1、橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的研究 橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的研究 【摘要】混凝土橋梁在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中占據(jù)了重要的地位。本文主要對混凝土橋梁施工過程中可能出現(xiàn)的問題以及混凝土施工技術(shù)進行了研究分析。 【關(guān)鍵詞】：橋梁工程;混凝土;施工技術(shù) 【 abstract 】 concrete Bridges in modern bridge construction in occupied an important position. This paper focuses on the concrete bridge construction process of possible problems and

2、 concrete construction technology are analyzed. 【 key words 】 : bridge engineering; Concrete; Construction technology 中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號： 1 引言 混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的運用雖然已經(jīng)很成熟，但在施工過程中，由于自然或人為因素，橋梁的質(zhì)量有時仍無法保證。為此，許多專家學(xué)著對橋梁工程中混凝土施工技術(shù)做了大量的研究。 2 橋梁工程混凝土裂縫控制技術(shù) 在橋梁施工或使用過程中，由于混凝土內(nèi)部應(yīng)力和外部載荷的作用，混凝土裂縫現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生

3、的原因很多，其中主導(dǎo)原因大致可分為：溫度變化引起的裂縫、載荷引起的裂縫、凍漲引起的裂縫、收縮引起的裂縫等【1】。 2.1溫度變化引起的裂縫 在外界環(huán)境溫度或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度改變時，由于熱脹冷縮的原因，混凝土結(jié)構(gòu)將發(fā)生形變。在有外力約束的情況下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部會產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力值到達混凝土的抗拉強度并繼續(xù)增大時便會產(chǎn)生裂縫。目前，溫度裂縫是大體積混凝土裂縫的主要類型，其裂縫走向無規(guī)律可循，而且裂縫的寬度也大小不一，深層裂縫的走向一般都近似和主筋平行。在澆筑混凝土1d2d之間常常會出現(xiàn)外表的溫度裂縫；當(dāng)澆筑混凝土到達21d后深層溫度裂縫和貫穿溫度裂縫開始出現(xiàn)。溫度裂縫主要是由于溫差較大或者結(jié)構(gòu)降溫差值大引起

4、的，例如，在冬季施工過程中，如果過早的去掉保溫層，或溫度突變，那么混凝土?xí)驈姸忍投a(chǎn)生裂縫；在澆筑混凝土?xí)r，由于混凝土自身的溫度以及混凝土中水化熱的溫度，混凝土的溫度會很高，因此，當(dāng)其遇冷收縮時，內(nèi)部會產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生【2】。 為了有效的防止溫度裂縫的產(chǎn)生，近年來國內(nèi)外提出了很多解決方法?；粽皲h【3】等人在某跨度較大的雙塔懸索橋施工過程中，為了有效的防止溫度裂縫的產(chǎn)生，他們首先優(yōu)化了混凝土中各成分的配合比，對粉煤灰摻量、外加劑品種及摻量通過大量的水熱化實驗選定，這樣便保證了混凝土的地?zé)嵝?，將混凝土的水熱化溫度控制在?0°C左右，滿足溫度設(shè)計的要求。 2.2載

5、荷引起的裂縫 載荷裂縫是指混凝土橋梁在靜載荷、動載荷以及次應(yīng)力作用下所產(chǎn)生的裂縫，主要可分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫是由外載荷引起的，產(chǎn)生原因一般可歸結(jié)為以下幾點： 1在結(jié)構(gòu)設(shè)計計算時，計算數(shù)學(xué)模型建立不合理；受力分析時，模型的受力假設(shè)與實際情況相差太大；截面設(shè)計缺乏，未考慮施工的可行性，使得結(jié)構(gòu)的整體剛度不夠。 2施工時不注意施工器械、材料的堆放位置，使得橋梁的局部受力過大；施工隊伍質(zhì)量差，不能完全按照設(shè)計圖紙進行施工，擅自對結(jié)構(gòu)施工順序進行改動。 3在橋梁的使用中，由于自然或人為的破壞，引起混凝土的裂縫，例如：重型卡車過橋、地震等。 2.3收縮引起的裂縫 混凝土在空氣中硬結(jié)時

6、體積會減小，因此即使在沒有外力的作用下其結(jié)構(gòu)也會發(fā)生形變，從而產(chǎn)生拉應(yīng)力，使得混凝土出現(xiàn)裂縫。塑形收縮、枯燥收縮、溫度收縮是混凝土產(chǎn)生收縮裂縫的主要原因。水泥的水化凝固桔硬和混凝土內(nèi)部自由水分的增發(fā)都會引起收縮變形。 3 橋梁工程中混凝土施工技術(shù) 在橋梁建設(shè)的過程中，混凝土施工技術(shù)的好壞對橋梁的質(zhì)量有著很大的影響，以下將從幾個方面對其進行探討。 3.1清水混凝土施工技術(shù)【4】 清水混凝土也就是通常所說的裝飾混凝土，它是由混凝土一次澆筑成型的，在橋梁工程、公共建筑等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。清水混凝土的外表十分的平整、結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，但對施工工藝要求較高，在施工過程中必須把握好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。 3.

7、11原材料的控制 原材料是決定混凝土質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。首先，在選材過程中，必須嚴格按照優(yōu)化的配合比，選擇同一廠家、同一品種標號的水泥、外加劑、摻合料、脫模劑等原料。水泥的選用應(yīng)考慮其性能的穩(wěn)定性，水熱化溫度要偏低、活性要好，而且水泥與外加劑之間要有良好的適應(yīng)性，同時原材料色澤應(yīng)保持一致。 3.12 配合比、拌合質(zhì)量控制 清水混凝土的內(nèi)實外美的獨特本色是由混凝土的配合比控制的。在施工之前，應(yīng)對混凝土原料和其配合比進行大量的實驗分析比擬，才能最終確定混凝土的配合比。除此之外，對混凝土的坍落度、和易性、初凝時間進行相應(yīng)的控制。 3.13 清水混凝土的澆筑控制 在柱子混凝土的澆筑中，要注意對垂直澆筑高度

8、的控制。一般情況下，混凝土卸落高度不宜超過2m，超過2m時應(yīng)采用串管。每個混凝土墩柱應(yīng)該一次澆筑完成，不能留下施工縫。每層澆筑的混凝土厚度最好保持在50cm左右，而且在振搗上一層時，應(yīng)插入下層中5-10cm。每振搗一處后應(yīng)該變振動邊緩緩的將振動棒取出。振搗的目地是保證混凝土的實密，使其停止下層，外表呈平坦、泛漿狀，同時應(yīng)注意振搗時間，一般控制在20-30s。 3.2預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)【5】 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)不僅能夠提高橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂度，而且大大的降低了自身結(jié)構(gòu)的重量，改善了橋梁卸載后的恢復(fù)能力，從而增強了結(jié)構(gòu)的耐久性。可是，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝較為復(fù)雜、預(yù)應(yīng)力反拱控制難，使得施工

9、難度增加。 預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量主要可以從混凝土施工質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力拉張等方面進行控制?；炷潦┕べ|(zhì)量和普通的混凝土結(jié)構(gòu)相似，應(yīng)該從配合比、澆筑、溫度方面進行控制；而預(yù)應(yīng)力拉張應(yīng)該從預(yù)應(yīng)力管道安裝、滑斷絲的預(yù)防和處理、混凝土澆筑后的張拉時間以及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序等方面進行。 4 結(jié)束語 在科學(xué)技術(shù)迅猛開展的今天，隨著人們生活水平不斷的提高，交通壓力正在逐漸的增大。橋梁工程作為緩解交通問題的紐帶，其質(zhì)量的好壞被人們廣泛的關(guān)注。影響混凝土橋梁質(zhì)量的因素有很多，只有在施工過程中嚴格按照標準的設(shè)計要求施工，才能確保工程的質(zhì)量。 參考文獻： 【1】袁仁武.淺談橋梁工程混凝土裂縫控制技術(shù)J.科技向?qū)?2021,11:272-273. 【2】趙毅,張飛漣.橋梁工程大體積混凝土裂縫控制技術(shù)研究J.粉煤灰綜合利用.2021,6:41-