企業(yè)研究論文-日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略分析摘要：隨著我國汽車行業(yè)進(jìn)入起飛階段,大型跨國集團(tuán)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的投資競爭也不斷激烈。作為世界汽車工業(yè)強(qiáng)國，日本也加入了爭奪我國汽車市場的競爭中。通過對日本汽車企業(yè)在華投資歷史的回顧，研究投資戰(zhàn)略，進(jìn)行分析，從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，除了增加先進(jìn)的經(jīng)驗,還可以更好地指導(dǎo)我國企業(yè)同其進(jìn)行關(guān)鍵詞：日本；汽車企業(yè)；11.1本田最早與中國的聯(lián)系是在1982年與嘉陵技術(shù)合作生產(chǎn)摩托車。1996年與東風(fēng)公司合作在惠州建立零部件生產(chǎn)企業(yè)。由于有這樣一個淵源關(guān)系，本田在競爭中得到了廣州轎車項目。1999（1相對于其他日本汽車廠家，本田是一個敢于冒險的企業(yè)。1963年才開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，卻是最早在美國建廠的日本汽車公司。在中國，本田接手“廣州標(biāo)志”這個失敗了的項目，重新按照自有的“通過少投入、多收益取得勝利”的本田滾動式發(fā)展模式進(jìn)行改造，并在短短幾個月時間迅速實現(xiàn)40%（2廣州本田開始投產(chǎn)后，年產(chǎn)量僅3萬輛，并沒有達(dá)到日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家常說的轎車生產(chǎn)最少20萬輛的規(guī)模。但就是利用這較少的產(chǎn)量能打開市場。隨著發(fā)展，本田也逐步擴(kuò)大產(chǎn)量，到2006年廣州本田的年產(chǎn)能達(dá)到26萬輛。本田也與東風(fēng)合作，在2004年也開始生產(chǎn)汽車，產(chǎn)能定位在3（3在2003、2004年中國汽車市場“井噴”后，本田針對中國的產(chǎn)品生產(chǎn)策略發(fā)生變化，由最初的雅閣2.0升級系列轎車為主導(dǎo)，變?yōu)閹缀鯇⑵煜滤衅放贫家胫袊?，“Odyssey”（奧德賽）、“Fit1.2豐田與中國的交流最早可追溯到1964年4月向中國出口的第一輛皇冠“CROWN”。但是，豐田公司早期對中國市場以出口整車為主，20世紀(jì)90年代初達(dá)到高峰，中國進(jìn)口的80萬輛日本車?yán)?0%（1）“三級跳”發(fā)展戰(zhàn)略。上世紀(jì)90年代初，中國政府公布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定：“八五”期間不再批準(zhǔn)新的轎車生產(chǎn)項目。于是時任豐田社長的奧田碩提出了豐田在中國“三級跳”的發(fā)展戰(zhàn)略：從進(jìn)入中國到90年代初是第一階段，主要向中國提供進(jìn)口車；第二階段是在中國生產(chǎn)零部件；第三階段就是轎車（2（3）后發(fā)制人，全線展開。確定進(jìn)入第三階段后，豐田的投資迅速擴(kuò)大，引入大量車型。2002年10月8日，豐田在中國生產(chǎn)的第一輛轎車威馳“VIOS”在天津下線；2003年9月5日，“霸道”在四川豐田下線；2003年10月8日，2根據(jù)本田和豐田在華投資的表現(xiàn)，可以看到日本汽車企業(yè)體現(xiàn)出的共同特點（見表3(1)受“小島清優(yōu)勢理論”影響很大。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家小島清提出的國際直接投資理論，一個國家要進(jìn)行對外直接投資選擇的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是本國逐漸喪失優(yōu)(2)進(jìn)入策略被動。20世紀(jì)80年代以德國為代表的歐美汽車企業(yè)紛紛在中在中國生產(chǎn)的車型雅閣（Accord）、奧德賽（Odyssey）、思迪（City）、飛度（Fit）、CRV、CIVIC皇冠（Crown）、凱美瑞（Camry）、威馳（Vios）、卡羅拉（Carrola）、普拉多（Prado）、柯斯達(dá)（Coaster）中國合作伙伴廣汽、東風(fēng)一汽、廣汽(3)進(jìn)入方式循序漸進(jìn)，錯失良機(jī)。日本汽車企業(yè)進(jìn)入中國市場時，都是先成品進(jìn)入，再零件生產(chǎn)，最后整車生產(chǎn)。由于對中國市場低估，讓競爭對手占得先機(jī)；投資中國市場又擔(dān)心風(fēng)險，只在零件生產(chǎn)上滲透；最冒險的本田在先期投入廣州本田項目時也只投入1(4)(5)本地化不足。日本汽車企業(yè)在華投資項目中，相對于其他國家企業(yè)本地(6)重視銷售和服務(wù)的建設(shè)。由于早期以產(chǎn)品出口方式進(jìn)入中國市場，日本汽車企業(yè)很早就建立起了產(chǎn)品的銷售和維修等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。特別是后來涉入零部件領(lǐng)域，更要加強(qiáng)這方面的建設(shè)。3相對于日本這樣的世界汽車強(qiáng)國，我國的汽車企業(yè)目前還不能在跨國直接投資上面有很大的作為。但是，對日本汽車企業(yè)在華投資的戰(zhàn)略分析，可以從中了解對方，更好地與之在國內(nèi)市場進(jìn)行競爭和合作；還可以學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗教訓(xùn)，(1)走國際化道路,(2)選擇適合實際情況的經(jīng)濟(jì)理論。1(美)哈里森.波特,葉平譯.公司戰(zhàn)略聯(lián)盟組織與運作M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2001，（9）.2.國際商務(wù)管理M.上海：上海財經(jīng)大學(xué)出版社