1、簡 歷、停車場施工方案 一、土方工程1、施工測量復測并控制施工路線主要控制點，如三角點、導線點等。道路中線、邊線及標高復測，均用 測量記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。根據(jù)業(yè)主提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘察的實際資 料，在路基施工前先探明地下管線布置及走向情況，以保證施工安全。挖坑深度2m橫向每20m一條，可視現(xiàn)場具體情況而定，寬度須滿足施工工作要求。2、場地清理對施工用地范圍內的植物、垃圾、有機雜質的清理，掘除處理及原地面頂部10c m范圍內草皮和表土的鏟除，并保證所有規(guī)定保留或監(jiān)理工程師指定要保留的植物和保留物使其不受傷害或損 毀，無需保留的地表實物如樹木、阻礙物等，都必須予以清理或掘除，

2、并送到監(jiān)理工程師指定的 地點堆放。地面積水和地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水道內排除，并注意維 修、保護排水溝道，保證水流暢通。3、拆除路面拆除主要采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時必須采取臨時排水 設施，以免路槽積水，泡軟路基。根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場情況進行開挖，發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，進行挖 開，晾曬，換土，摻入集料等措施，路渣邊挖邊運出，施工場地周圍設置圍擋，碾壓后待壓實度 檢驗達到要求，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準，進行下道工序。4、挖方所有挖方包括綠化帶平整均應嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標高和橫斷面。開挖 過程中若發(fā)現(xiàn)土質變化或遇有與提供資料不符的管道、電纜應及時

3、修改施工方案，并報監(jiān)理工程 師批準。若遇到堅硬巖層，或挖掘機不能正常作業(yè)時，采取靜力爆破與液壓鑿巖機配合作業(yè)的方 法進行施工，施工前須取得有關部門同意。5、填方基底經監(jiān)理工程師驗收后，開始填筑級配較好的砂、礫土，分層進行攤鋪。每層攤鋪厚度20cm 并分層碾壓，壓實度符合設計要求，6棄方棄方運輸，嚴格按照有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行。7、路床整形按設計要求和規(guī)定標高，將邊溝、邊坡、路基起高墊低、夯實、碾壓成形。8、土工格柵為減少不均勻沉降和提高路基抗剪能力，使應力傳遞合理，在軟基段砂墊層或碎石墊層頂面 鋪一層土工格柵。1) 土工格柵鋪設時采用雙向土工格柵，應攤鋪平整、張緊，不得出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，抗拉強

4、度均 大于50KN/m延伸率小于10%采用幅度不小于4米的土工格柵，注意鋪設方向準確，連接處用扎 絲綁扎，并用U形鋼筋釘固定，U形釘順道路縱向按2.0米，道路橫向按1.5米間距布設。2) 橫向搭接長度不小于10cm并每隔10cm綁扎一次。3) 土工格柵鋪設完成后及時填土碾壓，首先在土工格柵兩側填土，將土工格柵固定，再向中 間推進，碾壓順序先兩側后中間，嚴禁車輛直接與土工格柵接觸。4) 土工格柵須在室內保管，不得露天暴曬產生老化而影響質量。9、擋土墻按圖紙設置擋墻，擋墻采用 M7.5水泥砂漿砌筑塊石，擋墻面向道路時外墻采用 1： 2水泥砂 漿勾縫，面向道路一側的回填材料應滿足路基各結構層材料壓實

5、度的要求?；爻休d力要求不小于150KPa根據(jù)地質報告，擋墻地基需做 150厘米的拋石處理。擋墻每隔10米設一道沉降縫縫款 2cm,擋墻設泄水孔，間距2m,泄水孔管材采用玻璃鋼夾砂管，孔眼進口處設置粒徑 7cm的反濾層。 堆石范圍直徑不小于50cm擋墻開挖時。基礎施工放坡線按1： 1放坡，對北側的河堤進行必要的 保護。二、道路工程（一）路基工程路基施工前會同先關單位查明現(xiàn)有地下管線、暗涵，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查明的地下管涵、文 物等時，應立即停工并通知相關單位處理，破除舊路、平整場地、路基開挖、路床碾壓前必須調 查清楚地下設施的種類、尺寸、位置、和埋深，并請相關單位派人現(xiàn)場監(jiān)護和指導施工1、放線及

6、前期土工試驗：工程施工時全段每隔20-25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線 中間點按5-10m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設一組邊樁，并按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應及時校正或 補樁。在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。2、路床整形路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹 根、建筑物基礎等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石處理，并按市政工程施工技 術規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經810噸光

7、輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、 路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。3、試驗段路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小于100 m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結果報告監(jiān)理工程師批準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機 組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措 施以指導路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質與設計條件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲 方及設計單位聯(lián)系，以制定相應的處理措施。4、壓實整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在

8、34Km小時。含水量保持在最佳含水量。路基施工采用重型壓實標準，填方路基分層壓實。填方路基各層壓實標準及填料強度要 求見下表。位置路槽底面以下（cm）CBR( %壓實度（%機動車道非機動車道人行道上路床0308> 95> 93> 90下路床30 805> 95> 93> 87上路堤80 1504> 94> 93> 87下路堤150以下3> 92> 90> 87以上經監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序（二）路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層1、運輸：施工時應盡快將拌成的混合料運至現(xiàn)場，運輸全部采用重型自卸汽車，注意裝載 均勻，當氣溫較高時

9、，運程較遠時，應覆蓋以防止水分蒸發(fā)。2、集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。3、在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層表面的中間或上側。 卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多。4、料堆每隔一定距離應留一卸口。5、集料在下承層上的堆置時間不應過長。6攤鋪集料1）鋪前要事先通過試驗確定碎石料的松鋪系數(shù)。2）用攤鋪機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力要平整，并有規(guī)定的路拱。3）攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。4）檢驗松鋪材料的厚度，試其是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作。5）嚴禁其它車輛在集料層上通行。7、灑水悶料1）灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多

10、的現(xiàn)象。2）嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。8、平整和輕壓對部分人工攤鋪的集料層整平后， 用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。9、拌和、 整形1）拌和時嚴格按照監(jiān)理工程師批準的的配合比進行拌和，但應注意拌和效果和拌和時間不 能過長，路拌深度要達到層底。2）混合料拌和均勻后，立即整形。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的 不平整，再用人工進行整形。3）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。10、碾壓1）整形后，當混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時立即進行碾壓至要求的壓實度。2）嚴禁壓路機在已完成的正在碾壓的路段上調頭和急剎車，應保證穩(wěn)定層表面不受破壞。

11、3）碾壓檢查合格后立即覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要符合規(guī)范要求。4）水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期 7天，養(yǎng)護期間禁止車輛、重型機械等通行。11、瀝青砼面層1、透層、粘層、封層施工 透層透層油采用在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。用量 控制在0.71.5L/m2的范圍內。當氣溫低于10C或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑前保持路面清潔，遮擋防護 路緣石及檢查井等構造物以避免污染。采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，根據(jù)透層油種類調節(jié)噴嘴， 有遺漏應人工補灑，噴灑過量時應立即灑布石屑吸油，瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后 方可鋪筑。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透層油不

12、被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑。鋪筑瀝青下面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應予修補；有多余的浮動石 屑，應予清掃。透層油撒布后應盡早鋪筑下封層。 粘層瀝青路面下面層與上面層之間灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用智能型瀝青灑布車灑布。選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當氣溫低于10C時不得噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需 待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑 花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運 料

13、車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設瀝青層，確保粘層不受污染。在兩層瀝青之間以及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新 鋪瀝青混合料的側面噴灑粘層油，用量控制在0.30.6L/m2的范圍內。 改性乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。ES-3型稀漿封層的礦料采用厚度6mm瀝青含量6.5%-9%(質量比)，其配合比、材料使用及技術指標均應符合規(guī)范要求。稀漿封層混合料中改性乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，混合料的質量應符合公路 瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)的技術要求。2、瀝青混凝土面層施工本工程機動車道道路上面層采用 4

14、cm細粒式改性的AC-13C瀝青混凝土，中面層采用5cm中粒 式改性的AC-20C瀝青混凝土，下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土結構，非機動車道道路上面層采 用4cm細粒式改性的AC-13瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式改性的AC-20瀝青混凝土結構。施工除應符合設計圖紙及公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)和公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范(JTJ036-98)試驗段的長度不少于200m通過試驗路段驗證瀝青混合料的生產穩(wěn)定性及掌握該項目施工的 第一手數(shù)據(jù)，包括設備拌和能力、攤鋪速度、碾壓速度及遍數(shù)、碾壓溫度、松鋪系數(shù)、機械組合 情況等，以達到最合理的施工組合，用于指導全線的瀝青混合

15、料施工。本工程瀝青砼擬采用商品瀝青砼，嚴格控制生產廠家的瀝青砼質量，堅決做到不合格的產品 不使用，并應經過業(yè)主及監(jiān)理工程師的同意后方可施工。我公司將派專人進駐瀝青拌和站進行質 量監(jiān)督。2. 1施工方法2. 1.1材料 集料路面下面層集料采用優(yōu)質石灰?guī)r集料，上面層采用優(yōu)質的玄武巖集料，所有石料均應具有良 好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性；石屑是采用破碎石料通過4.75mm或2.36mm的篩下部份，細集料(機制砂、石屑)保證干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害雜質，并有良 好的級配。集料的技術指標符合招標文件、設計圖紙和規(guī)范的要求，并取得監(jiān)理工程師的審核和 業(yè)主的批準。已進場的各種材料要

16、分倉堆放，采用寬 60cm高150cm的隔墻，做到堆放整齊，界限清楚， 并設立明顯標志標牌，標明材料的規(guī)格型號產地用途等詳細內容。 瀝青下面層瀝青也采用SBS改性瀝青。進場瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝 運數(shù)量、貨運日期及定貨數(shù)量等，并對每批次重新進行取樣和檢驗。其抽檢的頻率應滿足規(guī)范要 求，使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監(jiān)理工程師和 業(yè)主審批。2. 1.2 施工準備 工作面準備：準備鋪筑瀝青砼路段的下承層，必須安排人員清除浮石屑等雜物，后一層瀝 青砼鋪筑時應在前一層瀝青砼(或結構物)上澆灑粘層瀝青，要嚴格控制用油量。 施工放樣：施工路段必

17、須先恢復中樁，并根據(jù)路面設計寬度設定中線、邊線及攤鋪機行走 導向線，下面層采用鋼絲繩帶線的高程控制方法，上面層直接采用浮動基準梁的方式控制攤鋪層 的厚度以及平整度。2. 1.3 材料試驗及配合比 確定礦料級配 選用同一料源的符合設計、規(guī)范要求材料，用各檔代表性樣品的篩分結果 通過實驗確定礦料的組成級配； 繪制最大密度曲線并對礦料級配范圍進行優(yōu)化選擇，計算出 13種粗細不同的級配范圍， 以供合理選用。 馬歇爾試驗 用馬歇爾試驗方法結合相關技術指標，通過密度、空隙率、VMAVFA的測定, 和幾種瀝青用量的實驗結果，計算出目標配合比；試配的瀝青混合料必須在規(guī)定的條件下進行車 轍試驗、馬歇爾試驗、凍融

18、劈裂試驗和彎曲實驗、滲水試驗等，確定符合所有的技術指標后，上 報監(jiān)理工程師。 生產配合比設計 通過熱料篩分來設計生產配合比，最后通過試拌，按照招標文件的要求 進行各項技術指標的驗證，不符合要求的，必須更換材料或重新進行配合比設計。驗證合格后方 可進行生產。2.1.4拌和 從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷 料倉無串料和堵倉現(xiàn)象，目測混合料的拌和是否均勻、有無花白、粗細離析、油石比是否合理、 結塊現(xiàn)象、瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，發(fā)現(xiàn)上述情況的不得使 用。 質檢人員隨時注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀檢查，整個拌和

19、過程中應 進行頻繁的各種檢測試驗，包括對原材和瀝青混合料的實驗檢測，試驗室至少每天做兩次馬歇爾 試驗及抽提試驗，以檢驗穩(wěn)定度、空隙率、流值、密度、級配、油石比等指標的波動情況，建立 動態(tài)的質量管理體系，嚴格控制混合料的拌和質量；經監(jiān)理工程師批準的生產配合比在施工過程 中不得隨意變更。如有特殊情況，應及時采取措施報監(jiān)理工程師審批后進行，使瀝青混合料的質 量保持相對穩(wěn)定。 質檢人員隨時注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查，當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度變化大、拌和不 均、有花白、粗細分離、結塊現(xiàn)象或瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的“煙”或有燃油混入等， 該料不得使用。 嚴格控制瀝青拌和時間，按照設計規(guī)范要求控制。

20、 間歇式拌和設備的篩網規(guī)格必須與相應結構層的礦料規(guī)格匹配，最大篩孔要比混合料的最 大粒徑略大，并考慮連續(xù)級配，使熱料倉材料大致均衡，不同的結構層、不同的級配，必須配置 不同的篩網組合。2.1.5運輸瀝青混凝土將采用10輛19噸的自卸車運輸，運輸前要將車輛清洗干凈，包括車輪與車身， 為防止瀝青與車板廂粘結，裝料前廂內清掃干凈，車廂側板與底板涂以被批準的防粘劑薄膜，以 防止混合料附在汽車車廂上，在向車內裝料之前要注意除去過剩的防粘劑。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時為防止粗細集料離析，每卸一斗應挪動 一下汽車位置。在運送中瀝青混合料應采用油布、棉被等覆蓋物，用以保溫防污染，瀝青混凝土

21、 運至攤鋪點后應憑運料單接收，并檢查拌和料質量，測量溫度，到場溫度不得低于規(guī)定要求。在 連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在先行的攤鋪機前直線停放。瀝青拌和廠設置專用的取樣測溫臺，對每輛運輸車輛進行重量和溫度的檢測，并記錄好時間， 簽發(fā)運料單。施工前場憑運料單接收瀝青混合料。2.1.6攤鋪攤鋪前，應再一次檢查下承層的質量，粘層油不足、污染部位等，如有要及時處理。攤鋪前 0.51小時，將攤鋪機熨平板加熱到100度以上，將攤鋪機和瀝青轉運車的受料斗涂刷薄層隔離 劑防粘，并按照實驗路段的各項參考數(shù)據(jù)，設置好機械工作狀態(tài)，且停在現(xiàn)場的瀝青混合料運輸 車輛不少于5輛。運料車卸料時應停在轉運機前1030cm處，并不

22、得撞擊轉運車，此時運料車應掛空擋，緩緩 頂起料斗，將混合料均勻的卸到瀝青轉運車的料斗內，再由瀝青轉運車二次拌和后將混合料輸送 到攤鋪機的料斗內，由攤鋪機完成攤鋪。采用兩臺攤鋪機連續(xù)均勻梯隊作業(yè)的攤鋪方式，前后間 距1020m在錯開車輪的位置有1020cm的搭接，攤鋪宜均勻進行，盡量減少停機。在連續(xù)攤 鋪過程中，由攤鋪機推動瀝青轉運車，瀝青轉運車推動車輛前移。由于特殊原因停機待料，應以 現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為準，當溫度低于 135C時，應抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，下面層采用5m控制樁。上面層的瀝青混凝土5攤鋪均采用浮動基準梁引導控制厚度方式，攤鋪中不

23、斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質量，上下兩 層的縱向接縫不宜重合，須間隔1m以上，施工橫縫必須垂直。每天施工結束，按照施工技術規(guī)范 瀝青路面質量過程控制及總量檢驗方法的原則，計算平均厚度，并建立動態(tài)質量管理系統(tǒng)，加強 整個瀝青面層施工的控制。2.1.7壓實、成型在攤鋪的的瀝青混合料上面，采用雙驅式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達 到最佳壓實效果。特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓應慢而均勻， 并符合規(guī)范和招標文件的規(guī)定。 初壓時混合料溫度控制在135C以上，并且碾壓中不得產生推移、發(fā)裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，

24、端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。 復壓緊跟在初壓后進行，復壓溫度應控制在 125135C但不得低于120C，復壓時先采用 振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數(shù)由試驗確定，一般為4 6遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 終壓緊接在復壓后進行其溫度應在 90125C但不得低于90C，選用雙鋼輪式壓路機，碾 壓兩遍以上，路面應無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。碾壓時應注意以下幾點： 壓實中應嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區(qū)段長度等“五度”確保路面外 觀及內在質量。 攤鋪后立即碾壓（

25、碾壓段長度 3050m壓路機械與攤鋪機之間距離應盡量短，最短可為 45m，除初壓時速度保持1.5.2.0Km/h,以免發(fā)生推移外，可適當提高復壓時的碾壓速度， 以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數(shù)。 壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止應減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上應成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶應相錯0.5m-1m,使壓實接頭成45°角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。 碾壓時應劃分好初壓、復壓、終壓區(qū)段，防止出現(xiàn)漏壓、少壓現(xiàn)象。碾壓完成后的停駛壓 路機只能停放在終壓已完成且溫度低于 50C的路段上。 當鋼輪壓路機有沾輪

26、現(xiàn)象時，應涂防粘劑于輪上。 壓路機無法壓實的局部地點，應采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛應經常檢修，以 防漏油。 當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料 等雜物。2.1.8接縫處理接縫處理應操作仔細，基準，8Wilb；-工前數(shù)計算茬清理干凈并適量灑粘.匚當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平， 將多玄燦決星 在縱縫平順-相接縫應緊密平順。業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬作為后續(xù)部分的的尚未冷卻F毛茬，施，卩攤鋪通過檢測度邊宜超過足要求的部mu筑下毛度應施過松余料運走采用冷接縫，縫邊成直線，設置

27、在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為30cm 上的混合料在攤鋪后立即用 "卄"廠5""崑“ "一5仕、卄 擊置于相ms并加熱位 時起直們11部層人、平整度、處的混合料在攤鋪后立即用二臺鋼輪壓路機在已成型面上重疊1520cm慢慢推進碾壓，直橫向錯位 5m以一錯熨fcxL 工將端部混合料鏟齊后再碾 觀機進行橫、向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓-鋪筑接縫前，應清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放 鋪段墊板結度時松鋪鋪機在 接近再開始攤鋪粘 衛(wèi)仝壓密實，然后用 3 向碾部分碾壓下次施側時尺檢查平整osm肖 f壓路機行駛的墊木，7簡 歷止其liH為的15cm 然后每壓一遍向新鋪混15-20cm，直至全部在新開放交通料路面攤鋪、壓實成型后且表面溫度低于50 C后，施工車輛方可通行，但禁雨水水口"JlJ車水口應與道路工程配合施工。按道路了設計邊線及支管定出雨水口中心線樁，雨水口 常被必須重合道路邊線：1將雨水口原蓋座拆除、清