1、會計學(xué)1蕪湖荊山橋改建工程北岸引橋箱梁施工蕪湖荊山橋改建工程北岸引橋箱梁施工方案調(diào)整方案調(diào)整四四 附件附件 一一 工程概況工程概況二二 工程現(xiàn)狀工程現(xiàn)狀三三 32m32m預(yù)制箱梁運輸方案預(yù)制箱梁運輸方案第1頁/共19頁 蕪湖市荊山橋改建工程南起利民東路，北至北京東路，設(shè)計路線全長1.951公里。橋梁沿線分別跨越青弋江航道、老蕪?fù)吐泛忘S山東路。南側(cè)引橋采用1132m預(yù)制組合小箱梁，主橋采用62.5+105+62.5m變截面懸澆連續(xù)箱梁，北側(cè)引橋受黃山東路限制采用分幅錯孔布置，左幅采用732m預(yù)制組合小箱梁+（36.18+40+38.78）m現(xiàn)澆箱梁+332m預(yù)制組合小箱梁；右幅采用732m預(yù)制組

2、合小箱梁+（38.78+40+36.18）m現(xiàn)澆箱梁+332m預(yù)制組合小箱梁。 第2頁/共19頁一、工程概況一、工程概況第3頁/共19頁第4頁/共19頁第5頁/共19頁三、三、 序號橋梁名稱設(shè)計單位結(jié)構(gòu)形式設(shè)計荷載建造時間1利民東路箱涵中鐵蕪湖規(guī)劃設(shè)計研究院212m雙孔涵公路-級2013.102利民東路荊山橋中鐵蕪湖規(guī)劃設(shè)計研究院325m簡支梁橋公路-級2013.103三環(huán)路青弋江大橋同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院預(yù)應(yīng)力箱梁城市-A級2011.114北京東路扁擔(dān)河橋3跨箱梁公路-級5黃山東路扁擔(dān)河橋中鐵蕪湖規(guī)劃設(shè)計研究院45m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁公路-級2012.8第6頁/共19頁三、三、 三、三、 第7頁

3、/共19頁三、總體部署三、總體部署三、三、 第8頁/共19頁三、三、 第9頁/共19頁（4）、北岸新建預(yù)制場）、北岸新建預(yù)制場三、三、 方 案 優(yōu) 點缺 點一經(jīng)三環(huán)路青弋江大橋繞行能滿足合同工期要求。1、因32m預(yù)制箱梁構(gòu)件長、自重大，繞行經(jīng)過市區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)物時，需要辦理受力驗算手續(xù)且經(jīng)專家組論證，沿線經(jīng)過四座橋一座箱涵。 2、路口前期硬化、后期恢復(fù)、箱梁運輸，將對道路社會交通帶來近55天左右間斷影響。箱梁運輸至道口時，需封閉交通。二經(jīng)新建主橋通行增加費用最少。增加工期2個月三北岸新建預(yù)制場1、需要與地方政府協(xié)調(diào)，征用臨時場地。 2、新建預(yù)制場增加費用較多，預(yù)計160萬元。 3、新建預(yù)制場時間緊

4、，預(yù)計11月下旬開始預(yù)制，年前也無法完成梁板安裝，影響總工期1.5月。第10頁/共19頁四、附件四、附件第11頁/共19頁車頭掛車輪距立面示意圖掛車輪距平面示意圖32m箱梁說明：掛車，前掛車車軸數(shù) 道，第一道車軸的車輪組數(shù)目為2組；后兩道車軸的車輪數(shù)目為4組；后掛車軸數(shù)3道，每道車軸的車輪組數(shù)目為4組。同時每對車輪著地寬度和長度為0.60.2m。（除第一道車軸導(dǎo)向輪為每側(cè)1個車輪外，其余每側(cè)2個車輪）32m箱梁計算：最大梁重44.6m3，鋼筋8.3噸（砼比重按2.6噸/m3計算）則：44.62.6+8.3=124.3噸四、附件四、附件第12頁/共19頁四、附件四、附件項目部梁板預(yù)制場模板加工場鋼筋加工場青 弋 江黃 山 東 路利 民 東 路青 弋 江荊十路老荊山橋三環(huán)路青弋江橋南岸箱梁運輸繞行路線示意圖北岸北東南西新建道路北京東路徽州路第13頁/共19頁四、附件四、附件利民東路與荊十路交叉口三環(huán)路與利民東路交叉口三環(huán)路青弋江大橋限載標志三環(huán)路與北京東路交叉口北京東路與徽州路交叉口黃山路與徽州路交叉口第14頁/共19頁四、附件四、附件附件5、32m箱梁運輸影像示意圖第15頁/共19頁四、附件四、附件附件6、大半掛車影像圖第16頁/共19頁序號工作內(nèi)容持續(xù) 時間2015年 3月 4月 5月 6月 7月 1北岸箱梁安裝25d2濕接縫砼澆筑20d3張拉壓漿10d4橋面砼鋪裝層30