1、All rights reserved, ZETO Tech. 2013一、課題：天車安全培訓(xùn)一、課題：天車安全培訓(xùn)三、培訓(xùn)時(shí)長：三、培訓(xùn)時(shí)長：40-6040-60分鐘分鐘目目 錄錄All rights reserved, ZETO Tech. 2013I.概述概述II. 起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)III.起重設(shè)備安全管理起重設(shè)備安全管理IV.起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析V. 起重設(shè)備事故案例起重設(shè)備事故案例 公司起重設(shè)備（橋式）很多，并且起重作業(yè)較頻繁。危險(xiǎn)因素較大，一旦發(fā)生安全事故，人員傷害較嚴(yán)重財(cái)產(chǎn)損失較大。所以起重設(shè)備管理和員工正確操作起重設(shè)備甚為重要。操作人員必須掌

2、握必要的天車安全操作知識(shí)。 每年以吊裝作業(yè)導(dǎo)致的事故不少，當(dāng)中涉及有不少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。確保起重作業(yè)安全進(jìn)行有多方面的因素，有人、機(jī)、物等。確保管控這些因素的情況下才能保證起重作業(yè)的安全進(jìn)行。I. 概述概述起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)一、一、起重機(jī)械分類起重機(jī)械分類二、橋式起重機(jī)二、橋式起重機(jī) 由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩端通過運(yùn)行裝置，直接支撐在高架軌道上，沿軌道縱向運(yùn)行；其中小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運(yùn)行。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)單（主）梁橋式：具有一單（主）梁橋式：具有一根主梁的橋式起重機(jī)。根主梁的橋式起重機(jī)。雙（主）梁橋式：具

3、有兩雙（主）梁橋式：具有兩根主梁的橋式起重機(jī)。根主梁的橋式起重機(jī)。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)三、起重機(jī)的組成三、起重機(jī)的組成 起重機(jī)機(jī)械由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。 通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動(dòng)速度）再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)。可移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)1.1. 驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置是用來驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)備。常見的驅(qū)動(dòng)裝置有電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和人力

4、驅(qū)動(dòng)等。電力驅(qū)動(dòng)是現(xiàn)代起重機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)形式，幾乎所有的在有限范圍內(nèi)運(yùn)行的有軌起重機(jī)、升降機(jī)、電梯等都采用電力驅(qū)動(dòng)。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)2 2、工作機(jī)構(gòu)包括：、工作機(jī)構(gòu)包括： （1）起升機(jī)構(gòu)：是用來實(shí)現(xiàn)物料的垂直升降的機(jī)構(gòu)，是任何起重機(jī)不可缺少的部分，因而是起重機(jī)最主要、最基本的機(jī)構(gòu)。 （2）運(yùn)行機(jī)構(gòu)：是通過起重機(jī)或起重小車運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)水平搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)，有無軌運(yùn)行和有軌運(yùn)行之分。 （3）變幅機(jī)構(gòu)：是臂架起重機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)通過改變臂架的長度和仰角來改變作業(yè)幅度。 （4）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：是使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在環(huán)形空間移動(dòng)物料。起重機(jī)通過某一機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或多機(jī)構(gòu)

5、的組合運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到搬運(yùn)物料的目的。3 3、 取物裝置取物裝置：是通過吊、抓、吸、夾、托或其它方式，將物料與起重機(jī)聯(lián)系起來進(jìn)行物料吊行的裝置。根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；液體物料使用盛筒、料罐等。如吊運(yùn)長形物料的吊帶，吊模具使用的吊鉗。合適的取物裝置可以減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高工作效率。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要求。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)4. 金屬結(jié)構(gòu)是以金屬材料軋制的型鋼（如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等）金屬結(jié)構(gòu)是以金屬材料軋制的型鋼（如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等）

6、起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的重要組成部分，它是整臺(tái)起重機(jī)的骨架，將起重機(jī)的機(jī)械、電氣設(shè)備連接組合成一個(gè)有機(jī)的整體，承受和傳遞作用在起重機(jī)上的各種載荷，形成一定的作業(yè)空間，以便使起吊的重物順利搬運(yùn)到指定地點(diǎn)。金屬結(jié)構(gòu)的垮塌破壞會(huì)給起重機(jī)帶來極其嚴(yán)重甚至災(zāi)難性的后果。 5.控制操縱系統(tǒng)控制操縱系統(tǒng) 通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行各種起重作業(yè)。控制操縱系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關(guān)組件和線路，是人機(jī)對話的接口。安全人機(jī)學(xué)的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)系到起重作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全。 All rights reserved, ZETO Tech. 2013四、起

7、重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)四、起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為KG或T。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。 額定起重量：起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁等）質(zhì)量的總和。 總起重量：起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在其中小車以下的其它起吊物）的質(zhì)量總和。 有效起重量：起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。 起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)2.2.起升高度起升高度H H 起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為M。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心。 下降深

8、度h：當(dāng)取物裝置可以放到地面時(shí)，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支撐面之間的垂直距離。 起升范圍D（橋式起重機(jī)沒有） 起身范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。3. 3. 跨度跨度S S 跨度指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。 起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)All rights reserved, ZETO Tech. 2013起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí) 4.工作速度工作速度V 工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。 起升速度：是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min

9、。 大車運(yùn)行速度：是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。5. 吊鉤的安全要求吊鉤的安全要求 吊鉤必須設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置； 吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等； 吊鉤上的缺陷不得補(bǔ)焊。 吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：l 裂紋；l 危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；l 開口度比原尺寸增加15%；l 鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10度；l 吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形； 吊鉤危險(xiǎn)斷面吊鉤危險(xiǎn)斷面l B-B斷面：斷面：由于重物的重量通過鋼絲繩作用在這個(gè)斷面上，作用力把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應(yīng)力。又由于此處被經(jīng)常摩擦橫截面積減少，從而增大間斷吊鉤的危

10、險(xiǎn)。l C-C斷面：斷面：由于重物重量的作用，在該斷面作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。這個(gè)斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。l A-A斷面：斷面：吊鉤在重物重量作用下，產(chǎn)生拉、切應(yīng)力之外，還有把吊鉤拉直的趨勢。（吊鉤斷面為內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或T字?jǐn)嗝娴脑颍?。吊鉤的危險(xiǎn)斷面是日常檢查和安全檢驗(yàn)時(shí)的重要部位起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)6.吊環(huán)的安全使用吊環(huán)的安全使用 吊環(huán)分為“D字型”和“馬蹄型”鐵環(huán)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)使用注意事項(xiàng)：使用注意事項(xiàng)： 不可用普通螺栓代替原有的鉤環(huán)干 確保螺栓干完全鎖上起重設(shè)備基本知識(shí)起

11、重設(shè)備基本知識(shí)7. 焊接環(huán)形鏈安全要求焊接環(huán)形鏈安全要求 焊接環(huán)形鏈：焊接鏈繞性好但易磨損，不能承受沖擊，多用在熱加工車間。 焊接鏈出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢 裂紋 鏈條發(fā)生塑性變形，伸長度達(dá)原長度的5% 鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10% 起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)有以下情況時(shí)應(yīng)報(bào)廢處理有以下情況時(shí)應(yīng)報(bào)廢處理起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)8.吊帶的安全使用吊帶的安全使用 嚴(yán)禁使用無吊重標(biāo)識(shí)的起吊器具； 嚴(yán)禁超載起吊； 嚴(yán)禁吊帶吊繩與沒有加墊防護(hù)層的硬物、棱角點(diǎn)直接觸； 已報(bào)廢的繩索不得修補(bǔ)重新使用。吊帶情況為降級(jí)或者報(bào)廢處理：吊帶情況為降級(jí)或者報(bào)廢處理： 吊帶橫截面起毛破損超過10%時(shí)，應(yīng)

12、立即報(bào)廢； 低于10%高于5%時(shí)應(yīng)降級(jí)使用；起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)9.鋼絲繩的安全要求鋼絲繩的安全要求 鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能整齊排列 當(dāng)?shù)蹉^處于工作最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的長繞除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小于2圈。 吊運(yùn)熔化或炙熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石綿芯等耐高溫的鋼絲繩。 鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40%則應(yīng)報(bào)廢。 鋼絲如果出現(xiàn)繩端部斷絲或斷絲集中在一個(gè)節(jié)距內(nèi)或一個(gè)繩股內(nèi)，應(yīng)予以報(bào)廢處理。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)10. 滑輪的安全要求滑輪的安全

13、要求 滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成起重機(jī)的卷繞系統(tǒng)，將驅(qū)動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成吊載的升降直線運(yùn)動(dòng)?；喓途硗彩瞧鹬貦C(jī)的重要部件，它們的缺陷或運(yùn)行異常會(huì)加速鋼絲繩的磨損，導(dǎo)致鋼絲繩脫槽、掉鉤，從而引發(fā)事故。滑輪不應(yīng)有缺損和裂紋，滑輪槽應(yīng)光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷?；啈?yīng)配置防止鋼絲繩跳出繩槽 的裝置。金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢 裂紋； 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm； 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%； 因磨損使輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的50%；起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)11. 制動(dòng)器的安全要求制動(dòng)器的安全要求制動(dòng)器的工作實(shí)質(zhì)是通過膜材副的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)作用。根據(jù)工作需要，或

14、將運(yùn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)；或通過靜摩擦力平衡力，使機(jī)構(gòu)保持原來的靜止?fàn)顟B(tài)。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)制動(dòng)器的作用制動(dòng)器的作用 支持作用：使原來禁止物體保持靜止?fàn)顟B(tài)。例如，在起升機(jī)構(gòu)中，保持吊重靜止在空中； 停止作用：消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，通過摩擦副轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，使機(jī)構(gòu)迅速在一定時(shí)間或一定行程內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)。例如，各個(gè)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)。 落重作用：制動(dòng)力與重力平衡，使運(yùn)動(dòng)體以穩(wěn)定的速度下降。例如，汽車起重機(jī)的下坡速行駛。起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)12. 安全防護(hù)裝置安全防護(hù)裝置 限位器：是用來限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通行范圍的一種安全防護(hù)裝置。 限位器有兩類，一類是保護(hù)起

15、升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器；另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。 超載限制器：也稱為起重量限制器，是一種超載保護(hù)安全裝置。其功能是當(dāng)載荷超過額定值時(shí)，使起身動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)，從而避免超載起重設(shè)備基本知識(shí)起重設(shè)備基本知識(shí)一、使用前管理一、使用前管理 起重設(shè)備是屬于特種設(shè)備，危險(xiǎn)因素比較大，使用前必須在當(dāng)?shù)厥屑?jí)安全監(jiān)管部門備案登記才可以使用。 必須建立臺(tái)站，建立技術(shù)檔案。二、使用管理二、使用管理1、 檢查 日檢：吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、安全開關(guān)動(dòng)作等，上下班前15分鐘。 月檢：維修人員對各機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及電氣裝置、橋架結(jié)構(gòu)、主要機(jī)電零部件拆解檢查，

16、制定預(yù)修計(jì)劃。 年檢：維修人員對起重機(jī)全面拆檢，各部位進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。2.安全操作： 操作人員資格：18周歲以上，身體合格，受過專門的培訓(xùn)教育并考核合格，取得起重作業(yè)操作資格證，了解起重機(jī)結(jié)構(gòu)、性能等。 起重設(shè)備安全管理起重設(shè)備安全管理起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析1.擠壓碰撞人擠壓碰撞人1.1 吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。 原因：一是由于吊物（具）放置方式不當(dāng)；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善。1.2 在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。 原因：一是由于巡檢人員或維修

17、作業(yè)人員與司機(jī)缺乏安全意識(shí)。2.觸電（點(diǎn)擊）觸電（點(diǎn)擊）2.1 起升鋼絲繩碰觸滑觸線。起升鋼絲繩碰觸滑觸線。 原因：一是由于吊運(yùn)方法不當(dāng)歪拉卸吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機(jī)械靠近觸線段側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板。3.高處墜落高處墜落3.1檢修升降機(jī)墜落。檢修升降機(jī)墜落。 原因：一是由于檢修升降機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護(hù)措施。4. 吊物（具）墜落砸人吊物（具）墜落砸人4.1 捆綁吊掛方法不當(dāng)。捆綁吊掛方法不當(dāng)。 原因：一是由于吊帶捆綁不當(dāng)；二是由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)板。4.2 吊索具有缺陷。吊索具有缺陷。 原因：一是由于起升機(jī)構(gòu)折

18、斷；二是由于吊鉤有缺陷。4.3 超負(fù)荷。超負(fù)荷。 原因：一是由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具。4.4超卷揚(yáng)。超卷揚(yáng)。 原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析5.1天車沖頂：天車沖頂：指起重鉤沖過卷揚(yáng)，單梁天車則撞擊卷筒，雙梁天車則撞擊滑輪組。5.1.1直接原因：操作失誤和設(shè)備故障。直接原因：操作失誤和設(shè)備故障。 （1） 操作失誤：操作失誤：天車司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹大意或技術(shù)不嫻熟，遇到緊急情況反應(yīng)遲鈍或判斷錯(cuò)誤或操作失誤或處置不當(dāng)引起吊鉤沖頂或使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 例如：某

19、礦山的一位天車司機(jī)操作一臺(tái)5T的天車，從某處吊完料后，將車開到另一臺(tái)設(shè)備高處，吊鉤升到離小車底部1米高時(shí)，卷揚(yáng)控制器打到零位，等候地面下一次指令，10分鐘后，聽到地面叫車的哨音，司機(jī)習(xí)慣性地瞅了一下吊鉤，發(fā)現(xiàn)位置已經(jīng)超過上升極限位置，頂在小車架地面，于是操作卷揚(yáng)控制器往下降方向打，意欲將吊鉤往下落，結(jié)果鋼繩被拉斷，吊鉤及鏈條墜地，幸未造成人員傷亡。 事故原因?yàn)椋阂皇遣僮魇д`，卷揚(yáng)停止時(shí)控制器沒有準(zhǔn)確打回零位；二是對突發(fā)事件判斷失誤，應(yīng)對措施不當(dāng)。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析 （2）設(shè)備故障：）設(shè)備故障：最為常見的是上升終點(diǎn)限位器失效或起升零檔剎車失效或接觸器觸頭系統(tǒng)故障，對于一些小

20、廠家制造的天車還可能沒有零位保護(hù)。 A. 上升終點(diǎn)限位器失效上升終點(diǎn)限位器失效。造成天車上升限位器失效或損壞的主要原因有三點(diǎn)： 第一點(diǎn)第一點(diǎn)：上升限位器觸頭粘連上升限位器觸頭粘連。天車使用單位應(yīng)按要求對天車的安全裝置及主要零部件進(jìn)行定期檢查、保養(yǎng)，尤其是天車的上升高度限位器觸頭要進(jìn)行定期檢查或更換。 例如：某廠房一臺(tái)10T吊鉤電動(dòng)雙梁天車，在進(jìn)行鋼板裝車掛鉤作業(yè)時(shí)，吊鉤突然上升并沖頂，拉斷鋼絲繩，吊鉤組墜落。 原因：一是該天車上升高度限位器觸頭發(fā)生粘連，使限位器失靈；二是司機(jī)誤操作，將吊鉤下降誤操作為上升，在限位器失靈的情況下，又未啟用緊急停車開關(guān)，致使吊鉤沖頂。 起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備

21、常見事故分析 第二點(diǎn)：螺桿式上升限位器安裝精度不高，維護(hù)不當(dāng)，磨損嚴(yán)重第二點(diǎn)：螺桿式上升限位器安裝精度不高，維護(hù)不當(dāng)，磨損嚴(yán)重。螺桿式上升限位器是由卷筒軸通過十字連軸帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺桿上的滑塊作軸向移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)置位置時(shí)，滑塊碰到限位開關(guān)，切斷控制電路，從而斷開電源，控制了起升高度。螺桿式上升限位器雖然準(zhǔn)確可靠，但應(yīng)注意：一是如果在安裝限位器時(shí)，卷筒軸中心線與限位器螺桿中心線存在偏差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，強(qiáng)行連在一起的卷筒軸和螺桿頭產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力和剪應(yīng)力，久而久之螺桿頭容易被扭斷，導(dǎo)致限位器失靈；二是每一次更換鋼絲繩后，應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止位置，避免發(fā)生事故；三是由于長時(shí)間磨損和維護(hù)不當(dāng)，滑塊

22、的位移精度下降，不能再預(yù)置的位置迫使開關(guān)動(dòng)作，就會(huì)出現(xiàn)限位器失靈。 例如：某廠房內(nèi)一臺(tái)雙梁天車，司機(jī)在起升主鉤的同時(shí)降落副鉤，結(jié)果主鉤卻超過上升極限位置后繼續(xù)上升，將起升鋼絲繩拉斷，致使吊鉤墜落，險(xiǎn)些造成傷亡事故。 在事故分析時(shí)，對主鉤的上升限位器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有效率只有30%，其原因是天車長期運(yùn)行存在嚴(yán)重磨損，加之保養(yǎng)、維護(hù)跟不上，限位器螺桿上滑塊的位移精度下降。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析 第三點(diǎn)：吊鉤組歪拉斜吊。重錘式上升限位器由一個(gè)限位開關(guān)和重錘第三點(diǎn)：吊鉤組歪拉斜吊。重錘式上升限位器由一個(gè)限位開關(guān)和重錘組成組成。是利用吊鉤組（取物裝置）起升到規(guī)定的極限位置時(shí)，托起重錘，

23、使上升限位器動(dòng)作，切斷電源，機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，吊鉤組停止上升。它失靈的主要原因是天車作業(yè)時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)和搖擺，吊鉤架上升到極限位置時(shí)，由于重錘搖擺不定不能被托起，從而上升限位器失去作業(yè)。 例如：某工段一臺(tái)5T吊鉤電動(dòng)雙梁天車在清理廢鋼作業(yè)時(shí)，由于廢鋼呈卷狀，影響天車正常行走，出現(xiàn)了歪拉斜吊作業(yè)，上升限位的重錘往復(fù)擺動(dòng)，造成上升限位器失靈，發(fā)生了吊鉤沖頂事故。 B. 沒有零位保護(hù)或上升零檔剎車失效。沒有零位保護(hù)或上升零檔剎車失效。零位保護(hù)部分主要是用來控制凸輪控制器（聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)）零位起動(dòng)，防止在切斷電源以后，凸輪控制器（聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)）手柄仍在工作檔位上時(shí)啟動(dòng)電路接通。如果沒有零位保護(hù)或起升零檔剎車失效，會(huì)

24、使電動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)，有可能發(fā)生吊鉤沖頂事故。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析 C.接觸器主觸點(diǎn)或輔助觸點(diǎn)粘連接觸器主觸點(diǎn)或輔助觸點(diǎn)粘連天車電氣控制主要有主電路、控制天車電氣控制主要有主電路、控制電路及照明電路等電路及照明電路等。起重主電路是直接驅(qū)動(dòng)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的部分，它是由天車主滑線開始，經(jīng)過交流保護(hù)柜內(nèi)的開關(guān)，接觸器主觸頭，再經(jīng)過各機(jī)構(gòu)凸輪控制器定子觸頭至各機(jī)構(gòu)相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)；控制回路接有接觸器的輔助觸點(diǎn)，控制天車總電源（交流保護(hù)柜內(nèi)接觸器）的接通與分?jǐn)啵瑢?shí)現(xiàn)對天車的各種安全保護(hù)。由此可以看出，交流保護(hù)柜內(nèi)接觸器狀態(tài)的好壞，特別是接觸器主觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)有沒有粘連將直接影響天車的安全狀

25、態(tài)。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析5.1.2間接原因間接原因 疏于對天車的管理或管理不嚴(yán)及也是產(chǎn)生天車吊鉤沖頂事故的原因之一。 （1）天車管理部門未按規(guī)定對天車進(jìn)行定期安全檢查 （2）天車使用單位未建立完善、健全的起重設(shè)備點(diǎn)檢制度、月檢查制度，缺少天車安全操作管理規(guī)程及使用管理制度； （3）未建立起重設(shè)備技術(shù)檔案及維修檔案； （4）未按三級(jí)保養(yǎng)要求對天車進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)； （5）未及時(shí)處理設(shè)備存在的隱患，制定的整改措施未落實(shí)到人； （6）未嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析5.2天車沖頂預(yù)防措施天車沖頂預(yù)防措施5.2.1 安全技術(shù)應(yīng)對措施安全技術(shù)應(yīng)對措施

26、（1）根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則，每個(gè)起升機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個(gè)上升限位器或一個(gè)上升限位器、一個(gè)接近開關(guān)，實(shí)行雙保險(xiǎn)，這樣可使限位控制的可靠程度將大大提高； （2）設(shè)計(jì)、安裝過卷揚(yáng)報(bào)警裝置。在天車發(fā)生沖頂事故的瞬間，報(bào)警裝置發(fā)出蜂鳴信號(hào)，及時(shí)提醒天車司機(jī)采取應(yīng)對措施，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)還可加裝過卷揚(yáng)保護(hù)電路； （3）接觸器或繼電器選用知名廠家的名牌產(chǎn)品，并把這些電氣觸點(diǎn)的額定電流適當(dāng)選大一點(diǎn)，這樣可大大降低電氣觸點(diǎn)粘連的概率； （4）天車司機(jī)定期進(jìn)行吊鉤（沖頂事故）處置、應(yīng)對演練，提高天車司機(jī)處置事故的能力和應(yīng)對事故的速度。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析5.2.2安全保管應(yīng)對措施安

27、全保管應(yīng)對措施 （1）天車司機(jī)要經(jīng)常檢查上升限位器是否正常、檢查電器的觸點(diǎn)有沒有被電弧灼傷，最好是每天駕駛天車之前即班前仔細(xì)、認(rèn)真檢查一遍； （2）對所使用的天車的使用年限、維修狀況、技術(shù)條件、工作環(huán)境等進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，對易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位進(jìn)行控制，確保安全防護(hù)裝置及起重機(jī)構(gòu)主要零部件的質(zhì)量可靠和安全使用； （3）采取安全技術(shù)措施如距離防護(hù)、時(shí)間防護(hù)、個(gè)人防護(hù)、薄弱環(huán)節(jié)原則、警告警示原則等，以消除隱患，控制事故發(fā)生。5.2.3 操作行為應(yīng)對措施操作行為應(yīng)對措施 （1）減少天車司機(jī)的失誤操作，減少不規(guī)范操作行為，如技術(shù)不嫻熟、粗心大意、責(zé)任心不強(qiáng)，不按規(guī)定使用勞動(dòng)防護(hù)用品和防護(hù)裝置等，做到操作的標(biāo)準(zhǔn)化； （2）嚴(yán)格遵守特種作業(yè)人員培訓(xùn)制度，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行天車司機(jī)100%持證上崗制度； （3）加強(qiáng)天車司機(jī)安全意識(shí)，提高操作技術(shù)和應(yīng)對緊急情況的能力。自覺遵守安全操作規(guī)程，提高操作的準(zhǔn)確性和可靠性，以達(dá)到操作安全化。起重設(shè)備常見事故分析起重設(shè)備常見事故分析5.2.4 設(shè)備管理應(yīng)對措施設(shè)備管理應(yīng)對措施 （1）建立健全各種管理制度。在對天車正確使用、檢查、維修的基礎(chǔ)上，要建立起重設(shè)備安全檢查制度，安全操作