1、軌道交通工程堵漏施工工藝辦法摘要：當前地鐵軌道很多歸類為地下項目，經(jīng)常受雨水及地下水困擾，在廣東深圳地區(qū)尤為突出。地下水對地鐵結構的侵蝕給地鐵施工及運用帶來了許多隱患，故而在施工進程中處理好好滲漏問題是確保施工質量的重要工作。論文運用深圳地鐵8號線一期項目的現(xiàn)實施工實例來研究地鐵車站、礦山法隧道、TBM隧道的堵漏施工工藝及方法。關鍵詞：地鐵；堵漏；車站；隧道；施工工藝1項目工程大致根本情況深圳軌道交通8號線一期主體項目8132標為兩區(qū)間一車站,具體為蓮梧區(qū)間,梧桐山南站,梧沙區(qū)間。蓮梧區(qū)間，蓮塘站-梧桐山站區(qū)間線路大體呈西北-東南走向，起于蓮塘站后折返線，止于梧桐山站，本區(qū)間右線長850.14

2、9m，左線長868.417m，全線為礦山法隧道。梧桐山南站，車站為地下雙層島式車站，車站全長197.2m，站臺寬11m，切實站臺長140m，基坑深約17.323.2m，地連墻嵌固內涵普通不小于6.0m，邊坡段的不間斷墻嵌固內涵不下于7.0m。周邊建筑物詳見圖2。梧沙區(qū)間，梧桐山南站-沙頭角站區(qū)間線路大體呈西東走向，起于梧桐山南站，止于沙頭角站。如圖2.1-1，其中，TBM始發(fā)站為梧桐山南站，區(qū)間為梧桐山南站沙頭角站區(qū)間。本區(qū)間運用礦山法初支+TBM空推及TBM法施工，其中礦山法初支總長740.7m；左線里程為746.7m。TBM法段右線總長3395m，左線里程總長為3372.376m。2地鐵堵

3、漏重點關鍵和不好處理的問題本項目的關鍵堵漏重點不好處理的問題如下：車站主體及從屬結構裂縫漏水處理、蜂窩麻面堵漏處理、結構施工縫、變形縫堵漏處理；TBM盾構管片防水堵漏：管片裂縫堵漏處理、管片拼接裂縫堵漏處理、吊裝孔、螺栓孔修復及封堵。礦山法隧道防水堵漏：二襯裂縫、滲漏點堵漏處理。3關鍵項目項目工程及各分局部項的施工計劃、施工辦法3.1車站防水堵漏3.1.1結構裂縫/施工縫堵漏處理結合滲漏突出的結構裂縫及施工縫，運用開槽壓灌注改性環(huán)氧漿液的堵漏施工工藝。施工準備：在施工啟動前應準備好所需的施工伎倆及資料，并對其開展合理、有序的擺放，對所總需施工的部位開展現(xiàn)場圍護處理。定位確認好裂縫位置后，清理基

4、面。裂縫灌漿補漏處理：裂縫鑿V型槽埋設灌漿嘴處理：沿裂縫打鑿寬50mm深60mm的V型槽、清理整潔V型槽后，各隔350400mm包含裂縫端部埋設一個8灌漿嘴。裂縫封縫處理，使裂縫建立一個密閉性空腔。配制改性環(huán)氧漿液。灌改性環(huán)氧漿液漿：灌漿設備為人工手工灌漿機，灌漿由縫的一端灌向另一端。灌漿壓力為0.20.4MPa，各次灌漿以鄰近管嘴冒漿為準。封孔處理：灌漿后，待縫內漿液初凝而不外流時，可拔卸灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對灌漿孔開展封口，并抹平。裂縫兩邊300mm打鑿范圍內抹環(huán)氧砂漿作愛護層。結合輕微滲漏的結構裂縫及施工縫，運用針孔法高壓環(huán)氧注漿的堵漏施工工藝。灌漿孔的設計和布孔：沿裂縫布孔，布孔有騎縫和

5、斜孔兩種形式，按照現(xiàn)實情形和總需加以選定，必要時能兩者兼用。鉆孔：按照布孔位置鉆孔，鉆頭直徑與注漿嘴止水針頭直徑相同,鉆孔視角宜45。，鉆孔需要穿過裂縫，鉆孔間距20cm30cm。埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴又稱之為止水針頭，并用專用內六角扳手擰緊。洗縫：用高壓清洗機以6MPa的壓力向灌漿嘴內注入潔凈水，查看出水點情形，并將縫內粉塵清洗整潔。配制改性環(huán)氧注漿液。灌漿，運用高壓灌漿機向灌漿孔內灌注改性環(huán)氧漿液。立面灌漿順序為由下向上；平面可從一端啟動，單孔逐一不間斷開展。當相鄰孔啟動出漿后，保持壓力35min，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。拆嘴封孔：撤除灌漿嘴,經(jīng)查看各孔無滲水情況時，即用水

6、泥砂漿等防水資料將灌漿口的修補、孔口補平抹光。3.1.2伸縮縫堵漏處理伸縮縫按如下工序實行：撤除不銹鋼接水槽，清縫，勾除縫內殘留物，要求縫兩內側面整潔無浮塵；沿縫兩側交錯布孔、埋管，并用早強水泥封管，注水泥漿液或環(huán)氧樹脂漿液，壓力0.30.5MPa，要求反復注漿至充填管口豐滿；在變形縫內兩側面涂刷臺實牌改性環(huán)氧環(huán)氧界面劑，壓入遇水膨脹止水條并嵌入單組份聚氨酯嵌縫膏封縫；在變形縫兩外側面涂刷界面劑，壓防水橡膠墊，安裝不銹鋼接水槽；用40PVC管同接水槽連接將可能微滲的余水引排至地溝內，恢復飾面。3.1.3蜂窩麻面堵漏處理蜂窩麻面處理工藝如下：將大面積滲漏水范圍內及其向周邊拓展0.3m的范圍內的基

7、面清理整潔，無浮漿、無松動塊體、無鋼筋伸出。按照現(xiàn)場具體情形按需安頓注漿孔，注漿孔安頓在滲漏水突出位置，且間距控制在0.50.7m之間，梅花形安頓。清洗注漿孔，埋沒注漿嘴，運用速凝堵漏資料封閉注漿孔，使大面積混凝土中的水從注漿嘴流出。大面積批抹速凝混干水泥堵漏防水資料，從弱滲水面步步為營向強滲水面涂抹，要求結構混凝土中的水不得從面上滲漏，而只能從注漿嘴流出。先注小漏孔后注大漏孔，使大面積滲漏水聚集一點或假設干要點，最后統(tǒng)一注堵。最后查看注漿效果，注漿實現(xiàn)后拆管封管。3.2TBM盾構管片防水堵漏3.2.1管片拼縫滲漏水治理鉆孔截水,第一在管片滲漏水部位的端頭，沿縫向里鉆12的深孔，孔深以從外表到

8、內側的止水條位置為準。用簡易伎倆往孔內灌入微膨脹水泥膏，邊灌邊搗，直到灌滿為止，以截斷滲漏水的擴散通道。鉆注漿孔,第一沿滲漏縫向里鉆注漿孔，按照拼縫寬度,間距控制在0.3m0.5m。埋注漿管及嵌縫，用快干水泥將插入孔內的8的鋁管埋實壓緊，鋁管埋入和留出的長度均為7cm左右。灌漿，先做壓水實踐，查看封閉效果和漿液通道質量，如無問題，即可壓注超細水泥漿或改性環(huán)氧化學灌漿液，以超過止水的意圖。注漿順序由下往上開展，注漿壓力保持在0.3Pma，且穩(wěn)壓日期不少于5min后封管。管片接縫堵漏應關注的事項，管片只準鉆孔，不得鑿槽埋管。3.2.2管片螺孔滲漏治理在空間色調的處理上，倡議按照空間的特性處理空間色

9、調以及冷暖的配比。結合假設干比擬活動比擬頻發(fā)的區(qū)域，如內部商業(yè)，外部廣場等，可采用暖色調偏多的空間處理，增長人與環(huán)境之間的親近感。在假設干比擬安靜的區(qū)域，那么以冷色調處理為主，如藍綠色的應用，增長人的沉靜，安定之感。內部空間應用冷色調可增大空間感，外部空間應用暖色調那么能增長空間活力。3.3空間質感從對地鐵站域公共空間的空間質感調研來看，其內部空間以光滑質感為主，外部空間那么以粗糙與光滑質感結合空間為主。地鐵車站、步行解決思路空間關鍵是以光滑質感空間為主，廣場、道路空間關鍵是粗糙與光滑質感結合為主。按照當前情況調研，在空間質感的處理上，內部空間增長空間的粗糙程度，增長自然資料，如之植物，水景，

10、木制小品，室內裝飾畫等，增長空間的舒適性，增長空間平安感。關于外部空間的處理上，可適當降低粗糙質感空間局部的比率，比方，假設干過于寬的綠化帶，可后退硬化處理成休憩空間，留存原有綠化帶的隔離和環(huán)境美化的而且，增長休憩空間，提升空間的人性化程度。4結論空間形式的不鞏固與不合邏輯、色彩反常與不調和、無愛護與封閉異常的空間，鋒利代表的要素等等都可能導致緊張、恐懼與不安。但是，假設空間形式簡練、自由，色彩協(xié)調、柔和，可營造出平和、舒適的空間氣氛。按照對上海市靜安寺地鐵站域公共空間的探究，提出下面倡議：地鐵站域公共空間的狀態(tài)應以長方形空間與異形空間為主，并考慮多種空間狀態(tài)組合的形式，為多種活動具備選定，適應多樣化的人群要求；以開敞和半開敞空間為主，多具備休憩空間，內部空間增長植物、水景等軟化元素，豐盛邊緣空間，發(fā)揮人性化空間；色彩控制以暖色調為主，提升空間的和煦明亮，發(fā)揮有吸引力，充斥活力與人性化的空間。參考文獻【1】徐磊青，馬晨，周峰，唐楓.軌交站域的人流、商業(yè)與城市設計以上?！办o安寺站和“中山公園站為例J.建筑學報，2008(S1):60-65.【2】陳昂.POE視角下的大連地鐵站室內環(huán)境人性化探究D.大連理工大學，2008.【3】曾