1、國(guó)道 307 線巴雅一級(jí)公路三分部吊裝施工方案編 制：審 核：批 準(zhǔn)：中國(guó)建筑股份有限公司2015 年 10 月 22 日1目錄一、工程概況 1（一）工程簡(jiǎn)述 1（二）吊裝工序流程圖 1二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖 2三、特種作業(yè)人員名單、 上崗證編號(hào) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。四、吊裝前準(zhǔn)備工作 2五、吊裝工藝流程 3（一）變幅操作 3（二）臂架伸縮操作 3（三）起升操作 3（四）回轉(zhuǎn)操作 5六、吊裝設(shè)備選型 5（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號(hào) 5（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算 5（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 6七、安全技術(shù)措施 7（一）鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢 7、工程概況（一）工程簡(jiǎn)述本

2、工程使用最大噸位25t汽車吊，吊裝樁基鋼筋籠、小橋涵基礎(chǔ)模板和預(yù)制蓋板（二）吊裝工序流程圖吊車就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點(diǎn)掛好鋼絲繩吊裝松開(kāi)卸扣吊裝完成11、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)安全起重指揮 起重機(jī)司機(jī)三、吊裝前準(zhǔn)備工作 并對(duì)吊裝人員進(jìn)行吊裝前對(duì)吊裝區(qū)域 設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，達(dá)到安全通過(guò)信號(hào)以保證各操作崗位動(dòng)作 協(xié)調(diào)一致，工序交底，統(tǒng)一吊裝信號(hào)，）的規(guī)定。起重吊GB5082-85施工。指揮 信號(hào)應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(hào)（崗位指作業(yè)人員、裝時(shí)起重工用手勢(shì)進(jìn) 行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號(hào)傳遞程序?yàn)椋簱]、操作者。起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙 因素，檢查配重狀

3、態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)良好；查看吊鉤、鋼絲繩及 特別應(yīng)檢查安全防護(hù)滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配；檢查起重機(jī)技術(shù)狀況， 裝置的工作臺(tái)狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢對(duì) 于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢才能進(jìn)行起動(dòng)， 查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置以后， 起 重機(jī)司機(jī)置有離起重指揮 查其壓力是否符合規(guī)定的要求，項(xiàng)目經(jīng)理 安全員同 時(shí)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。合器的起重機(jī)， 低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，松開(kāi)吊鉤、推入離合器以后一定要鎖定離合器。仰起臂架、 平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀 表、指示燈是否顯示正常，各部分功能

4、正常時(shí)方可正常作業(yè)。2五、吊裝工藝流程（一）變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅 時(shí)，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少起重 力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩， 存在傾翻的 危險(xiǎn)；臂架正常使用的工作角度范圍一般為 3080。，除特殊情況外，盡量不要 使用 30以下的角度，在起升重物時(shí)，變幅鋼絲繩會(huì)變形伸長(zhǎng)，工作半徑也會(huì) 跟著增加，特別是起重臂較長(zhǎng)時(shí)，幅度的變化就更大。（二）臂架伸縮操作 臂架伸出時(shí)應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍， 在保證滿足工作需要的基礎(chǔ)上， 盡量 選用較短的臂長(zhǎng)實(shí)施起重作業(yè)； 一般情況

5、下， 盡量不要帶載伸縮臂架， 因?yàn)閹лd 伸縮臂架會(huì)加劇臂架間滑塊的磨損， 大大縮短滑塊的使用壽命， 必須帶載伸縮時(shí)， 要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定， 以避免超載或傾翻； 在臂架伸縮的同時(shí)操縱起 升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離， 嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過(guò)卷； 對(duì)于同步伸縮的 起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長(zhǎng)于后一節(jié)臂架時(shí)視為不安全狀態(tài)， 必須予以修正 和檢修；對(duì)于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能開(kāi)能伸縮。（三）起升操作起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊” ，即：（1）起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；（2）超負(fù)荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地

6、下不吊；（7）斜拉工件不吊；3（8）光線陰暗看不清不吊；（9）小配件或短料盛過(guò)滿不吊；（10）棱角物件沒(méi)有采取包墊等護(hù)角措施不吊。 起升操作時(shí)檢查滑輪倍率是否合適， 配重狀態(tài)與制動(dòng)器功能， 倍率改變后的滑輪 組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直； 被起吊的物件的重量不得超過(guò)起重機(jī)所處工況 的允許起吊的重量，起吊較重物件時(shí)，先將其吊離地面100mm200 mm然后查看制動(dòng)、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等， 發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物， 認(rèn)真進(jìn)行檢查， 判斷為無(wú)危險(xiǎn)后再進(jìn)行起升作業(yè)， 起升操作應(yīng)平穩(wěn)， 不要使機(jī)械受到?jīng)_擊； 在起 升過(guò)程中， 如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險(xiǎn)期時(shí)， 應(yīng)立即將被吊物降 落于地面上

7、；即使起重機(jī)上裝有高度限位， 起升操作時(shí)也要注意防止鋼絲繩過(guò)卷； 吊裝的物件即將就位時(shí)應(yīng)采取發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)， 單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行 微動(dòng)操作， 空鉤時(shí)可以采用重力下降以提高工效， 在板動(dòng)離合器桿之前， 應(yīng)先用 腳踩住踏板， 防止吊鉤突然快速自由下落； 帶載重力下降時(shí)， 帶載重量不應(yīng)超過(guò) 工況額定起重量的 20%，并應(yīng)控制地下降速度；當(dāng)停止重物的下降時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)地 增加制動(dòng)力， 使重物逐漸減速停止， 緊急制動(dòng)可能使起重臂和變幅油缸， 以及卷 揚(yáng)機(jī)構(gòu)受損， 甚至造成傾翻事故； 當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時(shí)， 要注意卷筒 上的鋼絲繩應(yīng)有不小于 3 圈的安全圈， 以防止發(fā)生反卷事故； 起升機(jī)構(gòu)不

8、能只用 液壓馬達(dá)制動(dòng)器維持重物在空間， 因時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)液壓馬達(dá)內(nèi)部會(huì)漏油， 使起升物 下落，因此， 必須靠支持制動(dòng)器來(lái)支持被起吊的重物， 如需較長(zhǎng)時(shí)間保持起升重 物時(shí)，應(yīng)鎖定起升卷筒。 當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時(shí)， 切不可 用手去挪動(dòng)， 可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。 操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī)所處工況允許起吊 的起重量， 也應(yīng)了解被起吊物件的重量， 當(dāng)起吊物件中重量不明時(shí)， 但認(rèn)為有可 能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊， 即先將重物稍微升起， 檢查 起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時(shí)，一定要解除離合 器，利用制動(dòng)器，一面制動(dòng)，一面進(jìn)行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)突

9、然停止， 沒(méi)有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)， 液壓會(huì)下降， 離合器會(huì)脫開(kāi)， 操作制動(dòng)器 會(huì)有沉重的感覺(jué)，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動(dòng)器及起升卷筒鎖，解除離合器。 司機(jī)暫時(shí)停止操作或離開(kāi)司機(jī)室時(shí)， 要把起吊的重物下落到地面上， 并鎖定起升 制動(dòng)卷鎖，解除離合器；4（四）回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)， 應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺(tái)尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物； 臂 架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。 回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先鳴喇叭示警， 然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)或鎖定， 平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿； 回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢， 不 得粗暴地使用油門(mén)加速， 突然加速會(huì)發(fā)生載荷振動(dòng)， 擴(kuò)大了工作半徑是非常危險(xiǎn) 的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，

10、 避免突然制動(dòng)而使被吊重物產(chǎn)生擺動(dòng)， 嚴(yán)禁在 重物有擺動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 被吊重物未完全離開(kāi)地面前不得進(jìn)行； 回轉(zhuǎn)操 作。在同一個(gè)工作循環(huán)中， 回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。 在起 吊較重物體回轉(zhuǎn)時(shí)， 可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩， 用以防止吊物擺動(dòng)。 發(fā)動(dòng) 機(jī)突然停止時(shí)， 要提起回旋制動(dòng)桿， 鎖定回轉(zhuǎn)鎖， 起重機(jī)不用時(shí)一定要鎖定回轉(zhuǎn) 鎖，提起回轉(zhuǎn)制動(dòng)，扣上制動(dòng)器。六、吊裝設(shè)備選型（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號(hào) 本工程汽車式起重機(jī)主要用于現(xiàn)場(chǎng)下鋼筋原材、 樁基鋼筋籠安放、 小橋涵模板吊 裝及預(yù)制蓋板的吊裝，施工吊裝時(shí)主要采 1臺(tái)25t汽車吊。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算

11、鋼絲繩本工程最大吊裝重約4t，即重力為39200N用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用 同一型號(hào)，與鋼筋直接相連的鋼絲繩受力大， 吊索分支數(shù)為 2根，其對(duì)角線分支 頂端夾角為 60 度，計(jì)算時(shí)擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=600,所以取角度系數(shù)C=1.15S=Q/n X C=39200/2X 1.15=22540.0NS鋼絲繩的允許拉力，N;5Q吊物重，N;n吊索分支數(shù)C 角度系數(shù)（ 2）鋼絲繩拉斷破力，取安全系數(shù) k=6Pp=Sk=2254O4/3d，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，di為鋼絲繩變形 后所包絡(luò)的直徑。（2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩

12、上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié) 或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)間就會(huì)發(fā)生這種變形， 出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即 報(bào)廢。（3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說(shuō)明鋼絲 繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱 起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（ 5）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長(zhǎng)10的一段鋼絲繩， 繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān) （如在特殊環(huán)境中， 纖維芯因受潮 而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增 大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別 仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無(wú)此種變形，繩徑局部嚴(yán)重減小的