1、汽機專業(yè)質(zhì)檢員崗位技能培訓教材 賴兆強一、規(guī)程、規(guī)范1.汽機專業(yè)規(guī)程、規(guī)范1. 1電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范 (汽輪機機組篇 DL 5011-92 1. 2火電施工質(zhì)量檢驗及評定標準 (汽機篇 1998年版 1. 3電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準 GP/T7596-20001. 4電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查典型大綱電建質(zhì)監(jiān) 200557號、 電建質(zhì)監(jiān) 200726號1.5總公司編制的施工工藝內(nèi)部控制標準機械篇2.相關(guān)專業(yè)規(guī)程、規(guī)范2. 1電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范 (管道篇 DL 5031-94 2. 2火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程 DL-T869-20042. 3電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評定規(guī)程 DL/

2、T 5210.1-2005 2. 4火力發(fā)電廠金屬技術(shù)監(jiān)督規(guī)程 DL-438-2000二、施工流程簡介1.汽輪機本體施工流程 2.發(fā)電機施工流程 三、主要計量器具應(yīng)用1.合像水平儀的使用合像水平儀一般用來測量汽輪機汽缸水平度及轉(zhuǎn)子揚度, 精度為 0.01mm 。以汽缸水平度測量為例,將合像水平儀放在四角的某個位 置進行測量,如圖所示,圖 1中方框表示合像水平儀安放位置。 安放合像水平儀的汽缸中分面處,應(yīng)仔細擦凈,并做好標記, 以后每次測量時均放在該位置上。圖 2為合像水平儀的構(gòu)造原理圖。 1、杠桿; 2、水泡室、 3、光學棱鏡; 4、放大鏡; 5、讀數(shù)盤; 6、調(diào)節(jié) 螺絲; 7、讀數(shù)標尺它是通

3、過光學棱鏡把偏移的水泡合成圖象,并通過放大鏡示 出。當水平儀置于水平位置時,水泡盒中的氣泡處于中間位置,此 時從放大鏡看到兩半氣泡重合,如圖 3中所示,當水平儀傾斜時,氣 泡就偏離中間位置,每米傾斜 0.01mm 時,氣泡就向高處移動 0.20 mm ,如圖所示,這時兩半氣泡的相對偏移為 0.20+0.20=0.40mm ,這 個偏移值經(jīng)過放大倍數(shù)為 5的放大鏡,這樣看到的讀數(shù)即為 50.40=2.0 mm ,所以水平儀在每米傾斜 0.01mm 時,氣泡的讀數(shù)為 2 mm 。圖 3 水平位置時圖形 圖 4 偏移時圖形1、水泡盒; 2、氣泡; 3、合象圖形在進行測量時, 首先將水平儀的讀數(shù)盤和標

4、尺調(diào)至零位, 再將水 平儀置于被測量平面上, 輕按水平儀四角應(yīng)無翹動, 調(diào)整水平儀的調(diào) 節(jié)螺絲,使兩半氣泡合為一體,從讀數(shù)盤得到讀數(shù)為 A ;然后掉轉(zhuǎn) 180,沿反方向調(diào)整螺絲,使兩半氣泡合為一體,此時從讀數(shù)盤得 到讀數(shù)為 B 。此時,汽缸平面的傾斜度(揚度 可用下式(1求 出:如果 A B ,說明氣泡的中間位置與讀數(shù)盤的刻度零位不相符合,水平儀的偏差值 S 可用下式(2求出:若 B 值位于零點的另一側(cè), 則其符號與 A 值相反, 即 A 為 “ +” 值時, B 為“-”值。2B A -=2B A S +=例:A=5格(1格 =0.01 mm /1000 mm 、 B=-5格,如圖(a ,求

5、揚度 值和偏差值。第一次測量讀數(shù) A 第二次測量讀數(shù) B 解:應(yīng)用式(1及式(2計算如下 揚度值偏差值例:A=3格、 B = - 7格,如圖(b ,求其揚度值和偏差值。 第一次測量讀數(shù) A 第二次測量讀數(shù) B格; 525(5=-=格; 025(5=-+=S 解:仍用式(1及式(2計算,即 揚度值偏差值上述兩例, 雖然所求得的揚度值相同, 但是后者由于氣泡中間位 置與讀數(shù)盤刻度的零位不相符,零點偏移至 -2格處,當?shù)艮D(zhuǎn) 180再 測時,所得讀數(shù), 其絕對值不會相等,因此為了消除水平儀本身的誤 差,在使用時應(yīng)掉轉(zhuǎn) 180再測一次,然后求其平均值。測量時,如 果讀數(shù) A 、 B 均在零點同一側(cè),即同

6、為“ +”或同為“ -”值時,仍可 用上式計算。格; 527(3=-=格; 227(3-=-+=S例:A=8格、 B=2格,如圖(c ,求其揚度值和偏差值。 第一次測量讀數(shù) A 第二次測量讀數(shù) B 解:應(yīng)用式(1和式(2計算,即 揚度值偏差值所測平面揚度的方向, 可根據(jù)讀數(shù)盤旋轉(zhuǎn)的方向來確定, 若沿 “ +” 方向 (圖 旋轉(zhuǎn)才能使兩半氣泡重合, 則水平儀讀數(shù)盤一頭的揚度高, 另一頭揚度低。 2、外徑千分尺格; 322(8=-=格; 522(8=+=S外徑千分尺是用來測量軸頸橢圓度、 錐度及工件外尺寸的一種量 具,精度可達 0.01mm 。 如圖所示, 1為橋形架, 2為硯, 3為千分絲桿,

7、4為帶有橫刻度 的固定套筒,套筒上半刻度每一格為 1 mm,下半刻度每一格為 0.50 mm , 5為帶有徑向刻度的轉(zhuǎn)動套筒,測量時與千分絲桿 3一齊轉(zhuǎn)動, 套筒刻度每一格為 0.01mm , 6為調(diào)整帽, 7為微調(diào)帽, 測量時用手轉(zhuǎn) 動此帽使千分絲桿進退。 千分尺測量前應(yīng)先用標準尺校準, 測量時將 千分尺上端 A 點定位在軸頸上面,千分絲桿通過軸心,使下端 B 點 作 X 弧移動,輕微觸及軸頸表面時按下止動裝置,輕輕移出千分尺, 固定套筒 4與轉(zhuǎn)動套筒 5的刻度相交點即為被測部位尺寸。3、內(nèi)徑千分尺內(nèi)徑千分尺是用來測量工件內(nèi)徑及兩工件間距的一種量具, 為桿 式結(jié)構(gòu)。精度為 0.02mm 。

8、5-測頭,6-保護套,7-調(diào)整帽.如圖所示, 1為千分絲桿, 2為帶有徑向刻度的轉(zhuǎn)動套筒,套筒 刻度每一格 0.01mm , 3為帶有橫刻度的固定套筒,套筒上半刻度每 一格為 1 mm, 下半刻度每一格為 0.50 mm, 4為止動螺絲, 5為測頭, 6為保護套, 7為調(diào)整帽,可調(diào)整讀數(shù)誤差。測量時將千分尺一端支 持在固定點即圓筒底部,測尺通過內(nèi)徑圓心左右晃動,調(diào)整測尺,當 另一端定在最大位置上后, 緊固止動螺絲, 此時固定套筒 3與轉(zhuǎn)動套 筒 2刻度相交點即為被測部位尺寸。4、百分表百分表是用來測量設(shè)備端面的飄偏、圓周晃度及平面位移的量 具,精確度一般為 0.01 mm。百分表是利用一套與齒

9、桿相嚙合的齒輪 把齒桿放大,通過指針顯示在表面的刻度盤上, 。當被測件與表觸頭 接觸時,測量桿即帶動齒輪旋轉(zhuǎn),指針隨即指出表觸頭移動數(shù)值。大 指針旋轉(zhuǎn)一周是 1mm ,大指針旋轉(zhuǎn) 10周,則小指針旋轉(zhuǎn)一周數(shù)值為 10 mm。百分表使用時應(yīng)先檢查表桿移動必須靈活,表體與表架連接牢固,表座支腳穩(wěn)固。找中心時由于被測面會竄動,測量前應(yīng)先將表 桿預(yù)壓一數(shù)值, 并將表針調(diào)至零位,盤動轉(zhuǎn)子一圈表針應(yīng)復位,然后 才進行測量工作。 5、游標卡尺游標卡尺是日常施工最常用的一種測量工具之一, 它廣泛應(yīng)用于 測量工件內(nèi)外徑、厚度、間距等等。游標卡尺主尺沿全長方向標有刻 度,每一格為 1 mm,移動尺也標有刻度,每一

10、格為 0.02 mm,卡尺 精度一般為 0.02 mm。游標卡尺在使用前應(yīng)檢查卡尺外觀, 輕輕推、 拉尺框檢查各部位 的相互作用、 兩測量面的光潔程度。 移動游標, 使兩量爪測量面閉合, 觀察兩量爪測量面的間隙,然后校對“0”位。校對“0”位時,無論 游標尺是否緊固,“0”位都應(yīng)正確。當緊固或松開游標尺時,“0” 位若發(fā)生變化,不要使用。 游標卡尺的正確使用方法: (1 .測量外尺寸時,應(yīng)先把量爪張開比被測尺寸稍大。測量內(nèi)尺寸 時,把量爪張開得比被測尺寸略小,然后慢慢推或拉動游標,使量爪 輕輕接觸被測件表面;不要使勁轉(zhuǎn)動卡尺,應(yīng)輕輕擺動找出最大值。 (2 .當量爪與被測件表面接觸后,不要用力太

11、大;用力的大小,應(yīng) 該正好使兩個量爪恰恰能夠接觸到被測件的表面。 如果用力過大, 尺 框量爪會傾斜,這樣容易引起較大的測量誤差。所以在使用卡尺時, 用力要適當,被測件應(yīng)盡量靠近量爪測量面的根部。(3 .使用深度游標卡尺測量深度時,卡尺要垂直,不要前后左右傾 斜。(4 .游標卡尺不用時應(yīng)將卡尺表面抹干凈,并涂一層防銹油,防止 銹蝕。6.塞尺塞尺是用于檢驗間隙的測量器具之一。每片厚度從 0.021.00 mm 之間,精度為 0.02 mm。 塞尺又稱測微片或厚薄規(guī)。 使用前必須先清除塞尺和工件上的污 垢與灰塵。使用時可用一片或數(shù)片(最多不超過三片,片數(shù)大多誤差 大 重疊插入間隙, 以稍感拖滯為宜。

12、 測量時動作要輕, 不允許硬插。 也不允許測量溫度較高的零件。 塞尺不用時應(yīng)將表面抹干凈, 并涂一 層防銹油,防止銹蝕。四、施工中的關(guān)鍵控制點、難點質(zhì)量控制點對象涉及面較廣,它可能是技術(shù)要求高,施工難度 大的結(jié)構(gòu)部位,也可能是影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序,操作或某一環(huán)節(jié)。質(zhì) 量控制點設(shè)置, 應(yīng)選擇哪些保證質(zhì)量難度大, 對質(zhì)量影響大或是發(fā)生 質(zhì)量問題時危害大的對象作為質(zhì)量控制點, 這就要質(zhì)量檢驗人員要熟 悉本專業(yè)施工流程,抓住關(guān)鍵點、難點,才能在施工過程中實行有效 的控制。1、汽輪機本體部分1.1基礎(chǔ)校核汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)澆灌前應(yīng)根據(jù)廠家圖紙、 設(shè)計圖紙、 設(shè)備的相關(guān) 尺寸與土建部門配合進行核對, 防止成型后

13、誤差過大。 基礎(chǔ)交安前要 進行一系列檢查,核對。檢查要點:(1外觀檢查:無蜂窩、麻面、裂紋、露筋等缺陷。(2復核尺寸:利用水準儀、鋼卷尺、琴線、線錘等測量工具,檢 查基礎(chǔ)縱橫中心線、標高、預(yù)埋地腳螺栓、預(yù)埋鐵件、預(yù)留孔洞等應(yīng) 符合設(shè)計,允許偏差在規(guī)范范圍內(nèi)。(3資料檢查:交安資料是應(yīng)齊全、數(shù)據(jù)準確。1.2臺板研磨臺板是支承軸承座(箱 、汽缸的部件,接觸面好壞關(guān)系到汽輪 機組膨脹熱位移及振動,臺板研磨是一項隱蔽工程。檢查要點:(1間隙檢查:用 0.05mm 塞尺檢查四周應(yīng)塞不入。(2接觸面接點檢查:用紅丹著色法檢查,接觸點應(yīng)均勻分布,接 觸面積應(yīng)達 70%以上。 如有連續(xù)大片的接觸點, 應(yīng)將其刮

14、開, 以免增 加滑動摩擦力。(3臺板研磨后,將表面紅丹油清洗干凈,涂上二硫化鉬,以防表 面銹蝕。1.3汽缸負荷分配負荷分配是將汽缸的重力合理地分配到各個承力面上, 在現(xiàn)場施 工過程中一般采用兩種測量方法, 一種是貓爪垂弧法, 一種是測力計 法,這兩種方法在相關(guān)汽輪機教材均有介紹。檢查要點:(1 貓爪垂弧法:調(diào)整后左右側(cè)偏差應(yīng)不大于 0.10mm 。(2 測力計法:在汽缸中心線兩側(cè)對稱位置的負荷差應(yīng)不大于兩側(cè) 平均負荷的 5%。(3負荷分配完畢應(yīng)復查汽缸洼窩中心及汽缸水平,更換永久支承 墊塊時,與臨時墊片對比變化值應(yīng)不大于 0.02mm ;更換永久支承墊 塊需重新復查汽缸洼窩中心及水平應(yīng)無變化,

15、 用 0.03mm 塞尺檢查貓 爪承力面,四周應(yīng)塞不入。調(diào)整支承塊 定位鍵 貓爪軸承箱1.4軸承檢修檢查要點:(1球面或墊塊研刮:分兩步檢查,第一步是間隙檢查,用 0.03mm 塞尺檢查四周應(yīng)塞不入;第二步著色檢查,接觸面接觸點應(yīng)達 75%以上,且分布均勻。(2軸瓦烏金面的研刮:圓筒形軸瓦接觸角為 60度,橢圓形軸瓦接 觸角為 3060度, 在此角度下, 下瓦沿軸向全長接觸面, 應(yīng)接觸均勻, 接觸點達 75%以上。這里需注意的是頂軸油囊及進油口周邊接觸點應(yīng)整圈均勻接觸, 無間斷,達不到要求應(yīng)重新研刮,以減小進油泄油量。推力軸承在運行中承受汽輪機軸向推力,它對扇形瓦塊的接觸 面、 瓦塊的厚度及推

16、力間隙要求比較高, 瓦塊接觸面檢查要求與支持 軸承相同,瓦塊每塊均應(yīng)測量,厚度差不大于 0.02mm ;推力間隙檢 查時, 應(yīng)將上瓦合上并緊固中分面螺栓, 在瓦套前后左右各裝一個百 分表,在軸端頭或軸肩上裝一個百分表,前后推動轉(zhuǎn)子,要求瓦套變 動不大于 0.02mm ,連續(xù)測量兩次,推力間隙的測量結(jié)果偏差不大于 0.02mm ,如數(shù)值不一致應(yīng)查明原因。1.5墊鐵安裝墊鐵是用來支承設(shè)備重量的重要部件, 安裝是否穩(wěn)固關(guān)系到汽輪 發(fā)電機組的振動。 墊鐵的安裝技術(shù)含量雖然較低, 但它是汽輪發(fā)電機 組承力部件,是一項隱蔽工程。所以,在過程控制中應(yīng)作為一個關(guān)鍵 點進行檢查。 墊鐵安裝圖檢查要點:(1墊鐵與

17、基礎(chǔ)的接觸,四角應(yīng)無翹動,接觸面積達 75%以上,水 平水泡居中。(2墊鐵與墊鐵及與臺板之間接觸應(yīng)密實,用 0.05mm 塞尺檢查應(yīng) 塞不入,局部塞入部位不應(yīng)超過邊長的 1/4。(3用 0.5kg 手錘輕敲墊鐵應(yīng)不松動。(4軸系中心找正,汽缸水平調(diào)平后,進行墊鐵調(diào)整研磨時,應(yīng)先 在汽缸基架上架好百分表進行監(jiān)視。 墊鐵切換應(yīng)隔一兩組抽一組進行 研磨, 不能連續(xù)抽幾組同時進行研磨, 以免影響汽缸水平及軸系中心。 這里比較難檢查到位的部位是墊鐵及臺板的內(nèi)側(cè), 以及設(shè)置在臺 板內(nèi)個別的墊鐵,手難以伸到位。設(shè)置在臺板內(nèi)的個別墊鐵,間隙無 法保證, 但檢查時一定要保證墊鐵受力。 如低壓缸臺板內(nèi)側(cè)或兩側(cè)有

18、間隙時,可通過增加臨時墊鐵的辦法來進行消除。1.6聯(lián)軸器中心找正、連接汽輪發(fā)電機組軸系找中心的目的在于將各轉(zhuǎn)子置于同一平滑軸線上, 并將各轉(zhuǎn)子載荷均勻分配到各支持軸承上。 找中心工作一般分:半實缸狀態(tài),扣蓋前全實缸狀態(tài)(包括凝汽器連接前后 ,扣蓋后二 次灌漿前狀態(tài), 二次灌漿后對輪連接前等階段進行。 半實缸狀態(tài)找中 心時,低壓缸與凝汽器沒連接,大口徑管道 (如導汽管、排汽管等 沒 安裝,沒扣上缸、沒緊中分面螺栓(緊中分面螺栓提高汽缸鋼性,減 小下?lián)隙取?, 不是接近運行狀態(tài)的一項調(diào)整過程, 但一狀態(tài)是作為機 組安裝調(diào)整和檢修的重要依據(jù)。 全實缸狀態(tài)找中心時, 低壓缸與凝汽 器已連接,管道安裝全

19、部完畢,基礎(chǔ)已進行二次灌漿,軸系中心數(shù)值 為運行狀態(tài)前的設(shè)計數(shù)值,接近運行狀態(tài)。 檢查要點:(1 端面張口及圓周預(yù)偏差值需符合制造廠設(shè)計,偏差不大于 0.02mm 。(2檢查測量器具應(yīng)在有效檢驗日期范圍內(nèi)。(3百分表架設(shè)應(yīng)牢固,不與其它部件相碰。(4與發(fā)電機轉(zhuǎn)子找中心前應(yīng)先確認凝汽器是否需灌水。(5盤動轉(zhuǎn)子一周后百分表應(yīng)復原,如出入較大,應(yīng)查明原因后再 進行測量。(6連續(xù)進行兩次測量檢查,數(shù)值應(yīng)相符。(7中心調(diào)整量大,需在軸瓦墊塊上進行較大范圍調(diào)整時,應(yīng)復查 墊快接觸面, 包括間隙及接觸點均應(yīng)檢查, 同時復查油檔洼窩值及轉(zhuǎn) 子揚度值。(7使用合像水平儀測量轉(zhuǎn)子揚度時,最好應(yīng)同一人,同一位置測

20、量,避免人為誤差。汽輪發(fā)電機組聯(lián)軸器連接, 有些需現(xiàn)場鉸孔連接、 有些不需要在 現(xiàn)場鉸孔連接兩種, 由制造廠確定。 聯(lián)軸器連接必須在最終中心找正 后進行。連接過程鉸刀的使用情況、臨時連接方法、晃度值變化是關(guān) 鍵。鉸刀鈍化、缺損將拉傷螺栓孔內(nèi)壁;連接方法不對,螺栓松緊力 不同, 將直接影響連接后的晃度值。 連接時晃度值偏大的主要原因有:一是對輪止口不同心, 局部位置相碰, 處理方法是在止口部位涂上紅 丹檢查, 確認高點部位進行修整; 二是對輪銷子螺栓與銷孔間配合間 隙超標, 處理方法是連接螺栓緊力不要過大, 將晃度值大的一側(cè)朝上, 在另一側(cè)對輪下方用千斤頂頂住, 用銅棒敲擊晃度數(shù)值大的點, 稍帶

21、 緊螺栓,撤去千斤頂重新測量,重復這一方法直到合格為止。 檢查要點:(1連接前檢查聯(lián)軸器表面及止口部位需清理干凈,無毛刺、凹凸 現(xiàn)象。(2連接前先檢查聯(lián)軸器晃度值,偏差不大于 0.02mm 。(3中心有預(yù)偏低的一側(cè)聯(lián)軸器,臨時連接前應(yīng)先頂高,嚴禁強拉 強緊,損傷止口。(4中間帶墊片的聯(lián)軸器,墊片的不平行度不大于 0.02mm 。(4對稱安裝的螺栓及螺母重量應(yīng)相等,偏差不大于 10克。(5螺栓及螺母正式安裝前應(yīng)涂二硫化鉬油或防咬劑,以便日后檢 修。(6全部螺栓安裝完畢,需測量兩聯(lián)軸器晃度值,要求與連接前晃 度值對比,變化值不大于 0.02mm 。(7全部螺栓防松鎖片應(yīng)鎖緊,無松動。(8對于進口機

22、組聯(lián)軸器螺栓緊固有力矩要求,須按制造廠給出的 力矩要求進行緊固。1.7通流間隙測量調(diào)整軸封及汽缸通流間隙,包括軸向通流間隙和徑向通流間隙。軸 向通流間隙在 K 值確定后使用楔形塞尺、內(nèi)徑百分表進行測量,徑 向通流間隙在隔板、 軸封洼窩中心最終找正后進行, 下半左右兩側(cè)間 隙使用塞尺、 楔形塞尺測量, 下半下部間隙和上半左右兩側(cè)間隙及頂 部間隙一般采有貼膠布方法測量,還可以采用壓鉛絲的方法進行測 量。檢查要點:(1 外觀檢查汽封片應(yīng)無毛刺、翻邊、錯位等現(xiàn)象。(2 轉(zhuǎn)子位置檢查,應(yīng)從第一個飛錘向上作為零點,或以制造廠確定 的聯(lián)軸器鋼印號為標記點作零點開始進行測量。(3 軸子軸向定位 K 值的確認,

23、 會同監(jiān)理或業(yè)主共同見證確認轉(zhuǎn)子軸 向定位 K 值,同時確認外引值,用鋼碼將外引值打在軸承箱明顯位 置,用作日后測量檢查。(4 檢查軸封、隔板掛耳不應(yīng)懸空,與汽缸接觸密實(用 0.02mm 塞 尺塞不入 ,并且留有足夠的膨脹間隙。(5 檢查整圈汽封塊膨脹間隙,須符合設(shè)計。(6 檢查汽封塊應(yīng)退讓靈活,無卡澀現(xiàn)象。(7 會同監(jiān)理、業(yè)主共同確認通流間隙數(shù)據(jù)。(8 超出制造廠設(shè)計偏差部分數(shù)據(jù),應(yīng)發(fā)設(shè)備缺陷通知單,經(jīng)相關(guān)單位確認并有相關(guān)質(zhì)量證明書,然后予以關(guān)閉。(9 檢查相關(guān)記錄應(yīng)齊全、數(shù)據(jù)準確。徑向通流間隙的調(diào)整,使用貼膠布的方法簡單、快捷,但目測所 得的數(shù)據(jù)精度較差。 如設(shè)計要求在 0.500.75

24、mm范圍內(nèi), 一般貼一道 二層(0.50mm 和一道三層(0.75mm 膠布,如果二層膠布沒有印 痕,三層膠布無壓痕,只有很淡紅丹色,應(yīng)判斷為 0.70mm 左右,這 要求質(zhì)檢員應(yīng)多看、 勤判斷, 掌握熟練程度。 壓鉛絲方法工作量較大, 繁瑣,需用斜竹塊在每塊汽封塊背肩處,前后對稱塞緊,將鉛絲放在 汽封片上,但所測量的數(shù)據(jù)較準確。1.8汽缸扣蓋(1 檢查缸內(nèi)所有數(shù)據(jù)是否測量完畢、齊全,所有數(shù)據(jù)是否符合廠 家規(guī)定。(2 汽缸所有零部件應(yīng)根據(jù)金屬檢驗大鋼要求檢查完畢,并符合要 求。(3 扣蓋前應(yīng)進行一次試扣, 中分面間隙要求:高中壓缸 0.03mm 塞 尺塞不入,低壓缸 0.05mm 塞尺塞不入。

25、試扣時復測軸系對輪中心、 揚度值,各項數(shù)據(jù)均應(yīng)符合廠家預(yù)偏差規(guī)定。(4 檢查內(nèi)缸所有疏水孔應(yīng)暢通,疏水管及壓力管需先裝好,疏水管及壓力管材質(zhì)應(yīng)經(jīng)光譜檢驗合格。(5 檢查熱工元件應(yīng)裝好,便于接出外缸。(6 檢查所有零部件需清理干凈,并擺放整齊。特別是噴嘴、軸承 箱等死角部位必須仔細檢查, 確認無雜物后將噴嘴、 軸承油孔作臨時 封閉。(7 檢查所有汽封片,反邊、錯位部位須進行修正,檢查汽封塊須 退讓靈活,不卡澀。(8 所有缺陷必須消除完畢,無法消除的缺陷,如軸向或徑向通流 間隙超偏部分,必須經(jīng)有關(guān)單位確認,并有書面文件。(9 檢查所有孔洞應(yīng)作臨時封閉。(10 螺栓加熱裝置應(yīng)準備齊全,并檢測合格。(

26、11 檢查汽缸結(jié)合面所使用的密封脂 (目前均使用專用的 MF 型汽缸 結(jié)合面密封脂應(yīng)在有效使用范圍內(nèi)。(1 清點扣蓋需使用的工具器,并作好記錄,工具器應(yīng)專人專管; 使用過程應(yīng)作記錄,以免將小工具遺漏在缸內(nèi)。(2 扣蓋前重新吹掃汽缸及軸承箱,細致檢查汽缸、抽氣管內(nèi)部、 軸承箱等應(yīng)無鑄砂,焊渣及其他雜物,軸承油孔、疏水管須暢通。檢 查噴嘴內(nèi)部須清理干凈。(3 所有聯(lián)系螺栓安裝時螺紋部分均需涂二硫化鉬(黑鉛粉或防 咬劑。(4 每吊裝一塊隔板均應(yīng)進行吹掃,并涂上二硫化鉬,對應(yīng)隔板槽部位須涂上二硫化鉬油脂,方便隔板導入。(5 所有帶到缸上的工具在使用前必須扎上綁帶,使用時將綁帶一 頭套在手上,以防掉入隔

27、板內(nèi)難以取出來。(6 吊入內(nèi)下缸時應(yīng)檢查疏水管不能碰扁、碰彎,不妨礙內(nèi)缸疏水 管膨脹。(7 轉(zhuǎn)子吊入前需用合像水平儀打水平,吊入轉(zhuǎn)子時兩頭應(yīng)有人扶 穩(wěn), 以免轉(zhuǎn)子擺動太大。 差不多到位時應(yīng)檢查阻尼及主油泵油封不能 碰撞, 轉(zhuǎn)子嚴禁碰撞。 轉(zhuǎn)子到位后手動阻尼及主油泵油封應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活, 盤動轉(zhuǎn)子應(yīng)無摩擦聲。(8 轉(zhuǎn)子就位后復查軸頸揚度值,該數(shù)值應(yīng)與扣蓋前數(shù)值基本相符, 如偏差較大,需檢查轉(zhuǎn)子及軸瓦是否已就到位。(9 轉(zhuǎn)子就位后需在各級葉片及隔板汽封處,貼一道最小間隙膠布, 盤動轉(zhuǎn)子一圈,檢查膠布應(yīng)無明顯壓痕。(10 上內(nèi)缸吊入后,裝中分面螺母時要仔細小心,預(yù)防螺母及工具 掉入缸內(nèi)。 螺母防松鋼筋點焊

28、時要抓牢, 最好采用氬弧焊焊接的方法。 (11 上內(nèi)缸及上隔板吊裝完畢并緊固后,盤動轉(zhuǎn)子用聽棒檢查應(yīng)無 摩擦聲。(12 檢查工具器,數(shù)量必須與扣蓋前清點數(shù)量相符,否則應(yīng)查明原 因。(13 吊裝外缸前應(yīng)確認熱工元件安裝好,并檢驗合格。(14 檢查低壓內(nèi)缸及螺栓擋汽板須安裝齊全,螺栓已做好防松措施。 (15 吊外缸時中分面應(yīng)先涂一層密封脂,最好在上缸涂抹,厚度不超過 0.50mm ,且涂抹均勻。(16 外缸吊入至中分面 500700mm位置時,四角應(yīng)測量 一下高度, 需基本相等,然后慢慢松鉤,并派人四角扶穩(wěn)。注意汽缸不能擺動, 以免碰傷葉片。(17 螺栓冷緊應(yīng)按制造廠提供的冷緊值進行緊固,最好使用

29、力矩板 手,使用手錘力度難以掌握。(18 有熱緊要求的螺栓按制造廠提供的螺栓伸長量或弧長進行緊 固,只能稍過緊, 不能欠緊。檢查螺栓伸長量方法應(yīng)先量出螺栓頂部 至螺栓中心孔底部距離, 并標號作好記錄。 檢查螺栓熱緊弧長的方法 是剪一塊弧長紙板, 在對應(yīng)螺母及汽缸位置作出標記, 加熱后使螺母 旋轉(zhuǎn)至汽缸標記重合。 熱緊前先按廠家圖紙螺栓配制圖做好編號, 熱 緊時必須從中間往兩頭對稱熱緊。1.9軸承箱最終封閉軸承箱最終封閉是機組試運前最后一道主要工序, 封閉前軸承箱 須進行一次徹底清理,軸瓦緊力、軸瓦及油檔間隙等應(yīng)測量完畢。 檢查要點:(1外觀檢查,軸承箱內(nèi)部,特別隱蔽部位必須清理干凈,無鑄砂、

30、焊渣及其它雜物。(2檢查軸瓦油路清理干凈,暢通。(3檢查頂軸油管安裝完畢,接頭緊固;檢查進油管法蘭螺栓緊固, 無漏裝。(4檢查軸瓦緊力,圓筒形軸瓦緊力為 0.05 0.15mm,球形軸瓦為0.03mm , 可傾瓦為 0.030.10mm。 緊力小軸承蓋壓不緊, 軸瓦將產(chǎn) 生振動,緊力大將使軸承蓋變形,對于球形瓦將影響自位能力。(5檢查軸瓦的鎖餅、制動銷應(yīng)有一定間隙,不卡死。(6檢查軸瓦瓦枕墊塊、球面, 0.03 mm塞尺應(yīng)塞不入。(7會同電氣質(zhì)檢確認所有熱工元件安裝完畢,齊全。(8檢查聯(lián)軸器擋風罩殼應(yīng)安裝完畢,螺栓緊固。(9 對于發(fā)電機軸承, 如一側(cè)為絕緣瓦, 應(yīng)測量絕緣, 不小于 1M 。

31、2.調(diào)速部分2. 1汽門門芯研磨汽門門芯研磨是保證汽門的嚴密性,保證汽輪發(fā)電機組安全可 靠運行。門芯研磨方法有使用研磨砂、三角形或細方形磨石進行研磨。 目前門芯及門座加工藝越來高,接觸面比較好,現(xiàn)場一般都采用三角 形磨石進行研磨,用紅丹油著色檢查的方法。檢查要點:(1汽門解體時應(yīng)在相關(guān)部位作好記號,以便復裝。(2研磨前首先對門芯及門座進行外觀檢查,應(yīng)光潔無傷痕。(3用 0.02 mm塞尺檢查應(yīng)塞不入,如部分間隙較大或有凹坑時, 需經(jīng)相關(guān)單位確認后再進行研磨。(4門芯、門座研磨,應(yīng)取一側(cè)為研磨點,不能同時對門芯、門座 進行研磨,這樣將使接觸面越來越大,且間隙很難消除。(5如在管道連接后研磨,汽門

32、內(nèi)必須先做好防漏物措施,避免進 行割管處理。(6研磨好后的門芯或門座,接觸面須整圈均勻接觸、無間斷。(7研磨完畢,門芯和門座表面上的紅丹油須清洗干凈,并涂上二 硫化鉬油,防止表面銹蝕。(8復裝前門芯應(yīng)作好防護,汽門孔洞應(yīng)進行臨時封閉。2. 2油循環(huán)設(shè)備清潔油系統(tǒng)設(shè)備安裝過程的檢查清理,是保證油循環(huán)油質(zhì)干凈的前 提,可縮短油系統(tǒng)油循環(huán)時間,保證調(diào)速系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。油系統(tǒng) 所有碳鋼管管道在安裝前必須進行酸洗,渡膜層應(yīng)均勻良好,以防反 銹;進油管嚴禁使用打砂管道,原因是砂粒會附在內(nèi)管壁處,影響油 循環(huán)效果。目前新建電廠油系統(tǒng)材料大多采用不銹鋼管,解決了油管 道除銹反銹的問題。但不銹鋼管在使用前需經(jīng)

33、光譜分析檢查合格后方 可使用,下料前需用干凈的壓縮空氣進行吹掃。檢查要點:(1除廠家要求不需解體設(shè)備外,所有其它油系統(tǒng)設(shè)備均需進行解 體檢查清理。(2油系統(tǒng)所有鋼閥門都必須解體檢查,內(nèi)部油漆、鑄砂需清理干 凈。(3對于主油箱,應(yīng)先將內(nèi)部的油泵、注油器、油管等拆開,并吊 出外面清理,拆開設(shè)備前應(yīng)作好記號。(4油箱內(nèi)部應(yīng)先做灌水試驗合格應(yīng)再進行清理。(5油箱、冷油器、注油器、軸承箱等大件設(shè)備應(yīng)先用碗形電動鋼 絲刷除銹后,再用面粉清干凈表面砂粒、粉塵等雜物。清理后檢查表面應(yīng)無銹蝕,清潔、露出金屬光澤。(6油箱內(nèi)部部件復裝后,檢查濾網(wǎng)應(yīng)完好,無破損;油路安裝正 確,法蘭螺栓緊固,并有防松措施。(7冷油

34、器殼體內(nèi)部及冷卻集管油側(cè)表面需進行仔細清理,應(yīng)使用 潔凈的壓縮空氣進行吹掃。 復裝前最好對殼體內(nèi)壁及冷卻集管油側(cè)噴 一層汽機油進行防銹,有翻邊的散熱片需進行修正。(8軸承箱內(nèi)油管路拆除時應(yīng)做好記號,拆下來的油管及油孔需進 行臨時封口。廠家小油管焊口多有砂眼現(xiàn)象,需進行仔細檢查。復裝 前檢查油管、軸承箱內(nèi)油管路必須潔凈無雜物,油路暢通。(9主油箱及軸承箱處在施工過程要進行多次清理,每次檢查均應(yīng) 著重檢查隱蔽部位,只要手能摸得到,都要進行檢查確認干凈程度。 (10油管道安裝完畢不得再在上面開孔,如確需在管道上開孔,必 須拆開清理,吹掃干凈,檢查合格再進行安裝。3.1定、轉(zhuǎn)子壓力試驗發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子前應(yīng)

35、對氫氣冷卻器、定子繞組、定子本體、轉(zhuǎn)子等 進行嚴密性試驗,試驗壓力、介質(zhì)、時間按制造廠要求進行,如無規(guī) 定則按規(guī)范要求。檢漏方法有兩種:一種方法是在接頭處涂肥皂水; 另一種方法是加入氟利昂氣體,用鹵素檢漏儀進行檢測。檢查要點:(1檢查試驗壓力表應(yīng)在有效檢驗日期范圍內(nèi),壓力表的量程不能大太,量程太大精度差,一般為試驗壓力的 1.52倍。水壓試驗最好 用精密表,氣壓試驗需用氣密表。精密表精度較高,誤差較小。(2檢查臨時孔洞應(yīng)封堵好。(3用干凈自來水或除鹽水進行試驗時,試壓泵水箱應(yīng)進行清理干 凈。(4 當壓力升到 0.1Mpa 左右時, 開始檢漏, 無滲漏后再緩慢升壓至 試驗壓力。(5按制造廠規(guī)定的

36、壓力、時間試驗后,檢查壓力表,壓力不降或 壓降不超過規(guī)定則認為試驗合格。(6試驗結(jié)束后應(yīng)使用干凈的壓縮空氣進行吹掃,將內(nèi)部積水吹干 凈,保持內(nèi)部干燥,在裝管前先將進出口臨時封堵。水壓試驗,如泄漏嚴重時會將水漏入定子內(nèi),影響電氣絕緣,故 建議盡可能用氣壓試驗方法進行試驗。定子本體單獨做壓力試驗一般使用干凈壓縮空氣或干凈壓縮空 氣加氮氣或用氮氣進行壓力試驗。 試驗壓力、 時間應(yīng)以廠家要求進行。 檢查要點:(1檢查定子端蓋中心孔、定子上的所有孔洞應(yīng)全部臨時封閉好。 氫氣冷卻器已安裝完畢,法蘭、多余孔洞已密封完好。(2臨時封堵應(yīng)注意螺栓、螺母等零件不要掉到定子內(nèi)。(3會同電氣質(zhì)檢檢查電氣熱工元件、設(shè)備

37、已安裝好或做好防漏措 施。(4 壓力升至 0.1Mpa 左右后進行全面檢查, 無泄漏后將壓力升至試 驗壓力,將供氣源解除。(5定子試壓一般需 24小時,當壓力穩(wěn)定后,做好記錄,每小時記 一次,記錄相應(yīng)的壓力(氣壓及大氣壓力 、溫度(氣體溫度及環(huán)境 溫度等。(6經(jīng) 24小時試壓后全面檢查,應(yīng)無滲漏,漏汽量經(jīng)計算不超過規(guī) 范或廠家圖紙要求。轉(zhuǎn)子壓力試驗,因考慮轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻管除承受冷卻水壓力外, 主要還要承受離心力影響。所以,試驗壓力要求較高。如轉(zhuǎn)子為風冷 冷卻方式,只需對中心孔進行氣壓試驗。檢查要點:(1檢查試驗壓力表應(yīng)在有效檢驗日期范圍內(nèi)。(2使用干凈自來水或除鹽水試壓時,試壓泵水箱應(yīng)清理干凈。

38、(3檢查進水口密封良好,出水孔全部絲堵應(yīng)擰緊(最上部一個絲 堵在空氣排干凈后擰緊 。(4緩慢升壓,一邊查漏,消缺。(5當壓力升至試驗壓力,按規(guī)定時間檢查無漏,壓力表壓力不降 則認為試驗合格。(6在降壓過程應(yīng)進行緩慢泄壓,嚴禁快速泄壓。如快速泄壓,由 于壓力高,內(nèi)部冷卻管突然收縮,將導致冷卻管破裂,造成事故。 (7試驗結(jié)束后將內(nèi)部積水吹掃干凈,并將進水口臨時封堵。3.2發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子,目前一般采用汽端用滑塊,勵端用行車吊起,在 勵端兩側(cè)使用鏈條葫蘆緩慢將轉(zhuǎn)子拉入的方法進行穿裝。定子內(nèi)部空 間小,轉(zhuǎn)子長,稍微偏斜轉(zhuǎn)子與定子將發(fā)生碰撞,損壞表面絕緣。所 以,穿轉(zhuǎn)子過程應(yīng)有專人協(xié)調(diào)指揮,準備

39、工作完善,確保安全,順利 穿轉(zhuǎn)子。 檢查要點:(1穿轉(zhuǎn)子前檢查定子內(nèi)部、轉(zhuǎn)子外部必須清理干凈。(2檢查定、轉(zhuǎn)子絕緣合格,定轉(zhuǎn)子所有表面缺陷已消除。(3檢查軸頸滑塊必須固定牢固,滑塊、滑板、鐵芯保護工具及轉(zhuǎn)子 保護工已裝好,并綁扎牢固?；迮c滑塊的接觸面已打好蠟。(4鋼絲繩不得綁扎在軸頸、風檔、油檔及大小護環(huán)處,不能與集電 環(huán)相碰,防止損傷轉(zhuǎn)子表面。(5監(jiān)視進入定子內(nèi)部的人員,是否穿無扣連體服及無釘鞋。(6穿轉(zhuǎn)子過程應(yīng)經(jīng)常檢查定子與轉(zhuǎn)子四周間隙,兩端派專人扶穩(wěn), 避免轉(zhuǎn)子擺動、碰撞。(7轉(zhuǎn)子穿到位后,將轉(zhuǎn)子兩頭吊起,移出滑板、滑塊、鐵芯保護工 具,在拉出底層橡膠墊片時應(yīng)小心防碎裂,使碎塊難以清理

40、出來。(8使用轉(zhuǎn)子支撐工具支撐轉(zhuǎn)子時,注意保護好軸頸,避免損傷。(9穿轉(zhuǎn)子工作結(jié)束后,汽、勵兩端應(yīng)遮蓋好。3.3空氣間隙及磁場中心調(diào)整空氣間隙不均時,將使定子與轉(zhuǎn)子四周磁拉力不均衡,產(chǎn)生單邊 徑向磁拉力過大,將引起轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)振動力的增加,嚴重時將會使轉(zhuǎn)子 產(chǎn)生彈性變形。檢查要點:(1空氣間隙調(diào)整后,其實測值與同一斷面氣隙的平均值之差一般在 氣隙平均值的 10%之內(nèi),最大不宜超過 1mm , 0.5 mm為優(yōu)良。 (2測量前檢查測量工具小螺釘?shù)炔矿w須穩(wěn)固,不松脫,以免掉入定 子鐵芯或繞組內(nèi)部難以清理出來。(3測量點一般以第一級鐵芯徑向端面為基準點,在汽、勵兩端同一 斷面的上、下、左、右四點位置進行測量。(4需進行調(diào)整時,對于落地式軸承箱,可在臺板與定子之間增減墊 片,或調(diào)整臺板墊鐵的方法;對于端蓋式軸承,可結(jié)合軸承系中心調(diào) 整端蓋的高低。(5空氣間隙調(diào)整后,須檢查臺板與定子之間的調(diào)整墊片,階梯搭接 安裝的應(yīng)符合制造廠規(guī)定。(6 檢查定子臺板地腳螺栓及聯(lián)系螺栓四同間隙應(yīng)相等或符合膨脹方 向。(7檢查臺板墊鐵, 0.05 mm塞尺塞不入,局部位置塞入深度不超過邊長的 1/4。磁場中心調(diào)整的目的是使轉(zhuǎn)子的磁力中心與定子磁力中心在額 定工況下重合,調(diào)整時需考慮汽輪機高中壓及低壓轉(zhuǎn)子膨脹量,發(fā)電 機轉(zhuǎn)子膨脹量,聯(lián)軸器中間帶墊片,還要考慮中間墊片的厚度,測量 數(shù)據(jù)需綜合計算。磁場中心的