1、新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 1 -目目 錄錄一、交通組織方案 .- 2 -1. 編制依據(jù) .- 2 -二、工程概況 .- 2 -2.1 設(shè)計(jì)慨況 .- 2 -2.2 工程概況 .- 3 -三、交通疏導(dǎo)組織方案 .- 4 -3.1 交通疏導(dǎo)組織原則.- 4 -3.2 總體組織方案.- 5 -3.3 交通疏導(dǎo)方案.- 6 -3.4 交通疏導(dǎo)組織措施.- 10 -四、 應(yīng)急處理 .- 12 -五、 應(yīng)急預(yù)案 .- 14 -六、各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備 .- 18

2、 -七、施工安全及文明保證措施 .- 18 -八、附件 .- 21 -新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 2 -一、交通組織方案一、交通組織方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95） ；2、 公路段安全操作規(guī)程 ；3、 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB 5768-2009） ；4、 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2012） ；5、 建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程 （建工勞字80第 24 號(hào)） ；6、 高速鐵路橋

3、涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10752-2010） ；7、 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10424-2010） ；8、 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號(hào)） ；9、 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號(hào)） ；10、 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10301-2009 J944-2009） ；11、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10301-2009 J944-2009） ；12、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ130-2011） ；13、楊底江雙線特大橋（24+440+24）m 連續(xù)梁施工圖新建銅仁至玉屏線

4、施工圖 IDK26+166 第一冊(cè)、第二冊(cè) ；14、 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTG H30-2004） ；15、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。二、工程概況二、工程概況2.12.1 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況新建銅玉鐵路楊底江雙線特大橋位于貴州省銅仁市茶店鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程 IDK26+166，起止里程為 IDK25+361.02IDK26+277.25，橋梁跨徑為 1932m+324m+（24+440+24)m 道岔連續(xù)梁，橋梁全長：916.23m ；由于本橋受地形及萬山互通收費(fèi)站立交（道路凈空）控制，設(shè)計(jì)在24#24#墩墩25#25#墩墩上跨萬山互通收費(fèi)站，交叉里程為：IDK26+145.406，交角為：4度43分4

5、8秒，下穿道路的路幅寬為32.5 m。用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+鋼管柱搭設(shè)兩跨門洞，門洞凈寬7.8米，限高5m，收費(fèi)站進(jìn)出各設(shè)兩個(gè)車道通行。新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 3 -本線作為貴州客運(yùn)形成“1橫2縱3射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分是“武陵之都”的戰(zhàn)略通道，也是銅仁市鐵路大建設(shè)的開篇之作，是我國綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車站共站，向南經(jīng)萬山區(qū)，止于玉屏，連接滬昆客

6、運(yùn)專線,雙線全長47.7公里。作為銅仁至玉屏城際鐵路，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。銅玉鐵路建成后,往貴陽、昆明方向可開行直達(dá)列車,從銅仁到貴陽乘車時(shí)間只需1.5小時(shí)；向東，可直達(dá)華中和華北地區(qū)；向北，可延伸至張家界；向南,可接入貴廣高鐵。不但改善銅仁市民的出行條件,也加快銅仁與玉屏的同城化進(jìn)程。萬山互通高速是銅仁市連接中原地區(qū)與西南邊陲的中樞和紐帶，在華中、華南和西南經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，為大西南的東出口，素有“黔東門戶”之稱。施工過程中一旦出現(xiàn)問題，導(dǎo)致高速通行中斷，將造成不可估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此做好本項(xiàng)目的上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的任務(wù)是做好現(xiàn)場(chǎng)的安全保通工作，在保證安全通行的前提下采

7、取合理的施工組織和工藝完成各項(xiàng)施工工作。楊底江雙線特大橋?yàn)殡p線道岔連續(xù)梁，共分為三個(gè)施工節(jié)段，采用支架分段澆筑施工，中部中部24#24#25#25#墩跨收費(fèi)站部分采用單層貝雷梁支架墩跨收費(fèi)站部分采用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+ +鋼管柱搭設(shè)兩跨門洞，門洞凈寬鋼管柱搭設(shè)兩跨門洞，門洞凈寬7.87.8米，限高米，限高4.5m4.5m，收費(fèi)站進(jìn)出各設(shè)兩個(gè)車道通行。，收費(fèi)站進(jìn)出各設(shè)兩個(gè)車道通行。主體橋梁施工過程中對(duì)高速公路正常通行影響不打，但為了保證主體梁體現(xiàn)澆施工中高速公路車輛的通行安全，主體梁施工前應(yīng)在跨高速區(qū)域上空內(nèi)搭設(shè)安全防護(hù)棚架，以防止施工過程中小

8、型物件直接落入行車范圍，給行車造成安全威脅。上跨萬山互通收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)施工所采用的配套保通、保暢安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。2.22.2 工程概況工程概況楊底江雙線特大橋上跨萬山互通收費(fèi)站是新建銅玉鐵路 TYTJ-2 標(biāo)的重難點(diǎn)工程，橋梁中心為 IDK26+166，起止里程為IDK25+361.02IDK26+277.25，橋梁跨徑為1932m+324m+（24+440+24)m 道岔連續(xù)梁，全橋長度為 916.23m。楊底江雙線特大橋設(shè)計(jì)在銅大高速公路萬山互通收費(fèi)處采用 1 聯(lián)24+440+24 連續(xù)梁（雙線） ，22#墩28

9、臺(tái)以上跨形式進(jìn)行跨越。其中新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 4 -24#墩25#臺(tái)上跨萬山收費(fèi)站，下穿砼道路的路幅寬為 32.5 m。下部為群樁墩柱結(jié)構(gòu)，上部跨越形式采用 24.6m4*40m+24.6m 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁全長 209.2m 與銅大高速公路萬山互通收費(fèi)站相交角度為：4 度 43分 48 秒。連續(xù)梁梁全長L=209.2m,全橋采用等截面連續(xù)箱梁，梁高為3.50mm，截面為單箱單室、直腹板。箱梁底寬為6.3m,橋面板寬9.46m。經(jīng)測(cè)量

10、橋底與萬山互通收費(fèi)站路面高差為7m，搭設(shè)貝雷架后可以保證車輛通行凈高5米。施工前完成防護(hù)支架施工工作，將施工作業(yè)面與萬山互通收費(fèi)站有效隔離，防護(hù)支架伸出兩側(cè)邊緣不少于2m。圖 1 貝雷架搭設(shè)示意圖三、交通疏導(dǎo)組織方案三、交通疏導(dǎo)組織方案3.13.1 交通疏導(dǎo)組織原則交通疏導(dǎo)組織原則交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)和交通組織管理方案為依據(jù)，分清路權(quán)、促進(jìn)暢通、預(yù)防事故、保障安全。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-2009中華人民共和國道路交通安全法新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通

11、組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 5 -視覺信號(hào)表面色 GBT84162003道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法 GBT16311-2009角錐回復(fù)反射誘導(dǎo)器 GA 218-1999路面標(biāo)線涂料 JT/T 280-2004公路交通標(biāo)志板 JTT279-2004綜合考慮施工設(shè)施、交通工具、交通環(huán)境及氣候等因素，原則上既適應(yīng)工程施工范圍內(nèi)交通管理需要，又滿足路網(wǎng)中相關(guān)道路上的交通管理需要。通盤考慮，整體布局，做到連貫、一致，防止出現(xiàn)信息不足、不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示。本次道路交通導(dǎo)行總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低危害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的理念，為

12、本次工程的參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息。在施工時(shí)保證滿足下列幾點(diǎn)要求：1、標(biāo)志和標(biāo)線的材料選擇符合國家相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。2、標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)合理醒目、明確簡(jiǎn)潔、連續(xù)統(tǒng)一、堅(jiān)固耐用、美觀大方。3、設(shè)置的地點(diǎn)和內(nèi)容應(yīng)使交通參與者引起注意、迅速判讀、有必要的反應(yīng)時(shí)間或操作距離。4、標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與信號(hào)燈、隔離等其他設(shè)施統(tǒng)籌考慮，所表達(dá)的內(nèi)容不發(fā)生相互矛盾、不產(chǎn)生歧義。銅大高速公路萬山互通車流量較大，施工環(huán)境差。因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工期間，我單位懇請(qǐng)與高速公路管理的交警路政部門竭誠協(xié)作配合，在其大力支持指導(dǎo)下協(xié)助，采取各種有效的緩堵，保安措施，

13、最小程度減小施工擁阻，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴地搞好高速公路的安全順暢交通。3.23.2 總體組織方案總體組織方案根據(jù)本工程工期緊、高速公路車流量較大的特點(diǎn)，在綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和提高工作效率等方面的因素，制定交通導(dǎo)行方案為：利用既有道路通行，設(shè)置預(yù)留門洞（原收費(fèi)站有 6 個(gè)收費(fèi)通行道口，其中進(jìn)收費(fèi)站 2 個(gè)，出收費(fèi)站 4 個(gè)，施工期間封閉最右側(cè)的 2個(gè)出收費(fèi)站通道，設(shè)置 2 跨門洞。門洞跨度 9m，凈寬 8.2m，限高 5m） ，利用標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)等來確保進(jìn)出收費(fèi)站滿足道路通行和行車安全。為保證搭設(shè)門洞時(shí)施工人員

14、和進(jìn)出車輛的安全，拆除公路 10m 左右的中央新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 6 -分隔帶和設(shè)施帶，并及時(shí)組織專業(yè)的施工人員進(jìn)行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線的施工、再進(jìn)行門洞基礎(chǔ)施工、最后搭設(shè)貝雷架和滿堂支架。新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 7 -3.33.3 交通疏導(dǎo)方案交通疏導(dǎo)方案交通安全疏導(dǎo)各標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置依據(jù)國標(biāo)

15、 GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定。主要采用水泥隔離墩、交通錐、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路臨時(shí)封閉牌、前方施工牌、道路施工牌、車道封閉牌、前方并道、夜間安裝施工告示燈、警示燈及爆閃燈等，給來往車輛以清析、準(zhǔn)確的提示。在跨線施工前拆除公路 10m 左右的中央分隔帶和設(shè)施帶后立即組織專業(yè)施工人員進(jìn)行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線的施工并安排相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng) 24 小時(shí)指揮交通以保證施工人員和行駛車輛的安全。圖 2 跨線關(guān)系圖新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉

16、鐵路工程指揮部 - 8 -1、標(biāo)線設(shè)置考慮到被跨越的萬山互通靠近收費(fèi)站進(jìn)出口，車輛速度相對(duì)較慢在收費(fèi)站入口前在收費(fèi)站入口前 100 米處設(shè)置道路標(biāo)線即單米處設(shè)置道路標(biāo)線即單黃線、車道分隔線和導(dǎo)向箭頭并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌加以提醒，通過收費(fèi)站后再利用導(dǎo)向箭頭、車道分隔線和相應(yīng)黃線、車道分隔線和導(dǎo)向箭頭并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌加以提醒，通過收費(fèi)站后再利用導(dǎo)向箭頭、車道分隔線和相應(yīng)的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松通過施工作業(yè)區(qū)；在出口前的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松通過施工作業(yè)區(qū)；在出口前 200 米出設(shè)置減速震蕩標(biāo)線用于提醒車輛米出設(shè)置減速震蕩標(biāo)線用于提醒車輛前方應(yīng)減速慢行再利用導(dǎo)向箭頭、車道

17、分隔線和相應(yīng)的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松通過施工作業(yè)區(qū)前方應(yīng)減速慢行再利用導(dǎo)向箭頭、車道分隔線和相應(yīng)的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松通過施工作業(yè)區(qū)，詳見標(biāo)線設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置總圖圖 3 標(biāo)線設(shè)置大樣圖新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 9 -2、標(biāo)志設(shè)置在離門洞 800 米處設(shè)置“道路施工，車輛慢行”標(biāo)志，后陸續(xù)在 200 米范圍內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和施工區(qū)域標(biāo)志；進(jìn)口前設(shè)置相應(yīng)的限高、限速標(biāo)志，門架上方標(biāo)示牌內(nèi)容應(yīng)提示“前方

18、高鐵施工，限高 5.0m，限寬3.0m，請(qǐng)超高、超寬車輛繞道行駛”。門架上方安裝“限速 10Km/h”、 “道路施工，謹(jǐn)慎駕駛”、 “超高、超寬車輛繞道行駛”等提示標(biāo)語和標(biāo)示牌，門架外部涂刷熒光漆，橫向凈寬按照路肩（緣）寬度設(shè)置，基礎(chǔ)澆筑混凝土墩。詳見標(biāo)志設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置總圖圖 3 標(biāo)志設(shè)置大樣圖新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 10 -3、路欄路欄由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色、尺寸、形狀符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB 5768）規(guī)定

19、，用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道。緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。圖6-1.路欄的基本型式。 4、錐形交通路標(biāo)錐形交通路標(biāo)由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于 70cm，具有反光功能，并完全符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB 5768-2009）規(guī)定，圖6-2.錐形交通路標(biāo)基本型式在過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)。布設(shè)間距工作區(qū)內(nèi)為 5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當(dāng)加密，緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于 2m。5、施工警告燈施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?，?yīng)減速慢行，設(shè)于夜間施工路段附近。本燈號(hào)分閃光燈號(hào)及定光燈號(hào)兩種，安裝于路欄和支架

20、上，高度以新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 11 -120cm 為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點(diǎn)，應(yīng)符合下表規(guī)定：種類閃光燈號(hào)（黃色）定光燈號(hào)（紅色）鏡面數(shù)單面或雙面-閃爍平率，次/分5575定光發(fā)光強(qiáng)度，cd2040510適用地點(diǎn)施工區(qū)段或危險(xiǎn)地點(diǎn)的起點(diǎn)以前用于導(dǎo)向車輛行駛6、夜間照明設(shè)施 為滿足夜間施工，整個(gè)工作區(qū)域設(shè)置照明設(shè)施，照明必須滿足施工要求外，交通疏導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識(shí)應(yīng)符合夜間反光要求，至梁體施工完及支架全部拆除完畢后，將撤除上述設(shè)置的有關(guān)

21、安全防護(hù)設(shè)施，恢復(fù)正常交通。安全防護(hù)措施擬采用全幅封閉道路進(jìn)行搭設(shè)防護(hù)棚架，防護(hù)棚寬 11米，凈高 6.5 米，棚架基礎(chǔ)采用 800600mm(截面寬高)混凝土條形基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí) C20，并外涂刷熒光漆。棚架立柱采用 497mm 鋼管（壁厚 6mm） ，下端用 1厚法蘭和預(yù)埋螺栓連接，上端用 1厚鋼板焊接，棚頂橫梁用 I25a 工字鋼，間距 1m，10槽鋼做分配梁，由橫梁上的16 定位鋼筋定位，其上鋪 4厚木板封頂，木板與分配梁用鐵絲連接固定，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能） ，最后用 2m2m 的 10鋼筋網(wǎng)片壓頂固定，鋼筋網(wǎng)與立柱焊接。鋼管外側(cè)采用夜間反光警示帶進(jìn)行包裹。防護(hù)棚進(jìn)口處均

22、設(shè)置夜間照明設(shè)施，以保證車輛的安全通過。施工期間按有關(guān)規(guī)定實(shí)行交通管制，在施工地點(diǎn)前設(shè)置好警示牌，防護(hù)棚支架進(jìn)口處放置預(yù)制混凝土防撞墩，在防撞墩表面涂刷醒目的熒光漆，防撞墩前方設(shè)置防撞砂袋墻及錐形標(biāo)以提醒司機(jī)變道。要求車輛限速通過，同時(shí)派專人進(jìn)行防護(hù)，確保公路交通安全暢通。此施工期間，臨時(shí)封閉左右幅道路超車道寬度為 3.5m，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 ，限制車速 20Km/h，車道封閉進(jìn)口過度區(qū)最小長度Ls=55m，緩沖區(qū)最小長度 H=25m，出口過渡區(qū)長度 Lx=100m，則封閉作業(yè)控制區(qū)長度為 L=200m。3.43.4 交通疏導(dǎo)組織措施交通疏導(dǎo)組織措施3.4.13.4.1 做好宣傳工作做

23、好宣傳工作新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 12 -在占用道路施工開工以前，通過有關(guān)新聞媒體和交通電臺(tái)做好宣傳工作，發(fā)布施工公告，告之具體路段和時(shí)間，有效地分流經(jīng)常往返本路段的車輛及行人，減少交通壓力。3.4.23.4.2 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作1）在方案得到高速公路管理部門審批同意的前提下，方能進(jìn)行相應(yīng)施工；2）路警聯(lián)勤，加強(qiáng)合作。我部計(jì)劃與路政及高速交警部門采取“路警聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)”方式，定期與交警及路政部門進(jìn)行座談，加強(qiáng)溝通協(xié)作，提高道路的監(jiān)控力度，為施工

24、創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。施工路段交通事故引發(fā)交通堵塞時(shí)，施工單位在第一時(shí)間通知高速交警及路政大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速搶救傷者，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，實(shí)行交通管制，立即采取臨時(shí)通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施，路政、交警部門迅速勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、牽引排障，清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)道路交通。同時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況；3）在開工前，由路政部門和交警部門共同組織對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全長、安全員進(jìn)行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項(xiàng)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，均獲得安全從業(yè)資格證書后方可上崗；4）對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行勘察和劃定，在距施工區(qū) 800m 處設(shè)置交通提示、警示標(biāo)志標(biāo)識(shí)，在施工區(qū) 200m 范圍內(nèi)設(shè)置漸變段，兩頭設(shè)置交通提示牌，并

25、設(shè)置臨時(shí)限高、限寬標(biāo)志，兩頭并派專人看守，引導(dǎo)車輛通行，防止超寬、超高車輛撞擊棚架，并安排專人使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行交通疏解。3.4.33.4.3 交通組織辦法交通組織辦法a、在高速公路上的施工人員必須統(tǒng)一著裝且裝著帶有反光標(biāo)志的桔紅色的工作套裝，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員統(tǒng)一佩帶安全帽。另外現(xiàn)場(chǎng)施工所用的施工車輛需有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認(rèn)。b、夜間進(jìn)行施工時(shí)，必須設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。

26、新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 13 -c、前后方的頻閃燈和施工區(qū)域改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現(xiàn)場(chǎng)安全員夜間巡邏設(shè)備標(biāo)志運(yùn)行情況是否正常，交通車輛運(yùn)行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)。d、兩側(cè)改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒 24 小時(shí)輪流值班，確保交通樞紐的正常運(yùn)行。f、在各種警示標(biāo)志和轉(zhuǎn)向標(biāo)志設(shè)置齊全的同時(shí)，防止個(gè)別司機(jī)在夜間由于疏忽誤入施工區(qū)域。采取如下措施：在改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度 1.5m ，高度 1m。沙袋墻的正

27、面應(yīng)具有反光功能的醒目標(biāo)志。3.4.53.4.5 交通疏導(dǎo)措施交通疏導(dǎo)措施安排人員疏導(dǎo)交通，交通疏導(dǎo)人員著裝規(guī)范且通過專門的培訓(xùn)。（1）入口 前端設(shè)置 100 米改道漸變段，由交通疏導(dǎo)員指揮，引導(dǎo)車輛依序駛?cè)?。?）出口 由交通疏導(dǎo)指揮員指揮車輛恢復(fù)正常行車秩序。（3）區(qū)間 定人定時(shí)巡查，排除安全隱患，疏導(dǎo)車輛淤阻。（4）施工機(jī)械 服從路面執(zhí)勤人員指揮進(jìn)行作業(yè)，不得進(jìn)去行車區(qū)域。（5）在進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置各種安全引導(dǎo)標(biāo)志、警示標(biāo)志，安排專人對(duì)高速公路進(jìn)行交通疏解。（6）當(dāng)基礎(chǔ)、樁身都施工完畢后，對(duì)高速公路中間分隔帶進(jìn)行清理，使用彩鋼瓦對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行圍擋，待施工完畢后再拆除彩鋼瓦圍擋；在施工區(qū)域前

28、后設(shè)置各種交通引導(dǎo)標(biāo)志、警示標(biāo)志，并安排專人對(duì)高速公路進(jìn)行交通疏解。3.4.63.4.6 執(zhí)勤安排執(zhí)勤安排組建專職的交通保暢疏導(dǎo)組。疏導(dǎo)組實(shí)行 3 班 3 運(yùn)轉(zhuǎn)輪班方式，每日三班次，每班 8 小時(shí)。每班一次，改道漸變段 2 人，出口 2 人，區(qū)間2 人。四、四、 應(yīng)急處理應(yīng)急處理4.14.1 交通事故交通事故發(fā)生交通事故時(shí)，及時(shí)聯(lián)系交警及相關(guān)部門；發(fā)生交通中斷時(shí)，組新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 14 -織機(jī)械和人員實(shí)施分流；發(fā)生人員傷亡時(shí)，組織車

29、輛協(xié)助交警及相關(guān)部門搶救傷員；發(fā)生易燃易爆品泄露時(shí)，封斷交通，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，設(shè)置安全隔離區(qū)。事故發(fā)生后保持事故現(xiàn)場(chǎng)，施工人員不得圍觀，及時(shí)聯(lián)系交警部門進(jìn)行處理。4.24.2 交通擁阻交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減小施工擁阻。對(duì)于長時(shí)間的堵車，向相關(guān)部門提供相應(yīng)信息。協(xié)助相關(guān)部門向社會(huì)發(fā)布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)。4.34.3 恢復(fù)交通恢復(fù)交通在施工完成后，及時(shí)將支架、材料、設(shè)備等拆除、清理出路面以外，恢復(fù)路面交通，拆除臨時(shí)交通警示標(biāo)志。新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大

30、橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 15 -五、應(yīng)急預(yù)案五、應(yīng)急預(yù)案5.15.1 成立預(yù)案專項(xiàng)小組成立預(yù)案專項(xiàng)小組一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)或有危機(jī)及行車安全的物體墜入高速公路上時(shí)，立即封鎖公路，聯(lián)絡(luò)員通知救援人員火速奔赴現(xiàn)場(chǎng)在最短的時(shí)間內(nèi)排除險(xiǎn)情，保證道路及時(shí)恢復(fù)通行。如果事故較大不能及時(shí)處理的，立即向有關(guān)部門發(fā)出警報(bào)求助，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案，響應(yīng)程序如下：經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖組 長：何 倩副組長：何飛祥、 陳 偉成 員：錢文秀、 馬 雷(1

31、張 浩、 程 方、馬興林、 李 贊、杜林駿副組長：副經(jīng)理、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人組長：何 倩組員：各部門負(fù)責(zé)人橋梁架子隊(duì)楊底江特大橋施工班組新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 16 -應(yīng)急啟動(dòng)關(guān)閉區(qū)間恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)清理解除警戒善后處理事故調(diào)查總結(jié)評(píng)審應(yīng)急增援救援行動(dòng)人員救助工程搶險(xiǎn)警戒標(biāo)志醫(yī)療救護(hù)人群疏散環(huán)境保護(hù)現(xiàn)

32、場(chǎng)監(jiān)測(cè)專家支持指揮人員到位信息網(wǎng)絡(luò)開通應(yīng)急資源調(diào)配制度保證現(xiàn)場(chǎng)指揮到位應(yīng)急啟動(dòng)事故發(fā)生事故報(bào)告信息反饋事故判斷響應(yīng)級(jí)別響應(yīng)級(jí)別緊急聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)調(diào)度室 24 小時(shí)電話：程方建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 17 -5.25.2 專項(xiàng)小組職責(zé)專項(xiàng)小組職責(zé)(1)發(fā)生事故時(shí)，由組長發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。(2)組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。(3)向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急

33、救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。5.3 指揮組人員分工(1)組長：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。(2)副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作。 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。(3)組員 安質(zhì)部：協(xié)助組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。 工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。 物資部、調(diào)度：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作。 綜合辦公室：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；

34、負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。 各分部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。5.45.4 救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本部公路各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：(1)通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副組長擔(dān)任，新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特

35、大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 18 -對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。(2)治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶險(xiǎn)隊(duì)：由架子隊(duì)長、施工員、安全員、防護(hù)員組成。負(fù)責(zé)人由架子隊(duì)長擔(dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。(4)搶修隊(duì)：由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等） ，擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)

36、工作。(5)后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。5.55.5 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進(jìn)行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見。新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)

37、銅玉鐵路工程指揮部 - 19 -六、六、 各項(xiàng)應(yīng)急各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備準(zhǔn)備 應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備具體如下表具體如下表應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、設(shè)備表序號(hào)名 稱單位數(shù) 量備 注1勞動(dòng)力人25現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2汽車起重機(jī)臺(tái)1待命狀態(tài)3應(yīng)急專用車部4待命狀態(tài)4應(yīng)急照明燈個(gè)10現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5工字鋼根50現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6警示燈個(gè)10現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7氧氣瓶個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備8無線對(duì)講機(jī)部4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備9安全帽個(gè)30現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備10柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11急救醫(yī)療箱個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12傷員擔(dān)架具4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備13黃黑警戒線米80治安保衛(wèi) 14 照相機(jī) 臺(tái)2技術(shù)分析1550m 鋼尺把2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備七、七、 施工安全及文明保

38、證措施施工安全及文明保證措施7.17.1 施工安全措施施工安全措施1、施工過程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)、防落網(wǎng)等，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全帶。2、成立安全保證小組對(duì)施工進(jìn)行過程監(jiān)控。對(duì)交通關(guān)鍵部位設(shè)置交通疏導(dǎo)員，確保交通安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做到第一時(shí)間解決問題。3、施工區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志。新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 -

39、 20 -4、對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員作好安全教育工作，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作業(yè)人員拴系安全帶，戴安全帽。5、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。6、吊車由專業(yè)司機(jī)操作，禁止其他人員代替。每次起重時(shí)由專人負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度，以保障安全。組裝、解體、吊運(yùn)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程。7、材料設(shè)備吊裝時(shí)，確保吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，應(yīng)拴好溜繩，并聽從信號(hào)指揮，不得超載，吊車配置專人指揮。8、施工過程中用電必須經(jīng)過專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，采取防措施；電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。9、對(duì)于施工腳手架、模板、吊裝機(jī)具、鋼絲繩等，使用前進(jìn)行檢算

40、、檢查，滿足使用強(qiáng)度、穩(wěn)定性。10、在施工現(xiàn)場(chǎng)專用中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)，采用 TZS 接地保護(hù)系統(tǒng)，電氣設(shè)備的外殼須與專用保護(hù)零線連接，工地內(nèi)的電線按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，露天設(shè)置的閘刀開關(guān)裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險(xiǎn)絲。使用高溫?zé)艟邥r(shí)，與易燃物的距離不得小于 1m，一般電燈泡與易燃物品距離不得小于 50cm。11、施工過程中用電必須經(jīng)過專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。12、在大雨、暴風(fēng)雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，確保人員、設(shè)備安全。13、其它未盡安全施工措施參照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95 的規(guī)定

41、。7.27.2 文明施工措施文明施工措施1、項(xiàng)目駐地安全、文明管理方針堅(jiān)持以人為本，文明施工，并把文明施工作為強(qiáng)化企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質(zhì)和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要內(nèi)容；通過安全、文明管理，引導(dǎo)全體職工樹立以企業(yè)家、以項(xiàng)目為家，形成強(qiáng)有力的凝聚力，為企業(yè)的發(fā)展、本工程的順利完成奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。2、工程建設(shè)文明目標(biāo)新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路 TYTJ-2TYTJ-2 標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部 - 21 -嚴(yán)格執(zhí)行甲方有關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地。3、文明施工管理措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職文明施工監(jiān)察員，組織文明施工巡視小組，負(fù)責(zé)本工程文明施工管理工作，并結(jié)合工程情況制定文明施工管理細(xì)則，對(duì)違反規(guī)定的進(jìn)行批評(píng)教育或經(jīng)濟(jì)處罰。做到組織落實(shí)，分工明確，講究實(shí)效。（1） 、在線路兩旁張掛精神文明宣傳標(biāo)語。（2） 、建設(shè)好班組達(dá)到“職工小家”要求的標(biāo)準(zhǔn)。（3） 、遵章守紀(jì)，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)作業(yè)，不亂指揮。（4） 、各類設(shè)備、器材擺放整齊、設(shè)備清潔、場(chǎng)內(nèi)無積水、渣物、道路暢通，夜間照明充足、工具堆放規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)操作標(biāo)準(zhǔn)