企業(yè)研究論文-“十一五”我國物流業(yè)將進入快速協(xié)調(diào)發(fā)展軌道摘要：“十五”期間我國外流業(yè)高速發(fā)展，社會物流總費用增幅回落，固定資產(chǎn)投資較快增長，在國民經(jīng)濟中的作用越來越重要。當前物流業(yè)還存在供給不足、成本與GDP比偏低等問題。本文在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國物流業(yè)的對策。關(guān)鍵詞：物流業(yè)物流費用固定資產(chǎn)投資2005年是我國物流業(yè)有突破性進展的一年，是穩(wěn)定、快速、全面發(fā)展的一年。物流需求進一步擴大，物流費用增速回落，與GDP的比例有所下降，物流投入增速加快，效益明顯提高，為“十一五”期間我國物流業(yè)健康快速全面發(fā)展創(chuàng)造了良好條件?！笆晃濉币?guī)劃綱要明確提出：要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?！笨梢钥隙ǎ笆晃濉逼陂g，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用?，F(xiàn)代物流作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑，將是降低成本，提高效率與效益最關(guān)鍵的因素之一。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，將是“十一五”時期社會經(jīng)濟發(fā)展的一個重要目標。一、二十一世紀的前10-20年，是中國物流需求的高增長期“十五”期間，國民經(jīng)濟進入新一輪增長期，我國社會物流需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長的局面，社會物流總額規(guī)模持續(xù)擴大，社會物流總額達1587萬億元，比“九五”時期增長近14倍，年均增長23?？鄢齼r格因素，需要運輸、裝卸等物流服務(wù)的實物量年均增長15左右。這一速度明顯快于“十五”時期GDP增長95的水平，一方面說明我國物流發(fā)展正處在高增長期；另一方面也表明社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大。根據(jù)我們測算，1991年單位GDP對物流需求的系數(shù)為1：14，到2005年已經(jīng)上升到1：264，這說明目前我國每單位GDP產(chǎn)出需要264個單位的物流總額來支持，比1991年提高了一倍多。從發(fā)展的趨勢看，社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的需求是不斷加速的。我們從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看到，“八五”時期單位GDP對物流需求的系數(shù)平均為1：154，“九五”時期上升至平均1：158，“十五”時期更是提高到1：218，明顯高于“八五”和“九五”時期的水平。可見社會經(jīng)濟發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，這是一個國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的必由之路，也反映出通過流通現(xiàn)代化推動工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律。我們認為，物流需求高速增長期將繼續(xù)持續(xù)10-15年的時間。特別是在“十一五”時期，我國正處于工業(yè)化中期和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的關(guān)鍵時期。而現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、貿(mào)易等領(lǐng)域延伸，是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要內(nèi)容。隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，隨著進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還會繼續(xù)擴大。我們用統(tǒng)計模型預(yù)計，如果“十一五”時期GDP年均增長85，物流總額年均增長167左右，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。二、2005年的物流業(yè)現(xiàn)狀，充分顯示宏觀調(diào)控取得明顯成效1、2005年，我國物流運行仍保持較快增長。與上年較高增速相比，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國家宏觀調(diào)控政策取得了明顯的成效，過熱的增長勢頭得到遏制，同時又保持了國民經(jīng)濟穩(wěn)定快速健康增長的趨勢。2005年全國社會物流總額為481萬億元，同比增長252，增幅比上年同期回落47個百分點(圖1)。其中：工業(yè)品物流總額為413萬億元，同比增長272，增幅比上年同期回落3個百分點。進口貨物物流總額為54萬億元，同比增長164，增幅比上年同期回落195個百分點。2、社會物流總費用增幅回落，與GDP比例進一步降低，宏觀調(diào)控在適當控制過熱增長的同時，提高了經(jīng)濟運行的質(zhì)量。2005年，我國社會物流總費用為33,860億元，同比增長129(按第一次經(jīng)濟普查調(diào)整口徑計算，下同)。這一增幅比上年同期回落了37個百分點(圖2)。社會物流總費用與GDP的比例，呈進一步下降之勢。2004年為188，比上年下降015個百分點；2005年這一比例繼續(xù)下降，為186，比上年下降02個百分點。物流與GDP的比例下降02個百分點，就意味著增加了365億元經(jīng)濟效益。“十五”期間，雖然我國物流費用仍處在較高水平，但我國社會物流總費用與GDP比例呈逐漸下降的趨勢。由2000年的194下降到2005年的186。“十五”期間由于與GDP比例下降而節(jié)約的社會物流費用合計為1,090億元，相當于2005年全國規(guī)模以上電力工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的水平?！笆晃濉睍r期，在調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式過程中，不僅物流需求將會保持持續(xù)快速增長的趨勢，更為主要的是發(fā)展現(xiàn)代物流在降低成本，提高效率與效益方面的作用將會更加顯現(xiàn)，社會物流總費用與GDP比例將進一步下降。我們用統(tǒng)計模型預(yù)計，“十一五”時期，社會物流總費用年均增長約10左右，低于“十五”時期年均增長12的水平。到2010年社會物流總費用預(yù)計為54，000億元，社會物流總費用與GDP比例將降至168左右，比2005年下降近2個百分點，這意味著通過發(fā)展現(xiàn)代物流，降低物流成本，增加4,350億元經(jīng)濟效益。3、國內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)較快增長，充分體現(xiàn)了宏觀調(diào)控有保有壓的基本原則。2005年，投資額為9,293億元，同比增長228，增幅雖比上年回落42個百分點(圖3)，但仍保持較高的增長。從投資構(gòu)成看，交通運輸業(yè)投資達到7,750億元，同比增長226，增幅比上年回落07個百分點，占物流用固定資產(chǎn)總投資的834，這對于繼續(xù)緩解交通運輸緊張的局面起到了積極作用。倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為356億元，同比增長44；貿(mào)易業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為1，104億元，同比增長316；配送、流通加工、包裝業(yè)等物流用固定資產(chǎn)投資額為46億元，同比增長329；郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為38億元，同比增長28。可見，物流業(yè)基礎(chǔ)條件持續(xù)改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強?！笆濉币詠?，我國物流固定資產(chǎn)投資增長迅速，物流基礎(chǔ)條件持續(xù)改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強?！笆濉逼陂g，物流用固定資產(chǎn)年均增速達197。增長速度比“九五”時期加快了42個百分點。物流業(yè)基礎(chǔ)條件得到充分改善。據(jù)初步核算，“十五”期間，全國鐵路營業(yè)里程年均增長21，比“九五”時期的平均增速提高了02個百分點；全國公路里程年均增長67，比“九五”時期的平均增速提高了28個百分點。2005年全國公路里程達192萬公里，比“九五”末期增長了369?！笆濉逼陂g相繼建成投產(chǎn)集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位920個，其中萬噸級以上泊位188個，新增港口吞吐能力54億噸，分別是“九五”期間的13倍、17倍和21倍。車船運力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。截至2005年年底，全國營運汽車發(fā)展到760萬輛，比“九五”末增長418。目前，專用和重型貨車數(shù)量比五年前翻了一番。運輸船舶達221萬艘，船舶凈載重量和集裝箱箱位分別比“九五”末增長846和1278，超大型油輪、大型散貨船和大型集裝箱船擁有量顯著增加。三、物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要1、物流規(guī)模擴大，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。2005年我國物流實物量增長17，仍保持快速增長的局面?！笆濉逼陂g，按實物量統(tǒng)計，我國社會物流規(guī)模增幅高達15，比“九五”時期增加了7個百分點。這是“十五”時期我國GDP年均增長95，增幅比“九五”期間高09個百分點的一個基本保障。尤其是對工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進出口貿(mào)易三大需求增長的推動更為明顯。其中：工業(yè)總