1、十二里河特大橋176194號墩有水深基坑開挖及支護方案中鐵三局鄭西客運專線五公司三經(jīng)理部2007-1-25十二里河特大橋176194號墩有水深基坑開挖及支護方案一、工程概況十二里河特大橋176194號墩承臺基坑開挖時，開挖深度大于3米，且有地下水，其中186187號墩是我單位的“無碴軌道（40+64+40）m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁” 的下部構造。186、187號墩的鉆孔樁樁位以及部分承臺深入310國道的邊坡內(nèi)。由于不能阻斷310國道正常行車，承臺底面標高低于路肩標高9.5m，低于原地面5米，承臺施工時靠310國道側只能采取直立開挖。為保證310國道行車安全和十二里河特大橋186、187號墩鉆孔

2、樁、承臺施工安全，須在施工時采取必要的防護措施。二、施工方案 1、基坑放樣施工基坑開挖邊線的確定，考慮承臺模板采用大塊鋼模板組拼，為了保證模板拼裝和支撐的工作面，承臺基坑底面應比承臺設計尺寸每邊各寬出1.6米，基坑的邊坡坡率為1：0，施工時先將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。測量原地面高程后，確定承臺基坑開挖深度，下發(fā)承臺施工技術交底。（基坑開挖尺寸，根據(jù)模板尺寸，鋼管背帶和后部支撐情況及人員作業(yè)空間確定一個合適的開挖基礎外輪廓尺寸。“在客專指南中，沒有規(guī)定具體的放寬尺寸，但在2002年橋涵施工規(guī)范中條中規(guī)定,無水土質(zhì)基坑底面基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于5

3、0cm；適宜垂直開挖且不立模的基坑,基底尺寸應按基礎輪廓確定；有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于80cm?！币陨弦?guī)定現(xiàn)場可以參考。）2、基坑開挖及支護開挖基坑前在基坑開挖線以外5m處縱橫向挖0.3*0.3m土截水溝，截水溝與十二里河相連，將地表水引入河中，以防止地表水流入承臺基坑內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，也可以設置擋水土壩截水。176185、188194號墩承臺基坑開挖時，基坑四周用25a工字鋼或30 cm圓木做擋護，用25a工字鋼做擋護：間距為1m，插入基地面以下不小于3米；用30 cm圓木：間距為1.5m，插入基地面以下不小于2米，工字鋼、圓木之間插入竹架板，形

4、成整體擋護來保證基坑四周土體的穩(wěn)定。在距承臺四周30 cm外側設集水溝，集水溝寬0.4米、深0.3米，并且在承臺的對角外側設直徑1m、深1 m的集水井，集水井中的集水由兩臺大功率水泵抽出匯到十二里河中。186、187號墩承臺基坑開挖分為兩步，第一步是310國道邊坡的開挖和支護，第二步開挖承臺基坑，完成支護的固定。開挖前延基坑靠310國道側開挖線外側30cm每隔1米用挖掘機打入一根長12.5米的25a工字鋼（用三角架固定），工字鋼深入基坑底面以下3米（詳見支護設計圖）。先用挖掘機清理鋼板樁內(nèi)側的310國道邊坡土方，基本達到原地面平面。挖掘機清除土方時，不得觸動鋼板樁，貼近鋼板樁20cm以內(nèi)的土方

5、必須采用人工清除。每挖深一米，用20鋼筋將相鄰的25a工字鋼焊接成整體，20鋼筋沿豎向間距為1米，鋼筋與工字鋼之間的連接為雙面焊接，焊接長度不小于10cm。同時用20a工字鋼將相鄰邊的兩根25a工字鋼成三角形對頂，焊接牢固后，待鋼板樁連接成整體后，在鋼板樁內(nèi)側連接用8鋼筋做成的20×20cm的鋼筋網(wǎng)，最后噴射10cm厚C25混凝土（詳見支護設計圖）。待310國道側邊坡開挖支護完成后，開挖承臺，與310國道相鄰的承臺兩側采用以上同樣的方法進行承臺基坑支護，其余兩側的承臺邊支護采用176185、188194號墩承臺基坑開挖時的支護方法。基坑處于十二里河沿岸，經(jīng)勘測地下水位在地面以下1.5

6、米處，基坑開挖時采用大功率水泵將基坑內(nèi)集水抽出，邊挖邊抽，防止地下水浸泡基坑，影響邊坡的穩(wěn)定?；娱_挖完成后在承臺低面打混凝土墊層，開始承臺鋼筋和混凝土的施工。三、施工要點承臺邊坡的穩(wěn)定是保證186、187#墩施工安全和310國道安全的前提，施工時需嚴格按本方案中的要求設置鋼板樁防護，主要包括以下幾點：鋼板樁長度、間距及打入承臺底面深度的各項指標符合專項方案設計的要求；開挖310國道側邊坡時，每下挖一米需進行支護加固支撐；采用工字鋼加固鋼板樁支護時，焊接必須牢固，橫向鋼筋搭接長度滿足專項方案要求；坑壁掛鋼筋網(wǎng)必須緊貼鋼板樁，并及時延坑壁均勻的自下而上噴射混凝土；承臺處于十二里河谷中，必須做好基

7、坑防排水設施，并由專人負責，防止流水侵蝕邊坡，造成局部坍塌；施工時，在保證安全的前提下，應盡量加快施工的進度，減少基坑在空氣中暴露的時間；由現(xiàn)場領工員和技術員對支撐和支護進行觀測和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；承臺施工完成后，需及時進行基坑回填和310國道邊坡的修復工作，盡早恢復310國道的正常行車。基坑回填按設計要求，采用3：7灰土進行，蛙式打夯機分層夯實，至原地面以上30cm。310國道邊坡按原路基設計要求進行修復，分層碾壓，保證路基邊坡的穩(wěn)定，達到交通部門驗收的標準。310國道的的安全防護要求：施工前應做好充分的準備工作，確保警示標志齊全，并安裝到位； 施工時指派專人進行24小時防護，維持交通

8、安全；嚴格控制進入施工范圍車輛的時速不得超過20km/h；積極和310國道所屬的交通部門聯(lián)系，及時溝通，配合好交通部門的工作，保證30國道行車安全四、安全措施施工前，與310國道管理部門聯(lián)系，取得相關部門的批準后方可正式開工；開挖完畢后基坑四周設置警示標志和隔離帶，310國道側需按交通部門相關規(guī)定，在國道距施工地點上下行300米和50米處設立警示標識牌，并設專人指揮車輛行使以免車輛靠近邊坡或速度過快（車速不得超過20km/h），產(chǎn)生較大震動影響邊坡的穩(wěn)定。在夜間要設常明燈，并有專人值班負責，以免人、畜、車掉入基坑中。開挖基坑時，嚴禁掏土開挖；人工挖土，多人操作時相互間應保持安全距離；設置上下爬

9、梯，供作業(yè)人員上下；基坑周圍2.0米內(nèi)，不得堆放土、料和機具設備；由現(xiàn)場領工員和技術員共同進行邊坡土體的觀察和路基邊坡穩(wěn)定的監(jiān)控；進入基坑施工的工作人員必須佩戴安全帽；基礎、墩臺身施工完畢，拆除加固支撐時，應自上而下，逐段逐層進行。五、易出現(xiàn)的問題及應變處置措施支護結構出現(xiàn)滲水、漏泥或開挖面以下出現(xiàn)冒水：應變處置措施：采取止水堵漏措施；發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時采取加固措施。土方開挖不均衡，支撐施工不及時致使支護系統(tǒng)受力和變化速率過大：應變處置措施：加快開挖和支撐的施工進度，增加支撐預加軸力的次數(shù)；調(diào)整開挖及支撐施工次序，減小每步開挖的空間尺寸，使基坑受載均衡。圍護結構剛度、強度不足，變形過大：應變處

10、置措施：增加臨時斜撐、角撐；對支撐加設預緊力；加強支撐的豎向間距；在坑內(nèi)堆載或坑周卸載?；勇∑疬^大：應變處置措施：在最下層開挖時,采取分塊挖、分塊澆筑墊層混凝土，以控制墻體位移；采用中心島法挖土；超前在坑底進行塊凝壓力注漿；壓載。支撐支柱樁不均勻沉降或上?。簯兲幹么胧涸谥紊霞虞d或卸載；設置臨時拉系構件，以使支撐穩(wěn)定；設立豎向十字撐；調(diào)整立柱上支托支撐的支托構件標高。支撐因截面不足，有壓損可能：應變處置措施：在豎向及水平向增設支撐；加固支撐。支撐下垂、撓曲變形：應變處置措施：對桿件進行加固，設置臨時拉系構件，以縮短構件的長細比；必要時增設水平向和豎向支撐；地面上對稱卸載，坑內(nèi)堆載。支護體系及土體變化速率突增，基坑有失穩(wěn)可能：應變處置措施：放水回灌；對基坑進行局部乃至全部回填；在采取以上措施，土體得到臨時穩(wěn)定后；著即進