灰土樁、礫石樁施工完成后中心試驗室進(jìn)行原地面驗收，驗收的項目有：彎沉、復(fù)合地基承載力、樁體壓實度、樁體取芯。,高速公路精細(xì)化管理,地面驗收,2.1 臺背回填順路線長度：頂部

19、為距翼墻尾端不小于2倍臺高+3m；拱橋臺背回填長度不應(yīng)小于臺高的34倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。 臺背水穩(wěn)芯樣 2.2 臺（墻）背施工必須是專業(yè)化隊伍和機(jī)械，要求每個作業(yè)面至少配備2臺小型打夯機(jī)，一臺壓路機(jī)；實行專業(yè)化施工，專人負(fù)責(zé)。,高速公路精細(xì)化管理,臺背處理,臺背水穩(wěn)芯樣,3.1 灰土路基施工 3.1.1 適用范圍：濕陷性黃土地區(qū) 3.1.2 施工準(zhǔn)備：灰土回填的施工應(yīng)在春季和夏末組織，雨季施工時，應(yīng)采取排水措施，保護(hù)石灰免遭雨淋。 3.1.3 施工控制要點 灰土回填施工時，土塊不應(yīng)大于15mm,應(yīng)嚴(yán)格按照要求精確配料，石灰用量不低于設(shè)計要求。灰土必須場拌，不得路拌施工，灑

20、水均勻拌和，且應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度。,高速公路精細(xì)化管理,灰土路基施工,碾壓時，應(yīng)確定混合料的最佳含水量，按重型擊實試驗法確定要求壓實度，按區(qū)域控制96%。 應(yīng)用20t以上的壓路機(jī)碾壓，采用激振力大于55T的拖式羊角碾與光輪壓路機(jī)配合碾壓，每層的壓實厚度不超過15cm。 路基施工上料區(qū)、碾壓區(qū)、攤鋪區(qū)應(yīng)設(shè)置標(biāo)識牌。 碾壓工作面應(yīng)當(dāng)天完成，頂面用透水土工布帶邊坡滿幅覆蓋，并用水泥預(yù)制塊下壓，灑水養(yǎng)生，灑水車不少于2臺。,高速公路精細(xì)化管理,砂礫路基填筑控制樁控制松鋪厚度,3.2 砂礫填筑路基 3.2.1 砂礫應(yīng)分層填筑，分層厚度不宜大于30cm，填料最大粒徑不得超過15cm,分層填筑碾壓時，應(yīng)調(diào)整

21、好機(jī)械配套，保證壓實效果。 3.2.2 應(yīng)用大于22t的振動壓路機(jī)分層灑水強(qiáng)振壓實不少于6遍，輪跡重疊1/3以上，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，根據(jù)沉降法和碾壓遍數(shù)控制，灌砂法復(fù)核。 3.2.3 砂礫路基施工時應(yīng)根據(jù)試驗路段確定的每層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等控制參數(shù)進(jìn)行，一般每層松鋪厚度不超過30cm。 3.2.4 應(yīng)控制砂礫的含泥量和最佳含水量，原地面以上1.0m范圍內(nèi)砂礫的含泥量不大于10%，1.0m以上填筑砂礫的含泥量不大于20%。 3.2.5 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。 3.2.6 路基施工時應(yīng)整幅填筑，上料時應(yīng)進(jìn)行打格

22、布料，插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度。,高速公路精細(xì)化管理,3.2.7 砂礫路基壓實質(zhì)量控制的重點是以試驗路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，22T振動壓路機(jī)振動壓實遍數(shù)控制，一般不少于6遍（同時滿足壓實度的要求）。壓至填筑層頂面平整、密實、無明顯輪跡，按照沉降觀測法控制，每20米一個斷面分左、中、右三點觀測，碾壓前后的標(biāo)高控制在2mm以內(nèi)。 3.2.8 每填筑3層,應(yīng)對邊坡進(jìn)行一次修整，并按規(guī)范預(yù)留臺階，對施工質(zhì)量全面檢查驗收。,高速公路精細(xì)化管理,路基臨時排水設(shè)施,3.3.1 深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工，且不得超挖，若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘察的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，應(yīng)向監(jiān)理工程師提出修改的

23、施工方案，批準(zhǔn)后實施。 3.3.2 沿溪及沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄方。 3.3.3 居民區(qū)內(nèi)實施開挖，應(yīng)采取有效措 施，以保證居民及施工人員的安全并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。,高速公路精細(xì)化管理,邊坡處理,3.3.4 按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師的指示應(yīng)挖通的窯洞或洞穴，均應(yīng)直挖至底部，并重新按路基回填的有關(guān)要求，分層填筑夯壓至設(shè)計標(biāo)高。 3.3.5 邊坡開挖成形后，應(yīng)及時做好防護(hù)和排水等工程，隨后做好綠化工作。 3.3.6 開挖應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況、開挖斷面、施工機(jī)械設(shè)備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。,高速公路精細(xì)化管理

24、,邊坡綠化,4.1 邊坡防護(hù) 邊坡防護(hù)可分土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡防護(hù)，邊坡防護(hù)可美化環(huán)境，涵養(yǎng)水源，防止水土流失和滑坡，凈化空氣。 4.1.1 邊坡防護(hù)的原則 a）安全性原則 b）協(xié)調(diào)性原則 c）永久性原則 d）經(jīng)濟(jì)性原則 e）因地制宜原則,高速公路精細(xì)化管理,邊坡綠化,4.2 邊坡生物防護(hù) 邊坡按植被類型分喬灌草型、灌草型、灌木型、藤木型、草坪型六種。 4.2.1 喬灌草型邊坡防護(hù) 用于較緩較長邊坡，靠近路邊栽植低矮灌木，遠(yuǎn)離路邊逐漸應(yīng)用大灌木、小喬木。 這種綠化方式有較好的視線引導(dǎo)、邊坡防護(hù)、生態(tài)效益發(fā)揮、景觀調(diào)節(jié)等功能，對于安全、生態(tài)及景觀的綜合效益是最高的。,高速公路精細(xì)化管理,喬灌草型邊

25、坡防護(hù),4.2.2 灌木型和藤木型邊坡防護(hù) 景觀效果不如喬灌草型綠化方式好，但是水土保持能力強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，可大范圍應(yīng)用于各種邊坡綠化。 4.2.3 草坪型邊坡防護(hù) 可采用播種的方法短時間大面積綠化邊坡，邊坡覆蓋率高，安全性、生態(tài)功能和景觀效果也較好，可大范圍推廣應(yīng)用。,高速公路精細(xì)化管理,草坪型邊坡防護(hù),灌木型邊坡防護(hù),4.2.4 工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合 為了滿足安全性的要求，一般采用工程防護(hù)與綠化植物相結(jié)合的方法，綠化方式有單級混凝土、骨架結(jié)構(gòu)結(jié)合植生袋型、分級多階擋土墻等幾種。 這種防護(hù)方式結(jié)合種植草灌和地被植物，可以有效的穩(wěn)固邊坡，能夠起到較好的安全、生態(tài)及景觀效果。,高速公路精細(xì)化

26、管理,工程與生物防護(hù)結(jié)合,4.3 液壓噴草植灌工藝 液壓噴草：將種子、纖維、結(jié)合劑、肥料、保水劑、和水等制成有一定粘稠度的懸濁液，通過專用噴播設(shè)備噴射到需要綠化的表面。 植灌:在坡面草坪成形后再用人工將容器灌木苗移植到坡面上。 施工工藝：坡面平整及清理、液壓噴播種子、覆蓋無紡布、養(yǎng)護(hù)、移植容器苗。,高速公路精細(xì)化管理,液壓噴播植灌,4.4 客土噴草植灌工藝 客土噴草：針對貧瘠且不易沖刷的邊坡，通過加入種植土、有機(jī)質(zhì)、纖維料、肥料等合理比例配制成的專業(yè)客土基材，給植物提供正常生長的有效基質(zhì)。 植灌:在坡面草坪成形后再用人工將容器灌木苗移植到坡面上。 施工工藝：坡面平整及清理、培養(yǎng)基拌合、噴射培養(yǎng)

27、基、液壓噴播種子層、覆蓋無紡布、養(yǎng)護(hù)管理、移植灌木容器苗。,高速公路精細(xì)化管理,無紡布覆蓋,噴射培養(yǎng)基,4.5 CF網(wǎng)噴灌工藝 針對非常貧瘠且易沖刷的土質(zhì)或者土夾石邊坡，通過加入由種植土、有機(jī)質(zhì)、纖維料、肥料等合理比例配制成的專業(yè)客土基材，給灌木提供正常生長的有效基質(zhì)，表層加設(shè)具有較高沖刷能力的CF網(wǎng)，保證灌木生長基材和種子不流失。 施工工藝：坡面平整及清理、開挖平行溝、材料按配比拌合、輸送基材至噴射機(jī)噴射營養(yǎng)基材、噴播種子、鋪設(shè)CF網(wǎng)、施打錨釘并固定CF網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)管理。,高速公路精細(xì)化管理,灌木生長,CF網(wǎng),4.6 TBS噴草工藝 TBS噴草灌，采用干式或濕式噴射機(jī)把基材與植被種子的混合物按照

28、設(shè)計厚度均勻噴射到需防護(hù)的工程坡面的生態(tài)防護(hù)技術(shù)，解決了巖石邊坡無法生長植物的問題。 施工工藝：坡面平整及清理、鉆孔安裝錨桿、鋪網(wǎng)及固定鐵絲網(wǎng)、培養(yǎng)基材拌制上料、噴射培養(yǎng)基、無紡布覆蓋、養(yǎng)護(hù)管理。,高速公路精細(xì)化管理,成坪后局部效果,4.7 CS混合纖維噴灌工藝 CS混合纖維噴灌以巖石界面等綠化期望值很高及綠化困難的坡面為施工對象，基材本身具有強(qiáng)大的抗沖刷能力，且保水、保肥、透氣性好，為灌木在巖質(zhì)上生長提供了良好的種植平臺。 施工工藝：坡面處理、鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)、錨固件施工和固定鐵絲網(wǎng)、加設(shè)基盤平臺、培養(yǎng)基配制和噴射、養(yǎng)護(hù)管理。,高速公路精細(xì)化管理,CS混合噴灌中期,CS混合噴灌前期,CS混合噴灌后

29、期,4.8 工程防護(hù)結(jié)合碼砌植生袋（綠網(wǎng)袋）工藝 植生袋：利用特制的無紡布或木漿紙等作為載體，放置優(yōu)質(zhì)植物種子，施入一定量的肥料等基質(zhì)，按一定規(guī)格裁剪形成的一種新興的綠化產(chǎn)品，適用于斜坡和陡坡上的綠化，不因降雨或澆水引起種子或水土流失。 施工工藝：植生袋灌注、植生袋堆砌、植生袋加固、栽植灌木、養(yǎng)護(hù),高速公路精細(xì)化管理,工程防護(hù)結(jié)合碼砌植生袋,試驗檢測精細(xì)化,高速公路精細(xì)化管理,1 試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是為了提高試驗檢測工作管理水平，確保試驗檢測工作的公正性、真實性、規(guī)范化。 2 抽樣規(guī)范化措施 試驗室執(zhí)行取樣見證制度，取樣遵循“有代表性”的原則，做好試驗工作第一步。 2.1 試驗操作步驟是整個試

30、驗過程的關(guān)鍵，試驗的規(guī)范化操作是試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的保障，只有在規(guī)范操作的前提下數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性才有效。,高速公路精細(xì)化管理,試驗室標(biāo)準(zhǔn)化,2.2 試驗儀器、設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，并設(shè)專人保管，定期對試驗檢測儀器進(jìn)行保養(yǎng)標(biāo)定，建立完善的試驗、檢測資料臺帳。 2.3 試驗過程嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的溫度、濕度、及其他特殊要求進(jìn)行，保證試驗數(shù)據(jù)有效性。 2.4 儀器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)、儀器安放不水平、不牢固等將影響試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。 2.5 混凝土養(yǎng)生室內(nèi)試件的尺寸、表面平整度、擺放間距等均要按照相關(guān)要求執(zhí)行。 2.6 水泥室、水泥標(biāo)養(yǎng)箱或混凝土標(biāo)養(yǎng)室溫、濕度要專人負(fù)責(zé)記錄、檢查，確保正常運(yùn)行。 2.7 試驗儀器安

31、裝防護(hù)網(wǎng)，實現(xiàn)試驗過程安全操作。,高速公路精細(xì)化管理,試驗儀器防護(hù),3 留樣制度是對試驗存在異議時的一種補(bǔ)償手段，是試驗環(huán)節(jié)必不可少的工作，各試驗室設(shè)有專門留樣室，專人負(fù)責(zé)樣品的收集、保管及到期清理工作。 3.1 試驗樣品要標(biāo)明名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、取樣時間、地點、樁號、性能等項目。 3.2 樣品應(yīng)及時檢測，須密封，遮蔭。試樣要妥善保管。 3.3 對有爭議的試驗，要留余樣，記錄試驗過程。 3.4 材料入庫單必須有駐場試驗人員簽字拌和站方能接收。砂石料堆放場地必須硬化，不同規(guī)格的砂石料應(yīng)砌墻隔離，分開堆放；必須豎標(biāo)志牌，牌上需寫明材料的名稱、產(chǎn)地、檢驗情況等信息。鋼筋、鋼絞線不同廠家、不同型號、不同

32、直徑的鋼材應(yīng)分開堆放；鋼筋堆放時應(yīng)墊高50cm，上面搭棚或覆蓋且有明顯標(biāo)志牌。駐拌和站試驗人員，要負(fù)責(zé)檢測水泥入罐溫度并做好記錄，要求水泥入罐溫度不得高于60。,高速公路精細(xì)化管理,留樣標(biāo)準(zhǔn)化,3.4 箱梁架設(shè)前，為掌握每一片梁的實體強(qiáng)度，進(jìn)行回彈檢測以實現(xiàn)雙重控制。 3.5 混凝土拌和站與混凝土施工質(zhì)量的好壞有直接的關(guān)系，料倉隔板的加高、上料的合理化順序及稱量的準(zhǔn)確性等都是保證混凝土拌和質(zhì)量的必要措施。 4 試驗室管理規(guī)范化： 4.1 試驗人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格取得上崗證后，才能在指定崗位上進(jìn)行試驗工作。 4.2 試驗人員要依照標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、合同要求等進(jìn)行試驗檢測工作，工作要精益求精，數(shù)據(jù)

33、要真實可靠，對試驗數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。,高速公路精細(xì)化管理,回彈測試,4.3 試驗設(shè)備要按照儀器設(shè)備管理制度的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 4.4 試驗設(shè)備有故障，過期未標(biāo)定不得投入檢測工作。 4.5 保持設(shè)備運(yùn)行完好，試驗室的環(huán)境、溫度條件符合檢測工作的要求。讀取數(shù)據(jù)與記錄數(shù)據(jù)必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測方法與步驟進(jìn)行。 4.6 對試驗所得數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠分析，如實準(zhǔn)確填寫在試驗記錄中。 4.7 檢測報告是判定原材料、半成品、成品質(zhì)量的主要依據(jù)，要執(zhí)行審核手續(xù)，簽字齊全后對外發(fā)出，發(fā)出后必須有一份存檔備查。 4.8 試驗室內(nèi)設(shè)備、安全、衛(wèi)生等設(shè)專人管理。,高速公路精細(xì)化管理,稱量標(biāo)準(zhǔn)化,5 施工資料的填寫、歸檔： 5.1

34、試驗資料必須使用統(tǒng)一規(guī)定的表格，并按要求填寫，保持一致。 5.2 試驗資料應(yīng)結(jié)論明確，評定依據(jù)、使用標(biāo)準(zhǔn)、評定方法、分析統(tǒng)計、參數(shù)代號準(zhǔn)確，計算無誤，并有齊全的簽字和印章，所有資料必須按試驗檢測時間順序進(jìn)行排列編號，分門別類，按其屬性、用途裝訂歸檔，做到清楚、整齊、完備。,高速公路精細(xì)化管理,檔案管理規(guī)范化,高速公路精細(xì)化管理,1 檔案管理精細(xì)化 1.1 成立機(jī)構(gòu) 1.1.1 高度重視檔案管理工作，成立管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專、兼職檔案工作人員。 1.1.2 成立檔案管理機(jī)構(gòu)，制定工作職責(zé)，層層落實責(zé)任，為檔案管理工作順利開展創(chuàng)造條件。1.2 檔案室 施工單位應(yīng)建立檔案室，且面積不少于20m2，

35、配備空調(diào)、電腦和必需的柜架、滅火器、干濕度溫度計等，認(rèn)真做好防盜、防火、防光、防潮、防塵、防污染、防有害生物等工作，確保檔案的安全性。 1.3 將檔案管理領(lǐng)導(dǎo)小組、檔案室管理制度和檔案人員職責(zé)三個制度上墻。,高速公路精細(xì)化管理,檔案室規(guī)范化,2 制度和表格精細(xì)化 2.1 根據(jù)國家、部、省檔案局發(fā)布的相關(guān)文件和集團(tuán)公司檔案管理辦法制定檔案管理實施細(xì)則，要求單位制訂檔案管理制度。,高速公路精細(xì)化管理,制度和表格精細(xì)化,3 加強(qiáng)檔案管理隊伍建設(shè)精細(xì)化 3.1 強(qiáng)化檔案管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，指派專職檔案管理人員參加省檔案局舉辦的檔案干部培訓(xùn)班、取得培訓(xùn)合格證,做到持證上崗; 3.2 邀請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗

36、的檔案管理專家進(jìn)行檔案管理培訓(xùn)。 3.3 定期召開檔案現(xiàn)場會，共同交流和學(xué)習(xí)檔案管理工作中好的做法和經(jīng)驗。,高速公路精細(xì)化管理,檔案崗位培訓(xùn),4.1 采用統(tǒng)一的工作日志、施工日志。工程質(zhì)量責(zé)任卡、結(jié)論樣表，中間交工證書資料臺賬。 4.2 定期檢查檔案工作，要求資料、文件歸檔率達(dá)到95%以上，文書檔案規(guī)范，施工、試驗資料、質(zhì)量評定與工程進(jìn)度同步。 4.3 認(rèn)真進(jìn)行每期計量情況統(tǒng)計，摘錄已計量的分項、分部、單位工程清單，保證施工原始記錄、質(zhì)量評定、中間交驗資料的齊全完整。,高速公路精細(xì)化管理,施工日志規(guī)范化,安全生產(chǎn)規(guī)范化,高速公路精細(xì)化管理,1 組織機(jī)構(gòu)及制度建設(shè) 1.1 組織機(jī)構(gòu)建設(shè) 成立安全

37、生產(chǎn)委員會，并成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組和隱患排查治理領(lǐng)導(dǎo)小組。編制安全生產(chǎn)委員會機(jī)構(gòu)圖，配置安全管理工程師崗位，全面負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)、應(yīng)急救援和防汛搶險工作。 成立在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，以主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)實施小組，具體負(fù)責(zé)安全管理工作，設(shè)立專職安全員崗位，并在各施工隊中設(shè)立兼職安全員，形成一整套健全的安全保障體系。,高速公路精細(xì)化管理,安全管理體系,1.2 制度建設(shè) 根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等有關(guān)法律、法規(guī)及集團(tuán)公司制定的各項安全管理制度，結(jié)合項目實際，應(yīng)制定安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和防汛搶險實施辦法等制度，同時將安全生產(chǎn)檢查項目列入日常巡查工作，做

38、到安全生產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化、日常化。建立健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全會議制度、安全技術(shù)交底制度等管理制度及辦法。,高速公路精細(xì)化管理,制度建設(shè),1.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制 應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確雙方的職責(zé)，并與作業(yè)隊簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到人人講安全，事事有人抓。 2 內(nèi)業(yè)資料 2.1 內(nèi)業(yè)資料 根據(jù)集團(tuán)公司要求，對安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理歸類，分為組織機(jī)構(gòu)及規(guī)章制度、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)檢查記錄、安全生產(chǎn)隱患排查治理記錄、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄、安全生產(chǎn)經(jīng)費及設(shè)備記錄、專項安全施工方案等資料。,高速公路精細(xì)化管理,安全目標(biāo)責(zé)任書,2.2 檢查記錄 應(yīng)及時、準(zhǔn)確、認(rèn)真地填寫安全生產(chǎn)檢查記錄表及安全生產(chǎn)整改通知單等資料。 2.3 值班記錄 嚴(yán)格實行安全24小時值班制度，值班人員必須認(rèn)真填寫值班記錄，并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報工作。進(jìn)入汛期后，必須安排專人定時