1景觀植物在城市道路景觀中的配置應(yīng)用研究以長(zhǎng)沙、株洲為例中文摘要在現(xiàn)代城市道路景觀要素中，最重要的自然要素就是景觀植物,它們擁有著活潑的生命力，表現(xiàn)力，在生長(zhǎng)中變化，在變化中生長(zhǎng)，以優(yōu)美的外表和內(nèi)在的芳香示人，一般人們?cè)诰坝^設(shè)計(jì)中，把景觀植物稱為“軟裝”。而且它與其它自然要素之間，存在著密切聯(lián)系并相互作用著。而城市道路景觀，作為城市景觀體系中最重要的“線型景觀”道路景觀，論文研究了目前喬灌木、地被景觀植物、藤本景觀植物和草本景觀植物在現(xiàn)代城市道路景觀中，中部城市道路景觀配置設(shè)計(jì)方向和規(guī)則式、組成現(xiàn)代景觀形式的景觀植物配置設(shè)計(jì)方向，發(fā)現(xiàn)了各個(gè)景觀植物配置設(shè)計(jì)方向存在的問(wèn)題和可取之處。本文從景觀歷史發(fā)展的角度總結(jié)了中部城市道路中植物景觀風(fēng)格和形式的發(fā)展過(guò)程;運(yùn)用比較分析、歸納總結(jié)和案例分析等方法，分析了以圖片和作者考察的照片作為感性認(rèn)識(shí)的材料。論述了景觀植物在城市主干道、城市次干道、城市快速道、城市支線道和城市步行道植物景觀設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)觀念、景觀類型、設(shè)計(jì)方法和景觀植物配置的演變過(guò)程，以此為基礎(chǔ)，分析可取之處作為今后發(fā)展的基礎(chǔ)。追溯影響城市道路景觀植物配置設(shè)計(jì)發(fā)展的科學(xué)技術(shù)和自然觀等主客觀因素，闡明城市道路景觀植物配置設(shè)計(jì)發(fā)展的推動(dòng)力是環(huán)境觀深化、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與美學(xué)欣賞水平的提高。論文提出現(xiàn)代審美角度、科學(xué)技術(shù)引入后的城市道路景觀植物配置設(shè)計(jì)的新的方向，即從美學(xué)、色彩學(xué)、生態(tài)學(xué)等多學(xué)科角度拓展城市道路景觀植物配置設(shè)計(jì)的研究層面。剖析道路景觀的實(shí)質(zhì)是人與周圍環(huán)境的關(guān)系，提出城市道路景觀應(yīng)能反映地域歷史文化、自然審美 、環(huán)境友好、資源節(jié)約的特征；重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)植物景觀的自身屬性及功能，旨在拓展中部城市道路景觀植物配置設(shè)計(jì)的科學(xué)內(nèi)涵。引入城市景觀“點(diǎn)、線、面”的概念，倡導(dǎo)城市景觀設(shè)計(jì)向環(huán)境友好、資源節(jié)約，使其成為新的設(shè)計(jì)觀念；在景觀學(xué)中景觀植物審美與景觀審美密切相關(guān)，提出應(yīng)將兩者作為一個(gè)整體研究體系的設(shè)計(jì)方向。綜合景觀植物與環(huán)境、景觀植物與色彩、色彩與美學(xué)諸多要素的關(guān)系，指出景觀植物配置在景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)、順應(yīng)自然演變規(guī)律，形成體現(xiàn)地域特征，展現(xiàn)生境特點(diǎn)的持久穩(wěn)定的宜人的景觀植物單體或群體的空間并提出建立體現(xiàn)科學(xué)背景、與當(dāng)代自然觀適應(yīng)并汲取古今設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的植物景觀設(shè)計(jì)觀念。關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設(shè)計(jì) 景觀植物 配置2ABSTRACTIn the modern urban road landscape elements, the most important natural factor is the plant, which has a lively vitality, expressiveness, in the growing changes, changes in growth, with beautiful appearance and internal aromatic show, generally people in the landscape design, the plant called “soft dress.“ And other natural elements and it exists between the close contact and interact with. The urban road landscape, urban landscape system as the most important “l(fā)inear landscapes“ - road landscape, the paper studies the current trees and shrubs, ground cover, vines, plants and herbs in the modern urban road landscape in the central city road landscape configuration design direction and rule-based form of modern landscape design direction in the form of Plants, Landscape Plants found in the design direction of all the problems and merits. From the perspective of the landscape summarizes the historical development of the central landscape of plants in urban road development process of styles and forms; use of comparative analysis, summarized, and case studies and other methods of analysis to examine pictures and photos, as perceptions of the material. Discusses the main road in the city plants, urban sub-trunk roads, urban fast-track, urban feeder road and urban walks in the design landscape design ideas, landscape, design and plant configuration evolution as a basis for analysis desirable place as a basis for future development.Retrospective of urban road landscape design and development of plant configuration view of nature of science and technology and subjective and objective factors such as to clarify the design of urban road landscape plant configuration view of the development is driven environment, the deepening of scientific and technological progress and raising the level of aesthetic appreciation. Thesis of modern aesthetic point of view, science and technology after the introduction of urban road landscape plant configuration design in a new direction, from aesthetics, color science, ecology and other disciplines to expand urban road angle configuration design of landscape plant level.Analysis of the road is the essence of the landscape surrounding the relationship between people and proposed urban road landscape should reflect local history, culture, natural beauty, environmentally friendly, resource-saving features; emphasis on landscape plants and functions of their own property, to expand the central city Road Landscape Plants designed scientific connotation. The introduction of the urban landscape “point, line and plane“ concept, to promote environment-friendly urban landscape design, 3resource conservation, making it a new design concept; in Landscape Architecture and Landscape aesthetics of plants closely related to the aesthetic, both should be presented as research system as a whole the design direction. Integrated plant and the environment, plant and color, color and aesthetic relationship between the various elements that plant configuration in the landscape design trends, comply with the laws of natural evolution, the formation reflects the regional characteristics, habitat characteristics show a lasting and stable single plant or a pleasant group proposed the establishment of space and reflects the scientific background, and contemporary view of nature to adapt and learn from past and present experience in the design landscape design ideas.Keywords: Urban roads Landscape Design Landscape PlantsConfiguration目錄1.1 課題研究背景 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究 1.3 研究目的及意義 1.4 研究?jī)?nèi)容與方法 1.5 主要內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn) 1.6 城市道路景觀植物配置相關(guān)概念 2 景觀植物與現(xiàn)代城市道路景觀 2.1 城市道路景觀文化 2.2 景觀植物與現(xiàn)代城市道路景觀 小結(jié)：43 人類行為及心理活動(dòng)需要與現(xiàn)代城市道路景觀的植物營(yíng)造 3.1 人類居住出行行為心理理論研究 3.2 現(xiàn)代城市居民出行活動(dòng)研究 小結(jié)：4 景觀植物在現(xiàn)代城市道路景觀中的搭配4.1 現(xiàn)代城市道路景觀中常用景觀植物現(xiàn)狀概述4.2 盡管植物在現(xiàn)代城市道路景觀中的層次對(duì)比效果4.2.1 株洲天臺(tái)大道道路景觀中植物應(yīng)用在城市次干道景觀中植物配置案例剖析4.2.1 株洲嵩山路景觀中植物應(yīng)用在城市支路景觀中植物配置案例剖析4.2.3 長(zhǎng)沙黃興路步行街道路景觀中植物應(yīng)用在城市步行街景觀中植物配置案例剖析長(zhǎng)沙瀟4.2.4 湘大道道路景觀中植物應(yīng)用在城市快速道景觀中植物配置案例剖析4.3 景觀植物賦予現(xiàn)代城市道路景觀多彩生命小結(jié)：后記 參考文獻(xiàn)5附錄攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文一覽表致謝第一章 緒論研究背景相關(guān)研究現(xiàn)狀研究目的與意義研究方法本文的主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)城市道路景觀植物配置相關(guān)概念61.1 課題研究背景城市伴隨著道路形成而出現(xiàn)。當(dāng)人們營(yíng)城建屋以后，為了相互間的往來(lái)交流，在建筑之間留下了許多線性空間，這便是最早的城市道路。最早期城市道路主要作用是交通，而伴隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的傳統(tǒng)觀念和生活方式的變革，城市道路的各種社會(huì)功能也越來(lái)越豐富多樣?？偨Y(jié)起來(lái)，一般可以將城市中道路分為交通性道路及生活性道路。這些道路聯(lián)系著城市的各種功能區(qū)，他們常常兼具著交通性、景觀性、生態(tài)性三大功能。在城市道路中散步、交流、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等各種活動(dòng)成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的樂(lè)趣之所在，成為城市生活中亮麗風(fēng)景線。除此以外，城市道路系統(tǒng)還要承擔(dān)繼承區(qū)域傳統(tǒng)文化，滿足各類人審美需求等一些非物質(zhì)性的重任。城市道路不但是連接城市各功能區(qū)樞紐，而且反映一個(gè)城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展程度，已成為城市形象以及城市環(huán)境景觀的重心。凱文林奇在城市的意象一書(shū)中，列舉了形成城市形象五大元素，道路是處于最重要地位的，它對(duì)城市功能劃分、城市樞紐、城市景觀、城市空間構(gòu)成都有著重要作用。城市道路與城市的關(guān)系好像人體與體內(nèi)血脈一般緊密聯(lián)系，密不可分。美國(guó)建筑大師 J 雕各布斯說(shuō):“每當(dāng)我們想到城市，首先閃現(xiàn)在腦海中是道路和廣場(chǎng)。道路有活力，城市也有活力;道路沉悶，城市也將沉悶?！?可以這樣說(shuō)沒(méi)有城市道路，不能稱其為城市。城市道路的作用及其交通功能很容易就能被人們所理解，但隨著人們的傳統(tǒng)觀念和生活方式的變化，城市道路系統(tǒng)在城市生活中將會(huì)扮演更多各式各樣的角色。因此城市道路景觀作用不容忽視。“讓我來(lái)看看你所在的城市，我就能說(shuō)出生活于這個(gè)城市的居民在文化內(nèi)涵上追求的是什么?！?伊利爾沙里寧這一句話表明從城市面貌中可以觀察到它主人的文化程度，可以這樣說(shuō)，有什么樣子的居民就會(huì)有什么樣子的城市，同樣的，有什么樣子的城市就有什么樣子的居民。城市道路不但具有物質(zhì)屬性，同時(shí)還具有文化特征，由于歷史沿襲加上文化沉淀，融入了該區(qū)域民族的環(huán)境特色、區(qū)域風(fēng)俗價(jià)值觀念及各種文化思想，這些集中展現(xiàn)在城市道路整體景觀特色上。無(wú)論是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格規(guī)劃的規(guī)則道路，還是不規(guī)則自由發(fā)展形成的道路，經(jīng)過(guò)上百年逐漸演變，呈現(xiàn)出自然、奔放、看似隨意的文脈；另外，城市道路界面精致入微的細(xì)節(jié)也是成為順理成章的副產(chǎn)品。不同地區(qū)道路又具有獨(dú)特的區(qū)域特色，這種地方特色既是自然環(huán)境、社會(huì)現(xiàn)象的總和;又是時(shí)代科技和材料的具體體現(xiàn)，從而造就了多姿多彩的城市道路風(fēng)景。7本文以文化性思想理念為依托，從城市道路景觀設(shè)計(jì)研究入手。借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論以及各種研究方法，探索一套能夠?yàn)槌鞘锌沙掷m(xù)發(fā)展奠定良好文化基礎(chǔ)，為體現(xiàn)城市具有文化特色道路的景觀設(shè)計(jì)理論。通過(guò)城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的文化特色在道路景觀設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)，以南京市主要城區(qū)道路為研究對(duì)象，營(yíng)造具有文化特色景觀廊道，建立有節(jié)奏的城市空間，提高城市道路視覺(jué)空間質(zhì)量和“人性化”城市道路空間環(huán)境，為居民提供一個(gè)能夠體驗(yàn)人文精神的場(chǎng)地。立足于現(xiàn)實(shí)，努力尋求城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)與文化的結(jié)合點(diǎn)，不斷探索城市道路景觀藝術(shù)與現(xiàn)代科技的統(tǒng)一，營(yíng)造出具有文化品味以及具有獨(dú)創(chuàng)風(fēng)格的現(xiàn)代化城市道路環(huán)境空間，建構(gòu)現(xiàn)代化城區(qū)中富有特色的全新城市道路景觀是本文的研究的目。1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究20 世紀(jì) 50 年代初，我國(guó)創(chuàng)建園林專業(yè)之始，在園林教育中特別強(qiáng)調(diào)景觀植物的生物學(xué)特性，而對(duì)于植物景觀配置的藝術(shù)性、功能性缺少全面的了解。20世紀(jì) 60 年代開(kāi)始，在汪菊淵中國(guó)古代園林史綱要一書(shū)中，“有關(guān)于植物題材”一節(jié)中對(duì)植物種植設(shè)計(jì)進(jìn)行了概要論述。朱鈞珍等學(xué)者在 1981 年編寫(xiě)了杭州園林植物配置的?？瑥膱@林元素的關(guān)系層面對(duì)杭州植物景觀進(jìn)行了全面系統(tǒng)的探究和總結(jié)，這一階段的園林景觀研究側(cè)重于詩(shī)情畫(huà)意的情境表達(dá)和藝術(shù)手法來(lái)表現(xiàn)植物景觀。1994 年，蘇雪痕在專著植物造景中提出“植物造景就是運(yùn)用各種喬木、灌木、藤本與草本植物來(lái)創(chuàng)造景觀特色效果，充分的發(fā)揮出植物本身特有形態(tài)、線性、色彩等自然美，通過(guò)植物配植形成一幅幅美麗畫(huà)面，供人們駐足欣賞?！蓖ㄟ^(guò)探究自然群落一般構(gòu)成，從自然群落組成結(jié)構(gòu)、季相變化等不同角度探尋自然群落演變規(guī)律，提出園林植物景觀群落栽培方式。汪菊淵序言中提出植物造景應(yīng)該以自然之美為主要原則，指出創(chuàng)造自然植物景觀效果將是園林景觀植物造景的發(fā)展趨向。2003 年，卓麗環(huán)在城市綠化植物應(yīng)用指南一書(shū)中指出應(yīng)該通過(guò)選擇栽培更多鄉(xiāng)土樹(shù)種應(yīng)用于城市園林，這對(duì)于提高園林造景水平有非常著重要意義。同時(shí)還指出，從風(fēng)景園林建設(shè)整體來(lái)看，每個(gè)城市植物造景有自己的獨(dú)特性是必要的。陳志華所著的外國(guó)造園藝術(shù)，完整地系統(tǒng)地介紹外國(guó)造園藝術(shù)四個(gè)主要流派以及其代表作品（意大利文藝復(fù)興時(shí)園林、法國(guó)的古典主義園林、英國(guó)的自然風(fēng)景式園林和伊斯蘭園林）的同時(shí)，還對(duì)各個(gè)時(shí)期常用景觀植物種類以及其配置方式也有所提到。2006 年，陳英瑾、趙仲貴編寫(xiě)的西方園林現(xiàn)代景觀植物栽植設(shè)計(jì)是到目前為止比較系統(tǒng)全面介紹西方現(xiàn)代景觀植物配置設(shè)計(jì)著作。作者從設(shè)計(jì)與園藝結(jié)合的角度，系統(tǒng)介紹西方現(xiàn)代植物景觀設(shè)計(jì)流派與現(xiàn)狀，總結(jié)當(dāng)代西方植物配植設(shè)計(jì)的幾個(gè)明顯特點(diǎn)：師法自然、滿足種類多樣性需求、各種主題花園、本土園林植物配植和生態(tài)園林以及全民重視的社會(huì)氣氛。2004 年，趙世偉等學(xué)者編著的園林景觀植物配植設(shè)計(jì)與應(yīng)用一書(shū)中以建立園林植物圖片數(shù)據(jù)庫(kù)的形式，介紹了景觀植物的種類和部分應(yīng)用案例。其中在有關(guān)園林植物造景配植設(shè)計(jì)原則中，作者提出了：均衡與變化、簡(jiǎn)潔性、8對(duì)比、節(jié)奏與韻律、統(tǒng)一性與重復(fù)性、序列的原則；園林植物的個(gè)體尺度與場(chǎng)地尺度；景觀植物外形、質(zhì)感、色彩等的應(yīng)用原則；以及園林景觀植物配植形式構(gòu)成應(yīng)用原則。2004 年，北京林業(yè)大學(xué)的朱建寧教授提出：現(xiàn)代植物景觀配植設(shè)計(jì)不應(yīng)是大量植物品種的堆積，也不應(yīng)該再局限于展示景觀植物個(gè)體形態(tài)美。而是要去探求植物形成的空間序列尺度、反映出具有地域性景觀特征的園林景觀植物群落以及整體景觀效果。他還提出現(xiàn)代化植物景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該要遵循以下幾個(gè)基本原則：自然性原則、多樣性原則、時(shí)間性原則、地域性原則以及經(jīng)濟(jì)性原則。于此同時(shí)，朱建寧教授指出：“現(xiàn)代植物配植設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，就在于充分地了解地域性自然林園風(fēng)景中植物景觀形成過(guò)程與發(fā)展規(guī)律，并且順應(yīng)這一規(guī)律，進(jìn)行景觀植物配置?！?006 年，北京林業(yè)大學(xué)的教授李雄在課題為園林植物景觀空間意象與結(jié)構(gòu)解析研究的博士學(xué)位論文中指出，應(yīng)該要從空間形態(tài)的限定元素、構(gòu)成方式、類型等方面著手，闡述園林景觀植物造景方法。1.2.1 國(guó)外城市的道路景觀中植物應(yīng)用相關(guān)理論研究美國(guó)號(hào)稱為“車輪上的國(guó)家”，汽車不僅僅顛覆了美國(guó)人的生活方式，并且融入了美式特色，進(jìn)而形成了一種特有文化，對(duì)他們的生活有著廣泛而深遠(yuǎn)的影響。自駕旅游、享受沿途景色是許多美國(guó)人最常進(jìn)行的娛樂(lè)方式，不管是工作或者是旅游，他們始終在尋求一種速度的體驗(yàn)和樂(lè)趣。道路作為交通運(yùn)輸載體，既是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)又承載著展現(xiàn)多姿多彩的地域美景，營(yíng)造安全、宜人、舒適的行車環(huán)境的任務(wù)。因此，美國(guó)的道路建造者十分重視道路景色和環(huán)境保護(hù)工作。同時(shí)，美國(guó)作為現(xiàn)代園林景觀設(shè)計(jì)的始發(fā)地，其設(shè)計(jì)理念對(duì)道路景觀及周邊環(huán)境設(shè)計(jì)有著很大的影響?，F(xiàn)代景觀突出特點(diǎn)是將整個(gè)國(guó)土區(qū)域面積作為一個(gè)整體來(lái)規(guī)劃，而景觀多樣性在很大程度上則需要依靠道路交通系統(tǒng)來(lái)支撐。為了指導(dǎo)道路景觀及其環(huán)境設(shè)計(jì)，美國(guó)公路部門(mén)與運(yùn)輸員工協(xié)會(huì)（AASHTO）一起出版發(fā)行了交通景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)指南，許多州的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的道路景觀設(shè)計(jì)指南，來(lái)指導(dǎo)城市道路景觀建設(shè)。美國(guó)公路景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)指南對(duì)我國(guó)的城市公路景觀設(shè)計(jì)有著較大的參考借鑒價(jià)值，本文對(duì)此給以介紹，以期望能推動(dòng)我國(guó)道路景觀規(guī)劃健康發(fā)展。 1.2.1.1 國(guó)外城市道路景觀中植物應(yīng)用研究概論西歐 西歐代表性園林法國(guó)園林和意大利園林，植物景觀配植多為規(guī)則式,或者是將植物修剪為各種幾何圖形。16 世紀(jì)的意大利園林中，樹(shù)木較多以常綠樹(shù)為主，沿著園徑和園墻密植，并且修剪成綠籬或綠墻，臺(tái)地上還布滿了用小葉黃楊或是柏樹(shù)修剪成方塊狀的綠色植壇。18 世紀(jì)以后，英國(guó)出現(xiàn)以開(kāi)闊平坦的草坪、自然栽植的叢林、蜿蜒的園路小徑為顯著特征的英國(guó)自然風(fēng)景林園?，F(xiàn)代的西歐各個(gè)國(guó)家，由于環(huán)境惡劣問(wèn)題日益嚴(yán)重，又受城市環(huán)境生態(tài)性的要求和影響，植物配植趨向于自然化，并注重植物對(duì)環(huán)境的保護(hù)作用。在園林植物選擇上考慮充分經(jīng)濟(jì)效益而且尤其重視景觀植物配植中視覺(jué)藝術(shù)效果。 日本 日本庭園景觀植物配植多為自然式，但也注意景觀植物的造型藝術(shù)美。樹(shù)種選擇以常綠樹(shù)為多。尤其是松柏，經(jīng)常被修剪為一定形狀，成為日本特有9的風(fēng)格，還創(chuàng)造了一種獨(dú)特的樹(shù)木整形修剪方法，稱為“刈込”；同時(shí)，比較重視各種秋色樹(shù)種的搭配，如成片狀栽植的槭樹(shù)林等。樹(shù)叢配植往往采用三對(duì)一或者二對(duì)一或者五對(duì)一等方法，使游客無(wú)論從哪個(gè)角度都可以看到整片樹(shù)叢每株樹(shù)木。在房屋周邊，常種葉片碩大的棕櫚科景觀植物與芭蕉等，以形成“聽(tīng)雨聲”的園林聲景意境。在瀑布瀧口常常配置若干大小喬木或灌木叢，把瀑布的部分遮擋住，可以增加景深感。庭園中地面也常用藤蔓、小型竹類、羊齒類、蘚苔類、蕨類、細(xì)草等矮小植物覆被。 蘇聯(lián) 蘇聯(lián)園林向來(lái)比較重視植物配置，蘇聯(lián)植物配置學(xué)家首先將園林植物按其形態(tài)色澤特性進(jìn)行分級(jí)與分類，如將冠形分成匍匐形、橢圓形、卵形、球形、圓錐形、寶塔形、傘形以及垂枝形等多種；綠色葉子按色度分成青綠、黃綠與灰綠這三種；將花形花序分成不同的六類。搭配植物時(shí)，應(yīng)從平面、立面、色彩和樹(shù)叢疏密程度各個(gè)方面考慮景觀植物藝術(shù)構(gòu)圖和風(fēng)格特征。同時(shí)，還從林學(xué)的視覺(jué)角度注意栽植的喬木與灌木比例，針葉與闊葉樹(shù)比例，樹(shù)木疏密程度及樹(shù)種比例等，形成一套完整的園林景觀植物配置理論。 功能性、 安全性、經(jīng)濟(jì)性、景觀美學(xué)以及環(huán)境兼容性是景觀道路設(shè)計(jì)的重要組成因素。道路設(shè)計(jì)是由許多成分構(gòu)成的，包括線條、邊坡、縱斷面、交叉區(qū)、排水系統(tǒng)、建筑、交通設(shè)施與植物種植等。對(duì)特定場(chǎng)地項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該發(fā)展和精練這些因素，解決交通運(yùn)輸問(wèn)題、場(chǎng)所精神特征和環(huán)境問(wèn)題。1.2.1.2 國(guó)外城市公路景觀中植物應(yīng)用原則研究概述 道路景觀以及環(huán)境空間設(shè)計(jì)目標(biāo)包含：保護(hù)敏感陸地和水域、增強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施與周邊環(huán)境的兼容性、提高項(xiàng)目視覺(jué)品質(zhì)、減輕對(duì)環(huán)境質(zhì)量負(fù)面影響等。為此，道路交通項(xiàng)目方案從規(guī)劃和選線開(kāi)始，就嚴(yán)格依照國(guó)家環(huán)境政策進(jìn)行環(huán)境規(guī)劃和探究，制定景觀及其環(huán)境設(shè)計(jì)原則，并且將其貫穿于道路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)等全過(guò)程中。景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是由多個(gè)專業(yè)、多個(gè)學(xué)科共同協(xié)作完成。這些專業(yè)學(xué)科包括了環(huán)境科學(xué)（例如土壤科學(xué)、花卉學(xué)、水和空氣化學(xué)、生態(tài)學(xué)、園藝學(xué)、樹(shù)木學(xué)、森林學(xué)等），社會(huì)科學(xué)（例如人類學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)、社會(huì)學(xué)、公共關(guān)系學(xué)等）以及規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)（如城市規(guī)劃、建造工程學(xué)、交通規(guī)劃、景觀設(shè)計(jì)、建筑學(xué)以及建設(shè)管理等）。這種協(xié)作始創(chuàng)項(xiàng)目開(kāi)始的早期階段，以確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能代表不同學(xué)科，從不同角度考慮，保證項(xiàng)目完成最優(yōu)化。1.2.2 國(guó)內(nèi)城市道路中景觀植物應(yīng)用相關(guān)理論研究 道路設(shè)計(jì)發(fā)展與其所處社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展相適應(yīng)。近幾十年來(lái)，因?yàn)楣I(yè)高速發(fā)展，都市化進(jìn)程不斷加速，交通事業(yè)迅猛發(fā)展，城市道路交通類型與網(wǎng)絡(luò)日益趨向復(fù)雜化，以及道路兩邊建筑物功能改變等，過(guò)去簡(jiǎn)單栽種兩行行道樹(shù)的景觀方式已經(jīng)不能適應(yīng)大眾生活要求及審美變化，“行道樹(shù)”這個(gè)名稱也被“街道綠化”所代替。 道路景觀植物配植可采用鋪草、栽樹(shù)、種花等各種措施，能夠改善城市中心小氣候，凈化空氣，劃分交通路線，降低車輛與人流的噪音，以及防火和美化城市環(huán)境空間。公路景觀在功能、形式等各方面都有了很大改變。例如澳大利亞的堪培拉，道路分車帶一般有 10 多米寬；朝鮮平壤在主干道兩側(cè)設(shè)置 1 米寬綠帶；俄羅斯莫斯科特別強(qiáng)調(diào)將行道樹(shù)、林蔭路和防護(hù)林三者聯(lián)系起來(lái)形成一條“綠色廊道”。 10我國(guó)城市道路景觀發(fā)展非?？?，基本能做到修路與景觀營(yíng)造雙管齊下。伴隨著城市中基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，道路開(kāi)始迅猛發(fā)展。道路景觀都普遍采用行道樹(shù)、分車帶、立交綠地、交通島和路側(cè)綠帶等形式。北京在路側(cè)綠帶上進(jìn)行采用微地形嘗試，取得可喜成效。沈陽(yáng)、天津、西安、合肥等許多城市結(jié)合了舊城改造，建立“濱河公園”與“環(huán)城公園”帶狀綠地，對(duì)改善老城區(qū)生