1、概述概述( (i sh)i sh) 噴射系統(tǒng): 是為柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成與燃燒提供所需的燃料。其對柴油機(jī)的燃燒進(jìn)而(jn r)對動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、排放性和起動性產(chǎn)生影響。 燃燒的過程： 噴射、霧化、蒸發(fā)、混合、著火、燃燒。 柴油機(jī)對燃燒的要求： 及時(shí)、完全、平穩(wěn)和空氣利用率高。 影響燃燒的因素： 混合氣形成的質(zhì)量：燃油的品質(zhì)、噴射質(zhì)量、缸內(nèi)空氣的數(shù)量和運(yùn)動狀態(tài)及壓縮溫度應(yīng)最佳匹配。第1頁/共42頁第一頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油 柴油機(jī)燃料：輕柴油、重柴油、重油及渣油 石油經(jīng)常壓蒸餾(zhngli)（直餾）：汽油、煤油、輕柴油和重柴油，余下為重油。 重油經(jīng)減壓蒸餾(zhngl

2、i)：重柴油、潤滑油，余下為減壓渣油。 重油經(jīng)裂化：汽油、煤油、輕柴油，余下為裂化渣油。第2頁/共42頁第二頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油一、燃油的化學(xué)組成C83%-87%；H11%-14%。1、脂肪烴：烷烴（CnH2n+2)、烯烴（CnH2n) 、炔烴（CnH2n-2) ，鏈狀結(jié)構(gòu)(jigu)，易破裂，含烷烴越多、碳原子越多其自然溫度越低2、環(huán)烷烴（CnH2n) ：單鍵結(jié)構(gòu)(jigu)的環(huán)狀飽和烴，自然溫度高于脂肪烴。3、芳香烴（CnH2n-6）：不飽和的環(huán)狀結(jié)構(gòu)(jigu)，結(jié)構(gòu)(jigu)堅(jiān)固，燃燒最為困難。其中最基本的是苯（C6H6) ，兩個苯核并在一起稱為荼（C10H8) ，

3、一甲基荼稱為-甲基荼，其發(fā)火性能最差。燃油中含有較多的芳香烴，則燃燒不完全，易結(jié)炭。第3頁/共42頁第三頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油二、燃油的理化指標(biāo)及其影響 影響燃燒(rnsho)性能的指標(biāo)：十六烷值、柴油指數(shù)、餾程、熱值和粘度； 影響燃燒(rnsho)產(chǎn)物的指標(biāo)：硫分、灰分、瀝青分、殘?zhí)恐怠⑩C和鈉含量等； 影響管理工作的指標(biāo)：閃點(diǎn)、密度、凝點(diǎn)、傾點(diǎn)、濁點(diǎn)、水分和機(jī)械雜質(zhì)、粘度等。第4頁/共42頁第四頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油1、十六烷值評定自然性能(xngnng)的指標(biāo) 將測試柴油的自然性同正十六烷（十六烷值為100）與-甲基荼（十六烷值為零）的混合液相比較，當(dāng)兩者相

4、同時(shí)，混合液中正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。 十六烷值發(fā)火過快而高溫分解成游離炭，排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性下降。 十六烷值燃燒粗暴，起動困難。 十六烷值應(yīng)適當(dāng)。第5頁/共42頁第五頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油2、粘度評定燃油流動性的指標(biāo)(zhbio)。 ISO規(guī)定，以50時(shí)的運(yùn)動粘度（mm2/s）作為燃油的粘度值。 粘度會影響：霧化、凈化、潤滑的質(zhì)量。 粘度隨壓力的增大、溫度的降低而增大。3、硫分燃油中含硫的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：腐蝕；低溫腐蝕；加速結(jié)炭，并不宜清除；排放污染。4、灰分規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余物的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：磨料磨損第6頁/共42頁第六頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油

5、5、釩、鈉含量燃油中含釩、鈉的質(zhì)量濃度（ppm）。 危害：高溫腐蝕6、機(jī)械雜質(zhì)和水分 危害：磨損、阻塞；腐蝕，阻燃。7、凝點(diǎn)(傾點(diǎn)、閃點(diǎn))評價(jià)低溫流動性和泵送性的指標(biāo)。 凝點(diǎn)比環(huán)境最低溫度低5以上(yshng)，系統(tǒng)可不必設(shè)置加熱保溫設(shè)備。8、密度-第7頁/共42頁第七頁，共42頁。3-1 3-1 燃油燃油三、燃油的規(guī)格(gug)與選用1、國產(chǎn)柴油機(jī)燃油的規(guī)格(gug)和選用 輕柴油：按凝點(diǎn)不同分10號、0號、10號、20號和35號。 重柴油：按凝點(diǎn)不同分10號、20號和30號。 內(nèi)燃機(jī)燃料油：重柴油與渣油的混合物，按80 下運(yùn)動粘度分類。第8頁/共42頁第八頁，共42頁。3-1 3-1 燃油

6、燃油2、國外柴油機(jī)燃油的規(guī)格和選用燃油基本上分四類： 輕柴油（MGO）：用于救生艇柴油機(jī)和應(yīng)急(yng j)發(fā)電柴油機(jī)。 船用柴油（MDO）：發(fā)電柴油機(jī)和柴油機(jī)主機(jī)機(jī)動用車使用。 中間燃料油（IFO）：渣油與柴油調(diào)制而成的摻合油，用于大功率中速及低速柴油機(jī)。 船用燃料油（MFO）：主要用于鍋爐，也可用于新型大功率中速及低速柴油機(jī)第9頁/共42頁第九頁，共42頁。第10頁/共42頁第十頁，共42頁。3-63-6噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi)一、燃油噴射系統(tǒng)1、作用：將燃油定時(shí)、定量、定壓、定規(guī)地以良好(lingho)的霧化狀態(tài)噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)燃油和空氣混合和燃燒。2、要求： 定時(shí)最佳的啟

7、噴時(shí)刻 定量循環(huán)噴油量隨負(fù)荷而變化 定壓保證良好(lingho)霧化和混合 定規(guī)最佳的噴油規(guī)律 霧化良好(lingho)的霧化狀態(tài)第11頁/共42頁第十一頁，共42頁。3-6 3-6 噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi)第12頁/共42頁第十二頁，共42頁。3-6 3-6 噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi) 一、噴油泵 作用：高壓供油、定時(shí)、定量、定規(guī) 型式：按油量調(diào)節(jié)原理不同(b tn)分為： 回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵 回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵第13頁/共42頁第十三頁，共42頁。3-6 3-6 噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi)1、回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 組成：柱

8、塞套筒偶件 出油閥閥座偶件（等容卸載、等壓卸載） 柱塞彈簧(tnhung)組件 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 柱塞傳動機(jī)構(gòu)第14頁/共42頁第十四頁，共42頁。3-6 3-6 噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi)2、回油孔式噴油泵(Bosch) 工作(gngzu)原理第15頁/共42頁第十五頁，共42頁。3-6 3-6 噴油設(shè)備噴油設(shè)備(shbi)(shbi) 3、油量調(diào)節(jié)原理(yunl) 終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 發(fā)動機(jī) 增壓柴油機(jī) 始點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 很少使用 始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 變速變負(fù)荷柴油機(jī)第16頁/共42頁第十六頁，共42頁。4、實(shí)例(shl)介紹第17頁/共42頁第十七頁，共42頁。5、出油閥的作用(zuyng)

9、蓄壓止回減壓(jin y)（卸載）第18頁/共42頁第十八頁，共42頁。6 6、卸載、卸載(xi zi)(xi zi)的兩種方式的兩種方式動畫第19頁/共42頁第十九頁，共42頁。7、不帶出油閥的噴油泵 設(shè)進(jìn)油閥 裝設(shè)緩沖器-防止進(jìn)油空間的壓力(yl)波動第20頁/共42頁第二十頁，共42頁。二、噴油器作用：把噴油泵排出(pi ch)的高壓燃油以霧狀噴入氣缸,以利于 形成可燃混合氣。要求：保證良好的霧化質(zhì)量和合理的油束形狀;噴油開始和結(jié)束應(yīng)利落、無滴漏和二次噴射等異常(ychng)噴射現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)(jigu)：閉式（液壓啟閥）啟閥壓力：克服噴油器彈簧壓力,開啟針閥的最低燃油壓力稱啟閥壓力。第21

10、頁/共42頁第二十一頁，共42頁。單孔式噴油器只用于對噴射質(zhì)量要求不高的分開(fn ki)式燃燒室中。多孔式噴油器所有開式燃燒室柴油機(jī)均采用多孔噴油器。-冷卻式、非冷卻式,-彈簧上置式、彈簧下置式。第22頁/共42頁第二十二頁，共42頁。小結(jié)(xioji)按工作原理(yunl)：開式噴油器：結(jié)構(gòu)簡單，沒有針閥，有滴油現(xiàn)象。閉式噴油器：靠燃油本身的壓力開啟針閥，廣泛應(yīng)用。電磁式：電子控制式的蓄壓式供油系統(tǒng)。按冷卻方式來分：非冷卻式：依靠噴油器本體與缸蓋的貼合，并由燃油冷卻冷卻式：另設(shè)柴油或冷卻水冷卻按噴油嘴結(jié)構(gòu)的不同：單孔式（軸針式）自潔、不易堵塞、可靠；油束集中多孔式（針閥式）霧化質(zhì)量好、與燃

11、燒室配合好第23頁/共42頁第二十三頁，共42頁。17升程限位器b漏水觀察接頭(ji tu)a油、水泄漏通道冷卻(lngqu)式噴油器第24頁/共42頁第二十四頁，共42頁。MAN B&W MC機(jī)噴油器1-噴油嘴；2-噴油器體；3-針閥偶件；4-彈簧(tnhung)；5-止回閥閥體；6-止回閥；7-止推座；8-止回閥彈簧(tnhung)；9-鎖緊螺母；10-噴油器頭；11-O形密封圈；12-銷v當(dāng)燃油壓力小于2MPa時(shí)，止回閥關(guān)閉，即其滑閥6封閉燃油下行通道，滑閥頂部將止推座7的旁通孔開啟，燃油經(jīng)此旁通孔在噴油器體內(nèi)循環(huán)后排出。v當(dāng)噴油期間油壓大于2MPa時(shí)，止回閥開啟，旁通孔關(guān)閉，燃油向下進(jìn)

12、入針閥3的油腔內(nèi)。v在燃油壓力達(dá)到啟閥壓力時(shí)，針閥開啟燃油噴入氣缸。噴油器啟閥壓力由彈簧4預(yù)緊力即有關(guān)零件尺寸(ch cun)預(yù)先確定，使用中不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。第25頁/共42頁第二十五頁，共42頁。燃油霧化(w hu)相關(guān)內(nèi)容p88v油束特性(txng)v霧化質(zhì)量v霧化細(xì)度(油束中油粒的平均直徑）v霧化均勻度(油粒中各種油粒直徑的百分?jǐn)?shù))油束的形成(xngchng)幾何形狀油束射程(油束在燃燒室中的貫穿距離)油束錐角(油束外緣之間的夾角，表示油束的擴(kuò)散程度)第26頁/共42頁第二十六頁，共42頁。2、油束特性(txng)的影響因素(1)噴油壓力噴油壓力，霧化質(zhì)量提高(t go)，油束射程L ，錐

13、角 (4)噴射(pnsh)背壓 噴射(pnsh)背壓增加時(shí)，減小，增大，L減小(2)噴孔構(gòu)造 噴孔直徑 ， ，和L ;噴孔長度直徑比，L 噴油率，噴油持續(xù)角（曲軸轉(zhuǎn)角），(3)燃油品質(zhì)燃油的粘度和密度增加時(shí)霧化困難第27頁/共42頁第二十七頁，共42頁。三、主要三、主要(zhyo)零件及其故障零件及其故障1.柱塞與套筒v過度磨損和拉毛 P112v卡緊和咬死v穴蝕【柱塞穴蝕多發(fā)生在斜槽的上方，而且以在常用負(fù)荷時(shí)與回油孔相對(xingdu)的柱塞表面處最嚴(yán)重。】v 防止穴蝕的措施：出油閥形式與參數(shù)，合理控制卸載速度2.閥與閥座密封面磨損(m sn)、閥桿卡緊或咬死。如閥桿在閥開啟位置卡死，則回油閥

14、不能關(guān)閉，使噴油泵停止供油。第28頁/共42頁第二十八頁，共42頁。3、噴油器的主要故障（1）、針閥與針閥偶件結(jié)構(gòu)工作條件：高壓下往復(fù)運(yùn)動，高溫；撞擊要求：自由上下運(yùn)動;可靠密封;微量漏油以潤滑；材料:耐磨性好、韌性好、疲勞強(qiáng)度高、高溫下足夠硬度,如滾珠軸承鋼、低碳合金鋼等 工藝:要求高，以保證精確的配合間隙（2-4絲）密封環(huán)帶寬度和位置適當(dāng)(0.3-0.5mm,上邊緣(binyun)下沉后針閥升程大，落座撞擊大。第29頁/共42頁第二十九頁，共42頁。（2）、針閥偶件磨損、漏油1）錐面磨損-燃油滴漏、噴孔結(jié)碳、燃燒不良。 原因：機(jī)械雜質(zhì)沖刷、燃油酸性腐蝕、撞擊。2）柱面磨損-漏油量增加、油壓

15、降低、霧化不良、各缸噴油不均，轉(zhuǎn)速(zhun s)不穩(wěn)原因：油質(zhì)不佳。3）端面漏油-針閥套上下斷面分別與噴油器本體和噴油嘴平面配合。燃燒不良。 原因：配合面接觸不良、變形。（3）、針閥卡緊或咬死針閥不能開啟-不噴油、熄火、轉(zhuǎn)速(zhun s)下降、噴油壓力猛烈升高，高壓油管脈動強(qiáng)烈、接頭處漏油或破裂、噴油泵和油管發(fā)熱、該缸排溫下降。針閥在開啟位置卡緊-霧化和燃燒不良、排溫升高且冒黑煙，高壓油管脈動微弱。原因：機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入工作面；冷卻不良；高溫變形；安裝不正；筋骨螺釘松緊不均。第30頁/共42頁第三十頁，共42頁。（4）噴油嘴-噴孔磨損、結(jié)炭、阻塞和裂紋燃油含雜質(zhì)和酸時(shí)，高速(o s)沖刷加速噴

16、孔的磨損。噴孔磨損后D大，霧化質(zhì)量降低，L變長，變小，與燃燒室的配合變差，燃燒不良。冷卻不良或燃燒靠近噴油嘴時(shí)，噴孔內(nèi)及周邊結(jié)炭。結(jié)炭使噴孔D變小、L減小，燃燒更靠近噴油嘴，惡性循環(huán)直至噴孔堵塞，（噴油率下降，噴油持續(xù)角變大）當(dāng)噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，各缸噴油不均勻，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。裂紋主要是由于受高溫作用引起的噴孔孔徑(kngjng)增加10時(shí)，該噴油嘴應(yīng)予換新。第31頁/共42頁第三十一頁，共42頁。四、噴油設(shè)備的檢查(jinch)與調(diào)整1.噴油泵的檢查(jinch)與調(diào)整2.噴油器的檢查(jinch)與調(diào)整第32頁/共42頁第三十二頁，共42頁。1.噴油泵的檢查(jinch)與調(diào)整1)密封性檢

17、查(jinch)與要求（泵壓法）綜合(zngh)檢查： 進(jìn)、回油閥密封性檢查：出油閥密封性檢查：高壓油管接頭處安裝一壓力表，然后泵油，直到規(guī)定油壓，停止泵油，手柄不動，觀察壓力表讀數(shù)，在規(guī)定時(shí)間（30S）內(nèi)壓力不變，密封性良好。否則繼續(xù)檢查。步驟同上，手柄松開。取下出油閥，重復(fù)綜合檢查步驟。第33頁/共42頁第三十三頁，共42頁。2)供油定時(shí)的檢查與調(diào)整(tiozhng)檢查：(1)冒油法(2)照光法(3)標(biāo)記法轉(zhuǎn)動凸輪法未改變凸輪的有效(yuxio)工作段而升降柱塞及套筒均改變凸輪的有效(yuxio)工作段調(diào)整：(1)轉(zhuǎn)動凸輪法(2)升降(shngjing)柱塞法 (3)升(降)套筒法套筒的

18、升降(shngjing)有三種途徑第34頁/共42頁第三十四頁，共42頁。3)供油量的檢查(jinch)與調(diào)整全負(fù)荷(fh)時(shí)各缸供油量的不均勻性應(yīng)小于5%(1)停油位置(wi zhi)檢查與調(diào)整v在燃油手柄放在停車位置時(shí),各缸噴油泵齒條都應(yīng)處在刻度范圍“02”內(nèi)v回油閥噴油泵 (2)供油均勻性檢查與調(diào)整v單體泵：柱塞有效行程相同回油孔式噴油泵：燃油手柄置于標(biāo)定位置,齒條刻度與說明書規(guī)定值相等。組合式噴油泵：在油泵試驗(yàn)臺上測定各泵連續(xù)泵油規(guī)定次數(shù)(如100次)時(shí)在專用計(jì)量筒中的累計(jì)供油量臺。第35頁/共42頁第三十五頁，共42頁。2.噴油器的檢查(jinch)與調(diào)整1)啟閥壓力(yl)的檢查和調(diào)節(jié)2)密封性檢查3)霧化質(zhì)量檢查第36頁/共42頁第三十六頁，共42頁。1-噴油器；2-接頭(ji tu)；3-高壓油管；4-壓力表；5-油箱；6-手搖泵；7-搖把第37頁/共42頁第三十七頁，共42頁。3-5 3-5 燃燒燃