企業(yè)研究論文-中國汽車制造企業(yè)群的國際競爭力評價與分析內(nèi)容提要愈來愈多的汽車跨國公司進入中國投資生產(chǎn)，可以說中國是汽車制造企業(yè)競爭發(fā)展的世界舞臺。中國汽車制造企業(yè)的國際競爭水平及發(fā)展態(tài)勢愈來愈受到關(guān)注。本文借鑒國內(nèi)外競爭力前沿研究，聯(lián)系國內(nèi)汽車制造企業(yè)競爭與發(fā)展的實際問題，建立了中國汽車制造企業(yè)群的7大要素和48項指標(biāo)的競爭力評價體系；運用了IMD國際競爭力評價方法及統(tǒng)計學(xué)原理；分外商投資企業(yè)、股份有限公司、國有企業(yè)、私營企業(yè)等主要企業(yè)經(jīng)濟類型，展開企業(yè)的國際競爭力系統(tǒng)分析，核心思想是把外商投資企業(yè)的競爭力水平作為國際型企業(yè)競爭力水平的標(biāo)桿，與其他主要企業(yè)類型進行競爭力的系統(tǒng)分析，找出各類企業(yè)自身的國際競爭優(yōu)勢和劣勢，并分析未來的競爭與發(fā)展態(tài)勢。關(guān)鍵詞國際競爭力，汽車制造企業(yè)群，企業(yè)類型，競爭優(yōu)劣勢隨著大眾、寶馬、福特、沃爾沃、奔馳、三菱、現(xiàn)代、本田、豐田、雷諾、通用、菲亞特等世界各國知名品牌汽車企業(yè)，以及美國德爾福、偉世通、德國博世、日本電裝等著名汽車零部件廠商紛紛來到國內(nèi)投資生產(chǎn)，國內(nèi)外汽車企業(yè)的合作得到了更為充分和良好的發(fā)展，可以說中國是汽車制造業(yè)企業(yè)競爭發(fā)展的世界舞臺。如何分析中國企業(yè)參與國際競爭的水平和問題，以及外國企業(yè)在中國的國際競爭力表現(xiàn)，成為中國汽車制造業(yè)企業(yè)未來發(fā)展需要了解的一個重要視角。本文利用國家統(tǒng)計局的全國汽車制造業(yè)國有及規(guī)模以上非國有企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)(20002005)，從一種新視角入手，分企業(yè)類型，以外商投資企業(yè)的競爭力水平為國際競爭力標(biāo)桿，對比其他內(nèi)資型企業(yè)，展開中國汽車制造企業(yè)群的國際競爭力系統(tǒng)分析。一、國際競爭發(fā)展態(tài)勢分析問題之前，有必要闡述企業(yè)分類的初衷，這不僅是中國汽車制造企業(yè)國際競爭力評價與分析的基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一種新思想和認(rèn)知。由于目前我國正處于轉(zhuǎn)型時期，企業(yè)類型劃分比較復(fù)雜，此處結(jié)合研究目的及中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，借鑒按照企業(yè)所有制形式以及企業(yè)組織形式并存的方式來劃分企業(yè)，分為外商投資企業(yè)、股份有限公司、有限責(zé)任公司、私營企業(yè)、國有企業(yè)等主要類型企業(yè)。其中外商投資企業(yè)是以多種形式合作的中外聯(lián)合企業(yè)為主，擁有國際企業(yè)的先進技術(shù)和管理制度與經(jīng)驗，體現(xiàn)了在中國區(qū)域市場內(nèi)合作型企業(yè)的國際競爭力水平；股份有限公司、有限責(zé)任公司、私營企業(yè)、國有企業(yè)主要反映不同競爭機制的汽車界民族企業(yè)的競爭水平。在我國汽車工業(yè)的發(fā)展處于超常增長的期間，不同類型企業(yè)的企業(yè)數(shù)量分布有較大的變動(見表1)，企業(yè)分布集中在由2000年的國有企業(yè)和私營企業(yè)上轉(zhuǎn)變?yōu)?005年的有限責(zé)任公司和私營企業(yè)上，國有企業(yè)和私營企業(yè)的變動形成了鮮明的反差。外商投資企業(yè)的企業(yè)數(shù)量和所占比例在逐年增加；私營企業(yè)和有限責(zé)任公司上升幅度更大，尤其是私營企業(yè)，2005年這兩類企業(yè)的企業(yè)數(shù)量和所占比例已穩(wěn)居一、二名；國有企業(yè)與其形成對比，至2005年僅剩500多家企業(yè)，約為外商投資企業(yè)數(shù)量的60%；股份有限公司的企業(yè)數(shù)量雖有所增加，但與其他類型企業(yè)的變化比較顯得微不足道。種種跡象顯示，我國加入WTO之后，加快了汽車制造業(yè)的國際合作，加強了國有企業(yè)的改革，擴大了汽車供給市場的開放程度，鼓勵了企業(yè)組織的多樣性，尤其是私營企業(yè)的培植和發(fā)展等。從汽車制造企業(yè)市場占有率的分布情況來看(見表2)，外商投資企業(yè)一直保持較快較穩(wěn)的增長，至2005年其市場占有率幾乎達到50%，顯示出國內(nèi)外汽車企業(yè)“強強聯(lián)手”的特點，以及國際化型企業(yè)整體上對市場的特別關(guān)注和偏愛；有限責(zé)任公司和股份有限公司市場發(fā)展一般，有限責(zé)任公司在企業(yè)數(shù)量大幅增加的條件下并沒有拓展市場份額的增長；而私營企業(yè)的市場發(fā)展勢頭迅猛，挖掘的潛力和空間較大；國有企業(yè)則呈現(xiàn)快速下降趨勢，2005年其市場占有率約占外商投資企業(yè)的1/5。二、國際競爭力評價據(jù)描述看，我國不同類型的汽車制造企業(yè)的競爭與發(fā)展特征各異，此處通過建立競爭力評價的全方位的信息平臺，以便整個體系可以綜合反映企業(yè)各個方面的競爭結(jié)構(gòu)和信息水平，主要包括以下三部分。(一)競爭力評價體系設(shè)計1.設(shè)計原則。本文的國際競爭力評價體系以市場經(jīng)濟的企業(yè)間，企業(yè)與政府、金融機構(gòu)間的競爭關(guān)系為基礎(chǔ)，引進世界發(fā)達國家的競爭力評價理論和原則，結(jié)合我國汽車制造企業(yè)的實際情況，采取逐步發(fā)展、分階段實施改進的原則展開設(shè)計。在指標(biāo)體系的設(shè)計中采用了較多因素的對稱性設(shè)計，構(gòu)建了分層的競爭力指數(shù)體系，保證競爭力綜合信息在動態(tài)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的有效性。2.指標(biāo)體系?，F(xiàn)階段中國汽車制造企業(yè)群的國際競爭力評價體系分為7個競爭力要素：競爭力實力、成長競爭力、市場競爭力、成本競爭力、創(chuàng)新競爭力、投資競爭力及管理競爭力，采用48個指標(biāo)(各要素下的具體指標(biāo)及計算方法見表3)。競爭力實力包含增加值、利潤、資本額等指標(biāo)，反映企業(yè)的整體實力和獲利能力；成長競爭力包含增加值增長率、利潤增長率、資本額增長率等指標(biāo)，反映企業(yè)的穩(wěn)定成長速度和質(zhì)量；市場競爭力包含市場占有率、出口交貨值等指標(biāo)，反映企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)國際不同層面上的銷售狀況和銷售前景；成本競爭力包含企業(yè)各種費用、勞動力成本等比率和增長指標(biāo)，反映企業(yè)生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)與其變化趨勢；創(chuàng)新競爭力包含研究開發(fā)費用與新產(chǎn)品等指標(biāo)，反映企業(yè)的研究開發(fā)水平，創(chuàng)新活力和持續(xù)發(fā)展能力；投資競爭力從企業(yè)對自身生產(chǎn)過程的資本投入角度，研究不同資本投入量及其所帶來的產(chǎn)出回報率，反映企業(yè)資金運用；管理競爭力主要考察企業(yè)的相關(guān)管理費用以及綜合效益等指標(biāo)，反映企業(yè)管理投入和管理績效。3.評價對象。由于該行業(yè)的生產(chǎn)集中度相對較高，企業(yè)規(guī)模大小對企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展影響較大。本文考慮進行企業(yè)類型(前文所述的6類企業(yè))與企業(yè)規(guī)模(5檔企業(yè))交叉分類，共劃分30組的企業(yè)群作為評價對象。4.評價方法。此處主要采用IMD國際競爭力評價方法。先計算30組企業(yè)群的所有指標(biāo)值，然后對所有指標(biāo)通過標(biāo)準(zhǔn)化取得可比數(shù)據(jù)，再通過正態(tài)分布函數(shù)計算得到變化范圍在0至100的競爭力標(biāo)準(zhǔn)得分，逆指標(biāo)的得分通過100標(biāo)準(zhǔn)化得分進行處理。在此基礎(chǔ)上對各要素內(nèi)指標(biāo)等權(quán)平均得到要素競爭力標(biāo)準(zhǔn)得分，7個要素標(biāo)準(zhǔn)得分再等權(quán)平均得到企業(yè)綜合競爭力的標(biāo)準(zhǔn)得分。由于指標(biāo)在各個要素上基本是均衡的(創(chuàng)新競爭力除外)，因此在每一級競爭力標(biāo)準(zhǔn)得分值匯總的過程中采取等權(quán)平均。評價分為總體評價和要素評價兩個層次。(二)綜合競爭力評價結(jié)果圖1顯示的評價結(jié)果展現(xiàn)了不同類型不同規(guī)模企業(yè)群的汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展情況?；旧巷@示出規(guī)模愈大的類型企業(yè)優(yōu)于規(guī)模愈小的同類型企業(yè)，整體上企業(yè)群的綜合競爭力水平主要分布在4060區(qū)間。就國際型企業(yè)群的綜