1、6.1 引言6.2設施布置規(guī)劃方法（SLP）6.3配送中心布局規(guī)劃6.4物流中心布局規(guī)劃6.5物流園區(qū)設施布置規(guī)劃6.6小結 物流節(jié)點內部設施規(guī)劃是物流系統(tǒng)的一個重要研究領域。如何布置物流設施，使得人力、財力、物力和物流、人流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟、最有效的配置和安排，從根本上提高生產效率，達到以最少的投入獲得最大的效益的目的，是現(xiàn)代物流的中心課題。6.2.1.設施布置方法概述 1.設施布局規(guī)劃的概念和目標 （1）概念：是為新建或改建的制造系統(tǒng)或服務系統(tǒng)，綜合考慮各種因素，作出分析、規(guī)劃和設計，使資源合理配置，系統(tǒng)建成后能有效運營達到各種預期目標。 （2）目標 產品單位成本最低 這是制造或

2、服務系統(tǒng)具有高競爭力的主要指標，需要在設施規(guī)劃設計的每一階段高度注意優(yōu)化質量使客戶滿意 質量成本也是競爭中的關鍵，需將質量和成本進行平衡，也需在設施規(guī)劃設計的每一步中高度關注。有效利用人力、設備、空間和能源 這是一條有效降低成本的途徑，設施布置中有關服務設施的位置，如休息室、衣帽間、餐廳、工具室等均會影響雇員的工作效率，良好的工作地布置能充分利用空間，也易于節(jié)省能源。為雇員提供方便、安全、舒適的環(huán)境保證生產開工日期其余目標2.設施布置問題的類型： （1）服務系統(tǒng)布置問題 如餐廳中桌椅廚具的布置，飛機場的人行通道，旅館的應急設施，政府辦公室和公共圖書館布置都是服務系統(tǒng)中布置設計問題很好的例子。就

3、物流節(jié)點的物流園區(qū)而言，它是綜合性的基層服務設施，面向全社會，具有綜合運輸、多式聯(lián)運、干線終端等大規(guī)模處理貨物和提供服務的功能，因此其設施布局中必不可少的就是如廠商信息發(fā)布大廳之類的服務系統(tǒng)，在系統(tǒng)布置時要考慮到。 一般對開發(fā)一個新的服務系統(tǒng)，需要通過提出以下一些問題來判斷布置的根據(jù)是否正確： 1）現(xiàn)有的系統(tǒng)其空間是否過大？ 2）現(xiàn)有的空間是否過于昂貴？ 3）建筑物是否在合適的位置？（2）制造系統(tǒng)布置問題 目標： 1）使原料、零件、工具、在制品及最終成品的運輸成本最低； 2）人員來往交通流動方便輕松； 3）增加職工士氣和紀律； 4）將個人工傷、事故和損失降至最低。 物流節(jié)點中流通加工系統(tǒng)的布置

4、問題可按照制造系統(tǒng)布置問題進行分析。（3）倉庫布置問題 倉庫設計中應當考慮的主要因素是：倉庫的高度、過道或走廊的形狀和大小、裝卸區(qū)的位置和方位、貨架的類型、物品存儲和檢索法人自動化程度等。（4）非傳統(tǒng)布置問題 例：計算機主板上的布置問題；鍵盤上鍵的布置。 從上述分析可以看出，物流系統(tǒng)設施布局規(guī)劃可按服務系統(tǒng)布置、制造系統(tǒng)布置和倉庫布置等問題分析處理。6.2.2.設施布置規(guī)劃方法（SLP,Systematic Layout Planning) 1.系統(tǒng)布置設計方法簡介 （1）產生及概念： 1961年，美國的Muther先生提出了著名的系統(tǒng)布置設計SLP方法， SLP方法使得工廠布置設計從定性階段

5、發(fā)展到定量階段，它是一種以大量的圖表分析為手段，以物流費用最小為目標，物流關系分析與非物流關系分析相結合，求得合理設施布置的設計技術。（2）階段分類 分為確定位置、總體區(qū)劃、詳細布置和安裝四個階段。其中總體區(qū)劃、詳細布置采用相同的SLP設計程序。（3）SLP的設計流程圖物流分析五項主要因素（P,Q,R,S,T)分析作業(yè)關系分析生成空間關系圖（面積相關圖）建立各設施間相互關系圖各種修改意見各設施需要的空間總的可利用空間各種實際限制條件選擇最優(yōu)布局方案計算各布局方案的質量指標，對各方案進行綜合評價生成若干個可行的布局方案修正（4）SLP設計程序的大體步驟 1）準備原始資料 在系統(tǒng)布置開始時，首先必

6、須明確給出基本要素的原始資料。這些要素是指產品P，產量Q、生產路線R、輔助服務部門S和時間T五個要素。同時，也需要對作業(yè)單元的劃分情況進行分析，通過分解和合并，得到最佳的作業(yè)單元劃分情況。對這些資料的收集和分析，是系統(tǒng)設施布置的前提。 （4）SLP設計程序的大體步驟 2）物流相互關系分析 在實現(xiàn)系統(tǒng)布置之前，就必須對生產系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)作出深入的分析，即確定物料在生產過程中每個必要工序之間移動的最有效順序及其移動的數(shù)量，它可以用物流強度等級和物流相關表來表示，并可通過對物流強度等級的量化最終獲得物流關系順序表。一個有效的物料移動順序是指在工藝過程中按順序不斷向前移動直至完成，中間沒

7、有過多的迂回和倒流。3）非物流相互關系分析 在系統(tǒng)布置設計中，各作業(yè)單位之間除了物流聯(lián)系外，還有人際、工作事務、行政事務、管理等活動聯(lián)系，這些聯(lián)系都可以表示各種單位之間的關系，我們稱之為非物流關系。通過單位之間活動的頻繁程度，可以說明單位之間關系是密切或者疏遠。這種對單位之間密切程度的分析就是非物流相互關系分析。其具體步驟如下： 第一，首先應制定出一套“基準相互關系”，各作業(yè)單位之間的非物流密切程度等級通過對照“基準相互關系”來確定。 第二，把確定各作業(yè)單位非物流密切程度等級的理由進行編號，建立密切程度等級理由表。 第三，建立非物流相互關系圖。圖中的每一個菱形框格中填入相應的兩個作業(yè)單位之間的

8、非物流密切等級，上半部用密切程度等級符號表示密切程度，下半部用數(shù)字表示確定密切程度等級的理由。 第四，量化非物流密切程度等級，得出非物流相互關系順序表。4）綜合相互關系分析 由于各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系，又有非物流聯(lián)系，因此在SLP中，要求出二者合成的相互關系綜合相互關系。 為此，需要確定物流與非物流相互關系的相對重要性。一般說來，物流與非物流相互關系的相對重要性比值m:n應在1：3至3：1之間。當比值小于1：3時，說明物流關系的影響非常小，系統(tǒng)布置時只需考慮非物流的相互關系，當比值大于3：1時，說明物流關系占主導地位，系統(tǒng)布置時只需考慮物流相互關系的影響。m:n稱為加權值，一般取m:n=3

9、：1，2：1，1：1，1：2，1：3。 設任意兩個作業(yè)單位分別是Ai和Aj（ij),其量化的物流強度等級為MRij,量化的非物流密切程度等級為NRij,則作業(yè)單位Ai和Aj之間的綜合相互關系數(shù)量值TRij可以用下式子來表示： TRij=m MRij+n NRij 求出所有作業(yè)單位間的綜合關系并按值由大到小排序，最后得出綜合相互關系順序表。5）繪制綜合位置相關圖 根據(jù)綜合相互關系順序表，考慮每對作業(yè)單位間相互關系等級的高低，決定兩作業(yè)單位相對位置的遠近，得出各作業(yè)單位綜合位置相關圖。6）修正 綜合位置相關圖只是一個原始布置圖，還需根據(jù)其他因素進行調整與修正，此時需要考慮的修正因素包括物料搬運方式

10、、操作方式、儲存周期等，同時還需要考慮實際限制條件，如成本、安全和職工傾向等方面是否允許。考慮了各種修正因素與實際限制條件以后，對位置相關圖進行調整，得出數(shù)個有價值的可行工廠布置方案圖。 （5）系統(tǒng)布置設計方法運用舉例 某城市擬新建一個綜合性的物流園區(qū)，主要面向農業(yè)、工業(yè)、商貿三類用戶提供物流服務。經(jīng)過分析，物流園區(qū)所需功能區(qū)域及其面積如下表所示： 表1某物流中心功能分區(qū)及面積序號 功能區(qū)名稱 面積（m2)序號 功能區(qū)名稱 面積（m2)A1配貨揀選區(qū) 15000A5露天堆場12000A2商務區(qū)6000A6流通加工區(qū)20000A3倉儲區(qū)36000A7貨車車場25000A4商務車場2500 下面我

11、們用SLP方法對其功能區(qū)域進行布置，具體步驟如下：1）各功能區(qū)域間物流強度分析 物流分析包括確定物料移動的順序和移動量兩個方面，如果通過工藝流程分析能夠正確地安排各工序或功能區(qū)域之間的相互關系，那么一定周期內各物流路線上的物料移動量就是反映功能區(qū)域之間物流關系的基本平衡標準即物流強度。一般用物流強度等級A、E、I、O、U、X來表示，其含義見下表2 表2 等級程度及含義表等級程度英文意思中文意思AAbsolutely necessary絕對必要EEspecially important特別重要IImportant重要OOrdinary closeness普通接近度UUnimportant不重要X

12、Closeness undesirable不可靠近 各個區(qū)域間物流強度的確定是系統(tǒng)布置設計的關鍵，可以采用專家調查法、層次分析法等來確定。通過分析，表3和表4分別給出綜合物流園區(qū)物流強度分析表和物流相關表。序號功能區(qū)域對（物流路線）物流強度物流強度等級1A1-A3_A2A1-A5_A3A1-A7_A4A3-A7_E5A5-A7_E6A3-A6_I7A3-A5_I8A5-A6_I9A2-A4_O表3.物流強度分析表 表4 各功能區(qū)域的物流相關表AEIOUXA1A3、A5、A7A2A4A3A7A5、A6A4A2A5A7A3、A6A6A3、A5A7A1A3A52)物流相互關系順序表 由表3，令A=6

13、，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1，可計算各功能區(qū)域的物流相互關系的優(yōu)先權數(shù)： A1的物流優(yōu)先權數(shù)=3A=3*6=18 A2的物流優(yōu)先權數(shù)=O=3 A3的物流優(yōu)先權數(shù)=A+E+2I=6+5+8=19 A4的物流優(yōu)先權數(shù)=O=3 A5的物流優(yōu)先權數(shù)=A+E+2I=6+5+8=19 A6的物流優(yōu)先權數(shù)=2I=2*4=8 A7的物流優(yōu)先權數(shù)=A+2E=6+2*5=16 通過上述計算，得各功能區(qū)域物流相互關系順序如表5所示：表5 物流相互關系順序表優(yōu)先權數(shù)19191816833區(qū)域A3A5A1A7A6A2A4優(yōu)先順序12345673)各功能區(qū)域間非物流相互關系分析 首先確定各功能區(qū)域的“基準相互

14、關系”，見表6密切等級程度一對功能區(qū)域關系密切程度的理由A倉儲區(qū)和流通加工，接貨發(fā)貨，揀選配貨區(qū)域最后檢查和包裝清理搬運貨物的數(shù)量類似的搬運問題損壞沒有包裝物品E接待和參觀者，門面業(yè)務停車處配貨揀貨場和倉庫加工區(qū)域綜合服務大樓與各主體區(qū)域門市方便、安全搬運物料數(shù)量和形狀服務的頻率和緊急程度I倉庫加工區(qū)域和貨車車場保管室和財務部門門市和倉庫搬運物料數(shù)量搬運物料體積，共用相同人員報表運送、安全、方便O廢品回收維修和接收收發(fā)室和物流中心辦公室聯(lián)系頻繁程度共用相同的設備產品的運送U技術部門和發(fā)運綜合服務大樓與貨車停車場加工區(qū)域與停車場輔助服務不多接觸不多不常聯(lián)系X各主體區(qū)域加工區(qū)和各自倉庫以及中心辦公

15、室灰塵、火災、外觀、振動 為方便繪制各功能區(qū)域間非物流相互關系圖，表7給出了密切程度等級理由及其編號：編號關系等級理由1工作流程連續(xù)性2生產服務3貨物搬運4方便管理5人員聯(lián)系 于是，有非物流相互關系圖2所示：A1 配貨揀選區(qū)A2商務區(qū)A3倉儲區(qū)A4商務車場A5露天堆場A6流通加工區(qū)A7貨車車場U/5A/1U/5A/1I/1A/1O/E/1I/2U/1O/5O/3E/1E/1E/1U/U/2I/5E/1E/1O/4)非物流相互關系順序表 由圖2，令A=6，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1，可計算各功能區(qū)域的非物流相互關系的優(yōu)先權數(shù)： A1的非物流優(yōu)先權數(shù)=I+2U+3A=4+2*2+3*6

16、=26 A2的非物流優(yōu)先權數(shù)=2O+E+I+2U=3*2+5+4+2*2=19 A3的非物流優(yōu)先權數(shù)=2O+3E+A=2*3+3*5+6=27 A4的非物流優(yōu)先權數(shù)=3U+E+O+I=6+5+3+4=18 A5的非物流優(yōu)先權數(shù)=A+3E+I+U=15+6+4+2=27 A6的非物流優(yōu)先權數(shù)=2E+2U+I+O=10+4+4+3=21 A7的非物流優(yōu)先權數(shù)=A+2E+I+2O=6+10+4+6=26 通過上述計算，得非物流相互關系順序表如表8. 表8 非物流相互關系順序表 優(yōu)先權數(shù)27272626211918區(qū)域A3A5A7A1A6A2A4優(yōu)先順序12345675)各功能區(qū)域綜合關系順序表 本例

17、中取m:n=1:1,于是有： A1的綜合優(yōu)先權數(shù)=18+26=44 A2的綜合優(yōu)先權數(shù) =3+19=22 A3的綜合優(yōu)先權數(shù)=19+27=46 A4的綜合優(yōu)先權數(shù)=3+18=21 A5的綜合優(yōu)先權數(shù)=19+27=46 A6的綜合優(yōu)先權數(shù)=8+21=29 A7的綜合優(yōu)先權數(shù)=16+26=42 因此，得出各區(qū)域綜合關系順序如表9所示：表9 綜合相互關系順序表優(yōu)先權數(shù)46464442292221區(qū)域A3A5A1A7A6A2A4優(yōu)先順序12345676)各功能區(qū)域綜合位置相關圖 流通加工區(qū)流通加工區(qū)配揀區(qū)配揀區(qū)露天堆場露天堆場倉儲區(qū)倉儲區(qū)貨車車場商車車場 商務區(qū)倉儲區(qū)流通加工區(qū)配揀區(qū)露天堆場農業(yè)物流服

18、務作業(yè)區(qū)域工業(yè)物流服務作業(yè)區(qū)域商貿物流服務作業(yè)區(qū)域6.3.1.配送中心功能 配送中心作為集貨、理貨、分貨、加工和送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點，配送中心的最終目標就是要使物流運作實現(xiàn)所謂的“6R”狀態(tài)，即把客戶所需的正確的產品能夠在正確的時間按照正確的數(shù)量、正確的質量和正確的狀態(tài)送到正確的地點，并使總成本最小。 要實現(xiàn)這種目標，配送中心需要執(zhí)行如下五項基本功能：（1）存儲功能 要求配送中心興建現(xiàn)代化的倉庫，配備相應的倉儲設備，存儲一定數(shù)量的商品。（2）分揀功能（3）集散功能 指將分散在各個工商企業(yè)的貨物集中到一起，經(jīng)分揀、配裝，向多家客戶發(fā)運。同時，配送中心還可以把各個所需要的多種貨物有效地組

19、合在一起，形成經(jīng)濟、合理的的貨載配量。 （4）銜接功能 （5）增值功能：通過流通加工實現(xiàn)增值6.3.2.配送中心的發(fā)展趨勢 1.倉儲自動化 2.裝卸搬運機械化 3.配貨電子化 4.補貨電子化 5.商品數(shù)字化 6.流程無紙化 7.作業(yè)智能化 8.交流協(xié)同化6.3.3.配送中心的業(yè)務設計（一）進出貨系統(tǒng)設計 1.進出貨作業(yè)流程 （1）進貨作業(yè)流程 貨物的入庫業(yè)務（也稱收貨業(yè)務）是指貨物進入庫場儲存時所進行的卸貨、搬運、清點數(shù)量、檢查質量、裝箱、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列操作。 按工作程序可分為兩個階段：即收貨前的準備和接收貨物入庫。 收貨前準備一般有以下幾方面： 1）日常業(yè)務聯(lián)系：按計劃定期

20、向貨主、生產廠家以及運輸部門進行聯(lián)系，了解將要入庫的貨物情況 2）倉容安排： 核算所需貨位面積大小，確定存放的貨位，留出必要的驗收場地 3）人力組織 4）驗收器具準備 5）苫墊及勞保用品準備接收貨物入庫主要環(huán)節(jié)工作： 1）貨物點收 2）檢查貨物包裝和標志 3）辦理交接手續(xù) 4）貨物質量驗收 5）辦理貨物入庫手續(xù)（2）出貨作業(yè)流程 分為發(fā)貨準備和發(fā)貨兩個階段。 發(fā)貨前的準備工作包括以下內容： 1)原件貨物的包裝整理 2）零星貨物的組配、分裝 3）包裝材料、工具、用品的準備 4）待運貨物的倉容及裝卸機具的安排調配 5）發(fā)貨作業(yè)的合理組織 發(fā)貨的一般程序： 1）驗單：出庫憑證，應注意審核貨物提貨單或

21、調配單內容，特別注意是否有被涂改的痕跡 2）登帳：會計對憑證所列項目登記，核銷存儲量，同時標注貨物所在貨區(qū)、庫房、貨位編號及發(fā)貨后的結存數(shù)，同時，轉開貨物出庫單，連同貨主開制的商品提貨單一并交倉庫保管員查對配貨3）配貨：按“先進先出”、“易壞先出”、“已壞先出”原則進行4）包裝要求：封頂緊密、捆扎牢固、襯墊適當、標志正確清楚5）待運6）復核：復核貨物的出庫憑證的抬頭、印鑒、日期是否符合要求7）交付8）銷賬：賬、卡、貨一致2.建筑物內通道設計 物料周轉量大、收發(fā)較頻繁的倉庫，其通道應按雙向運行的原則來確定，其最小寬度可按下式計算： B=2b+c 式中：B-最小通道寬度m. c-安全間隙，一般取0

22、.9m b-運輸設備寬度（含搬運物料寬度）m 根據(jù)不同的裝卸搬運設備的類型，通路寬度是不同的，其取值范圍一般在14m,具體情況如下表所示：通道寬度/m裝卸搬運設備3.04.5平衡重式叉車（或庫房設有軌道）2.13.1直達式叉車、跨立式叉車、轉柱式叉車2.53.0伸長貨叉型叉車2.1以下轉叉式叉車、堆垛機22.5手推車3.64.2汽車11.2橋式起重機24移動式起重機 采用人工存取的貨架之間的過道寬度一般為0.91.0m，貨堆之間的過道寬度一般為1m左右，存料與庫墻之間應留出0.51.5m的距離.3.收發(fā)站臺設計 停車站臺有以下三種形式： （1）內圍式：把站臺圍在庫區(qū)內，安全性高，有利于防止風雨

23、侵襲和冷暖氣外溢。這種形式造價較高。 （2）齊平式：站臺與倉庫外邊齊平，優(yōu)點是整個站臺仍在倉庫內，可避免能源外溢，造成浪費，造價也低，目前被廣泛采用。 （3）開放式：站臺全部突出在倉庫之外，站臺上的貨物完全沒有遮掩，庫內冷暖空氣容易外泄，安全性低。 此外，進貨站臺與出貨站臺還有以下四種布置形式： （1）進出貨共用站臺：可有效提高空間和設備的使用率，但管理較困難。 （2）進出貨相鄰、分開使用站臺：這種形式不會使進出貨相互影響，可以共用設備，但空間利用率低。 （3）進出貨完全獨立，兩者不相鄰 （4）多個進出貨站臺4.倉庫道路設計 （1）環(huán)形式道路布置 （2）盡端式道路布置 （3）混合式道路布置（二

24、）儲存系統(tǒng)設計 主要構成要素包括儲存空間、物品和存儲設備等。 1.儲存空間大小的設計 儲存空間即配送中心內倉庫保管空間。倉庫的存儲空間大小有時也稱為庫容量，是儲存系統(tǒng)設計和使用中的主要參數(shù)之一。 通常有周轉率估計法和商品送貨頻率估計法 （1）周轉率估計法：不太精確，但適于初步規(guī)劃和儲存能力的概算 1）年周轉量計算： 把配送中心的各項進出產品單元換算成相同單位的儲存總量，如托盤或標準箱等，這種單位是現(xiàn)在或今后規(guī)劃的倉儲作業(yè)基本單位，求出全年各種產品的總量就是配送中心的年運轉量。2）估計周轉率 一般情況下，食品零售業(yè)年周轉率次數(shù)約為2025，制造業(yè)約為1215.在設立配送中心時，可針對經(jīng)營品項的特

25、性、產品價值、附加利潤、缺貨成本等因素，決定倉儲區(qū)的周轉次數(shù)3）估計庫容量 庫容量=年倉儲運轉量/周轉次數(shù)4）估計放寬比 估計倉儲運轉的變化彈性，一般取放寬比為10%25%5）計算規(guī)劃庫容量 規(guī)劃庫容量=估計庫容量*（1+放寬比）（2）商品送貨頻率估計法 1）年運轉量計算 2）估計工作天數(shù)（發(fā)貨天數(shù)） 3）計算平均發(fā)貨日的儲運量 平均日儲存量=各產品年運轉量/年發(fā)貨天數(shù) 4）估計送貨頻率 5）估計庫容量：庫容量=平均日儲運量*送貨頻率 6)估計放寬比 7）計算規(guī)劃庫容量=估計庫容量*（1+放寬比）2.物品的SKU分析 （1）SKU：是Stock Keeping Unit的縮寫，是庫存管理商品的

26、單位，也有公司稱之為單品，每種產品均對應有唯一的SKU號。例紡織品中一個SKU通常表示規(guī)格、顏色、款式單元載荷儲存單元載荷數(shù)量儲存空間物料說明類型、容量、尺寸、重量最大、平均、計劃方法、空間標準、頂棚高度 公司 物料 半成品 成品 制表人 日期（2）物品儲存位置分配 解決這一問題的方法是在SKU的吞吐量和儲存空間之間做出平衡 1）隨機儲存RS（Randomized Storage) 2)指定儲存DS（Dedicated Storage) (3)sku的性質對儲存的影響 1）常用性：（popularity) Pareto法則用到倉儲系統(tǒng)中，可以認為大約20%的貨品用了80%的存取作業(yè)，因此可以根

27、據(jù)貨品占總存取作業(yè)的比例將進貨分為3個等級，占05%為c級，520%的為B級，其余為A級。為了將貨品的存取時間降到最低，A儲存于緊靠進出貨的裝卸點處，B其次靠近，C更遠一些。 2）相似性（Similarity) 將一起接收和運輸?shù)奈锲反娣旁谝黄?）尺寸4）特性：一是易腐蝕性； 二是易碎性； 三是易揮發(fā)性和易燃性；四是安全性； 五是兼容性3.存儲設備的選用（見下表）比較項目托盤貨架窄道式貨架倍深式貨架駛入式貨架駛出式貨架流動式貨架后推式貨架移動式貨架自動化倉庫貨架占用面積大較大大小小小中小小存儲密度低中中高高高中高高空間利用一般好好很好很好非常好好非常好很好存取性非常好很好一般差差一般一般好非常

28、好先進先出可可不可不可可可不可可可通道數(shù)多多中少少少少少多存取設備配重式跨立式跨立式堆垛機倍深式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式堆垛機出入庫能力中中較小小小大小小大4.貨位的分配設計 （1）貨位布置的基本要求： 1）最大限度增加物資儲存面積，縮小非儲存面積，提高庫房、貨場的面積利用率 2）符合技術作業(yè)過程的要求，便于物資日常收發(fā)、盤點和維護保養(yǎng)，便于機械作業(yè)，提高作業(yè)效率，縮短物資進出庫搬運距離。 3）有利于通風、采光、安全 （2）貨位布置的內容 1）劃定收發(fā)貨區(qū) 2）確定作業(yè)通道 主通道：一般取值為1.53m 檢查通道，又稱垛距，一般取值為0.10.2m 墻距：指

29、貨垛與墻壁之間的距離，一般取0.50.8m3)安排擺放形式 橫列式縱列式混合式斜列式4）進行貨位編號 將庫房、貨場、貨棚、貨垛、貨架按地點、位置順序統(tǒng)一編列號碼，并作出明顯標志。 目前，通常采用四個號碼確定一個貨位的“四號定位”法 基本規(guī)則是對每個物資分別按庫房（貨場、貨棚）號、貨區(qū)（貨架）號，垛位（貨架層次）號，貨物具體位置號的順序給予編號定位。 貨位布置與貨位編號也可通過平面圖展示，一般掛在保管人員工作臺處。(三）搬運裝卸系統(tǒng)設計 1.輸送設備選用 2.搬運設備選用 3.起重設備選用（四）分揀系統(tǒng)設計 1.概述 分揀作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其

30、儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中、等待裝送的作業(yè)過程，分揀是整個配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心。 分揀系統(tǒng)的組成分為三個部分：物流機械化系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和管理組織系統(tǒng)。2.分揀作業(yè)方法（選擇） （1）“人到貨”分揀方法 （2）分布式的“人到貨”分揀方法 （3）“貨到人”的分揀方法 （4）閉環(huán)“貨到人”的分揀方法 （5）活動的“人到貨”分揀方法3.分揀模式設計 （1）訂單揀取 （2）批量揀取 （3）復合揀取4.分揀機器選擇四、配送中心的規(guī)劃設計 1.線路結構：運輸線路選擇模型 2.網(wǎng)絡結構：節(jié)點選址模型 3.組織結構6.4.1.物流中心的一般解釋 1.定義：指處于樞紐或重要地位，具有較

31、完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集散和控制一體化運作的物流據(jù)點。 2.特點： （1）集聚性：物流企業(yè)的集聚 （2）關聯(lián)性：內外兩方面看 （3）整合性 （4）規(guī)模性6.4.2.物流中心的系統(tǒng)構成 1.物流中心的功能系統(tǒng) 2.物流中心的節(jié)點系統(tǒng) 3.物流中心的環(huán)境系統(tǒng) 4.物流中心的支撐系統(tǒng)6.4.3、物流中心規(guī)劃設計的影響因素 1.形成物流中心的條件： （1）優(yōu)越的地理位置 （2）便捷的交通條件 （3）完善的信息系統(tǒng) （4）多功能的現(xiàn)代化倉儲節(jié)點 （5）高素質的人才 （6）強有力的政策支持 2.物流中心規(guī)劃設計的影響因素 （1）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料 （2）交通運輸網(wǎng)及物流節(jié)點現(xiàn)狀 （3）城市規(guī)劃 （

32、4）環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展 6.4.4 物流中心的規(guī)劃設計 1.物流中心的規(guī)模設計 市場的總容量、發(fā)展趨勢以及競爭對手的狀況，決定著物流中心的規(guī)模。 2.物流中心設施的規(guī)劃與設計 貫徹軟件先行、硬件適度的原則 3.物流中心經(jīng)營管理設計 4.物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設計 5.物流中心支持政策的設計 6.5 物流園區(qū)設施布局規(guī)劃6.5.1 物流園區(qū)的概念、功能及主要模式 1.概念界定： 2006年修訂頒布的中華人民共和國國家標準GB/T18354-2006物流術語對物流園區(qū)作如下定義：為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設的

33、物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地。物流園區(qū)集約了多種物流設施，是物流線路的交匯地，具有集約、調節(jié)、轉運、集中庫存、信息樞紐等綜合功能，緊臨港口、機場、鐵路編組站等交通樞紐，地價較低，適當遠離市中心區(qū)，并有足夠的的發(fā)展空間，一般規(guī)模較大，占地面積大約為0.510平方公里。2.物流園區(qū)的功能 （1）物資集散 （2）存儲保管 （3）中轉和銜接 （4）加工 （5）配送 （6）信息咨詢 （7）輔助功能 （8）綜合組織與管理3.物流園區(qū)的發(fā)展模式 （1）土地使用權有償出讓模式 由政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機構通過有償出讓土地使用權，以指定的地塊、年限、用途和其他條件，由土地使用權受讓人支付土地使用

34、權出讓金和使用金后，供土地使用權受讓人開發(fā)經(jīng)營。 (2)自行投資模式 由政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機構單獨投資整個項目，并自行組建管理公司，對建成后的物流園區(qū)進行獨立營運，并獲得所有項目的收獲，同時承擔全部項目風險。（3）“投資-經(jīng)營-移交”（BOT）模式 通過給予開發(fā)商適當?shù)耐恋卣?、稅收政策和?yōu)惠的市政配套等相關政策，由開發(fā)商主導進行項目內的道路、倉庫和其他物流基礎設施及基礎性裝備的建設和投資，然后以租賃、轉讓或合資合作經(jīng)營的方式進行項目相關設施的經(jīng)營和管理，給予開發(fā)商在項目建成后一定時期內的特許權，開發(fā)商在此特許權內通過經(jīng)營收回投資并取得利潤，特許期結束后把該項目完好地、無條件的移交給政府.

35、（4）合資/合營投資模式 開發(fā)機構以土地及項目的經(jīng)營權為股本，選擇具有資金及技術管理優(yōu)勢的第三方物流企業(yè)為合資方，共同負責土地開發(fā)及項目建設。項目建成后雙方根據(jù)股權成立管理公司，對園區(qū)進行經(jīng)營運作，收益按股份分紅。（5）各商業(yè)模式比較分析 1）土地使用權有償出讓 優(yōu)勢：吸引有投資固定資產意向，希望有更多自主經(jīng)營權和支配權的物流公司入駐，不必承擔投資風險。 不足：失去對土地的大部分管理權及控制權，對園區(qū)整體規(guī)劃及管理可能帶來不確定因素且不能分享利潤。 2)自行營運及招標運營 優(yōu)勢：在投資能力及技術管理能力足夠的情況下，獲得最大的收益及項目控制權。當缺乏技術管理時，也是一好方案。 不足：開發(fā)機構要

36、承擔全部或部分風險3)BOT模式 優(yōu)勢：可降低政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機構的投資風險。 不足：失去項目控制權和管理權，可能會偏離項目功能定位。4）中外合資/合營投資 優(yōu)勢：充分利用第三方物流公司技術與管理優(yōu)勢，各自發(fā)揮所長 不足：會出現(xiàn)一定程度摩擦，導致經(jīng)營不良。6.5.2 物流園區(qū)規(guī)劃的主要內容 1.園區(qū)類型選擇與功能定位 綜合考慮現(xiàn)有的各項條件因素，因地制宜地對園區(qū)未來發(fā)展進行類型、功能、規(guī)模等的定位，確定園區(qū)發(fā)展目標，是規(guī)劃的起點。對園區(qū)功能和類型的定位可依據(jù)： （1）對園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評價 （2）對園區(qū)建設各類條件和要素的分析評價 （3）對園區(qū)乃至區(qū)域整個物流業(yè)發(fā)展大勢的預測 （

37、4）政府對區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展目標的定位 （5）對區(qū)域物流規(guī)模、物流市場等的現(xiàn)狀分析與發(fā)展預測。2.園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟評價 根據(jù)客戶的物流需求和預測分析及物流服務功能互補的原則，確定入駐物流園區(qū)的各類企業(yè)，如倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)、運輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)等的數(shù)量規(guī)模。 物流園區(qū)的功能布局方案的經(jīng)濟評價分析主要評價物流園區(qū)對提高物流運作效率以促進園區(qū)內物流企業(yè)之間的相互合作，公共物流設施利用的方便性、客戶進區(qū)后的方便性、園區(qū)空間利用率等方面的作用。3.園區(qū)的基礎設施建設 除了在宏觀上保持與區(qū)域物流基礎設施建設的銜接，園區(qū)的基礎設施建設更應從具體方面著手，如物流通道、交通設施、廣場綠化等方面。 4

38、.園區(qū)的功能模塊設計 在功能布局的規(guī)劃的基礎上，進行物流園區(qū)的配送中心、倉儲中心、海外組裝中心等的詳細功能設計。如倉儲中心可能承擔的物流服務對象、物流規(guī)模，考慮進出的物流量分布、貨物品種的特點、流動方向、運輸距離、作業(yè)環(huán)節(jié)和次數(shù)、出入庫方式、倉儲面積利用率、設備的選擇、作業(yè)流程設施規(guī)劃等，確定倉儲的建設形式、規(guī)模、結構形式、占地面積及詳細設計倉儲內部功能分區(qū)。5.園區(qū)的網(wǎng)絡系統(tǒng)規(guī)劃設計 物流園區(qū)物流運作網(wǎng)絡則指園區(qū)內物流企業(yè)功能輻射區(qū)域內物流運作的通道系統(tǒng)，具體包括兩個方面： 一方面，是物流通道和節(jié)點的設計和布局，是物流園區(qū)規(guī)劃的重要內容。 另一方面，要從長遠的角度確定物流運作網(wǎng)絡以及該物流園

39、區(qū)與其他物流園區(qū)及中心的關系，協(xié)調好各自的網(wǎng)絡功能。6.園區(qū)經(jīng)營管理機制、保障措施、社會經(jīng)濟效益評價7.信息平臺規(guī)劃 信息化與網(wǎng)絡化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最重要的區(qū)別之一。8.園區(qū)的重點項目安排 園區(qū)征地 基礎設施和相關配套的物流設施 網(wǎng)絡系統(tǒng)與信息平臺 人才的引進及優(yōu)惠政策的制定 重點企業(yè)的引進6.5.3 物流園區(qū)規(guī)模的確定 1.物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序 （1）原則： 1）與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展相適應的原則； 2）與市場需求相協(xié)調的原則 3）內部和外部系統(tǒng)性原則 內部系統(tǒng)優(yōu)化布局、流程合理、結構緊湊、減少占地；外部系統(tǒng)確定配送中心的總數(shù) 4）適度超前原則(2)程序確定任務社會經(jīng)濟調查與預測物流

40、現(xiàn)狀分析物流發(fā)展預測規(guī)模確定戰(zhàn)略定位功能設計方案設計規(guī)模初算2.物流園區(qū)設施配置與規(guī)模計算 決定物流園區(qū)規(guī)模的設施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場、集裝箱堆場、各類倉庫、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車場、集裝箱處理區(qū)和倉庫、道路都有相應的設計規(guī)范或標準，在此僅對各部分設施面積計算進行簡單闡述。 (1)停車場面積： 若園區(qū)停車場停放車輛車型結構復雜，不宜使用停車場規(guī)劃方法計算面積時，可采用如下方法： T=k*S*N 式中，T停車場面積； k單位車輛系數(shù)（k=23) S-單位投影面積，根據(jù)選取主要車型的投影面積來確定； N-停車場容量即最大可停車數(shù)量，通過調查及預測的方法結合物流園區(qū)作業(yè)量獲得。（2）集裝箱處理區(qū)面積 主要依據(jù)國家標準規(guī)定的有關參數(shù)選取，集裝箱處理區(qū)面積主要包括：拆裝箱庫面積、集裝箱堆場面積、裝卸作業(yè)場面積和集裝箱庫站臺面積等。 （3）物流倉儲、流通加工區(qū)面積 一般為總占地面積的30%至40%，其主要進行貨物的入庫受理、存儲、保管、流通加工、出庫配送等作業(yè)，設施