目 錄 1 編制依據(jù)及原則 .1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制范圍.2 1.3 編制原則 .2 2 工程概況 .3 2.1 概況.3 2.2 圓端形空心墩設計技術參數(shù).3 2.3 圓端形空心墩主要工程數(shù)量.4 3 水文地質(zhì)氣候情況 .4 3.1、地質(zhì)資料 .4 3.2 水文資料.5 3.3 氣候.5 4 資源配置 .5 4.1 人員配置 .5 4.2 大臨工程分布及總體設計 .6 4.3 主要施工機械設備配置 .7 4.4 主要試驗、檢測儀器設備配置 .7 5 工期目標研究和確定.8 5.1 工期目標 .8 5.2 主要工效指標分析.8 6 主要施工方案、方法 .8 6.1 施工準備 .8 6.2 施工總體方案 .9 6.3 施工工藝及方法 .9 6.4 內(nèi)支架搭設 .16 7 施工安全保證措施 .17 7.1 安全目標.17 7.2 安全保證體系.17 7.3 技術安全保證措施.17 7.4 應急預案對危險源的綜合預防.20 8 質(zhì)量保證措施 .26 8.1 質(zhì)量目標.26 8.2 質(zhì)量保證體系.26 8.3 質(zhì)量控制措施.26 9 施工進度保證措施.29 9.1 工期保證措施.29 9.2 施工進度保證措施.29 10 施工環(huán)保、水土保持措施和文明工地建設 .32 10.1 環(huán)境保護目標.32 10.2 環(huán)境保護管理體系.32 10.3 環(huán)境保護措施.32 11 職業(yè)健康安全保障措施 .36 11.1 職業(yè)健康安全保護措施.36 11.2 職業(yè)病防治措施.37 12 附件 .38 12.1 附件 1：高灣 2#大橋圓端形空心墩施工平面布置圖。.38 12.2 附件 2：安全管理組織機構圖。 .38 12.3 附件 3：質(zhì)量保證體系框圖。 .38 12.4 附件 4：工期保證體系圖。 .38 12.5 附件 5：環(huán)保、水土保護管理體系圖。 .38 12.6 附件 6：職業(yè)健康安全保障體系圖。 .38 1 編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù) 1)、 新建鐵路黔江至張家界至常德線大中橋設計施工圖 ； 2)、 黔江至張家界至常德線圓端形空心橋墩施工圖黔張常施橋參 06； 3)、國家相關法律、法規(guī)，國家有關部門、鐵道行業(yè)及中國鐵路總公 司相關技術標準、規(guī)范、指南，中國鐵路總公司相關規(guī)章制度。 4)、國家、鐵路總公司、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的 法律、法規(guī)、規(guī)則、條例。 5)、新建黔江至張家界至常德鐵路站前工程 10 標施工合同文件、施 工圖紙、技術規(guī)范、指導性施工組織設計及其它參考資料。 6)、為完成本合同段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術人員、機械設 備等資源。 7)、我公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備狀況、施工技術與 管理水平。 8)、我公司對該區(qū)段施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境實地踏勘、調(diào)查了解掌握的 有關資料。 9)、我公司質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊 、 程序文件 、技術 手冊等。 10)、現(xiàn)行各種有關鐵路工程建設管理的標準、施工規(guī)范、規(guī)程及方 針、政策、法規(guī)制度，主要標準規(guī)范見下表： 施工規(guī)范清單施工規(guī)范清單 序號標 準 名 稱標準號發(fā)布文號 1鐵路工程施工組織設計指南鐵建設2009226 2鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009鐵建設2009196 號 3 新建時速 200 公里客貨共線有砟軌道鐵路控制 網(wǎng)測設補充規(guī)定 鐵總建設201388 號 4鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范TB10005-2010鐵建設2010255 號 5鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-94鐵建函199476 號 6 新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量 驗收暫行標準 鐵建設20048 號 7鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003鐵建設2003127 號 序號標 準 名 稱標準號發(fā)布文號 8鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241 號 9客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ203- 2008經(jīng)規(guī)標準2008176 號 10客貨共線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導意見鐵建設2008133 號 11鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程TB10218-2008 12鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-2004鐵建設函2004121 號 13 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計 規(guī)范 TB10002.3-2005鐵建設2005108 號 14鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范TB10002.4-2005鐵建設2005108 號 15鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程TB10303-2009鐵建設2009181 號 16鐵路橋涵設計基本規(guī)范TB10002.1-2005鐵建設2005108 號 17鐵路工程抗震設計規(guī)范（2009 年版）GB50111-2006 18鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規(guī)定鐵建設2008189 號 19鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定鐵建設201041 號 1.2 編制范圍 本方案適用于新建鐵路黔江至張家界至常德線高灣 2#大橋 2#-4#圓端 形空心橋墩施工。 1.3 編制原則 1）滿足建設項目技術先進、經(jīng)濟合理的要求，做到及時編制，切實 做到指導施工的作用，且一經(jīng)制定，就要嚴格按其實施，不得隨意更改， 維護其嚴肅性，保證施工有序進行； 2）要在充分調(diào)查當?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)、氣候氣象、交通運輸 等條件的基礎上，因地制宜的編制施工組織設計； 3）滿足建設工期和工程安全、質(zhì)量目標，符合施工安全、環(huán)境保護、 水土保持、地質(zhì)災害防治和風險管理等要求。針對可能發(fā)生的對工程建設 造成不良影響的各類自然災害和突發(fā)事件建立預警機制并做出相應預案； 4）要體現(xiàn)科學性、合理性，管理目標明確，指標量化、措施具體、 針對性強； 5）積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，保證施工質(zhì)量和安 全，加快施工進度，降低工程成本，實現(xiàn)工程質(zhì)量、先進技術和經(jīng)濟合理 的協(xié)調(diào)統(tǒng)一； 6）充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護農(nóng)田；安 排好環(huán)保、水保及文物保護工作； 7）結合工程實際安排科研及試驗項目； 8）內(nèi)容要重點突出、表述清楚、語言簡練，強調(diào)科學性、實施性、 操作性、嚴密性和可靠性。 2 工程概況 2.1 概況 高灣 2#大橋起訖里程為：DK330+994.63DK331+202.09,全長 207.46 m，中心里程為 DK331+098.36。本橋跨徑組合為 2（6*32）m 簡支 T 梁，基 礎采用 1.25m 鉆孔樁基礎，承臺采用矩形承臺，橋頭雙線 T 臺，1#、5# 墩采用圓端實體墩，2#-4#墩采用 65:1 圓端形空心橋墩。橋墩空心段部位 設置通風孔，通風孔間距 3m，交叉布置。實體段頂設置直徑 20cm 的泄水 孔，泄水孔設置在空心段兩側。 2.2 圓端形空心墩設計技術參數(shù) 2.2.1 橋墩結構 圓端形空心墩按其墩高分為四種類型：A 類適用于墩高 25-40m，B 類 適用于墩高 40-50m，C 類適用于墩高 50-60m，D 類適用于墩高 60-70m。本 橋 2#-4#墩墩高分別為 31m、34m 及 30m，均采用 A 類圓端形空心墩。 1）橋墩頂帽：根據(jù)鐵路橋涵設計基本規(guī)范 （TB10002.1-2005）第 5.3 條有關規(guī)定，結合梁部設計，直曲線橋墩頂帽均采用圓端形，頂帽縱 向?qū)挾?4.8m，橫向?qū)挾?10.6m，頂帽厚度 0.6m，托盤高度 1.5m。 2）橋墩墩身：根據(jù)鐵路橋涵設計基本規(guī)范 （TB10002.1-2005）第 5.3 條有關規(guī)定，結合梁部設計，直曲線橋墩頂帽均采用圓端形空心截面， 墩頸構造尺寸為縱向?qū)挾?4.4m、橫向?qū)挾?8.8m，最小壁厚 0.5m，內(nèi)坡 65:1，外坡 65:1。 3）檢查設施：根據(jù)鐵路橋涵設計基本規(guī)范 （TB10002.1-2005）第 5.3 條有關規(guī)定，橋墩頂帽設置圍欄、吊籃及型鋼檢查梯預埋件，橋墩托 盤下 5m 處墩壁設帶門進人洞一個，吊籃至進人洞設防護型鋼檢查梯，進 人洞外側設帶圍欄平臺，墩內(nèi)每隔 10m 左右設 60m 寬 30cm 厚鋼筋混凝土 檢查平臺，檢查平臺間在墩身夾直線段設檢查人員上下用的型鋼檢查梯。 2.2.2 主要材料 1混凝土 1）墊石：C50 混凝土 2）頂帽、托盤及墩身：C35 混凝土 2.普通鋼筋 普通鋼筋采用 HPB300 鋼筋和 HRB400 鋼筋。HPB300 鋼筋應符合 GB1499.1 的要求，HRB400 鋼筋應符合 GB1499.2 的要求。 3.型鋼 型鋼采用 Q235 鋼材，其技術性能應符合 GB700-88 的要求。 2.3 圓端形空心墩主要工程數(shù)量 圓端形空心墩主要工程數(shù)量見表 3-1。 表 3-1 圓端形空心墩主要工程數(shù)量表 部位部位材料及規(guī)格材料及規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量 C35 混凝土m3562.2 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB300t1.14 2#墩 普通鋼筋 HRB400t41.58 C35 混凝土m3601.2 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB3000t1.21 3#墩 普通鋼筋 HRB400t44.02 C35 混凝土m3549.3 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB300t1.11 4#墩 普通鋼筋 HRB400t40.77 3 水文地質(zhì)氣候情況 3.1 地質(zhì)資料 全新統(tǒng)人工填土（Q4） ，級普通土；全新統(tǒng)沖積，洪積粉質(zhì)黏土 （Q4） ，軟塑-硬塑，級普通土，0=80-100kpa；細砂，中密，飽和， 級松土；細圓礫土（Q4） ，飽和，中密，級普通土，0=400kpa；粗 圓礫土（Q4） ，飽和，中密，級硬土，0=500kpa。白堊系上統(tǒng)上組砂 巖夾泥巖（K22） ，砂巖中厚層理構造，砂質(zhì)結構，局部夾有泥巖，泥巖薄 層狀構造，泥質(zhì)結構，節(jié)理發(fā)育，風化層，軟石，0=400kpa，完整巖 石，軟石，0=600kpa。本段無區(qū)域性構造斷裂，地表水系發(fā)達，水質(zhì) 良好。 3.2 水文資料 地表水及地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。 3.3 氣候 沿線屬中亞熱帶山地季風濕潤型氣候，氣候溫和，四季分明。年平均 氣溫 1417.7，最冷月（一月）平均 2.95.5，最熱月（七月） 平均 24.228.4，極端最高氣溫 40.8，極端最低氣溫-3.7。年 平均降水量 12001500mm 之間，年最大降雨量 2251.3mm，年最小降雨量 796.6mm，降水多集中在 49 月，約占全年降水量的 70%。年平均蒸發(fā)量 739.21090.4mm。年平均風速 0.62.1m/s，最大風速 35m/s（瞬時） 。 4 資源配置 4.1 人員配置 4.1.1 主要施工管理人員及職責分配 高灣 2#大橋圓端形空心墩是我項目部的重點工程，施工難度較大，安 全風險較高。為使工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成，項目部專門選派一批工 作能力強且有相關工作經(jīng)驗的施工人員和技術人員負責現(xiàn)場施工。該橋圓 端形空心墩由我經(jīng)理部第二項目分部負責施工，由成守華任現(xiàn)場施工負責 人，王磊擔任技術主管，安全員陳光銀，材料員劉琦，領工員周建國、班 組長姚九大。現(xiàn)場施工在項目部各部門的統(tǒng)一指導下進行，項目經(jīng)理、總 工嚴格把關。 主要施工管理人員配置情況見表 4-1。 表 4-1 主要施工管理人員配置一覽表 序號職位或工種人數(shù) 5質(zhì)檢員1 6試驗負責人1 7試驗員2 8安全員2 10測量主管1 11測量員2 12物資管理員1 13物資采購員1 14設備管理員1 15工長1 4.1.2 勞力組織 高灣 2#大橋圓端形空心墩施工主要配備以下各工種：機械司機、鋼筋 工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、電工、試驗工、 測量工、普工等。 勞動力安排見下表 4-2。 表 4-2 勞動力配置表 序號工種人數(shù)序號工種人數(shù) 1機械司機47測量工2 2鋼筋工128架子工8 3焊工69混凝土工6 4模板工1010修理工1 5電工111試驗工2 6起重工212普工2 4.2 大臨工程分布及總體設計 4.2.1 攪拌站建設 攪拌站位于常德市鼎城區(qū)灌溪白馬崗村，占地約 23 畝。攪拌站每小 時的理論產(chǎn)量可達 200m，配備 10 輛混凝土運輸罐車將生產(chǎn)的混凝土及時 運往施工現(xiàn)場，以滿足施工需求。 4.2.2 臨時便道 利用常德市取土通道進入橋址位置，采用 Z 字形便道進入墩位位置， 局部位置臨時租用土地。 4.2.3 施工用電 設置 1 臺 500KVA 變壓器提供施工用電需求，并配備 1 臺 120KW 的發(fā) 電機，以備即時之需。 4.2.4 施工用水 施工用水為自來水，水質(zhì)已取樣化驗合格，可以使用。 4.3 主要施工機械設備配置 主要施工機械設備配備見表 4-3。 表 4-3 主要施工機械設備配置表 序號機械設備名稱數(shù)量序號機械設備名稱數(shù)量 150 型振搗棒86 40 型鋼筋彎曲 機 2 2120KW 發(fā)電機17500A 電焊機6 3混凝土汽車泵18K922 對焊機1 48m3混凝土罐車69QY30 吊車1 5 40 型鋼筋切割 機 210260 挖機1 4.4 主要試驗、檢測儀器設備配置 主要試驗、檢測儀器設備配備見上表 4-5。 表 4-5 主要檢測、試驗儀器儀表配置表 序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量（臺） 1全站儀徠卡 TCR-4021 2水準儀蘇光 DSZ22 3壓力試驗機NYL-2000D1 4泥漿測定儀NA-15 5輕型動態(tài)彈性模量儀B503-0081 6砂樣分析篩0.16-101 7石子分析篩2.5-1001 序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量（臺） 8坍落度桶6 9混凝土含氣量測定儀HC-71 10混凝土水灰比測定儀1 11混凝土振動臺1m21 12混凝土標準養(yǎng)護箱HB-15 型1 13數(shù)顯控溫儀01004 14標準慣入儀62.5kg1 5 工期目標研究和確定 5.1 工期目標 高灣 2#大橋圓端形空心墩施工，為標段內(nèi)重難點工程。依據(jù)全線總體 工期及各工點節(jié)點工期安排，空心墩投入圓端模板 1 套（34m） ，直模 3 套 （每套 6m） ，混凝土汽車泵 1 臺，30t 吊車 1 臺。根據(jù)高灣 2#大橋全橋施 工安排及現(xiàn)場準備情況，圓端形空心墩主體工期自 2015 年 9 月 1 日開始 至 2015 年 12 月 31 日結束，總工期 4 個月。工期安排如下： （1）2#墩墩柱施工：2015 年 10 月 20 日2015 年 12 月 10 日； （2）3#墩墩柱施工：2015 年 10 月 1 日2015 年 11 月 20 日； （3）4#墩墩柱施工：2015 年 11 月 10 日2015 年 12 月 31 日； 5.2 主要工效指標分析 翻模施工進度指標表(一個節(jié)段 4.0m) 工作內(nèi)容 綁扎墩身 鋼筋 翻轉外模、提 升內(nèi)模 澆筑墩身混 凝土 提升平 臺 混凝土等 強 合計 工序時間 (天) 1.5210.51.06 時間合計：6 天 6 主要施工方案、方法 6.1 施工準備 6.1.1 技術準備 1現(xiàn)場技術員熟悉施工圖紙和規(guī)范要求，掌握翻模施工工藝，按照 施工工藝對領工員及工班長進行書面技術交底，并由領工員和工班長交底 至作業(yè)人員，要求作業(yè)人員熟練掌握施工內(nèi)容、施工工藝及相關安全控制 重點。 2混凝土配合比設計及試驗，按照混凝土設計強度要求，進行施工 配合比設計，以滿足墩身施工工藝的要求。 3承臺混凝土達到一定強度后，進行墩身位置的第二次測量放樣， 并檢修預埋的墩身鋼筋，對墩身所在位置下的承臺混凝土進行鑿毛處理。 6.1.2 施工現(xiàn)場準備 1材料準備 混凝土施工所需的原材料已進場檢驗，模板加工完畢已進場，機械設 備滿足現(xiàn)場空心墩施工需要。 鋼筋已按照圖紙進行下料、彎制、加工，并按圖紙鋼筋編號分類存放。 各作業(yè)隊在項目分部的指導下，做好所需物資資源的準備，包括材料、 構件、工具等的貨源安排，進場的存放、入存、保管及安全工作，以滿足 現(xiàn)場空心墩施工要求。 6.2 施工總體方案 空心橋墩采用大塊定型鋼模翻模法施工，墩上部及底部實心部分分別 一次澆成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐層上翻循 環(huán)施工的特殊鋼模，由三層模板組成一個基本單元，并配有隨模板升高的 工作平臺。當灌注完上層模板的混凝土后，將最下層模板拆除翻上來裝在 第三層模上而成為第四層模。以此類推，循環(huán)施工，直至橋墩施工完畢。 模板在專業(yè)廠家進行加工，模板的強度、剛度、表面平整度滿足設計 要求，試拼合格后方可進場投入使用。 6.3 施工工藝及方法 6.3.1 空心墩翻模施工工藝流程 見圖 6.3.1-1 空心墩翻模施工工藝流程圖 6.3.2 空心墩翻模施工工藝 1、首段墩身施工 在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底 部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。安裝墩身實心段模板，在墩身四側面搭設腳手 架施工平臺，綁扎墩身鋼筋，加固校正模板。 自檢合格后并報請監(jiān)理工程師檢查后，澆筑墩身混凝土。混凝土澆筑 完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護。準備下步墩身施工。 循環(huán) 圖 6.3.1-1 空心墩翻模施工工藝流程圖 首節(jié)模板安裝注意事項： 模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測放墩身中心點和墩身四個角點， 安裝墩身實心段模板 模板加固并校正 綁扎鋼筋 澆筑實心段混凝土 安裝墩身第 2、3 節(jié) 4m 高模板 綁扎鋼筋 澆筑第 2、3 節(jié) 4m 高墩身混凝 土 鋼筋下料、制作 綁扎鋼筋 混凝土澆筑墩身 2 段 4m 高混凝土 拆卸、吊升墩身第 1、2 節(jié) 4m 高模 板 模板清理并修整 測量放樣 墩身腳手架搭設 混凝土養(yǎng)生 循環(huán)至墩頂 并進行換手測量，確保無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立 模控制線十字軸線。 沿墩身輪廓線施作 3cm 厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達到各 點相對標高不大于 2mm。第 3 節(jié)墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底 節(jié)模板的拆出。 外模安裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于 2mm， 對角線誤差小于 5mm 后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 承臺混凝土施工時，在墩身輪廓線以外 70cm 左右處埋設 16 短 鋼筋頭，以利墩身外模的支點加固。 2、鋼筋加工及安裝 1）鋼筋加工 鋼筋在 3#鋼筋加工廠進行集中加工，運至現(xiàn)在進行安裝。 鋼筋骨架尺寸應符合設計與規(guī)范要求。 鋼筋加工允許偏差應符合下表規(guī)定： 序 號部 位允許偏差（mm）檢驗方法 1受力鋼筋全長10 2彎起鋼筋的彎折位置20 3箍筋內(nèi)凈尺寸5 尺量檢查 鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。 焊工必須持證上崗。 鋼筋上下搭接，并采用單面焊，搭接長度10d，焊縫寬度0.8d。 同一截面內(nèi)主筋接頭面積不應大于總截面面積的 50%，相鄰接頭應交錯公 開，上下錯開的距離應滿足0.5m 且35d。在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼 筋不得有兩個接頭。 2）鋼筋安裝 鋼筋安裝允許偏差應符合下表規(guī)定： 薄壁空心墩每節(jié)澆注 4m，為保證鋼筋在大風時不致過分搖擺及鋼筋 安裝時過大的工作量，每節(jié)受力主筋的長度控制在 4m。 序 號 部位 允許偏差 （mm） 檢驗方法 1受力鋼筋排距5 2同一排中受力鋼筋間距10 尺量兩端、中間各 1 處 3分布鋼筋間距20 綁扎鋼筋20 4箍筋間距 焊接骨架10 尺量連續(xù) 3 處 5 彎起點位置（加工偏差包括在內(nèi)） 30尺量 10 6 鋼筋保護層厚 度 C35mm 5 尺量兩端、中間各 2 處 3、第 2、3 節(jié)段墩身施工 墩身實心段混凝土澆筑后，模板暫不拆卸，然后開始搭設墩身四周的 鋼管腳手支架，同時在第 1 節(jié)模板頂上安裝支立好第 2、3 節(jié)共 4.0m 高內(nèi)、 外模板，第 2、3 節(jié)墩身高均為 2.0m，共高 4.0m，同時安裝。 第 2、3 節(jié)外模板外模用汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第 1 節(jié)外模頂 上，同時安裝內(nèi)模。利用拉桿對拉加固墩身模板。搭設內(nèi)模施工平臺，接 長墩身腳手架施工平臺，采用汽車吊提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直 螺紋套筒連接，以減少現(xiàn)場焊接時間，保證施工質(zhì)量。 采用混凝土泵車澆筑第 2、3 節(jié)段墩身 4m 高混凝土。 施工時注意在實心段墩身頂部預留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期 間養(yǎng)生水和雨水流出。 4、其余節(jié)段墩身施工 第 2、3 節(jié)段墩身施工后，待第 2、3 節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達到一定 強度后，先后拆除第 1、2 節(jié)模板（第 3 節(jié)模板暫不拆） ，利用汽車吊提升 模板，提升達到要求的高度后懸掛于吊架上，將第 1、2 節(jié)模板依次安裝 支立于第 3 節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。 循環(huán)交替翻 升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升 2 節(jié)共 4.0m 高模板，澆筑 4.0m 高墩身，依次周而復始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。即墩 身按每兩節(jié) 4m 標準段循環(huán)施工，直至墩頂。 5、模板翻升 每當上兩節(jié)段墩身混凝土澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝 等。 （1）模板解體 在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時用手拉葫 蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設兩條鋼絲繩栓在上 下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設在模板上的 簡易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛 在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。 （2）模板提升 利用汽車吊將模板提升至安裝節(jié)，安排工人對模板表面進行去污、涂 油、清潔。提升過程中應有專人監(jiān)視，防止模板與周邊固定物碰撞。 （3）模板安裝 將上層墩身混凝土面鑿毛、清理后，用汽車吊吊裝提升，人工輔助對 位，將模板安裝到對應位置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結，并以 導鏈拉緊固定。 內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接。 模板整體安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量，調(diào)整中線水平，安裝橫帶 4 角 螺栓固定。 （4）要求 墩身各部位混凝土按照內(nèi)實外美的要求，立模前認真清洗鋼模，涂刷 脫模劑,以利于拆模，保持混凝土外表色澤一致。 模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm，模板接縫采用建筑專用 雙面止水膠帶膠。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四 個角點的準確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、 節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，澆注混凝土。 模板加強清理、保養(yǎng)，始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有 足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前經(jīng)過 修整，直至符合要求時方可使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆 輕放，防止變形。 模板提升時應做到垂直、均衡一致，模板提升高度應為混凝土澆注高 度。 墩身模板安裝應穩(wěn)固，設計拉桿數(shù)量不能隨意減少，倒角拉桿嚴格 按要求設置。 模板安裝允許偏差應符合下表規(guī)定： 序 號 部位 允許偏差 （mm） 檢查數(shù)量、檢驗方法 1 前后、左右距中心線 尺寸 10 測量檢查每邊不少于 2 處 2表面平整度3 1m 靠尺檢查不少于 5 處 3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于 5 處 4空心墩壁厚3尺量檢查不少于 5 處 5同一梁端兩墊石高差2 6預埋件、預留孔位置5 測量檢查 每安裝段 全部檢查 6、墩帽施工 當空心墩翻模施工澆筑完最后一節(jié)混凝土后，對工作平臺重新進行改 裝，以便澆筑墩帽混凝土。 在澆筑最后一節(jié)空心段時，按照需要高度預留牛腿孔洞，安裝承托及 過載梁，將平臺托架下落，支撐于牛腿過載梁上，拆除提升系統(tǒng)及其他不 需要的附屬設施后，即可立模綁扎鋼筋并灌注混凝土，然后利用汽車吊、 墩帽，吊起托架，拆除牛腿，將工作平臺拆除后吊放至地面，妥善存放， 以便重復利用。 7、墩身混凝土施工 橋梁工程空心墩施工由各隊混凝土拌合站提供，混凝土運輸車運至現(xiàn) 場，通過汽車泵泵送入模。 （1）原材料選擇 泵送混凝土的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細骨料采用中砂，并摻 入緩凝適當?shù)臏p水劑，以改善混凝土的可泵性，延長水泥的初凝時間?；?凝土的配合比滿足耐久性混凝土要求。 嚴格控制泵送混凝土坍落度在 1620cm 之間。 按規(guī)范要求試驗確定理論配合比，批準后實施，現(xiàn)場根據(jù)原材料含水 量，隨時調(diào)整每批混凝土的施工配合比。 （2）混凝土拌和 混凝土采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應調(diào)整好各種原材料的 摻量和攪拌時間、投料順序，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。確?；炷?有良好的工作性能。 （3）混凝土澆筑 混凝土泵送過程中盡量少停頓，短時間停泵要注意觀察壓力表， 逐漸過渡到正常泵送；長時間停泵，應每隔 45min 開泵一次，以防混凝 土離析。如果停泵超過 30min，則將混凝土從泵管中清除。泵送結束后， 先將混凝土壓完，再壓入水，將管道沖洗干凈。 混凝土到達模板頂后，采用串筒入模，以降低混凝土自由卸落高 度，將其控制在 2.0m 以內(nèi)。按 30cm/層全斷面水平分層布料，并根據(jù)混凝 土供應情況及時調(diào)整布料厚度，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 使用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半 徑的 1.5 倍，與側模保持 510cm 的距離；插入下層混凝土 510cm。振 搗過程確?？觳迓?，每一點應振搗至混凝土不下沉，不再冒氣泡泛漿、 平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹 防其移位、損傷。 （4）混凝土養(yǎng)護 混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件，一般 7 天以上。氣溫低 于 5時，覆蓋保溫，不得灑水。 （5）施工縫處理 每節(jié)墩頂混凝土面充分鑿毛，露出新鮮的混凝土，并沖洗干凈，在上 節(jié)混凝土澆筑前，將混凝土面澆一層 1cm 厚同強度 1：1 水泥凈漿。 8、施工關鍵要點 薄壁空心墩施工有別于普通的墩身施工，在施工人員、機具上下，混 凝土輸送，豎直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特別處理措施。 （1） 墩身垂直度控制 垂直度控制為墩身施工的重點項目，其豎直度控制不同于普通墩身施 工。根據(jù)本橋墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結合的方法控制墩身 豎直度。由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確， 施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身十字線與模板交點的 坐標，測量儀器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測量坐標 與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調(diào)整模型，坐標誤差在 10mm 以內(nèi)， 然后用不同的后視點重新測量一遍，確保結果一致；利用水平儀檢查模板 頂標高，誤差控制在 5mm 以內(nèi)。在混凝土的澆注過程中，嚴格沿串筒兩邊 向中間均勻分層澆注，并在澆注過程中，使用 1kg 的垂球沿模板外側測量 本節(jié)段的垂直度，指導澆注順序。 （2） 墩身實體段施工 第 1 次混凝土澆注段高 2.5m，全部為實體段，計劃立好墩身外模后， 首先澆注 1m 實體段混凝土，待混凝土強度達到 3Mpa 后，將混凝土鑿毛、 清理松散混凝土。立即以已澆注的 1m 實體段混凝土為支撐點，安裝調(diào)整 塊，吊裝內(nèi)模。完成后報驗監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格澆注薄壁空心墩調(diào)整 段混凝土。 （4） 模板糾偏 每節(jié)模板安裝時可在兩節(jié)模板間的縫隙用 0.51mm 薄鋼板塞填以便 糾偏。 （5）模板拆除 待混凝土強度大于 10Mpa 時，拆除所有外模板。拆除時按先底節(jié)段后 頂節(jié)段的順序進行。 6.4 內(nèi)支架搭設 支架安裝嚴格按照方案布置位置安裝，碗扣支架為定型支架，安裝時 先確定起始安裝位置，并根據(jù)地面標高確定立桿起始高度安裝墊木，利用 可調(diào)底托將標高調(diào)平,避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均，安 裝可采取先測量所安裝節(jié)段地面標高,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高, 先用可調(diào)底托將四個角標立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。 支架布設注意事項： （1）立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長 1.8m 和 3.0m 的立 桿錯開布置，往上則均采用 3.0m 的立桿，至頂層再用 1.8m 和 3.0m 兩種 長度的頂桿找平。 （2）立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m 以下架子按 1/200 控制，且 全高的垂直偏差應不大于 10cm。 （3）腳手架拼裝到 35 層高時，應用儀器檢查橫桿的水平度和立桿 的 垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況， 并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。 （4）斜撐的網(wǎng)格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方 向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布 置。 （5）斜撐桿的布置密度，當腳手架高度低于 30m 時，為整架面積的 1/21/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架 的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。 （6）上下頂托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于 25cm。 7 施工安全保證措施 7.1 安全目標 杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重大及以上事故；杜絕較大 及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；杜絕較大及以上人 員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。 7.2 安全保證體系 1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領 導機構，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，各職能部 門負責人為組員的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證組織機構，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強 有力的組織保證。詳見附件 4 安全管理組織機構圖 2）工作保證 做好基礎工作，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，抓 好安全教育，開展有效的預測預防活動，力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 加強職工崗前培訓，實行持證上崗，提高全員的安全意識。針對現(xiàn)場施工 的具體情況，制定詳細的安全技術措施和操作規(guī)程，并一一落實到各項工 作中，以強有力的措施保證安全目標的實現(xiàn)。 7.3 技術安全保證措施 7.3.1 模板的安裝 1）模板在荷載作用下，應具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，并應保 證結構的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。 2）模板設計時應考慮便于安裝和拆除，同時還要考慮鋼筋安裝、混 凝土澆注振搗時的施工方便。 3）模板接縫應嚴密不得漏漿，并應保證單體構件連接處有必要的緊 密性和可靠性。 4）模板安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意改動。 5）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，設置臨時固定設施，嚴防傾覆。 6）模板安裝完后，應對其進行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方 可進入下道工序。 7）模板使用前，必須進行受力計算，確保模板的穩(wěn)定性。 7.3.2 模板的拆除 1）拆模前應以混凝土強度報告為依據(jù)，辦理拆除模板申請手續(xù)，經(jīng) 監(jiān)理工程師簽字后方可拆除。 2）工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩 或工具袋系掛在身上，工作時思想集中，防止釘子扎傷和空中墜落。 3）作業(yè)人員在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土存在影響結構安全質(zhì) 量問題時，應暫時停止拆模，報告施工員經(jīng)過處理后方可繼續(xù)拆除。 4）高處、復雜結構模板的拆除，必須有切實的安全措施，專人指揮 和巡回監(jiān)督，并在下面標出作業(yè)專區(qū)，嚴禁非操作人員進入該區(qū)域。 5）嚴禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上，拆除時必須嚴格按照工藝 流程進行，一般后安裝的先拆，先安裝的后拆，最好由負責模板安裝的同 一模板班組拆除，嚴禁作業(yè)人員在同一垂直面上拆除模板。 6）已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運離作業(yè)專區(qū)或妥善堆放， 嚴禁操作人員扶空、踏空；腳手架邊緣處的模板距離不小于 1m，且堆放高 度不得超過 1m。 7）模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴防 突然掉落、倒塌等意外傷人。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個人應 該有足夠的工作面，多人同時操作時，應科學分工，密切配合，統(tǒng)一信號， 統(tǒng)一行動。 8）遇六級及以上大風時，暫停高處作業(yè)。有雨、雪、霜時先清掃施 工現(xiàn)場，確認作業(yè)平臺不濕滑后再進行作業(yè)；高處作業(yè)人員應穿防滑鞋， 不能穿不具防滑功能的硬底鞋。 9）每人應有足夠工作面，數(shù)人同時操作時應科學分工，統(tǒng)一信號和 行動。 7.3.3 鋼筋工程 7.3.3.1 普通鋼筋 1）鋼筋混凝土中用的熱軋鋼筋，應符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī) 定。 2）鋼筋在運輸和儲存時，必須保留標簽，并分批分品種、分規(guī)格堆 放整齊，避免銹蝕和污染。 3）展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地 錨要牢固，卡頭要卡緊，并在 2m 區(qū)域內(nèi)嚴禁行人。 4）人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于 300mm 長的 短鋼筋時，應用鉗子夾牢，嚴禁手扶。 5）多人運送鋼筋時，轉停動作要一致，人工上下傳遞不得再同一垂 直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。 6）在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應拴好安全帶。 7）拉鋼筋時，卷揚機前應設置防護擋板，或?qū)⒕頁P機與冷拉方向成 90 度且應用封閉式的導向滑輪，拉直鋼筋場地禁止人員通行或停留。 7.3.4 混凝土工程 1）使用平板振動器或振動棒的作業(yè)人員應穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套， 振搗設備應設有專用開關箱，并裝有漏電保護器。 2）澆筑混凝土使用串筒時，串筒節(jié)間應連接牢靠，在操作部位應設 防護欄桿，嚴禁直接站在溜槽幫上操作。 3）澆筑梁混凝土應設操作臺，嚴禁直接站在模板支撐上操作，以避 免踩滑或踏斷導致墜落事故。 4）夜間澆筑混凝土，應有足夠的照明設備；同時應采取有效措施， 消除或最大限度地避免噪光對陸豐路車輛司機夜間視覺的影響，以及對附 近居民區(qū)的污染。 5）剩余的混凝土拌合物應及時傾倒到定點位置處置，或進行硬化施 工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。 6）經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。 7）施工過程中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設施，不得 污染地方水系，不損毀工點附近的林木和地表植被，盡量不占或少占耕地， 臨時用地在工程完畢后進行復墾以恢復原貌。 7.3.5 支架施工 1）支架安裝高處作業(yè)必須帶安全帶、安全繩，穿防滑鞋。安裝作業(yè) 必須搭設作業(yè)平臺，作業(yè)環(huán)境有維護并掛安全網(wǎng)。安裝用的小型機具必須 固定，工具要用繩索固定隨身攜帶，螺栓螺冒要用專門的工作桶收集并固 定好工作桶，臨時使用的材料如木方、鋼墊板、型鋼必須固定好，工完料 清，嚴防高空墜物傷人。 2）起重作業(yè)嚴格按照起重作業(yè)指導書操作。重點注意：起重鋼 絲繩的檢查、起重重量不超設備能力、小構件的捆扎要可靠。大型構件按 設計吊點起吊，吊點受力穩(wěn)定合理，起吊必須設置風纜。采用兜底或捆綁 吊使，鋼結構菱角必須用鋼管包邊。 3）施工用電合理布置，線路絕緣經(jīng)常檢查，配置漏電保護系統(tǒng)。焊 機焊把線經(jīng)常檢查，對焊線裸露及時更換。焊接人員佩帶輻射防護手套面 罩等。 4）安裝平臺采用滿布平臺。 5）安裝中，酒后和身體不適者嚴禁參加起重、高處作業(yè)等工作。 7.3.6 吊機作業(yè) 起吊作業(yè)主要是臨時材料調(diào)運和墩身模板吊裝作業(yè)。起吊安裝前必須 進行試吊，經(jīng)過試吊方能進行正式吊裝。汽車式起重機必須安裝有行程限 位、力矩限制裝置，防止吊機臂伸出過高失控發(fā)生事故。 7.4 應急預案對危險源的綜合預防 堅持統(tǒng)一領導，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協(xié)調(diào)一 致的原則。建立項目部、施工隊、班組應急救援體系，保證在事故或緊急 情況發(fā)生時，能及時有效正確地實施救援。 組 長：項目經(jīng)理 副組長：項目書記、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理、項目總工 組 員：各部門負責人、橋隊班組長 （1）對危險因素要采取“兩個控制” ，即前期控制、施工過程控制。 前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，針 對工程的 各種危險因素，制定出防控措施。 施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項 安全施工方案 施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。 （2）加強安全生產(chǎn)的綜合管理 認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切 人為事故的發(fā)生。 加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自 我保護意識。 增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。 嚴格加強各種危險因素預防管理工作，結合工程特點，針對確認的 危險因素實施相應的預防控制措施。 （3）切實加強安全交底制度的落實 交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。 交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。 交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份， 一份交給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查。 被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指 導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全 因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。 7.4.17.4.1 預防物體打擊安全措施預防物體打擊安全措施 1）加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能； 2）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽； 3）經(jīng)常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威 脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠； 4）對于吊裝作業(yè)除設指揮人員外，對有危險區(qū)域應增設警戒人員， 以確保人身安全； 5）施工現(xiàn)場嚴禁拋擲作業(yè)（其中包括工具轉換，及垃圾廢料清理） ； 6）起重作業(yè)人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經(jīng)驗和技能， 熟悉操作規(guī)程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態(tài)，運行區(qū)域路線 及其危險性。如有可能對作業(yè)人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作 業(yè)； 7）作業(yè)前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運行， 在確定無故障情況時方能進行作業(yè)。 7.4.2 機械設備使用安全措施 1）對所有各種機械設備進場后，必須由物資部負責人會同安全員和 使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防 護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝； 2）設備安裝調(diào)試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行 驗收，經(jīng)項目部組織驗收合格后方能正常使用； 3）使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作， 使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作； 4）使用中要經(jīng)常對該設備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖 好電閘箱； 5）各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按 規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決 處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。 7.4.3 安全用電措施 1）在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、 圍欄或保護網(wǎng)等防護； 2）施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行 TNSR 接零 保護系統(tǒng)，同時必