中國移動集團重點 /聯(lián)合研發(fā)項目結題匯報報告 聯(lián)合研發(fā)項目項目名稱： 傳輸網(wǎng)告警分析與自動巡檢 項目編號： 第 2頁 一 . 開題計劃完成情況 目 錄 二、主要研究成果（整合后） 第 3頁 究背景及目標（開題報告） 一、項目研究背景 1、傳輸網(wǎng)管線資源豐富，數(shù)據(jù)量大，覆蓋范圍廣，但管線資料不完整，且大多只保存紙質資料（來源于竣工資料），更新主要靠手工完成，精確度差。 2、光纜線路等管線資源全部實現(xiàn)了代維，因維護及巡檢工作的不可見性等因素，導致對代維巡檢工作缺乏過程化和量化管理，巡檢效果可控性低。 3、傳輸網(wǎng)元停電或光板故障同接入光纜中斷告警呈現(xiàn)一致（尤其是鏈狀組網(wǎng)結構），難以區(qū)分。 往往需要向線路代維和基站代維同時派單，浪費人力、物力。 4、傳輸網(wǎng)管以虛擬的組網(wǎng)結構為基礎進行監(jiān)控，與光纜線路路由差別大。隨著纖芯使用率的逐步提高，某處光纜中斷往往引起多個傳輸環(huán)網(wǎng)出現(xiàn)告警，對應的光纜、光纜段落等光纜故障定位只能靠熟悉線路情況的維護人員完成，對人員要求較高。 5、根據(jù)集中監(jiān)控的要求及發(fā)展趨勢，監(jiān)控中心值班人員越來越專業(yè)于集中監(jiān)控，對組網(wǎng)結構、線路資料缺乏了解。故障發(fā)生后一般由監(jiān)控人員通知線路維護專家，線路維護專家根據(jù)故障發(fā)生情況及掌握的線路資料，初步進行故障定位，這種維護方式既延長搶修時間又對維護人員的專業(yè)知識要求較高。 6、傳輸 網(wǎng)結構復雜，設備數(shù)據(jù)配臵項目繁多，單板器件運行狀態(tài)信息過于微觀，日常運維操作頻繁，網(wǎng)絡存在難以察覺的數(shù)據(jù)和單板隱患。單靠人工巡檢耗時、耗力，巡檢者的維護技能水平和細致態(tài)度對巡檢質量有很大影響。 第 4頁 究背景及目標（開題報告） 二、項目研究目標 1、解決管線資源的錄入、保存問題，能夠有效進行動態(tài)更新。 2、解決代維管理的量化問題，實現(xiàn)科學、規(guī)范管理。 3、實現(xiàn)線路告警的分析及自動定位。 4、實現(xiàn)傳輸網(wǎng)絡的自動巡檢 第 5頁 要研究內容及分工（開題報告） 一、主要研究內容 1、完成基于普通手機為手持終端的軟件及相關功能開發(fā) 1）基本功能 顯示地圖、路名，地圖可縮放和拖拽。 根據(jù)任務文件顯示傳輸管線資源，管道和桿路等以線形表示，井蓋和抱桿以圖形標識。 井蓋和抱桿選擇后顯示編號、材質、所在管道段和桿路段名稱等信息。 可通過檢索方式定位到單個井蓋和抱桿。 2）任務執(zhí)行 巡檢員持終端開車或步行巡檢，行駛路線被實時記錄。 接近井蓋和抱桿時有語音提示 “ 前方 50米有 。 到達井蓋和抱桿時需通過終端設臵 “ 正常 ” 或 “ 損壞 ” ，設臵后該井蓋和抱桿記為 ”已完成 “ ，否則為 ” 未完成 “ 。 遇到資源被盜或損壞可通過終端記錄位臵信息和事件說明。 3）資料采集 資產(chǎn)移交時通過手持終端對管道和桿路進行數(shù)據(jù)采集，記錄每個井蓋和抱桿的 號、管道段名等關鍵信息。 通過 4）日志上報 巡檢員將巡檢日志文件通過 第 6頁 要研究內容及分工（開題報告） 2、完成 1）基本功能 可顯示特定區(qū)域（某地市或縣城）地圖、道路和路名。地圖可被縮放和拖拽；顯示傳輸管線資源，管道和桿路等以線形表示，井蓋和抱桿以圖形表示；井蓋和抱桿選擇后顯示編號、材質、所在管道段和桿路段名稱等信息。 2）代維公司管理： 實現(xiàn)對代維公司基礎資料、組織結構、人員信息、合同等信息的管理。 3）代維領域管理 與移動合作的代維公司比較多，其負責的地域、設備等各不相同，為了更好的對代維公司進行管理，需要對代維公司負責的領域進行明確，其管理粒度由巡檢點和巡檢組段組成。 4）資源管理 錄入方式：通過 過終端上報巡檢點。 呈現(xiàn)方式：通過 過 巡檢組段管理：巡檢組段由多個巡檢點組成，并分配給相應的代維公司進行日常的巡檢。 5）巡檢計劃管理 巡檢計劃管理是對代維公司日常周期性的巡檢工作進行管理。代維公司根據(jù)移動公司的代維要求制定完相應的代維巡檢計劃后，經(jīng)移動公司管理人員批準，按計劃執(zhí)行，并記錄巡檢的結果，移動公司管理人員對代維公司巡檢計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤。 計劃執(zhí)行結果顯示：以表格的形式對巡檢結果進行呈現(xiàn)，包括應該巡檢的巡檢點、應該巡檢的巡檢次數(shù)、實際的巡檢次數(shù)以及漏檢率；在 第 7頁 要研究內容及分工（開題報告） 6）盯防任務管理 盯防任務是指對有可能影響光纜安全的外力施工，維護單位安排專門人員對受影響的光纜進行現(xiàn)場盯防工作。 7）隱患故障及盯防管理 基于通用智能終端設備實現(xiàn)代維人員在日常工作發(fā)現(xiàn)的隱患、故障情況的上報、處理等功能，現(xiàn)場進行各類數(shù)據(jù)的傳輸，便于維護管理人員及時處理異常。 隱患故障管理功能包括： 隱患上報：通過智能終端完成隱患的上報。 隱患信息展現(xiàn)：通過在 隱患處理 隱患查詢 8） 包括 大、平移、測距等）、巡檢點資源展現(xiàn)、巡檢點批量分配、隱患任務定位以及詳情信息查看、巡檢 計劃執(zhí)行的軌跡回放等。 3、基于 1）將傳輸線路劃分為單一特征線路段，建立線路段數(shù)據(jù)庫。 2）將傳輸網(wǎng)元按組網(wǎng)邏輯連接關系排列，并與實際傳輸單一特征線路段建立對映聯(lián)系。 3）通過比對、檢索各告警的相關聯(lián)線路段，并對它們取交集，找出共同相關線路段，定位故障光纜段。 第 8頁 要研究內容及分工（開題報告） 4、傳輸網(wǎng)支鏈故障輔助識別 該系統(tǒng)分兩層結構：前端設備層和監(jiān)控中心層。 1）前端設備層分兩類設備： 穩(wěn)定光源模塊 有 1550 光功率監(jiān)測設備 臵 用 61單片機控制 臵閃存，可任意配臵告警門限參數(shù)，具有 4至 16個監(jiān)測端口）。 2）監(jiān)控中心由計算機和軟件程序組成 5、傳輸網(wǎng)自動巡檢評估系統(tǒng) 1）依據(jù)人工巡檢規(guī)范，提煉出一套完整的巡檢評估項及操作規(guī)則。 2）設計自動巡檢評估系統(tǒng)的架構、巡檢評估項和輸出物。 3）巡檢工具工具開發(fā)； 第 9頁 要研究內容及分工（開題報告） 二、課題分工 山東泰安公司 ： 1)以準確進行線路故障判斷、節(jié)省人力物力資源為出發(fā)點，開發(fā)實現(xiàn)傳輸網(wǎng)支鏈故障輔助識別系統(tǒng)，實現(xiàn)故障精確派單。 2)合理的進行系統(tǒng)集成 山東威海公司： 1）以自動巡檢平臺采集的管線資源為基礎，建立唯一特征光纜段，實現(xiàn)傳輸網(wǎng)邏輯系統(tǒng)與唯一特征光纜段的對應 2)實現(xiàn)線路故障自動定位系統(tǒng)的開發(fā) 上海公司： 對線路代維巡線人員的工作情況展開廣泛調研，結合代維量化管理及資源管理的需求，完成手持終端相關功能軟件的開發(fā)。 天津公司： 以代維管理為著重點，在廣泛調研代維管理工作的基礎上，完成自動巡檢平臺 現(xiàn)與手持終端的功能聯(lián)調。 吉林公司： 結合中興設備，開發(fā)網(wǎng)管的自動巡檢工具及評估系統(tǒng)。 第 10頁 題計劃完成情況總結 一、開題計劃執(zhí)行情況：各項目單位依據(jù)分工及時間進度，較好的完成了項目研發(fā) 階段劃分 分公司 工作內容 進度安排（年月） 前期準備階段 山東泰安公司 調研故障派單情況 ， 策劃項目計劃 ， 論證調研硬件實施的可行性 東威海公司 結合目前線路故障處理過程中存在的問題 ， 規(guī)劃劃項目實施的功能 上海公司 調研代維工作 ， 規(guī)劃設計手持終端功能 吉林公司 項目策劃 、 組織 ， 確定課題的歷程碑 天津公司 調研代維工作 ， 規(guī)劃設計 項目實施階段 山東泰安公司 進行軟件開發(fā) ， 同時進行硬件的設計 、 生產(chǎn) ， 實現(xiàn)軟硬件結合 ， 驗證系統(tǒng)功能 東威海公司 根據(jù)規(guī)劃功能實現(xiàn)軟件開發(fā) 上海公司 開發(fā)手持終端相關功能模塊 吉林公司 研究巡檢規(guī)范；設計巡檢工具；工具開發(fā) 天津公司 開發(fā) 實現(xiàn)與手持終端系統(tǒng)的功能聯(lián)調 后期相關工作 山東泰安公司 改進軟硬件功能 ， 進行系統(tǒng)推廣 東威海 完善系統(tǒng)功能 ， 結合代維管理 ， 縮短故障歷時 上海公司 繼續(xù)完善管線資源信息及代維管理 ， 根據(jù)試用情況完善系統(tǒng)功能 吉林公司 納入日常運維流程 ， 進行總結和推廣 ， 關注巡檢工具功能擴展 ， 實現(xiàn) 天津公司 繼續(xù)完善管線資源信息及代維管理 ， 根據(jù)試用情況完善系統(tǒng)功能 第 11頁 題計劃完成情況總結 二、項目研究中的不足 1、第一部分：光纜線路自動巡檢系統(tǒng)存在不足 項目主要難點在于針對道路錯綜復雜的天津城區(qū)光纜現(xiàn)狀為模型進行研究，以提高在代維人員巡檢區(qū)域可控，巡檢時間巡檢路段不可控情況下的巡檢效果檢查。以下圖為例，以往巡檢系統(tǒng)以直線路設定沿線巡檢點為主，但在城市中多為圖中的縱橫交錯模型，如果要求巡檢人員將所有點均巡檢到，代維人員有以下多種甚至更多路徑可以選擇，但存在光纜未被巡檢到的情況發(fā)生，前期已通過增加校驗點的方式用以固定代維人員的巡檢路線，取得了一定的效果，但與與其相比仍有一定差距，在使用過程中將繼續(xù)加大力量研究此類問題的解決方案。 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 第 12頁 題計劃完成情況總結 二、項目研究中的不足 1、第一部分：光纜線路自動巡檢系統(tǒng)存在不足 項目主要難點在于針對道路錯綜復雜的天津城區(qū)光纜現(xiàn)狀為模型進行研究，以提高在代維人員巡檢區(qū)域可控，巡檢時間巡檢路段不可控情況下的巡檢效果檢查。以下圖為例，以往巡檢系統(tǒng)以直線路設定沿線巡檢點為主，但在城市中多為圖中的縱橫交錯模型，如果要求巡檢人員將所有點均巡檢到，代維人員有以下多種甚至更多路徑可以選擇，但存在光纜未被巡檢到的情況發(fā)生，前期已通過增加校驗點的方式用以固定代維人員的巡檢路線，取得了一定的效果，但與與其相比仍有一定差距，在使用過程中將繼續(xù)加大力