1、第二組：盧星道 白涵 王希珍 穆玉虎 王誠(chéng)誠(chéng)1. 懸懸 索索 橋橋 簡(jiǎn)簡(jiǎn) 介介2. 本本 組組 作作 展展 示示3. 設(shè)計(jì)思路及制作過(guò)程設(shè)計(jì)思路及制作過(guò)程4. 總總 結(jié)結(jié) 懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。 懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的壓力。由于塔架基本上不受側(cè)向的力，它的結(jié)構(gòu)可以做得相當(dāng)纖細(xì)，此外懸索對(duì)塔架還有一

2、定的穩(wěn)定作用。假如在計(jì)算時(shí)忽視懸索的重量的話，那么懸索形成一個(gè)拋物線。這樣計(jì)算懸索橋的過(guò)程就變得非常簡(jiǎn)單了。老的懸索橋的懸索一般是鐵鏈或聯(lián)在一起的鐵棍?，F(xiàn)代的懸索一般是多股的高強(qiáng)鋼絲。 懸索橋的構(gòu)造方式是19世紀(jì)初被發(fā)明的，許多橋梁使用這種結(jié)構(gòu)方式。現(xiàn)代懸索橋，是由索橋演變而來(lái)。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋?yàn)橹?，?dāng)今大跨度橋梁全采用此結(jié)構(gòu)。是大跨徑橋梁的主要形式。 金門(mén)橋（Golden Gate Bridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州舊金山長(zhǎng)1900多米的金門(mén)海峽之上，歷時(shí)4年，利用10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，由橋梁工程師約

3、瑟夫斯特勞斯（Joseph .Struss, 18701938年）設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值，于2007年由英、美兩國(guó)合拍成同名紀(jì)錄片。寬約27.4米。 在1998年4月5日，世界上目前最長(zhǎng)的吊橋日本明石海峽大橋正式通車(chē)。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)135度01分，北緯34度36分），全長(zhǎng)3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，重約5萬(wàn)噸。大橋于1988年5月動(dòng)工。1998年3月竣工。 明石海峽大橋首次采用1800MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼絲，使主纜直徑縮小并簡(jiǎn)化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋

4、主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋，由法國(guó)埃菲爾集團(tuán)公司承建。 西堠門(mén)大橋由四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司和中交二公局共同承建的世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。西堠門(mén)大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目前懸索橋世界第二、國(guó)內(nèi)第一，其中鋼箱梁全長(zhǎng)位居世界第一。設(shè)計(jì)通航等級(jí)3萬(wàn)噸、使用年限100年。該橋具有技術(shù)難度大、科技創(chuàng)新多、抗風(fēng)性能高等亮點(diǎn)。主視圖側(cè)視圖俯視圖 通過(guò)本次道橋科技作品制作的過(guò)程，我們加深了對(duì)懸索體系橋梁的認(rèn)識(shí)和理解。在制作的過(guò)程中，與小組內(nèi)所有成員之間的密切合作，既加深了友誼又鍛煉的每個(gè)人的動(dòng)手能力。將CAD，REVIT，LUMION，PPT等軟件進(jìn)行了無(wú)縫的使用連接加強(qiáng)了對(duì)整個(gè)過(guò)程的熟悉。不僅有實(shí)體物品，而且同樣擁有BIM數(shù)據(jù)三維模型，將以前所學(xué)的知識(shí)在理論與實(shí)踐方面進(jìn)行了一次成功的有機(jī)結(jié)合。分工的明確化責(zé)任化是本次模型制作過(guò)程中最重要的法寶。能有這次寶貴的機(jī)會(huì)還是要感謝高珊珊老師，給予我們這次機(jī)會(huì)，所以本組所有成員均感謝高珊珊老師。由于時(shí)間的緊迫性和沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的盲目性，導(dǎo)致制作的實(shí)體模型還沒(méi)有達(dá)到更高的水平。但是通過(guò)建立三維參