1、汽車駕駛員高級工理論模擬試題一、選擇題1.>( )是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長度改變 B、油壓過低或過高C、發(fā)動機怠速過高 D、單向離合器損壞2.>以下不屬于機油外漏部位的是( )。A、)曲軸前油封 B、曲軸后油封 C、凸輪軸后油封 D、氣門油封3.>對于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( )mm時應(yīng)更換該輪胎。A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.04.>進入泥濘路段前,在( )上裝上防滑鏈,增加車輛通過能力。A、前輪 B、后輪 C、驅(qū)動輪 D、從動輪5.>國際單位制的符號是( )。A、KG B、MM C、SI D、CD6.&g

2、t;發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)100°C時的( )來劃分的。A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性7.>發(fā)動機工作時，若( )保持不變，其經(jīng)濟性指標(biāo)隨( )變化的關(guān)系，稱為負(fù)荷特性。A、轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 B、負(fù)荷 轉(zhuǎn)速 C、車速 負(fù)荷 D、負(fù)荷 車速8.>汽油的牌號越高,辛烷值( )。A、越高 B、越低C、不變 D、有時高，有時低9.>關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對10.>汽車在一定道

3、路和一定載荷條件下,( )運行時的燃料消耗量,稱為平均燃料消耗量。A、低速 B、高速 C、中速 D、穩(wěn)定11.>新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程( )。A、1015° B、1520° C、2025° D、2530°12.>下列不是( )變速器換擋困難的原因。A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞 B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞 D、互鎖裝置失效13.>汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機.底盤.車身.全部電氣設(shè)備的質(zhì)量；( )；隨車工具.備用車輪及其他備用品的質(zhì)量A、汽車裝載質(zhì)量B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤滑油.燃料.冷卻液的質(zhì)量C、總質(zhì)量

4、D、汽車自重14.>道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的( )。A、根本性質(zhì) B、表面現(xiàn)象 C、潛在現(xiàn)象 D、特殊現(xiàn)象15.>后輪驅(qū)動的汽車發(fā)生橫向翻傾的條件是( )。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于限橫坡翻傾坡度角16.>噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不動，柴油機性能指標(biāo)功率.扭矩.每小時耗油量隨( )變化的關(guān)系，稱為柴油機的速度特性。A、轉(zhuǎn)速 B、車速 C、擋位 D、轉(zhuǎn)速或車速17.>( )不是正時齒輪異響的特征。A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲

5、B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動機溫度無關(guān)D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小18.>如果汽車陷入泥漿打滑時，應(yīng)立即( )。A、加速前進 B、減速前進 C、勻速前進 D、倒車19.>汽油發(fā)動機通常由( )機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、一 B、兩 C、三 D、四20.>用制動力檢驗制動效能時，空載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)( )。A、20% B、30% C、60% D、80%21.>( )是汽車駕駛工作的首要,關(guān)系自己和他人的家庭幸福。A、安全 B、效益 C、文明 D、學(xué)習(xí)22.>在經(jīng)過泥濘路段時,應(yīng)( )直線通過。

6、A、低速勻速 B、高速勻速 C、低速加速 D、高速加速23.>以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是( )。A、發(fā)動機油耗高 B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機燃燒不完全 D、混合氣過濃24.>發(fā)動機總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達到( )mm或圓度已達到0.050-0.063mm（以其中磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn)）。A、0.1250.175 B、0.1750.250 C、0.2500.325 D、0.3250.40025.>?晉級培訓(xùn)期限：初級駕駛員不少于( )標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。A、240 B、280 C、320 D、38026.>一般每行駛( )Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。A、20

7、0 B、500 C、800 D、100027.>乘坐( )人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。A、4 B、5 C、9 D、1928.>離合器踏板的自由行程，是( )之間等處間隙的體現(xiàn)。A、分離軸承與分離杠桿 B、踏板與地板高度C、壓盤與從動盤 D、變速器與離合器29.>車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說明( )。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C、離合器抖動 D、離合器異響30.>遇交叉路口.繁華地段時，駕駛員要( )行駛。A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速31.>拆下減振器,雙手緊握減振器的

8、兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。 甲說：如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小,說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故,說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確32.>在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為( )。A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電路 D、內(nèi)電路33.>?( )是指人們常說的脾氣各性情。A、能力 B、氣質(zhì) C、性格 D、風(fēng)度34.>( )不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動器制動間隙過小 B、制動器制動間隙過大C、制動蹄接觸面過小 D、制動蹄接觸面有油污

9、35.>關(guān)于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是( )。甲認(rèn)為：就是點火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是( )。A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是36.>關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯37.>汽車修理是汽車( )和( )修理的總和。A、零件 總成 B、發(fā)動機 車身 C、發(fā)動機 底盤 D、發(fā)動機

10、電器38.>在良好路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為( )。A、510% B、1015% C、1520% D、2530%39.>甲說：人工經(jīng)驗診斷法就是憑借經(jīng)驗進行故障診斷。乙說：人工經(jīng)驗法就是借助儀器進行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確40.>關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管.制動器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯41.>( )是各行各業(yè)為之努力

11、的道德目標(biāo)。A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、奉獻社會42.>?理論知識考試考評人員與考生配比為( )。A、1：5 B、1：10 C、1：15 D、1：2043.>以下用于檢查火花塞間隙的量具的是( )。A、塞尺 B、專用量規(guī) C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)44.>關(guān)于柴油機無力，運轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；( )不是其原因。A、噴油時間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進氣缸D、噴油器損壞45.>以下屬于引起柴油機動力不足原因的是( )。A、柴油濾清器堵塞 B、管路轉(zhuǎn)彎處過多C、油箱出油口過小 D、油管直徑小46.>斷電器觸點應(yīng)平整光潔，接觸

12、面積不少于總面積的 ( )%。A、65 B、75 C、85 D、9547.>下列關(guān)于汽車高速打擺的原因,最佳答案是( )。A、車輪的失衡 B、車輪的偏擺C、制動鼓的失圓 D、上述答案都正確48.>在汽車發(fā)動機中活塞上.下兩止點間的距離稱為( )。A、活塞行程 B、壓縮比C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總?cè)莘e49.>檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說明( )。A、油中進入了燃料或水 B、發(fā)動機溫度過高C、發(fā)動機溫度過低 D、正常50.>調(diào)整發(fā)動機點火時刻時，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于( )位置。A、全開 B、全關(guān) C、半開 D、二者沒有聯(lián)系51.>如果氣質(zhì)特點

13、是“直率.熱情“，則可歸結(jié)為( )。A、膽質(zhì)汁型 B、多血汁型 C、粘液汁型 D、抑郁質(zhì)型52.>以下不屬于曲軸軸向間隙過大引起的故障的是( )。A、曲軸工作時將產(chǎn)生軸向竄動 B、加速氣缸的磨損C、影響配氣相位和離合器的正常工作 D、增強汽車的動力性53.>道德是指人類社會生活中所特有的，由經(jīng)濟關(guān)系所決定的，以( )為評價標(biāo)準(zhǔn)的， 依靠社會輿論.傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A、四項基本原則 B、憲法和各種法律C、善惡 D、無產(chǎn)階級專政54.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由( )四個部分組成。A、發(fā)動機.底盤.車身.電氣設(shè)備 B、發(fā)動機.行駛系.轉(zhuǎn)向系.照明系

14、C、底盤.潤滑系.行駛系.照明系 D、配氣機構(gòu).發(fā)動機.行駛系.車身55.>以下不屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是( )。A、干一行，愛一行 B、專一行，成一行C、樹立勤業(yè).精業(yè)意識 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘56.>?在駕駛員培訓(xùn)中，理論培訓(xùn)教師應(yīng)具有本職業(yè)（專業(yè)）( )以上學(xué)歷或中級以上專業(yè)技術(shù)任職資格。A、本科 B、?？?C、中專 D、高中57.>蓄電池電解液由蒸餾水和15時相對密度為( )的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、0.830.84 B、1.231.24 C、1.531.54 D、1.831.8458.>客車大修送修標(biāo)志是以( )為主，結(jié)合( )。A、車廂

15、 發(fā)動機 B、車廂 變速器C、發(fā)動機 車廂 D、發(fā)動機 變速器59.>關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯60.>( )引起的異響的特征是：發(fā)動機發(fā)出清脆的嗒嗒聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒 B、點火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大 D、連桿軸承間隙過大61.>測量發(fā)動機進氣歧管真空度時，怠速時，真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在( )kPa之間。A、3447 B、64

16、71 C、8194 D、10211562.>有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛，強行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理( )的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞63.>以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞 B、進氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小64.>( )連接牽引廣泛用于汽車拖帶掛車。A、三角架式 B、鉸接式 C、伸縮式 D、單杠式65.>汽車上下渡船時，要使車輪對準(zhǔn)跳板，( )。A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行66.&g

17、t;關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認(rèn)為：制動閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動總泵.制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動蹄摩擦片沾有油污.水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因。看法正確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯67.>被稱為人體可以承受振動量的上限的是( )。A、暴露極限 B、舒適降低界限C、疲勞-降低工作效率的界限 D、振動極限68.>在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓( )。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小69.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)( )周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械

18、能一次。A、一 B、四 C、兩 D、三70.>( )是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理71.>用電阻表的1×k擋，測量發(fā)電機整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應(yīng)為( )。A、0 B、100 C、1000 D、無窮大72.>關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一

19、致是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯73.>電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成( )。A、反比 B、正比 C、無關(guān) D、相等74.>以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、制動不回位 B、制動器制動間隙過大C、制動踏板行程過長 D、制動系傳動部分間隙過大75.>以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、輪胎氣壓低 B、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱 D、前束值為正值76.>以下屬于柴油機冒黑煙原因的是( )。A、活塞與氣缸間隙過小 B、壓縮終了時的壓力高C、壓縮終了時的溫度低 D、著火落后期短77.>汽車上某一軸或兩軸上的車輪

20、，在制動時發(fā)生( )滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑。A、向前 B、向后 C、橫向 D、縱向78.>在冰雪路面上行駛時，與前車的間距應(yīng)( )。A、減小 B、增大 C、不變 D、以上答案均可79.>以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( )。A、油管堵塞 B、個別缸噴油器損壞C、噴油壓力低 D、噴油器噴孔少80.>導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了( )。A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電功率81.>萬向傳動裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向( )。A、傳動軸 B、下面C、上面 D、以上答案均錯誤82.>不能用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是( )。A、改善噴油器噴霧質(zhì)量 B、

21、加大噴油泵泵油壓力C、減小噴油泵泵油壓力 D、調(diào)校噴油器83.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障，說法正確的是( )。A、油耗高 B、易操作C、能保持直線行駛 D、保證車輪自動回正84.>總成送修時，應(yīng)在( )狀態(tài)。A、裝合 B、分解C、裝合或分解 D、以上答案都不正確85.>EQ1091型汽車的一級維護周期為( )Km。A、14001800 B、18002200 C、22002600 D、2600300086.>以下屬于離合器發(fā)抖原因的是( )。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整87.>引起柴油機排放污染物中碳煙

22、濃度變大的原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞 B、進氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大 D、噴油泵壓力過小88.>柴油機冒黑煙時,首先要檢查( )。A、噴油提前角 B、空氣濾清器 C、進氣管 D、排氣管89.>已下故障中屬于點火提前角過大故障的是( )。A、排氣管放炮 B、混合燃燒不完全C、發(fā)動機加速發(fā)悶 D、發(fā)動機不易起動90.>轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過( )mm時，應(yīng)進行冷壓校正修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、491.>( )是造成萬向傳動裝置異響的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、傳動軸動不

23、平衡92.>甲說：汽車補給作業(yè)時要添加燃料.潤滑油。乙說：汽車補給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確93.>汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼罆r，應(yīng)( )行駛。A、減速 B、加速C、勻速 D、以上答案都不正確94.>檢查風(fēng)扇傳動帶時,用拇指垂直于傳動帶方向，以2949N的力按下傳動帶，撓度以( )mm為宜。A、510 B、1015 C、1520 D、202595.>甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動

24、機轉(zhuǎn)速低于怠速時，充電指示燈應(yīng)熄滅。你認(rèn)為二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確96.>在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋；掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，這說明( )。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響97.>發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( )的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、曲柄 B、連桿 C、活塞頂上 D、飛輪98.>道路阻力包括 ( )。A、上坡阻力和滾動阻力 B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動阻力 D、形狀阻力和干擾阻力99.>前輪外

25、傾角不等時，汽車向( )一側(cè)跑偏。A、左 B、右 C、外傾角較大 D、外傾角較小 100.>道德的( )是人們認(rèn)識客觀世界的一種特殊方式。A、認(rèn)識職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、教育職能 D、規(guī)范職能 101.>為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應(yīng)低于季節(jié)最低溫度( )。A、5-100CB、3-50CC、2-30CD、5-60C102.>( )是指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 103.> 有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說：這樣會使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附著力。

26、乙說：這樣會排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，會使輪胎更容易打滑。以上說法中( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 104.>甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水.漏油.漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 105.>汽車二級維護作業(yè)行駛里程在( )Km后，由專業(yè)維護工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、20005500 B、50008000 C、800010000 D、1000015000 106.>在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的( )。A、電壓 B、電流強度

27、C、電阻 D、電功107.>燃燒室積碳的原因是( )。A、) 發(fā)動機溫度過高 B、火花塞火花過強C、混合氣過稀 D、發(fā)動機竄機油108.>當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角，應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過( )角。A、15° B、30° C、45° D、60°109.>柴油機保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時,( )和( )隨( )而變化的關(guān)系，稱為柴油機負(fù)荷特性。A、Pe ge GTB、GT ge PeC、GT Pe geD、Me Pe GT110.>關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：

28、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯111.>一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是( )。A、燃燒不好 B、與點火時間有一定關(guān)系C、與燃燒壓力.溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動機技術(shù)狀況太差112.>在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為( )。A、教案 B、教學(xué)筆記 C、教學(xué)日記 D、教學(xué)計劃 113.>關(guān)于制動拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化.變形而堵塞排氣口就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動踏板軸卡

29、滯是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯114.>( )是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大115.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯116.>當(dāng)水溫高于時，節(jié)溫器膨脹筒處于( )狀態(tài)，主閥門( )。A、收縮 關(guān)閉 B、收縮 打

30、開 C、膨脹 關(guān)閉 D、膨脹 打開117.>( )是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 118.>( )是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況.工作能力和壽命而進行的作業(yè)。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 119.>( )不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 120.>換入夏季維護時，汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( )。A、變大 B、變

31、小 C、不變 D、以上答案都對 121.>( )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致 B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時間不相同 D、車架變形122.>( )用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙.制動蹄片與制動鼓的間隙等。A、塞尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺 123.>在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成( )，與導(dǎo)體的截面積成( )。A、反比 正比 B、無關(guān) 反比 C、正比 反比 D、正比 無關(guān) 124.>( )指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。A、服務(wù)到位 B、舉止端莊 C、舉止大方 D、充滿熱情 125.>

32、;下列儀器中用于檢測點火提前角的是( )。A、萬用表 B、點火正時燈 C、示波器 D、發(fā)光二極管 126.>發(fā)動機爆振燃燒時不會導(dǎo)致( )。A、發(fā)動機異響 B、發(fā)動機抖動 C、油耗升高 D、動力升高 127.>( )是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損128.>檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在( )的地方，發(fā)動機( )狀態(tài)下進行檢查。A、平坦 暖機 B、平坦 冷機 C、傾斜 暖機 D、傾斜 冷機 129.>是指從刺激物出現(xiàn)到作出動作反應(yīng)所需要

33、的最短時間。A、動作反應(yīng)時間 B、動作協(xié)調(diào)時間 C、動作準(zhǔn)備時間 D、動作設(shè)定時間 130.>桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第( )道主軸承的止推片來保證的。A、1 B、2 C、3 D、4131.>下列是( )變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞132.>在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W表示( )。A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用 133.>( )大修送修標(biāo)志是以車廂為主。A、客車 B、貨車 C、燃?xì)馄?D、電動

34、汽車 134.>?通過便橋.吊橋.浮橋時，要( )，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，平穩(wěn)過橋。A、提前換入低速擋 B、提前換入高速擋C、維持原擋位 D、加速行駛135.>發(fā)動機中曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)? )的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、連桿 B、飛輪 C、活塞 D、曲軸136.>( )是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出散亂撞擊聲137.>個別缸噴油器損壞會引起( )。A、柴油機動力不足 B、發(fā)動機飛車C、發(fā)動機不能起動 D、排氣管冒白煙138.>汽車的總

35、體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機.底盤.( ).電氣設(shè)備四個部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系 139.>調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過( )來調(diào)整。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘 B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度 D、改變前輪前束值140.>道德在調(diào)整人們行為時的評價標(biāo)準(zhǔn)是( )。A、善惡 B、四項基本原則C、憲法和各種法律手段 D、無產(chǎn)階級專政141.>在經(jīng)過泥濘路段時,應(yīng)低速勻速( )通過。A、直線 B、曲線C、直線.曲線均可 D、以上答案都不正確142.>電壓的單位是( )。A、歐姆 B、伏特 C、安培 D、瓦特143.>下列( )是曲軸軸承異響的特征

36、。A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲144.>氮氧化物的產(chǎn)生與( )有關(guān)。A、燃燒不好 B、點火時間C、燃燒壓力.溫度和含氧量有關(guān) D、發(fā)動機技術(shù)狀況太差145.>接通前照燈近光，光束中心的高度應(yīng)為( ) H (H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)。A、0.2 B、0.4 C、0.6 D、0.8146.>國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值誤差不大于( )。A、±1% B、±2% C、±3% D、±4% 147.>下列( )不是發(fā)動機

37、發(fā)動機溫度過高的主要原因。A、節(jié)溫器損壞 B、冷卻液過多C、點火提前角過大或過小 D、風(fēng)扇V帶松緊度過松148.>換入冬季維護時，汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( )。A、變大 B、變小 C、不變 D、以上答案都對 149.>汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明( )。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響150.>( )不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補.前輪輞變形.前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動D、前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小151.>關(guān)于輪胎異常磨

38、損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯152.>甲說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 153.>甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 154.>關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間

39、隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯155.>( )不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大156.>檢查風(fēng)扇傳動帶時,用拇指垂直于傳動帶方向，以( )N的力按下傳動帶，撓度以1015mm為宜。A、929 B、2949 C、4969 D、6989 157.>( )是制動甩尾的原因。A、制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形

40、，前軸位移 D、后橋懸架彈簧彈力不一致158.>( )是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況.工作能力和壽命而進行的作業(yè)。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 159.>汽車走合期內(nèi)的裝載質(zhì)量一般不應(yīng)超過汽車額定裝載質(zhì)量的( )。A、80% B、70% C、60% D、50% 160.>柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和( )大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五161.>當(dāng)( )時的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。A、K0 B、K0 C、K=0 D、K0 162.>( )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致 B、兩

41、前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時間不相同 D、車架變形163.>節(jié)氣門保持( )開度時，所取得的速度特性稱為外特性。A、最小 B、中等 C、中小 D、最大164.>以下屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是( )。A、干一行，愛一行，專一行，成一行 B、適時更換新的工作C、會開車即可 D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘165.>( )是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、服務(wù)群眾 166.>制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( )。A、車輛行駛跑偏 B、無制動 C、制動時間變長 D、制動距離變長 167.>( )是指用修理或更換個別零件的方法，保證或

42、恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 168.>汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一汽缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是( )次。A、3000 B、1500 C、750 D、1000169.>( )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏 170.>1米( )厘米。A、10 B、100 C、1000 D、50171.>我國車用汽油目前均根據(jù)( )劃分牌號。A、十六烷值 B、蒸發(fā)性 C、辛烷值 D、安定性 172.>以下屬于機油

43、外漏部位的是( )。A、)曲軸前油封 B、活塞環(huán) C、集濾器 D、氣門油封 173.>我國輕柴油按( )劃分牌號。A、辛烷值 B、十六烷值 C、凝點 D、蒸發(fā)性 174.>對于行駛在高速公路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( )mm時應(yīng)更換該輪胎。A、1.0 B、1.2 C、1.8 D、2.4175.>在并聯(lián)電路中，總電流等于各電阻( )。A、分電流總和 B、中任一分電流 C、總和 D、電壓176.>從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于( )mm。A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4177.>若水溫表指示在以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱，則表明節(jié)

44、溫器主閥門( )，使冷卻水過早大循環(huán)。A、完全關(guān)閉 B、完全打開 C、關(guān)閉不嚴(yán) D、不能打開 178.>( )指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。A、服務(wù)到位 B、舉止端莊 C、舉止大方 D、充滿熱情 179.>( )是國際單位制中的基本量。A、質(zhì)量.電流 B、克.毫米 C、升 D、重量180.>在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端的電壓成( )。A、反比 B、無關(guān) C、正比 D、相等181.>汽車涉水時，應(yīng)( )行駛。A、低速 B、中速 C、高速 D、減速182.>串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于( )。A、任一分電阻兩端的電壓 B、與分

45、電阻無關(guān)C、各分電阻兩端電壓之和 D、等于第二電阻兩端的電壓183.>離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明( )。A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C、離合器抖動 D、離合器異響184.>在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常注意油壓情況，工作時正常油壓為( )KPa。A、50100 B、100150 C、150200 D、200500 185.>( )不是離合器抖動的原因。A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形 B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污 D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉚釘 186.>

46、炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過 ( )。A、60 B、75 C、95 D、120187.>( )連接牽引多用于半掛車。A、三角架式 B、鉸接式 C、伸縮式 D、單杠式 188.>轉(zhuǎn)速一定時，柴油機每小時耗油量主要取決于( )。A、每循環(huán)供油量 B、最小供油量 C、中等供油量 D、最大供油量 189.>一個好的駕駛員要注意平時的檢查和日常維護，出車前回場后堅持“三個勤”：勤檢查.勤維護.勤調(diào)整，使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況，堅決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理( )的關(guān)系。A、快與慢 B、得與失 C、有理與無理 D、好與壞 190.>檢測發(fā)動機進氣管

47、真空度時，應(yīng)將真空表連接在( )。A、空氣濾清器上 B、節(jié)氣門前方 C、節(jié)氣門后方 D、氣缸上 191.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一個汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能( )次。A、一 B、二 C、三 D、四192.>位于較深孔處的螺母和螺栓可用( )扳手裝拆。A、活動 B、扭力 C、套筒 D、管子193.>柴油機的主要排放污染物是( )。A、HCB、NOXC、COD、碳煙194.>關(guān)于柴油機無力，運轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；( )不是其原因。A、噴油時間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進氣缸D、噴油器損壞195.>如發(fā)電機軸承損壞較

48、頻繁，且有異響，說明( )。A、發(fā)電機皮帶過松 B、發(fā)電機皮帶過緊C、發(fā)電機定子短路 D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路196.>分電器斷電器觸點間隙值大約為( )。A、0.150.25 B、0.250.35 C、0.350.45 D、0.450.55197.>發(fā)動機爆振燃燒時會導(dǎo)致( )。A、發(fā)動機異響 B、發(fā)動機怠速過低C、油耗怠速過高 D、動力變大198.>發(fā)動機竄機油是因為( )。A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損 B、機油壓力過高C、油道堵塞 D、氣缸墊損壞199.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是( )。A、)輪胎氣壓不正常,前輪定位不正確 B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒

49、桿.齒條的配合間隙太大 D、球接頭裝配太緊或咬死200.>制定中華人民共和國道路交通安全法目的是為了( )。A、使汽車按規(guī)定的速度行駛 B、圓滿完成運輸任務(wù)C、保障道路交通的有序.安全和暢通 D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范201.>( )是指在良好路面上,汽車以一定速度從開始制動到停車所需的制動距離。A、制動效能 B、制動時效 C、制動效率 D、制動能力 202.>前輪外傾角不等時，汽車向( )一側(cè)跑偏。A、左 B、右 C、外傾角較大 D、外傾角較小 203.>以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、制動不回位 B、制動器制動間隙過大C、制動踏板行程過長 D、制動系傳動部分間隙

50、過大 204.>?連桿軸承徑向間隙過大將會導(dǎo)致( )。A、發(fā)動機產(chǎn)生異響 B、機油壓力過大C、水溫過高 D、氣缸壓縮比增大205.>在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋；掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，這說明( )。A、變速器跳擋 B、變速器亂擋C、變速器換擋困難 D、變速器異響206.>前束值過小，須( )橫拉桿。A、縮短 B、延長C、更換 D、以上答案都不正確207.>關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是( )。A、離合器打滑 B、變速器掉擋C、傳動軸振動 D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小208.>一般每行駛( )Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。

51、A、200 B、500 C、800 D、1000 209.>甲說：汽車修理制度的制定要考慮防止拖延修理造成車況惡化。乙說：汽車修理制度的制定不要考慮成本。你認(rèn)為二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確210.>汽車上下渡船時，要使車輪對準(zhǔn)跳板，( )。A、高速快行 B、加速快行 C、減速慢行 D、低速慢行 211.>下列( )是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大 B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致 212.>用電阻表的1×擋，檢查起動機磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應(yīng)為

52、( )。A、0 B、100 C、1000 D、無窮大 213.>制動時，汽車自動向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象稱為( )。A、制動跑偏 B、制動不均 C、行駛跑偏 D、制動偏駛 214.>( )不是氣門間隙過大造成異響的特征。A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲 B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化C、單缸斷（油）時，聲音變化不明顯 D、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 215.>關(guān)于制動液,下列說法中最佳的是( )。A、各種制動油不能混用，應(yīng)使用專用制動液。B、一般每兩年更換一次。(大眾車系列)C、制動液屬易燃品，且對車漆有腐蝕作用，注意安全保管。D、上面三種說法都正確216.>( )引起的異響的特征

53、是：發(fā)動機發(fā)出清脆的嗒嗒聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒 B、點火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大 D、連桿軸承間隙過大217.>汽車行駛的驅(qū)動條件應(yīng)滿足下式 ( )。A、FtFw+Fi+FjB、FFtC、Ft=Fw+Fi+FjD、FFtFw+Fi+Fj218.>用制動力檢驗制動效能時，滿載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)( )。A、20% B、30% C、50% D、80% 219.>桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為( )mm。A、1525 B、2535 C、3545 D、4555220.>汽車起步時，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動

54、機轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；甲認(rèn)為：這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程造成的。乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為：就是離合器摩擦片.壓盤.飛輪磨損過大.表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯221.>( )是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 222.>噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不動，柴油機性能指標(biāo)功率.扭矩.每小時耗油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)

55、系，稱為柴油機的( )。A、車速特性 B、速度特性 C、負(fù)荷特性 D、萬有特性 223.>( )不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) B、制動軟管.制動器室膜片破裂C、制動閥進氣閥打不開 D、空氣壓縮機傳動帶打滑224.>在進行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時，可選用的量具是( )。A、百分表 B、游標(biāo)卡尺 C、平尺 D、塞尺225.>甲說：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機件是否齊全。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 226.>( )是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、空

56、氣壓縮機損壞 B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂 D、制動閥調(diào)整不當(dāng)227.>汽車修理是汽車( )和( )修理的總和。A、零件 總成 B、發(fā)動機 車身 C、發(fā)動機 底盤 D、發(fā)動機 電器 228.>( )用來測量工件或材料的長度.寬度和厚度。A、塞尺 B、百分表 C、千分尺 D、鋼直尺 229.>以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、輪胎氣壓低 B、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱 D、前束值為正值230.>( )是自動變速器工作不良的原因。A、單向離合器損壞 B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動機怠速過高 D、制動帶或離合器失效231.>后輪驅(qū)動的汽車避免縱翻的條件是(

57、)。A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于附著系數(shù)B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù)C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系數(shù)D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù) 232.>機油濾清器堵塞后，濾芯的阻力( )。A、增加 B、減小C、不變 D、可能變大，也可能變小233.>甲說：人工經(jīng)驗診斷法就是憑借經(jīng)驗進行故障診斷。乙說：人工經(jīng)驗法就是借助儀器進行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是( )。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確 234.>齒輪油GL

58、-4為( )齒輪油。A、中負(fù)荷 B、重負(fù)荷 C、普通車輛 D、發(fā)動機用 235.>用壓縮空氣清潔空氣濾芯時,為防止損壞濾紙,壓縮空氣壓力不能超過( )MPa。A、0.050.10 B、0.100.15 C、0.2-0.3 D、0.50.8236.>( )是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致 B、制動管路漏氣C、空氣壓縮機損壞 D、儲氣筒損壞237.>關(guān)于發(fā)動機氣門間隙過大造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認(rèn)為：單缸斷（油）時，聲音變化明顯?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯238.>( )不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪.齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大B、變速器齒輪嚙合長度不夠C、鎖止裝置磨損.彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效239.>在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻( )。A、之和 B、倒數(shù) C、倒數(shù)之和 D、之和的倒數(shù) 240.>( )主要是消除車輛在運行過程或維護過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理 241.>甲說：個別