北京建筑大學 土木工程專業(yè) 畢業(yè)設計（論文）任務書 題 目： 北京 地鐵 6 號線 花園橋 車 站設計 工程名稱： 北京 地鐵 6 號線花園橋 站 專業(yè)方向： 地下 工程 使用班級：土 12導教師： 彭麗云 、 劉飛 教研室主任簽字： 2016 年 1 月 1 一、 工程概況 程名稱： 北京地鐵 6 號線 花園橋 車站設計 址 環(huán)境 本站為六號線的第二站， 沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設置?；▓@橋西側為玲瓏路、東側為車公莊西路，為地面道路，南北向為高架的三環(huán)主路 。 地面車流量 較大，周邊環(huán)境較復雜。 站 建筑面積 車站可設成地下兩層或三層，具體根據(jù)周邊的環(huán)境狀況和實際采用的施工工法而定；兩層車站設置一層為站廳層、一層為站臺層，各層建筑面積控制在 4500右；三層車站在站廳、站臺層的基礎之上可架設一個設備層，各層建筑面積控制在 4500右；或考慮地下商業(yè)、地下車庫等綜合配置。該站出入口的設置以方便客流出站和吸引客流進站為原則設置成 西北口、 東北口、東南口和西南口四個出入口，或根據(jù)實際客流狀況按需設置多種出入口形式。 站客流量 表 站客流量預測 超高峰系數(shù)： 輛及編組 車輛采用地鐵 B 型車， 8 節(jié) 編組。 二、 建筑設計 計原則及主要技術標準 站總平面布置 根據(jù)不同地段條件的使用功能確定車站類型，并進行車站總體布局，該 布局應和隧道線路方向一致，要 合理設置出入口、處理好與城市道路、人行道、綠地和立交街道的關系；要注意車站外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況， 注意規(guī)劃預留及相關物業(yè)開發(fā)。 車站地面出入口根據(jù)地面道路走向確定 ； 根據(jù)吸引客流、方便客流的原則確定； 根據(jù)位置關系設置西北、東北、東南、西南出入口 ；各出入口客流量如下： 西北口：每小時 8325 人次 東北口：每小時 11560 人次 東南口：每小時 11360 人次 西南口：每小時 8125 人次 年限 西向東 東向西 上車 下車 上車 下車 遠期 2037 年 早高峰 7589 7134 8490 7789 遠期 2037 年 晚高峰 8345 8223 7856 6753 2 若采用多種形式的綜合出入口布置，單個出入口客流量可參照上述客流量。 站建筑設計 臺層 及設備層 設計 2 層車站設計時， 站臺層分為站臺廳和設備管理區(qū)。設計內(nèi)容包括站臺形式選擇；站臺主要設施配置；站臺長度 、寬度和高度的確定；站臺層設備管理所需用房的布置，如降壓變電所、通信、信號、低壓配電室等設備用房。 3 層車站設計時，將設備管理區(qū)單獨列為一層，進行設備用房的綜合布置。 廳層設計 站廳 分為付費區(qū)、非付費區(qū)和設備管理區(qū)。設計內(nèi)容包括售、檢票系統(tǒng)的配置；設備管理區(qū)所需布置房屋的配置，如環(huán)控通風機房、冷凍機房、環(huán)控電控室、蓄電池室等設備用房及 車站綜合控制室、站長室、更衣室等。 根據(jù)客流量， 站廳層付費區(qū)、非付費區(qū)面積約 需布置 1900 站附屬設施設計 包含出入口設計、通道設計、風亭與冷卻 塔設計、無障礙設計、防災設計等。 三 、 結構設計 本設計資料 （ 1）地質(zhì)條件 工程地質(zhì) 本區(qū)域范圍自上而下地層情況依次為： 層 粉土填土，層厚約 層粘性土，層細砂，層厚約 層卵石，層厚約 2 層中砂，層厚約 層中砂，層厚約 層卵石，層厚不小于 對本區(qū)地鐵沿線設計和施工有影響的地下水主要為潛水。地表下埋深 30m 內(nèi)主要賦存一層潛水，含水層巖性以砂、卵石為主。位埋深為 位位于車站底板以上，需要降水。水位年動態(tài)變化規(guī)律一般為： 11 月份來年 3 月份水位較高，其他月份水位相對較低，其水位年變幅一般為 2m 4m。 覆土厚度 地地質(zhì)條件和計算參數(shù)見下表。 表 的基本物理力學性質(zhì) 土層 層厚 (m) 重度(kN/C (內(nèi)摩擦角（） 靜側壓力系數(shù)松比 垂直基床系數(shù) m) 水平 基 床 系數(shù)Pa/m) 粉土填土 9 10 5 粘 性 土 1 14 3 30 層細砂 30 5 14 卵石 45 0 90 2 中粗砂 35 5 55 3 層中砂 40 5 15 圓礫 卵石 45 5 90 （ 2） 荷載 永久荷載：結構自重、地 層壓力、靜水壓力及浮力、設備重量、側向地層抗力及地基反力 等。 可變荷載：地面車 輛荷載及其引起的側向土壓力，人群荷載、施工荷載等。 偶然荷載：地震荷載、人防荷載。 構形式 根據(jù)設計條件 、車站埋深和施工工法確定結構形式 ， 具體結構形式可按計算結構比選確定。 構設計內(nèi)容及要求 參照教師給的條件，進行 車站主體結構、出入口 及 風道結構的設計。包括結構形式的選擇、結構內(nèi)力計算和斷面尺寸的確定。要求如下： 結構設計應根據(jù)結構類型、使用條件、荷載特性等條件進行。 車站結構的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設計要求外，尚應考慮施工誤差、測量誤差、結構變形、沉陷等因素予以確定 。 根據(jù)車站結構的類型和施工方法，應分別按照有關的設計規(guī)范對其在施工階段和正常使用階段進行強度計算， 必要時還應進行剛度和穩(wěn)定性計算。同時按照混凝土結構設計規(guī)范 進行裂縫寬度驗算。 結構設計時應與車站鄰近的建筑物統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并應考慮施工期間對環(huán)境的影響。 車站結構應按設防烈度 7 度進行抗震驗算。 四 . 施工方案設計 程主要特點 體結構施工方案比選 程關鍵技術 站主體結構施工，包括施工步驟、施工要點 站施工平面布置 站側墻模板計算 五、 設 計 圖紙內(nèi)容及要求 設計圖紙應主要包括： 車站總平面圖、站廳層平面圖、站臺層平面圖 。 主體結構設計圖 。 施工步驟圖 4 施工平面布置圖 側墻模板圖 要求：設計圖紙要能夠反應設計的主要內(nèi)容 ； 繪圖時要求圖面布局合理、繪圖正確、整潔、清晰，繪圖認真仔細。 六 、保證人手一題的具體方案 （自選本組不可重復） 覆土厚度 /m 柱網(wǎng)間距 /m 7m 8m 9m 3m 1 2 3 5 6 4m 7 8 9 0 11 12 七 、設計依據(jù) 1 地下鐵道設計規(guī)范 （ 2混凝土結構設計規(guī)范（ 3鋼結構設計規(guī)范 (00174