臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測1臺州市第二屆道路運(yùn)輸行業(yè)大學(xué)生就業(yè)招聘會召開臺州市公路運(yùn)輸管理處、臺州市人才交流中心和臺州影視文化頻道聯(lián)合舉辦2010年臺州市第二屆道路運(yùn)輸行業(yè)大學(xué)生就業(yè)招聘會于6月20日在椒江臺州市人才交流中心舉行。臺州市交通局副局長賀匡林、臺州市勞動人事局副局長李宴子、臺州市公路運(yùn)輸管理處處長陳明富等領(lǐng)導(dǎo)出席招聘會開幕式,全市有95家汽車維修企業(yè)、4S店進(jìn)場設(shè)攤招聘，為前來應(yīng)聘的大學(xué)生提供了1000多個待聘崗位，有794位大中專畢業(yè)生前來應(yīng)聘。招聘會由市運(yùn)管處孔方桂副處長主持。這95家維修企業(yè)中，有經(jīng)營奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、廣本等知名品牌的臺州之星、好德寶、晨隆、凱和、盛通達(dá)、森曦等4S店。這些企業(yè)，硬件設(shè)施好，管理規(guī)范，提供的崗位有銷售管理、維修管理、部門經(jīng)理、財務(wù)、專業(yè)技師、業(yè)務(wù)接待、倉庫保管等，很受大學(xué)生親昧，一度還排起了長隊。“我是汽車醫(yī)生“主題演講比賽在椒江舉行為贊頌行業(yè)發(fā)展進(jìn)步、維修技術(shù)水平提高，展現(xiàn)維修從業(yè)人員精神風(fēng)貌及行業(yè)文明建設(shè)，6月24日下午，臺州市運(yùn)管處和臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會在椒江聯(lián)合舉辦“我是汽車醫(yī)生“主題演講比賽。具體內(nèi)容包括汽車維修經(jīng)營和管理理念創(chuàng)新、技術(shù)變革與創(chuàng)新、汽車維修動人故事實例、新一代大學(xué)生汽車醫(yī)生等等。由各縣（市、區(qū)）各選送2名選手共18名選手參加了今天的演講比賽。比賽會場席無虛座，大家認(rèn)真聆聽了18位選手的精彩演講，一次次被選手們激昂的文字、飽滿的精神、飛揚(yáng)的神采所感染。他（她）們自信、自豪、落落大方，盡顯了“汽車醫(yī)生”的風(fēng)采與實力。但真正令人感動的是至真至誠的演講內(nèi)容，用最真摯的語言詮釋著“我是汽車醫(yī)生”的故事，一件件小事中訴說著對“汽車維修行業(yè)”的眷戀，一聲聲感嘆中流淌著對未來事業(yè)的無限憧憬。通過評委打分，此次比賽共產(chǎn)生一等獎1名金豹運(yùn)業(yè)有限公司修理廠的鄭振豪、二等獎2名臺運(yùn)集團(tuán)汽車保修廠的王麗萍、臺州市黃巖智凱汽車貿(mào)易有限公司的李海生、三等獎3名臨海市新時代汽車修理廠的王瓊、臺州市鎧利汽車有限公司的金如鷺、臺州祥通汽車有限公司的鄭光岳。歐盟斬斷汽車保修限制中國進(jìn)口車維修或變臉5月底，歐盟一道旨在促進(jìn)歐盟國家汽車維修業(yè)競爭，降低當(dāng)?shù)叵M(fèi)者修車成本的機(jī)動車服務(wù)業(yè)新規(guī)引起了中國汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。東莞汽車銷售和維修行業(yè)的人士認(rèn)為，當(dāng)汽車配件銷售渠道以及維修技術(shù)的壟斷在歐盟內(nèi)部被攻破后，這在某種程度上也給了中國維修行業(yè)一些機(jī)會一方面一些具備實力的進(jìn)口車維修店或會因此進(jìn)入快速發(fā)展的階段；另一方面，國內(nèi)居高不下的進(jìn)口汽車維修保養(yǎng)價格也可能由此進(jìn)行一番調(diào)整。解除車廠壟斷將大幅降低用車成本根據(jù)歐盟委員會5月27日頒布的機(jī)動車服務(wù)業(yè)新修訂的條例，從今年6月1日開始，歐盟將禁止汽車制造商在保修承諾中附加條件，強(qiáng)迫消費(fèi)者只能找其指定的維修商。當(dāng)消費(fèi)者選擇獨(dú)立的維修商時，汽車廠商應(yīng)該一視同仁地與其分享相關(guān)技術(shù)信息。歐盟還減少了汽車零部件市場的準(zhǔn)入限制，使獨(dú)立維修商能更容易地獲得相關(guān)汽車的零部件。根據(jù)歐盟委員會的估計，汽車維修費(fèi)用在消費(fèi)者購買和使用一輛汽車的總成本中約占到了40，近些年來還呈現(xiàn)出上升勢頭。歐盟委員會還建議，修改汽車分銷市場現(xiàn)行的復(fù)雜政策，簡化相關(guān)程序，降低分銷成本。據(jù)估計，分銷成本平均占到汽車售價的30。顯而易見，新政策的實行將降低汽車維修和保養(yǎng)的成本，從而給消費(fèi)者帶來好處。本地維修廠盼望破除配件、技術(shù)瓶頸歐盟的此項新規(guī)出臺已有一段時間，國內(nèi)的維修行業(yè)也敏銳地捕捉到這一新政對國內(nèi)市場可能產(chǎn)生的影響。在東莞，記者采訪了多家汽車維修商，他們都表示對這一政策都已知曉，目前正處于觀望之中，希望能從歐盟內(nèi)部的變化中找到機(jī)會，從而改變?nèi)缃裨诓少徢郎鲜艿降某钢??！拔覀円苍降聡鴮ｉT去尋找過配件供應(yīng)商，但由于廠家的限制，根本無法獲得他們的支持，而中國渠道商又不會向我們這樣的維修商供貨，他們直接面對的是授權(quán)4S店?！蹦炒笮秃廊A品牌連鎖專修店的負(fù)責(zé)人向記者介紹道。為了保證配件來源的“正統(tǒng)”，他們不得不采取其他折中的辦法，繞道東南亞，通過新加坡、馬來西亞等國的中間商獲取配件，然后再進(jìn)口到國內(nèi)，“一批配件從一個渠道商的手中轉(zhuǎn)到另一個渠道商，倒騰幾個來回才曲折進(jìn)入中國，協(xié)會之窗觀察之哨臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測2打的是擦邊球，運(yùn)作起來非常辛苦。加上渠道幾經(jīng)變化，訂貨周期和價格都居高不下?！边@名負(fù)責(zé)人稱，歐盟新規(guī)打破壟斷后，像他們這樣具備一定實力的維修商可能會獲得繞開中間渠道商、直接從廠家進(jìn)貨的資格，“如果真能這樣，除了提供維修服務(wù)的價格會大大降低之外，我們品牌的發(fā)展速度也將成倍提升?！苯萘燔嚮㈤T店負(fù)責(zé)人陳振祥同樣也希望歐盟的新政能夠惠及到國內(nèi)。他表示，從中間渠道商拿貨還算不上大難題，只要有耐心等，總能訂到自己想要的配件，而廠家在故障檢測解碼上的技術(shù)壟斷實際上讓他們更頭疼，“我們現(xiàn)在使用的都是通用型的解碼器，只能檢測一些普通故障，而比較復(fù)雜的故障則無法用這套解碼器檢測出來，越是高端的品牌解碼難度也就越大。”陳振祥稱，歐盟在解除廠家在配件供應(yīng)渠道壟斷的同時也解開了其技術(shù)方面的限制，這對于中國的維修商來說是一個機(jī)會。銷售維修分離或成今后發(fā)展趨勢除了維修商外，4S店的經(jīng)營者們也在密切關(guān)注新規(guī)正在歐盟國家內(nèi)形成的變化?！安坏貌怀姓J(rèn)，歐盟的這項新規(guī)確實降低了維修行業(yè)的進(jìn)入門檻，使得一些想做高端的維修店有了做大做強(qiáng)的機(jī)會，同時也得承認(rèn)，銷售與維修分離將是今后行業(yè)發(fā)展的一個方向和趨勢，但我認(rèn)為，4S店本身的優(yōu)勢也不能被忽視?！蹦车孪岛廊A品牌經(jīng)銷商稱，4S店作為一個品牌的授權(quán)經(jīng)銷商，從硬件配備到人員培訓(xùn)乃至服務(wù)流程都有一套非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，而只有在這樣的標(biāo)準(zhǔn)體系之下，消費(fèi)者才能完美地享受到品牌所提供的服務(wù)精髓，以及品牌所有表達(dá)出的內(nèi)涵，專業(yè)的維修商則無法達(dá)到這一水準(zhǔn)。在采訪中，不少經(jīng)銷商都認(rèn)為，對于中國市場來說，歐盟新政的借鑒意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其實際意義?？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是，一些進(jìn)口品牌為了保證其在華授權(quán)經(jīng)銷商的利益，對于中國市場的政策在短期內(nèi)不會改變，而考慮到自身品牌形象等方面的因素，一些豪華品牌在對維修商獲取配件供應(yīng)資格的審核上也會比較嚴(yán)格，“雖然整個行業(yè)的準(zhǔn)入門檻是降低了，但一些必要的限制肯定還是存在的?！毕嚓P(guān)報道進(jìn)口車醞釀開辟“第二渠道”在歐盟斬斷銷售壟斷的同時，記者也從有關(guān)渠道獲悉商務(wù)部也希望借此機(jī)會開辟進(jìn)口車的“第二渠道”，消除長期實施的汽車品牌銷售管理辦法所帶來的一些弊端，經(jīng)過修改后的汽車品牌銷售管理辦法可能會允許經(jīng)銷商繞開總代理商進(jìn)貨渠道，直接向廠家下訂單，進(jìn)而改變當(dāng)前總代理過于強(qiáng)勢的現(xiàn)狀。“現(xiàn)在東莞進(jìn)口車賣場的一些貨源也大多來自4S店，經(jīng)銷商通過與國內(nèi)其他城市的4S店建立關(guān)系，通過不斷地調(diào)配資源，尋找不同車型區(qū)域間的價格差，從而獲利?！睆氖逻M(jìn)口車交易多年的楊小姐向記者介紹道，由于現(xiàn)在越來越多的豪華品牌在東莞建立4S店，使得進(jìn)口車賣場的生存空間越來越小，而之前由“特殊”渠道引進(jìn)的一些“美規(guī)”、“歐規(guī)”版車型由于在國內(nèi)無法保修，即使降價數(shù)萬乃至十幾萬，消費(fèi)者也很難接受。此次歐盟出臺新規(guī)，加上進(jìn)口車“第二渠道”如果能夠建立起來，那進(jìn)口車賣場的貨源獲取渠道將大大拓寬，同時這類車的維修也有一定的保障，這或許將為進(jìn)口車賣場的復(fù)蘇創(chuàng)造條件。形式靈活名目繁多細(xì)數(shù)車市促銷招數(shù)商場如戰(zhàn)場，競爭越來越殘酷，尤其眼下車市正處于銷售淡季，車商為止住日漸下滑的銷售量而不被市場淘汰，在營銷策略上挖空心思，頻頻推出名目繁多的促銷活動。目前雖然促銷形式靈活多樣，但細(xì)細(xì)數(shù)來不外乎以下幾個招數(shù)。招數(shù)一購車貸款免息銀行貸款利率節(jié)節(jié)上調(diào)，讓一些原本打算貸款購車的消費(fèi)者望而卻步。車商為了爭取這部分消費(fèi)者，除了依靠傳統(tǒng)的降價手段外，又打起了貸款購車的主意，從貸款上做文章。當(dāng)消費(fèi)者還在細(xì)算貸款買車最終付給銀行多少利息時，經(jīng)銷商已開始推出了貸款免息購車的促銷活動。譬如，眼下某經(jīng)銷商推出6、7、8三個月期間如果購車可以免除利息活動。招數(shù)二增配置不加價加配置不加價實際就是降價，往往以新款車的名義入市。但增加配置的多少和質(zhì)量如何對新款車的市場前景起決定作用，更換發(fā)動機(jī)和變速箱等核心部件、增加豐富實用的配置才是消費(fèi)者期待的，而改變車身顏色、外形已經(jīng)不能打動消費(fèi)者。招數(shù)三下調(diào)配件價格降車價是大多數(shù)車商慣用的招數(shù)，但眼下一些車商已經(jīng)把目光放在售后服務(wù)，通過降低配件價格的方式促銷。遺憾的是，該促銷方法有點(diǎn)叫好不叫座。招數(shù)四買車送東西買車送東西這種促銷方式早已司空見慣，越來越多的車商都在使用，一是操作起來方便容易，二是臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測3能讓消費(fèi)者嘗到實實在在的甜頭。目前車商最常送的東西有裝飾、油卡等。招數(shù)五廠家官方降價盡管廠家官方宣布降價的次數(shù)不及經(jīng)銷商暗降頻繁，但幾乎每次官方降價都會對車市帶來一定影響，尤其是那些主流車型對市場的沖擊力更大。廠家官方降價是消費(fèi)者和經(jīng)銷商最期待的事情，對經(jīng)銷商來說，廠家降價是促進(jìn)銷售的一劑猛藥，不必犧牲自己的利潤而銷量大漲；對消費(fèi)者來說，廠家降價后若再有經(jīng)銷商的促銷將有更大的實惠。招數(shù)六買車送服務(wù)隨著競爭愈演愈烈，車商之間競爭的焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向汽車服務(wù)。越來越多的商家開始在服務(wù)上做文章，從保養(yǎng)維修下手無疑是最有效、最直觀的方法。一些經(jīng)銷商采取了贈送保養(yǎng)、免費(fèi)維修的方法來吸引消費(fèi)者。這一招數(shù)對消費(fèi)者來說有極強(qiáng)的誘惑力。招數(shù)七試乘試駕眼下幾乎所有的車商都將試乘試駕作為一種日常、重要的促銷手段。因為試乘試駕對消費(fèi)者來說是件好事，它可以直觀、真切地了解車輛的性能及乘坐的舒適程度，同時還加深了車商與潛在消費(fèi)者之間的情感溝通，進(jìn)一步加大消費(fèi)者購車的可能性。招數(shù)八宣傳汽車文化隨著擁有汽車的人越來越多，車商也愈來愈看重汽車文化宣傳。于是，一些車商開始組織文化活動，在讓消費(fèi)者參與的過程中，將自己的企業(yè)形象也一同傳遞給消費(fèi)者，從而樹立良好的知名度和美譽(yù)度，對今后消費(fèi)者的購車產(chǎn)生了潛在的影響力。招數(shù)九有獎銷售有獎銷售是車商促銷手段中比較常見的銷售方式。為招攬消費(fèi)者，促進(jìn)消費(fèi)者購車欲望，達(dá)到增加銷售、宣傳品牌、擴(kuò)大影響之效，車商往往轟轟烈烈地推出譬如購車前多少名或在某規(guī)定期限內(nèi)購車可以參加抽獎等活動。招數(shù)十團(tuán)購低價優(yōu)惠大量事實證明，團(tuán)購不僅能夠提升銷量，達(dá)成“口碑宣傳”之效；同時，團(tuán)購有助于建立良好的企業(yè)形象，塑造良好的企業(yè)品牌，提升市場競爭優(yōu)勢。但是，團(tuán)購是一把“雙刃劍”，用得恰到好處，車商就會賺得個盆滿缽滿，否則，不僅抓不住消費(fèi)者，反而讓自己“放血”。汽車維修也“錯峰”商家首創(chuàng)維修夜市車主們排隊修車的煩惱,您是否為上班沒時間修車而著急是否為周末保養(yǎng)車輛排隊等待而發(fā)愁是否還在因為下班后隨便找個地方“糊弄”您的愛車而不安現(xiàn)在，您無須再煩惱，據(jù)悉，潤華汽車旗下所有品牌汽車4S店、綜合維修站及連鎖維修站將延長營業(yè)時間，為車主提供特需服務(wù)車主只要致電潤華旗下各維修站預(yù)約，即可參加“維修夜市”活動，享受到服務(wù)等待時間短、環(huán)境更清涼的便利。而且考慮到夏季氣溫高、雨水較多、空調(diào)使用頻繁，主辦方各維修站對成功預(yù)約并在晚1800至2000進(jìn)廠維修保養(yǎng)，同時當(dāng)次消費(fèi)金額滿200元的客戶，將免費(fèi)贈送交車保養(yǎng)或空調(diào)系統(tǒng)清洗一次，精心選配包含冰爽貼、止癢凝露、免洗手清潔液等外用藥品，清熱解毒內(nèi)服藥品的“車載小藥箱”也是備選贈品之一。后4S時代尚未到來汽車有形市場仍是主流近年來，我國汽車消費(fèi)持續(xù)火暴，這也讓全國各類汽車有形市場生意興隆，同時，也讓很多尚未進(jìn)入這一領(lǐng)域的人們對其垂涎三尺，均爭先恐后的加入這一行列。應(yīng)該說，正是汽車消費(fèi)的火暴，帶動了國內(nèi)汽車有形市場的強(qiáng)勁發(fā)展。但是，也有人對當(dāng)前這種大規(guī)模進(jìn)入汽車有形市場的熱潮表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，當(dāng)前的汽車有形市場已經(jīng)過熱，風(fēng)險正在集聚。但仔細(xì)分析，筆者卻認(rèn)為，雖然汽車生產(chǎn)企業(yè)的廠能建設(shè)方面可能有過熱的嫌疑，但在汽車后4S時代，汽車有形市場將因中國汽車市場消費(fèi)現(xiàn)狀，而成為未來一段時期內(nèi)汽車銷售的主流模式。據(jù)統(tǒng)計，目前我國共有5萬多家授權(quán)經(jīng)銷商。其中，4S店僅有15萬余家。此外，全國現(xiàn)有大型汽車市場僅有520余家。而與此同時，我們每年的汽車銷量已經(jīng)達(dá)到1300萬輛等級。每年如此高的汽車銷量，僅靠這些專賣店和僅有的幾百家汽車有形市場是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而從我國汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，市場還遠(yuǎn)未達(dá)到成熟。目前，我國的汽車消費(fèi)仍然處于普及階段，大多數(shù)消費(fèi)者都還是第一次購買汽車。這類消費(fèi)者從來沒有購車經(jīng)驗，缺乏汽車相關(guān)知識，更談不上品牌忠誠度。因此，他們在買車的時候，除了主要向懂車的朋友了解情況外，更多的時候還是會通過多品牌車型的比較，來選擇自己想要的汽車?？梢哉f，絕大多數(shù)汽車消費(fèi)者，在決定買車的時候，都臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測4會樂意在各種品牌汽車都集中的地方去看車、選車。但在4S店買車，消費(fèi)者就需要輾轉(zhuǎn)于多家不同的4S店進(jìn)行挑選和比較，如果4S店相距較遠(yuǎn)，消費(fèi)者一趟跑下來又會廢時廢力，很不方便。而汽車有形市場將各類品牌汽車集中到同一個區(qū)域，就能很方便消費(fèi)者去看車、選車。而這也正是很多4S店都會在汽車有形市場內(nèi)設(shè)立展廳或攤位，以擴(kuò)大知名度和影響力，從而招攬更多客戶的原因。同時，汽車有形市場能夠?qū)崿F(xiàn)買車、驗車、上牌、保險等全部手續(xù)，對消費(fèi)者來說很方便。眾所周知，目前我國的購車手續(xù)還相對較為煩瑣。而4S店所謂的一條龍服務(wù)大多數(shù)是派幾個專人為消費(fèi)者去跑各項手續(xù)。但在汽車銷售旺季，很多4S店又會取消這類服務(wù)，給消費(fèi)者帶來很大的不便。而在目前多數(shù)汽車有形市場，多個職能部門都已經(jīng)具備了現(xiàn)場辦公的條件，很多汽車有形市場，能在消費(fèi)者購后的幾小時內(nèi)就將所有手續(xù)辦好。記者走訪問了江西某市一個大型汽車有形市場，很多汽車銷售人員都反映這個賣場的汽車銷售情況不錯。而且，在與很多前往這個市場的消費(fèi)者交談中，記者也了解到他們選擇到這個市場來購車的主要原因就是此前談到的兩點(diǎn)一是可以就近進(jìn)行選擇與比較，二是購車后的手續(xù)辦理非常方便。此外，汽車有形市場可以充分實現(xiàn)信息、網(wǎng)絡(luò)、渠道和社會等資源的共享，相較于4S店更能節(jié)約社會資源。很符合建設(shè)節(jié)約型社會的要求，應(yīng)該也是各地方政府都大力支持汽車有形市場建設(shè)的一個重要的原因。因此，筆者認(rèn)為，在中國汽車市場發(fā)展的現(xiàn)階段，汽車有形市場將成為主流的汽車銷售模式。如何才能避免管理工作中的“七種浪費(fèi)”豐田生產(chǎn)方式中所歸納的“七種”浪費(fèi)，主要發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場，但是產(chǎn)生這些浪費(fèi)的深層次的原因是什么如果僅僅關(guān)注現(xiàn)場存在的問題，而不解決被現(xiàn)象所掩蓋的本質(zhì)問題，無疑是舍本逐末，即使表面上轟轟烈烈，但實際效果也很有限。為了能使經(jīng)營管理革新活動深入有效地開展下去，我們首次提出管理工作中的七種浪費(fèi)這個概念，來引導(dǎo)大家共同參與這項工作。七種浪費(fèi)之一等待的浪費(fèi)管理工作中的等待浪費(fèi)主要有以下幾種情況等待上級的指示。上級不安排工作就坐等，上級不指示就不執(zhí)行，上級不詢問就不匯報，上級不檢查就拖著辦。算盤珠子不撥不動，缺乏主動精神。你多干事多吃虧，出了問題怎么辦聽從指示沒有錯，再大責(zé)任可分擔(dān)。很多工作的完成，是在幾次檢查、催辦下完成的，造成極大的浪費(fèi)。等待外部的回復(fù)。我已與你聯(lián)系過了，靜待回音，什么時候回復(fù)不是我能決定的，延誤工作的責(zé)任應(yīng)該由對方負(fù)責(zé)，我只能等。等待其它部門或其他人的聯(lián)系。你不找我去協(xié)助，我就可以躲避，總有原因可以找，就說情況不清楚。對其它相關(guān)工作不關(guān)心，沒興趣，多一事不如少一事，等就等吧，沒啥了不起。等待下級的匯報。任務(wù)雖已布置，但是沒有檢查，沒有監(jiān)督。不主動去深入實際調(diào)查研究，掌握第一手資料，只是被動地聽下級的匯報，沒有核實，然后作決定或向上級匯報，瞞天過海沒有可信度，出了問題，責(zé)任往下級身上一推。等待生產(chǎn)現(xiàn)場的聯(lián)系。較嚴(yán)重的等待是生產(chǎn)現(xiàn)場對于技術(shù)、品質(zhì)、資材等部門服務(wù)、指導(dǎo)、指示、供應(yīng)的等待，“三現(xiàn)主義”的缺乏是等待中的最致命原因之一，嚴(yán)重影響生產(chǎn)現(xiàn)場工作的及時解決。上述情況，在工作中是大量存在的，這種缺乏工作責(zé)任心、主動性和工作積極性，滿足現(xiàn)狀、消極怠工的情況引發(fā)的浪費(fèi)所造成的危害更大，危害企業(yè)的正常運(yùn)行。七種浪費(fèi)之二協(xié)調(diào)不利的浪費(fèi)管理中相互配合、協(xié)調(diào)不利，造成工作停滯浪費(fèi)主要有下述幾種情況工作進(jìn)程的協(xié)調(diào)不利。某項工作在兩個部門間協(xié)調(diào)不利、交接不清，工作進(jìn)度受到影響，相互之間都不主動聯(lián)系。某些工作應(yīng)哪個部門負(fù)責(zé)沒有明確界定，處于部門間的斷層，工作缺乏協(xié)作精神和交流意識，都在觀望停滯，認(rèn)為應(yīng)該別的部門負(fù)責(zé)，結(jié)果工作沒人管了，原來的小問題被拖成了大問題。領(lǐng)導(dǎo)指示的貫徹協(xié)調(diào)不利。對公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指示和部長會議及相關(guān)會議布置的工作沒有傳達(dá)、內(nèi)部沒有有效的協(xié)調(diào)組織落實，致使公司的要求在本部門停滯，沒有得到有效地貫徹，形成工作盲區(qū)。信息傳遞的協(xié)調(diào)不利。信息在相關(guān)部門、相關(guān)人員手中停滯，使應(yīng)該得到這些信息的相關(guān)部門掌握不到，難以有效地開展工作，不能準(zhǔn)確及時決策，造成較大的浪費(fèi)。信息不能匯總、分類，停滯在分散之中；信息沒有對其充分的分析、核實和利用，發(fā)揮效應(yīng)，停滯在原始狀態(tài)之中；信息不準(zhǔn)確，造成生產(chǎn)盲管理之窗臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測5目、資材供應(yīng)混亂、計劃的頻繁調(diào)整、沒有效益的加班、庫存的增加。ERP業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)不利。部門間協(xié)調(diào)不利，相互制約、不溝通、各自為政、部門利益第一，形成獨(dú)立的部門割裂，促成協(xié)調(diào)的障礙，沒有或不能及時維護(hù)系統(tǒng)，使業(yè)務(wù)流程不能順利流轉(zhuǎn)，造成后續(xù)流程的停滯，原有職責(zé)的不適應(yīng)性，不是橫向流轉(zhuǎn)而是折向運(yùn)行，造成流程的缺項停滯。協(xié)調(diào)不利是管理工作中最大的浪費(fèi)之一，它使組織不能形成凝聚力，缺乏團(tuán)隊意識、協(xié)調(diào)精神，導(dǎo)致工作效率的低下。七種浪費(fèi)之三閑置的浪費(fèi)我們把管理工作中的庫存浪費(fèi)稱之為“閑置”。機(jī)構(gòu)重疊，職能重疊，形成人浮于事，使生產(chǎn)要素不能有效的利用，發(fā)揮最大作用，造成閑置的浪費(fèi)。固定資產(chǎn)閑置。過于樂觀地估計了市場形勢和低估了生產(chǎn)潛力，熱衷于擴(kuò)大規(guī)模，非常容易導(dǎo)致固定資產(chǎn)的閑置，從而出現(xiàn)廠房、生產(chǎn)設(shè)備等開工不足的浪費(fèi)，導(dǎo)致成本升高，利潤降低，競爭力下降。職能閑置或重疊。公司在進(jìn)行組織設(shè)計時為某些部門設(shè)置了一些職能，但在實際工作中，該職能卻沒有發(fā)揮作用，造成了部門職能的閑置，而且對公司的相關(guān)工作造成影響。兩個部門承擔(dān)類似的工作，好像是誰都負(fù)責(zé)，其實是誰也不負(fù)責(zé)。錯時互相推諉，易導(dǎo)致工作中互相制肘。本來兩個部門間的事，人為再找一個部門來協(xié)調(diào)共擔(dān)責(zé)任，工作復(fù)雜化。工作程序復(fù)雜化形成的閑置。在某些情況下，對于某些不十分重要的任務(wù)，上級其實只承擔(dān)簽字的職能，但如果無上級的簽字或認(rèn)可，則業(yè)務(wù)就無法進(jìn)行，會出現(xiàn)等待和停滯等浪費(fèi)。原來比較簡單的事，一些部門非要寫個報告，填個報表，由于報表內(nèi)容太多，即使保存后再想使用也找不到，那么就再提供一份吧。一個有效的管理者在某種程度上是一個規(guī)范化的高手，把復(fù)雜工作標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、簡單化，從而使普通人可以承擔(dān)原來完成不了的工作，起到較大的作用。人員的閑置。人多好辦事，都強(qiáng)調(diào)本部門工作的重要性，增加人員，三個人干兩個人的工作，為了避免上級“人浮于事”的批評，以重疊的交替安排工作造成工作量不滿，勞動紀(jì)律渙散。信息的閑置。在當(dāng)今競爭日益激烈的情況下，公司內(nèi)外充斥著大量的信息，從中汲取有用的信息，并且經(jīng)過匯總、分析等處理，進(jìn)行放大輸出，但在信息閑置方面的浪費(fèi)是極其驚人的，需要從根本上進(jìn)行變革，從信息的有目的搜集開始，經(jīng)匯總、分析、存檔、再輸出的全過程中，找出不準(zhǔn)確、不及時等浪費(fèi)，并進(jìn)行根除。扁平化管理、業(yè)務(wù)流程再造、ERP的事實，是工作流程化、規(guī)范化、職責(zé)化的有效措施，可以從流程中職責(zé)到位杜絕閑置的浪費(fèi)。七種浪費(fèi)之四無序的浪費(fèi)“無以規(guī)矩，不能成方圓”，這句古語說明了秩序的重要性。缺乏明確的規(guī)章、制度、流程，工作中容易產(chǎn)生混亂，這是人所周知的。但是如果有令不行、有章不循，按個人的意愿行事造成的無序浪費(fèi)，更是非常糟糕的事。職責(zé)不清造成的無序。由于制度、管理等方面的原因，造成某項工作好像兩個部門都管，卻糾纏不休，整天扯皮，使原來的有序反而變成無序，造成極大浪費(fèi)。某個部門某個人，當(dāng)看到某項工作比較緊急，如果不做就會影響到公司利益時，挺身而出，進(jìn)行了補(bǔ)位。這時就出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象那么，今后這項工作就由你們來做吧，責(zé)任部門反而放任不管了，這也是一種無序。業(yè)務(wù)能力低下造成的無序。素質(zhì)低下、能力不能滿足工作需要都造成工作的無序。應(yīng)該承擔(dān)某項工作的部門和人員，以不會干等為理由，堂而皇之地拒絕承擔(dān)該項工作，更是一種無序的浪費(fèi)。當(dāng)出現(xiàn)部門和人員變更時，工作交接不力、協(xié)作不到位，原來形成的工作流程經(jīng)常被推翻，人為增加從無序恢復(fù)到有序的時間。有章不循造成的無序。隨心所欲，把公司的規(guī)章制度當(dāng)成他人的守則，沒有自律、不以身作則，威信下降，不按制度進(jìn)行管理考核造成無章無序的管理，影響員工的積極性和創(chuàng)造性，相互攀比，影響部門的整體工作效率和質(zhì)量。業(yè)務(wù)流程的無序。直線職能制的縱向部門設(shè)置對橫向部門的業(yè)務(wù)流程嚴(yán)重割裂，各部門大多考慮某項工作在本部門能否得到認(rèn)真貫徹，而很少考慮如何協(xié)助相關(guān)部門順利實施。通?？紤]以本部門為中心，而較少以工作為中心，不是部門支持流程，而是要求流程圍繞部門轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致流程的混亂，工作無法順利完成，需要反復(fù)協(xié)調(diào)，加大管理成本。在這種的無序狀態(tài)中，如何通過有效的方法，使無序變?yōu)橄鄬τ行?，從而整合資源，發(fā)揮出最大的效率，這是中高層管理者應(yīng)該注意和重點(diǎn)考慮的問題之一。七種浪費(fèi)之五失職的浪費(fèi)臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測6失職的浪費(fèi)是管理中的最大浪費(fèi)，責(zé)任心不強(qiáng)的表現(xiàn)形式之一是應(yīng)付。顧名思義，應(yīng)付就是工作雖然干了，但是不主動、不認(rèn)真，敷衍搪塞了事，不是追求最好的結(jié)果，從而缺乏實際效果，這種浪費(fèi)在工作中是經(jīng)常見到的。在體系管理中，許多應(yīng)該日常進(jìn)行的工作基本上沒有認(rèn)真去做，不重視日常規(guī)范管理，缺乏基礎(chǔ)工作，審核前突擊進(jìn)行表面工作，來應(yīng)付審核，則實際效果就可想而知了。在公司布置的工作，沒有按計劃要求去完成，做一些表面文章，去應(yīng)付公司的檢查。如果再加上承擔(dān)檢查工作的人員也進(jìn)行應(yīng)付，或者礙于情面不予指出，就會形成空對空。在涉及系統(tǒng)性和流程性工作時，某些環(huán)節(jié)特別是前段如果不認(rèn)真，則將對后續(xù)工作產(chǎn)生較大的影響，例如交貨期確認(rèn)不準(zhǔn)確、不及時，就會導(dǎo)致生產(chǎn)制造系統(tǒng)出現(xiàn)多種浪費(fèi)。在工作中沒有計劃，沒有自查，做事只做前面，隨著時間的推移，后面的就忘做了甚至不做了。工作缺乏主動，讓做什么事，只是應(yīng)付了事，而不是自己嚴(yán)格要求要做得更好。應(yīng)做的事，不會做，說一聲不會做就不用再做了，不會也不學(xué)，不認(rèn)為站在這個崗位上不會做應(yīng)當(dāng)做的事是一種恥辱，更有甚者，告訴如何去做都不做。這些失職都對工作產(chǎn)生極大的危害。昨天的事今天沒有結(jié)果，明天做什么也不知道。失職的浪費(fèi)主要是責(zé)任心不強(qiáng)、素質(zhì)低下和工作質(zhì)量差等失誤造成的，但管理考核及職責(zé)的不明確使其沒有受到制約和監(jiān)督。七種浪費(fèi)之六低效的浪費(fèi)低效的含義包括工作的低效率或者無效率。相對于管理工作的高效率而言，低效率造成的隱性浪費(fèi)是非常大的；原來只要一個人承擔(dān)的工作，需要兩個以上人員來完成；應(yīng)該按計劃完成的任務(wù)反復(fù)拖期。錯誤的工作，是一種負(fù)效率。沒有一次把事情做好就是最大的浪費(fèi)，應(yīng)該正確完成的工作被做錯，會出現(xiàn)返工、重做、糾正等浪費(fèi)，甚至影響到整體。如果是高效率地完成了錯誤的工作，則損失更大。更可怕的是，這種錯誤在某種程度上是被允許的，會被以各種各樣的原因、理由來掩蓋住，從而反復(fù)發(fā)生，造成類似的浪費(fèi)。我們允許的是創(chuàng)造性的失誤，而不允許反復(fù)發(fā)生低級的錯誤。低效率是由什么原因造成的呢管理人員的低素質(zhì)導(dǎo)致工作的低效率。學(xué)習(xí)能力的不足、危機(jī)意識的淡化，造成許多人員的素質(zhì)滿足不了工作的需求。在每個組織中，人員的素質(zhì)肯定是參差不齊的，抱怨是沒有用的，更不能把責(zé)任推到普通員工的身上，只有低素質(zhì)的管理者，而沒有絕對低素質(zhì)的員工。高素質(zhì)的管理者能夠通過培訓(xùn)指導(dǎo)，人盡其才，用人所長，有效地帶領(lǐng)員工完成任務(wù)。一頭獅子帶一群羊和一頭羊帶一群獅子是完全不一樣的。方法不當(dāng)也是低效率的原因之一。人員安排不得當(dāng)，會導(dǎo)致低效率。計劃安排不合理，工作難以按期完成。順序安排有問題，會造成主次不分，重點(diǎn)工作無人做。固步自封的僵化思想是低效率的溫床。過去的成功經(jīng)驗、過去行之有效的方法，會使某些“成功”人沾沾自喜，沉湎于過去的輝煌之中，從而不思進(jìn)取，不繼續(xù)提高自己，使用原有的一套來面對千變?nèi)f化的內(nèi)部和外部環(huán)境，不僅導(dǎo)致了低效率，甚至?xí)侠壅麄€組織的前進(jìn)腳步，成為整個組織前進(jìn)的絆腳石。七種浪費(fèi)之七管理成本的浪費(fèi)管理成本是企業(yè)成本構(gòu)成的一項重要組成部分，而我們現(xiàn)在談的是一個廣義的概念，是指各職能管理部門在組織、管理生產(chǎn)、品質(zhì)、財務(wù)、營銷等過程中的各種費(fèi)用成本。管理必須依“理”行事，“理”在企業(yè)管理中具體指“目標(biāo)、指標(biāo)、計劃”，通過確立計劃、執(zhí)行計劃、考核計劃、改善計劃，可以最直觀地涉及有形成本概念和浪費(fèi)現(xiàn)象。計劃編制無依據(jù)。公司沒有下達(dá)指標(biāo)，部門無法編制自身的工作目標(biāo)。公司的目標(biāo)、指標(biāo)下達(dá)后卻不知道怎么分解。部門領(lǐng)導(dǎo)沒有告訴做什么工作，不知編制計劃。計劃不如變化快，無法序時地編制計劃。綜合部門不催不報計劃或忘記申報計劃，沒有日常工作的積累和統(tǒng)計基礎(chǔ)，沒有定額標(biāo)準(zhǔn)無法編制計劃等。沒有計劃工作概念，沒有長遠(yuǎn)工作規(guī)劃，工作隨想隨做，為完成綜合計劃部門的要求臨時“拍腦子”，上報的計劃缺乏可執(zhí)行性、漏洞百出，需要計劃綜合部門另外花費(fèi)大量的時間和人力去分析和查找錯誤，重新修改和調(diào)整，造成極大的浪費(fèi)。計劃執(zhí)行不嚴(yán)肅。有計劃但領(lǐng)導(dǎo)沒有給我，我不知道計劃內(nèi)容所以無法執(zhí)行。計劃變化過快使計劃無法執(zhí)行。領(lǐng)導(dǎo)臨時交代或安排的工作所以沒有計劃。計劃工作由于前道環(huán)節(jié)工作沒有完成致使計劃無法完成。計劃由于各種原因被迫頻繁調(diào)整。公司制訂的目標(biāo)、指標(biāo)由于執(zhí)行有困難而不予落實執(zhí)行，臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測7按照自己想象的內(nèi)容去執(zhí)行。計劃編制后根本不看，至于計劃的內(nèi)容是什么都不知道。如降成本的計劃、降成本的項目計劃不嚴(yán)格執(zhí)行，束之高閣。計劃查核不認(rèn)真。計劃考核反正由公司的統(tǒng)一部門進(jìn)行，日常我就不用再進(jìn)行比照了。計劃出現(xiàn)了偏差，理由要么是計劃報大了，要么是計劃漏報了，而沒有從問題的現(xiàn)象出發(fā)，認(rèn)真分析形成的原因，以及下一步的糾正措施。計劃處置完善不到位。計劃執(zhí)行情況由于沒有認(rèn)真地分析，自然無法了解和掌握計劃地進(jìn)度和完成情況、存在問題。即便通過別的部門發(fā)現(xiàn)了問題，也不檢討反省、客觀地分析存在差異的原因，進(jìn)而找出改善措施，而是一味強(qiáng)調(diào)理由，推卸責(zé)任。計劃問題發(fā)現(xiàn)后，措施也編制了，但在下期的計劃中又沒有體現(xiàn)或糾正，致使問題長此以往地存在。費(fèi)用投入與收入（益）不配比?；ㄍ瑯拥腻X其收益是一樣的嗎花100元是否受到了10000元的收入或利益。由于自身責(zé)任心不強(qiáng)或管理失誤造成的隱性損失浪費(fèi)計算過嗎用錢后的目的達(dá)到了嗎達(dá)到了多少大家是否都仔細(xì)計算過、分析過綜上所述，管理工作中的七種浪費(fèi)要比豐田生產(chǎn)方式所指出的生產(chǎn)現(xiàn)場中的七種浪費(fèi)嚴(yán)重的多，但是解決起來也困難得多。因為生產(chǎn)現(xiàn)場中的浪費(fèi)大多數(shù)可以量化，然而管理工作大多為軟性指標(biāo)，具有較大的彈性，要想進(jìn)行量化和細(xì)化相對較困難。而且大家大多司空見慣，多一事不如少一事，即使上級要求，也是緊一陣后松一陣，形成反復(fù)，而如果不能對管理工作中的浪費(fèi)形成共識，齊抓共管，是很難持續(xù)有效地長期開展下去的，因此，對經(jīng)營管理革新活動的艱巨性和長期性必須要有清醒的認(rèn)識，要有打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。但是，管理工作中的浪費(fèi)一旦在某種程度上被消除，則可能會出現(xiàn)幾何級數(shù)的放大效應(yīng)，因此，我們要鼓足勇氣，從消除點(diǎn)滴的管理做起，向著經(jīng)營管理革新的目標(biāo)一步一步地堅定不移地走下去。汽車維修企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行市場營銷市場營銷就是根據(jù)顧客需求和企業(yè)的服務(wù)目標(biāo)進(jìn)行定位，有目的、有計劃的滿足顧客需求的過程，包括分析市場機(jī)會；目標(biāo)市場選擇；產(chǎn)品定位；企業(yè)營銷戰(zhàn)術(shù)；企業(yè)營銷戰(zhàn)略等方面內(nèi)容。市場營銷不僅僅是產(chǎn)品的市場營銷，更是企業(yè)服務(wù)、企業(yè)理念和企業(yè)品牌的營銷。目前汽車維修企業(yè)的環(huán)境市場主要是買方市場、全球化市場、技術(shù)知識經(jīng)濟(jì)市場。這三點(diǎn)決定汽車維修企業(yè)必須正確認(rèn)識市場環(huán)境，適應(yīng)環(huán)境，挖掘和利用環(huán)境及至超越環(huán)境，市場的需求分為現(xiàn)實需求和潛在需求，市場容量客戶承受能力維修需求。只有認(rèn)識到這兩點(diǎn)才能更好的對汽車維修市場進(jìn)行細(xì)分和定位。同時,現(xiàn)代營銷注重個性化需求，因此汽車維修企業(yè)在充分研究市場和定位時，必須考慮客戶的個性化需求，要了解用戶的價值觀、情感因素、消費(fèi)理念的一系列信息，才能更好的占有市場。汽修企業(yè)的服務(wù)目標(biāo)應(yīng)是保持用戶份額，保持用戶忠誠，樹立以客戶為中心的關(guān)系理念，即企業(yè)與用戶之間應(yīng)建立長久的、和睦的、穩(wěn)定的、相互依賴的關(guān)系，也就是建立品牌忠誠。換而言之，品牌的價值在于用戶的忠誠度，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本在于品牌忠誠度，以用戶為中心的關(guān)系忠誠理念及由此推出并實施的用戶滿意戰(zhàn)略是企業(yè)效益持續(xù)增長的最有效方法。包括客戶滿意及滿意的延伸性和傳遞性，即一個客戶的滿意是一個長期的服務(wù)過程，而且一個客戶的滿意可以傳遞給大量的潛在客戶，因此，實施客戶滿意戰(zhàn)略就必須建立客戶關(guān)系管理。因此，市場營銷的目的在于每次都給客戶一個真正愉快和滿意的心情，以此吸引客戶及其朋友的再次光臨。現(xiàn)代汽修企業(yè)質(zhì)檢員應(yīng)具備的素質(zhì)當(dāng)今汽修企業(yè)，若想在現(xiàn)代汽修業(yè)的競爭中追求高效和優(yōu)質(zhì)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，開創(chuàng)現(xiàn)代汽修品牌和隨時保持同國際現(xiàn)代汽修業(yè)接軌，選用和培養(yǎng)優(yōu)秀的質(zhì)檢員很重要。一、優(yōu)秀質(zhì)檢員應(yīng)具備的基礎(chǔ)素質(zhì)受過國家交通部門規(guī)定的汽修質(zhì)量檢驗崗位的系統(tǒng)性培訓(xùn)，擁有汽修質(zhì)檢證書。能制訂和落實現(xiàn)代汽修企業(yè)質(zhì)量管理方面有關(guān)規(guī)章、檢驗單據(jù)、質(zhì)檢點(diǎn)和保養(yǎng)制度。包括制訂和落實目前國內(nèi)外現(xiàn)代汽修質(zhì)量分級評定標(biāo)準(zhǔn)；建立維修班組質(zhì)量考證制度；制訂和落實國內(nèi)外現(xiàn)代汽車各級維護(hù)和總成大、中、小維修質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫；設(shè)立涉及安全、節(jié)能和環(huán)保等質(zhì)量檢驗控制點(diǎn)；制定和落實三級質(zhì)量檢驗制度；建立國內(nèi)外現(xiàn)代汽車保修制度等。維修人才臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測8持牌以上駕駛證，掌握機(jī)電、鈑金和噴漆一體化知識，具有多年專業(yè)經(jīng)驗，能指導(dǎo)維修工作達(dá)到較好的質(zhì)量。對國內(nèi)外的“百家車”認(rèn)識面廣，熟悉它們常出現(xiàn)的主要機(jī)電故障，特別是中高檔汽車故障維修完成后，有豐富的靜動質(zhì)檢選擇點(diǎn)，進(jìn)行徹底的檢查，并取得較高的質(zhì)檢成效。有豐富的協(xié)調(diào)維修能力，對國內(nèi)外汽車發(fā)生的機(jī)電綜合和偶發(fā)性疑難故障，進(jìn)行確診和維修，修復(fù)后總結(jié)出可持續(xù)應(yīng)用的質(zhì)檢評測經(jīng)驗，并以此作為現(xiàn)代質(zhì)檢優(yōu)勢來提高質(zhì)檢工作。二、優(yōu)秀質(zhì)檢員應(yīng)具備現(xiàn)代汽修實際操作能力為汽修企業(yè)選擇和采用現(xiàn)代汽修企業(yè)科學(xué)的管理軟件和引用先進(jìn)的設(shè)備硬件，保證所制訂的各種質(zhì)量管理制度得到落實。熟練使用現(xiàn)代汽修先進(jìn)儀器，為質(zhì)檢服務(wù)。通過使用儀器，靜、動態(tài)檢測國內(nèi)外汽車的綜合性和偶發(fā)性故障。對維修工的修復(fù)進(jìn)行評定，并做出確切的書面說明。采購配件和外協(xié)加工的配件應(yīng)作好審核和檢測。對檢測不合格的機(jī)件，堅決退回供貨商。外協(xié)加工的零配件，不合格的堅決發(fā)回原加工部門重新加工。對完成維修項目的汽車進(jìn)行整車靜檢，合格后要進(jìn)行整車動檢，保證質(zhì)量第一，用戶至上，提高車主對汽修企業(yè)的滿意度。維修后的汽車，如在保修期內(nèi)出現(xiàn)與原來維修時相同的故障，應(yīng)能清楚界定故障是車主人為造成的，還是維修人員維修不徹底，或質(zhì)檢員檢測未到位留下的隱患，應(yīng)分清責(zé)任，不袒護(hù)任何一方，即使是自身的過失。帶頭創(chuàng)立、健全現(xiàn)代汽修質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)至的質(zhì)量管理認(rèn)證，使企業(yè)品牌化，以便與國際接軌。配合接車前臺的維修服務(wù)人員，搞好汽車維修質(zhì)量跟蹤服務(wù)，重視車主對汽車維修的合理要求和改進(jìn)建議，并及時進(jìn)行整改。配合管理人員，對維修員工進(jìn)行現(xiàn)代汽修高新技術(shù)培訓(xùn)，并指導(dǎo)維修人員利用電腦、多媒體和網(wǎng)絡(luò)攝取知識，協(xié)助解決各類疑難故障。三、優(yōu)秀質(zhì)檢員應(yīng)具備現(xiàn)代汽修其他方面的實際能力優(yōu)秀質(zhì)檢員應(yīng)具有機(jī)電、鈑金和噴漆一體化的工作經(jīng)驗和能力。如果工作需要，可自由變換工作崗位，既能勝任質(zhì)檢員工作，也能成為一名出色的調(diào)度員、接車員甚至維修班組的領(lǐng)班。所以優(yōu)秀的質(zhì)檢員可以稱得上是汽修企業(yè)綜合素質(zhì)及能力較強(qiáng)的、多功能和學(xué)習(xí)型技術(shù)人員。要成為一名優(yōu)秀的質(zhì)檢員應(yīng)能善于總結(jié)、積累和收集維修項目靜、動檢驗經(jīng)驗，還應(yīng)該常閱讀中外現(xiàn)代汽車維修、養(yǎng)護(hù)等方面的書籍，并且能結(jié)合電腦網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽修高新技術(shù)和質(zhì)檢管理知識，不斷提高自身的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，創(chuàng)立和完善高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代汽修各項質(zhì)檢管理體系。論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。即過去人們常講的“望”眼看、“聞”耳聽、“切”手摸方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是隨著計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們已能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對汽車進(jìn)行不解體檢測，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。從檢索及搜集的資料可知，國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況如下1新系統(tǒng)、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)要求新檢測設(shè)備。如由于ABS防抱死制動裝備在目前的低速制動臺上測不出最大制動力，因此要求滾筒線速度能達(dá)到520KM/H，或者用類似解碼器的微機(jī)檢測系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)也是如此，如果系統(tǒng)本身有自檢功能當(dāng)然更好。由于濾紙式煙度計不能檢測藍(lán)煙、白煙，且不能連續(xù)檢測，因此將被新的透光式煙度計所取代；排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，要求應(yīng)用小量程、高靈敏度的HC、CO、NO分析儀。2向單機(jī)智能化方向發(fā)展，向具有自檢、自動運(yùn)行功能方向發(fā)展。如意大利BST25000型制動檢測臺在40S內(nèi)對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質(zhì)。開機(jī)后能自動按操作程序運(yùn)行，自動進(jìn)行零點(diǎn)、溫度修正。帶有單片機(jī)的檢測儀表多數(shù)能對測試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動進(jìn)行零點(diǎn)修正、線性擬合，能直接給出正確檢測結(jié)果，實現(xiàn)智能化控制。如日本研制的XM2735型非對稱自動找正式全自動前照燈儀采用了硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度的測量精度。采用微機(jī)于CCD固體攝像元件，實現(xiàn)了光軸自動跟蹤找正。用計算機(jī)圖象處理技術(shù)，能完成光照度曲線測定與顯示。從而迅速準(zhǔn)確的確定光軸中心。XM2735既適用于非對稱光，也適用于對稱光的自動找正和測量。檢測之窗臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測93顯示技術(shù)、高精度傳感技術(shù)的應(yīng)用。如制動臺已完全淘汰了測力彈簧機(jī)的測力顯示方式，代之以高精度的應(yīng)變計，具有很高的線性精度。這種以高精度傳感器為測感元件組成的新型指針儀表的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高，成為檢測設(shè)備顯示方式的發(fā)展方向。日本D2000型四車輪定位動力測定系統(tǒng)是一個地面平臺，汽車支承在四組滾輪上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn)，四個車輪的XE位在車輪被滾筒驅(qū)動下進(jìn)行，如需調(diào)整也互在行駛狀態(tài)下進(jìn)行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的可重復(fù)性。在動態(tài)條件下測定與調(diào)整定位參數(shù)也是一種運(yùn)動部件定位檢測技術(shù)的發(fā)展方向。4向綜合化方向發(fā)展。如日本彌榮守820行計算機(jī)控制車檢系統(tǒng)，將速度表，制動、CO、HC分析、噪聲、測滑、軸重、前照燈七個等13目的檢測功能綜合在一個不到20M的檢測線上還能在車速臺上配上電渦流測功機(jī)。主控計算機(jī)控制檢測設(shè)備的自動程序，同時完成檢測數(shù)處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料單、工時計算、維修費(fèi)用結(jié)算、財務(wù)票據(jù)等。類似的系統(tǒng)在日本應(yīng)用已經(jīng)廣泛，并已發(fā)展至第四代。汽車配件潛規(guī)則4S店汽修價格為何如此高近兩年來隨著居民私人汽車保有量的增加，汽車修理的需求越來越大，而眾多店高昂的配件和維修價格卻經(jīng)常讓車主們“望而卻步”，進(jìn)而選擇一些普通修理廠。店為什么不能降低價格，是困擾許多消費(fèi)者的問題。記者就馬自達(dá)的一個前大燈燈罩總成進(jìn)行電話咨詢問價，合肥市北二環(huán)汽配城一家店給出的價格是元，合肥馬自達(dá)店的價格是元，差價懸殊。資料顯示，店是汽車市場特有的一種特許經(jīng)營渠道，負(fù)責(zé)提供包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋在內(nèi)的一條龍服務(wù)。由于店可以為車主提供各種服務(wù)，有汽車廠家統(tǒng)一的標(biāo)識和上千萬元的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，不少消費(fèi)者感覺店非常專業(yè)，服務(wù)質(zhì)量更高更可靠。記者來到合肥市緯二路的馬自達(dá)店，該店市場經(jīng)理湯浩告訴記者，店的汽車配件經(jīng)過原汽車生產(chǎn)商認(rèn)證，一般都有防偽標(biāo)貼和合格證，而且有生產(chǎn)廠家的標(biāo)識或名稱和生產(chǎn)日期等，而汽配城或者修理廠用的是由小生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的配件，質(zhì)量難以保證。“所以兩者在價格上不具有可比性?！睖普f，“店的維修費(fèi)用之所以比外面高，是因為前期投入和服務(wù)水平要遠(yuǎn)高于別處的修理廠。店里維修和檢測的設(shè)備投入高達(dá)上百萬元，并且店由于需要擔(dān)負(fù)各項售后服務(wù)義務(wù)，在維修和檢測設(shè)備、維修人員技術(shù)水平等方面的要求都相對較高，所以收費(fèi)也會比較高?！焙戏适衅涑堑囊晃唤?jīng)營商陳峰告訴記者，這里買不到原廠生產(chǎn)的配件。雖然有一些不法商家賣質(zhì)量低劣的商品，但也有很多誠信商戶，產(chǎn)品也是有質(zhì)量保證的。一位不愿透露姓名的專業(yè)人士告訴記者，其實汽配市場的“水很深”，有自己行業(yè)的“潛規(guī)則”，汽車企業(yè)在批準(zhǔn)店加盟的時候就會規(guī)定，絕對不允許其自行購買非原廠的配件。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)，輕則重罰，重則取消店資格。與此同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也有協(xié)議，不允許其向汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車配件，否則，配件生產(chǎn)廠將失去與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的機(jī)會。汽車生產(chǎn)企業(yè)希望通過雙管齊下，維護(hù)其對汽車配件的壟斷，因此造成部分配件價格高。記者采訪中獲悉，目前，國內(nèi)整車廠大多采用專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入店中，在目前汽車整車銷售利潤越來越少的情況下，零部件的銷售則可為整車廠與店贏得更多利潤。有關(guān)專家告訴記者，配件行業(yè)的壟斷對消費(fèi)者利益損害很大，從成本角度來說，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)?；案鄰S家加入到零部件市場所導(dǎo)致的競爭，都有利于配件價格的下調(diào)?，F(xiàn)在，零部件價格有很大的水分，店對配件的壟斷是導(dǎo)致市場上配件價格“虛高”的主要原因。專家表示，要降低配件價格必須打破店的壟斷局面，但何時降價取決于消費(fèi)者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度，當(dāng)中國汽車消費(fèi)者越來越多，經(jīng)驗越來越豐富以后，對配件價格的關(guān)注程度會上升，同時激烈的市場競爭將迫使整車生產(chǎn)廠商從各方面獲取競爭優(yōu)勢，那時整車廠就會“主動”下調(diào)配件價格，消費(fèi)者也就能買到相對便宜的配件。維修論壇維修案例臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測10豐田皇冠30自動變速器故障一例一輛變速箱型號為A340E的豐田皇冠30，據(jù)車主介紹，該車發(fā)動機(jī)噪音大，車速提不起來，希望我們仔細(xì)檢查一下。首先起動發(fā)動機(jī)檢查怠速，轉(zhuǎn)速為750R/MIN時運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且沒有雜音。把油門踏板慢慢地踩下去，聽發(fā)動機(jī)聲音，中、高速都很正常，把油門抬起突然急踩，急加速也很好。踩住剎車，把變速桿從P檔掛入R檔，入檔很平順。從R檔掛入N檔，再掛入D檔，也很平順。抬起剎車踏板，開始上路試車。當(dāng)車行駛一段時間后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，而車速卻很慢，說明變速器不換檔。車靠邊停了下來，打開機(jī)艙蓋，檢查變速箱油油位，正常，但油有些發(fā)黑且有糊味。再檢查節(jié)氣門拉索，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門拉索掛的位置不對。正常節(jié)氣門拉索位置應(yīng)該掛在油門拉線的下端，只有這樣才能隨著節(jié)氣門的變化改變節(jié)氣門油壓。這輛車的節(jié)氣門拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節(jié)氣門拉索的拉線已經(jīng)全部拉出，節(jié)氣門油壓在最高值。不換檔的原因找到了由于沒帶維修工具，只好把機(jī)艙蓋蓋好，回到維修站處理。用14號開口扳手把節(jié)氣門拉索拆下來掛到正確位置并調(diào)整好。再次進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)有了明顯變化，換檔點(diǎn)基本正常。行駛了大約4KM，水溫也升到正常溫度?？墒沁@時候發(fā)現(xiàn)變速箱開始打滑，而且越來越嚴(yán)重。等我把車頭調(diào)過來，往回走的時候，發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始空轉(zhuǎn)。只好從D檔掛入L檔，勉強(qiáng)把車開回維修站?；厝ズ?，將試車情況匯報給車主，車主同意修理。先把機(jī)艙蓋打開，拆下電瓶負(fù)極的搭鐵線。把節(jié)氣門拉索拆下，放掉變速箱油。拆掉傳動軸、變速箱托架及電磁閥線束以及固定變速箱的所有螺絲。很快便把變速箱從車上抬了下來，進(jìn)行仔細(xì)的分解。拔出液力變矩器，拆下大瓢殼及油泵螺絲。用頂絲把油泵從變速箱殼體上頂出。抽出超速檔行星齒輪、超速檔行星齒圈。取出卡簧將超速檔制動器組件取出。取出卡簧，取出超速檔活塞組件。將變速箱殼體側(cè)面制動帶活塞取出，將二檔滑行制動帶放松，取出直接檔、前進(jìn)檔離合器總成。將前行星齒圈取出，將輸出軸卡簧取出，取出前行星齒輪，拔出行星中心輪和一號單向離合器總成。取出卡簧，將二檔制動器組件取出。取出活塞套筒，取出卡簧，取出二檔制動鼓。將一檔和倒檔制動器組件取出。將變速箱后殼拆開，取下卡簧，將輸出軸上的車速傳感器等組件取出。將輸出軸和后行星齒輪、二號單向離合器取出。取出卡簧、活塞回位彈簧，取出一檔倒檔制動活塞，取出止推套桶，將一檔倒檔制動器一號活塞取出。分解完畢。將所有零部件用柴油清洗干凈。清洗變速箱殼體，并用氣泵吹通所有油道。分解閥體，檢查各柱塞工作情況及磨損情況。用氣泵吹凈。變速器組裝。更換一、倒檔制動器一號活塞O型圈，將其裝入殼體，裝入止推套筒。更換一檔、倒檔制動器二號活塞O型圈，將二號活塞組件裝入殼體。裝入活塞回位彈簧，將卡簧下靠。裝入后行星齒輪，二號單向離合器和輸出軸。裝入一檔、倒檔制動器組件，并更換全部摩擦片。裝入二檔制動鼓、下靠卡簧。裝入活塞套筒、二檔制動器組件，并更換全部摩擦片，下靠卡簧。裝入行星中心輪和一號單向離合器總成，裝入前行星齒輪，下靠卡簧。裝入前行星齒圈。將更換摩擦片的直接檔和前進(jìn)檔的總成裝入。裝入超速檔支撐活塞，裝入超速檔制動器組件，并更換摩擦片。下靠卡簧，裝入超速檔行星齒圈。將更換新件的超速檔行星齒輪直接檔離合器和單向離合器總成裝入。更換油泵O型圈，將油泵裝入殼體。將車速傳感器組件裝到輸出軸上，并將變速器后殼體裝靠。裝上二號制動帶活塞及頂桿組件，將閥體組裝好安裝到位，安裝節(jié)氣門油壓拉線，裝好集濾器，將油底殼裝配到位。安裝液力變矩器，此時液力變矩器無論如何也下不到位，帶著疑問再次分解變速器，將新件輸入軸直接檔離合器總成取出檢查，發(fā)現(xiàn)與原車舊件相比較，新件輸入軸長2CM左右。原因找到。再次更換配件組裝變速器，此時液力變矩器下到位。將變速箱裝車，并準(zhǔn)備試車。進(jìn)行路試。路試中車輛提速平穩(wěn)，動力輸出扭矩較大。一檔升二檔正常，二檔升三檔也無異?，F(xiàn)象。當(dāng)車速60KM/H左右時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800R/MIN，變速器升入四檔，車輛突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象，同時發(fā)動機(jī)車速與轉(zhuǎn)速急劇下降。停車檢查，發(fā)現(xiàn)ATF油有明顯燒糊現(xiàn)象。將車輛拖回維修車間，再次抬下變速箱，進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)超速檔制動片嚴(yán)重?zé)g。其它各檔離合器片無異常。是什么原因使超速檔制動片嚴(yán)重?zé)g呢臺州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會臺州機(jī)動車維修與檢測11經(jīng)過認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)超速檔單向離合器裝反。四檔時，超速檔制動片接合，將太陽輪固定，動力由超速行星架傳遞給齒圈，實現(xiàn)超速傳動比。此時單向離合器應(yīng)處于打滑狀態(tài)。當(dāng)單向離合器裝反，變速器升入四檔后，動力由超速行星架傳遞進(jìn)來，經(jīng)單向離合器直接傳遞到超速檔制動片上，此時超速檔制動片接合，即相當(dāng)于將輸入軸與變速器殼體相連。因此在高速狀態(tài)下變速器升入四檔就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象，同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，致使超速檔制動片燒蝕。將超速檔單向離合器按正確方向裝配后，試車，故障排除。車輛提速明顯，高速達(dá)210KM/H。到此維修工作全部結(jié)束。回想此次維修過程，首先新配件超速行星架輸入軸尺寸錯誤，造成二次分解。當(dāng)再次更換新配件時超速檔行星架與單向離合器總成更換，忽略了對單向離合器的檢查，以為更換總成的新部件沒問題，從而造成了第三次分