企業(yè)研究論文-中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個點(diǎn)，第一是二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)連接，第二個是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在來看第一個問題。在第一個問題當(dāng)中，我們有兩個小問題，第一個是國際產(chǎn)業(yè)連動，第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。我們說，在過去十五年間，世界的經(jīng)濟(jì)在國際經(jīng)濟(jì)方面可以想象說把全世界，不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟(jì)就構(gòu)成了國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。那么國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連動方面的特點(diǎn)和趨勢。第二個是國別產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變遷。所以我們看第一個大問題中的第一點(diǎn)，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個人的思想和我所想要傳達(dá)的觀點(diǎn)。這塊地圖大家可能看了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學(xué)家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。我們現(xiàn)在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊，或者說我們在這同一緯度區(qū)間當(dāng)中，我們可以看到現(xiàn)在全世界有三個貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成，第一個是歐洲自由貿(mào)易區(qū)，第二個是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達(dá)克北美自由貿(mào)易區(qū)，第三個是東盟101，就是中國加?xùn)|盟的自由貿(mào)易區(qū)，或者是103，中國加日本、加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么99年按照的是公共活動，用5和10的產(chǎn)品，我們就假定全部交換，無法說15的產(chǎn)品所形成的價格權(quán)重是中國其余95經(jīng)濟(jì)波動價格的一個代表，同樣也不能說美國10的產(chǎn)品是他有5產(chǎn)品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)，它的人口大概是3.32億，它的國民生產(chǎn)總值在當(dāng)年按購買力評價來算，大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，101自由貿(mào)易區(qū)，我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟(jì)合作速度加快。所以，這一塊大概國民生產(chǎn)總值是6萬5000億美元左右，人口是18.7億左右。我們說在過去1015年當(dāng)中，世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易連動大體上形成了三個自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形成三個自由貿(mào)易區(qū)。這三個自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，按照世界貿(mào)易的增長速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是5左右，那么如果是貿(mào)易增長6的話，主要是這三個地方，因?yàn)槿澜绲纳a(chǎn)總額是30萬億，那么這三個自由貿(mào)易區(qū)大體上達(dá)到了20萬億以上。那么這是第一點(diǎn)，國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加，貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和升級換代提出了更本質(zhì)的要求。第二點(diǎn)國別，二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)變遷在國際之間出現(xiàn)了連動情況構(gòu)成了三個自由貿(mào)易區(qū)，在三個自由貿(mào)易區(qū)國別內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有什么變遷呢？我們說了，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷有兩個特點(diǎn)，第一個制造業(yè)出現(xiàn)了向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢，服務(wù)業(yè)出現(xiàn)了向制造業(yè)邁進(jìn)的趨勢，怎么來理解這兩個點(diǎn)呢？我們可以說用我們國家的服裝業(yè)我舉一個例子，比如說一件名牌襯衣POLO，我們國家生產(chǎn)這三種男用品牌，實(shí)現(xiàn)40的市場份額，我們出口一件襯衣大概是78個美元，50塊錢人民幣左右。那么拿到美國的市場去賣大概是70120美元。為什么？你生產(chǎn)了這件襯衣100的物質(zhì)形態(tài)，可是在價值實(shí)現(xiàn)上的市場份額你不到9呢？為什么你占據(jù)了世界市場40的份額，而在價值份額實(shí)現(xiàn)上你才不到10。原則在于有車間無市場的命運(yùn)是悲哀的，為什么呢？就在于世界貿(mào)易國別內(nèi)部的變遷出現(xiàn)了制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢，在襯衣業(yè)里面，我們說車間生產(chǎn)出來的襯衣物流作用是什么呢？是物流調(diào)動，向前再延伸我們叫它供應(yīng)鏈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)向前再走一步的時候我們叫做整合信息技術(shù)，我們看，從原本意義上大車間經(jīng)濟(jì)、大工業(yè)經(jīng)濟(jì)這個產(chǎn)業(yè)的鏈條上，向外延伸一步，再延伸一步，再延伸一步，一步一步的向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)，那么現(xiàn)在車間成為出來的襯衣以后，到物流、整合系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的延伸，占據(jù)了整個產(chǎn)業(yè)90以上的產(chǎn)值，如果你單單停在傳統(tǒng)的制造業(yè)里面，你會發(fā)現(xiàn)你自身實(shí)現(xiàn)不到10的價值。東莞是一個很典型的例子，我東莞二環(huán)路上只要塞車一會兒，全世界的電器都要漲價。我說你怎么這么厲害？后來發(fā)現(xiàn)全世界的外設(shè)設(shè)備、顯示設(shè)備、還有電腦顯示器都是在上海生產(chǎn)，那么可以說他是掌握了技術(shù)，東莞現(xiàn)在把自己完成變成了一個大車間經(jīng)濟(jì)時代的制造業(yè)，把自己變成了一個藍(lán)領(lǐng)智慧，這不是我們中國人所要奔向的現(xiàn)代化的藍(lán)圖、現(xiàn)代化的理念。所以我們說第一點(diǎn)，世界經(jīng)濟(jì)過去十五年當(dāng)中，在國別經(jīng)濟(jì)的變化，是從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)。第二個是服務(wù)業(yè)在向制造業(yè)邁進(jìn)。這句話更難理解，我舉一個簡單的例子。比如說我們國家的泛服務(wù)業(yè)里面，我們不說飯店、餐館、飛機(jī)、旅游，我不說這些傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，我們說泛服務(wù)業(yè)舉一個例子，比如說銀行，我們國家的銀行大家到那兒交易收取一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，我們國家的證券商在大宗交易的時候取得一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，期貨交易的時候取萬分之二手續(xù)費(fèi)，那么我們只收取這些費(fèi)用。可是，在過去十五年當(dāng)中，隨著股指期貨產(chǎn)品，隨著期貨產(chǎn)品的延伸，期權(quán)產(chǎn)品，期權(quán)產(chǎn)品是綜合和非金融產(chǎn)品，有各種各樣的延伸，那么出現(xiàn)了各種各樣的非金融產(chǎn)品，那么你們都知道的非金融產(chǎn)品就是貨幣?，F(xiàn)今世界上通用的貨幣，在國際貿(mào)易這一塊是美元，那么美國在99年由于他的貨幣擴(kuò)張政策新增了2340億美元。根據(jù)市場銀行斷定，美國當(dāng)年自己新幣換舊幣，自己內(nèi)部擴(kuò)張對新增貨幣的需求，再家上外部擴(kuò)張需需要的新增貨幣只需要700億美元就夠了，那么另外1800億美元怎么辦？那么他的1800億美元是當(dāng)年臺灣地區(qū)國民制造總額的一半，是美國三大品牌企業(yè)的利潤總合還要多，那么一個金融產(chǎn)品你可以想象，那么各種各樣的期貨合約，他能收取多種的服務(wù)費(fèi)用，那么這是傳統(tǒng)的意義上的分業(yè)，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，或者說第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)分野表現(xiàn)得不清楚，一清二白的界限模糊起來了。我們看我們國家的金融政策不許中國的金融行業(yè)出現(xiàn)貨幣系統(tǒng)，那么不參與這里面丟掉整個泛金融產(chǎn)業(yè)里面90的參與金額，那么這不是參與不參與的問題，額是快和慢的問題，是效益的問題。那么所以我講第二點(diǎn)，二十一世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)變遷在國別內(nèi)部出現(xiàn)了新一輪的變遷，用原來九十年代成熟起來的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，來看待今天的產(chǎn)業(yè)問題已經(jīng)過時和落后。第二點(diǎn)，我們講中國物流業(yè)的濫觴。在這樣一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大變的情況下，中國的物流業(yè)向何處走呢？我用幾個和物流相關(guān)的行業(yè)我做一點(diǎn)例子，為了爭取時間，我可能會少講幾個例子，第一個我講一下農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在都認(rèn)為三農(nóng)是我們國家的重要問題，也是一個具有國策性質(zhì)的問題，戰(zhàn)略問題，我們認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高了，豐收了，但是農(nóng)民并沒有得到實(shí)惠，收入沒有提高。為什么農(nóng)業(yè)會是這樣呢？我們看在農(nóng)業(yè)物流這一點(diǎn)我們具有什么問題？農(nóng)業(yè)的物流是和農(nóng)業(yè)期貨市場相關(guān)的，全世界農(nóng)業(yè)期貨里面大約是7080種產(chǎn)品，我們國家交給的只有不幾中產(chǎn)品，一個是大豆，第二個是小麥，第三個是豆波，那么這些豆波可不是中國的大都，是做豆腐用的，我們另外進(jìn)口1500萬大豆是從美國和南美進(jìn)口的，進(jìn)來的時候我們要用輪船，這是我們物流調(diào)動的一個重要的產(chǎn)業(yè)運(yùn)載工具之一，主要運(yùn)用的是外國的船，拿到我們國家來榨完波以后，再拿到期貨市場交易。換句話說，我們農(nóng)村生產(chǎn)了1500萬打斗，可是我們的農(nóng)民只是在自己的車間里生產(chǎn)，擺在我們的中國人餐桌上以后，產(chǎn)業(yè)鏈就沒有再延伸了。難怪中國的農(nóng)民不富，如果按照我們現(xiàn)代物流整合系統(tǒng)來操作這種情況，農(nóng)民的生產(chǎn)價值就會增加10萬，就不是1500萬美元，可能就是15億美元，那么就是今年國民生產(chǎn)總值的1.5倍，那么你想農(nóng)民富不富？所以，物流業(yè)的同行你們記住，物流業(yè)的發(fā)展對解決中國的三農(nóng)問題，或者是在農(nóng)業(yè)問題里面，單是這一個我們覺得不起眼的這一點(diǎn)里面，那對中國的貢獻(xiàn)再怎么看起來都不會過高的一種貢獻(xiàn)。說到農(nóng)業(yè)舉幾個例子，看看我們的農(nóng)業(yè)是什么情況。我們農(nóng)民的玉米是1.33億噸，世