1、汽車文化中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸教研室鄧海英汽車文化的概念文化：是指人類在社會(huì)歷史開展過程中創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。汽車文化：就是在汽車創(chuàng)造和開展中創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。汽車文化大致可包括三個(gè)方面的東西：工業(yè)設(shè)計(jì)、品牌文化或者叫商業(yè)文化、邊緣文化汽車文化的概念工業(yè)設(shè)計(jì)要協(xié)調(diào)處理人產(chǎn)品環(huán)境社會(huì)的關(guān)系，對形成可持續(xù)開展的人類生活環(huán)境、融合全球文化和地方文化、技術(shù)文化和人文文化的生活方式產(chǎn)生積極的影響。品牌文化是企業(yè)在市場競爭中形成的，它包括產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的價(jià)值取向、企業(yè)文化的積淀等等，品牌文化實(shí)際上代表企業(yè)的社會(huì)形象。邊緣文化就是汽車同其他文化種類的結(jié)合，比方汽車攝影，是攝影的

2、一個(gè)分支，并不是單獨(dú)的一種文化門類。包括汽車會(huì)展、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車報(bào)刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂部等等。汽車文化的核心還是品牌文化。汽車開展概述汽車開展歷史分為：汽車創(chuàng)造實(shí)驗(yàn)階段(1886年-1910年)；汽車技術(shù)不斷完善階段(1911年-1940年)；汽車工業(yè)迅速開展階段(1941年-1960年)；汽車高科技廣泛應(yīng)用階段(1961年至今)。 汽車開展概述汽車開展的六座里程碑汽車誕生在德國，成熟在美國，挑戰(zhàn)于日本。 德國本茨、戴姆勒開創(chuàng)了汽車時(shí)代美國福特開始大批輛生產(chǎn)汽車法國雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車德國連綿不斷的甲殼蟲汽車情節(jié)難以超越的迷你汽車MINI風(fēng)行世界的多用途汽車MPV 第一章 汽車的

3、地位汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣和效果大的產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)時(shí)機(jī)多的產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)巨額稅收的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)社會(huì)顯著進(jìn)步的產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用1. 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu) 汽車運(yùn)輸占全社會(huì)運(yùn)輸量的比重越來越大，占主導(dǎo)地位。美國、德國、法國、英國等國家，汽車在總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重為90%，我國為60%左右。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用1現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)由海船舶、陸火車、汽車、空飛機(jī)等交通工具組成。各類交通工具發(fā)揮的作用各不相同，汽車以其普遍性和靈活性見長。普遍性：汽車既可作為公共交通工具又適合作為家庭和個(gè)人的代步工具。既可用于大批量運(yùn)

4、輸，也可用于小批量運(yùn)輸。靈活性：船舶、火車、飛機(jī)均屬于線型交通工具，即只能在線型“道路上行駛：船舶只能在江河湖海水上航道航行；火車沿鐵路線運(yùn)行；飛機(jī)在空中航線飛行。提供“點(diǎn)對點(diǎn)的效勞。適合中長距離大宗客貨運(yùn)輸。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用22. 創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè) 2004年中國汽車產(chǎn)量到達(dá)507萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)11000多億元，占全國GDP的比重接近百分之二。2003年，我國累計(jì)產(chǎn)銷汽車444.37萬輛和439.08萬輛。2003年，全國5460家汽車工業(yè)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值10221億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入9257億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額755億元。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用3

5、. 涉及范圍廣和效果大的產(chǎn)業(yè) 對其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用：生產(chǎn)過程影響的產(chǎn)業(yè)有原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、零配件制造業(yè)；使用過程影響的產(chǎn)業(yè)有公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、維修效勞業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)；汽車對國民生產(chǎn)總值的影響系數(shù)約為10；我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右，為第五大支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用4. 提供就業(yè)時(shí)機(jī)多的產(chǎn)業(yè) 汽車工業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)時(shí)機(jī)占全國總就業(yè)時(shí)機(jī)的10%-20%。汽車工業(yè)本身提供的汽車工業(yè)約200萬個(gè)；相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)時(shí)機(jī)2000萬個(gè)。5. 技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè) 汽車是高技術(shù)產(chǎn)品，所涉及新技術(shù)范圍廣。如發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)中應(yīng)用了CAD、CAM、計(jì)算機(jī)仿真

6、等先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，制造過程中了應(yīng)用新材料、 新設(shè)備等先進(jìn)制造技術(shù)，涉及傳感技術(shù)、檢測技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、排放控制技術(shù)等多門學(xué)科。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用6. 強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè) 2003年日本汽車出口582.8萬輛 ，2003年，德國共出口轎車367萬輛，韓國年產(chǎn)汽車318萬輛，其中182萬輛出口國外。7. 巨額稅收的產(chǎn)業(yè) 汽車在生產(chǎn)、銷售、使用過程中有巨額稅收。德國1997年征收汽車各項(xiàng)稅收占全國總稅收的23.4%。2003年，我國5460家汽車工業(yè)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值10221億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額755億元。使用環(huán)節(jié)帶來的利潤更高。8. 推進(jìn)社會(huì)顯著進(jìn)步的產(chǎn)業(yè) 汽車改變了我們的生產(chǎn)，改

7、變了我們的生活，汽車改變了世界。汽車促進(jìn)了城市的開展，縮小了城鄉(xiāng)差異，提高了人們的生活質(zhì)量。簡談汽車-汽車的定義廣義的汽車：一般而言，汽車是指內(nèi)燃機(jī)汽車。美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ687C中的汽車定義：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0101的汽車定義：自身有發(fā)動(dòng)機(jī)和操作裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸地上行駛的車輛。以上定義包括二輪、三輪摩托車，比我國的汽車定義范圍要廣，與我國道路機(jī)動(dòng)車范圍相當(dāng)。簡談汽車-概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-88的汽車定義：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪的非軌道無架線車輛。主要用途

8、：運(yùn)送人員、貨物，牽引車輛，特殊用途。簡談汽車-構(gòu)造汽車構(gòu)造確切地分成汽車底盤和汽車車身兩大局部。汽車車身：裝載乘客或貨物、覆蓋底盤的局部。載貨汽車車身包括汽車駕駛室、貨箱、車前后覆蓋件等。汽車構(gòu)造細(xì)分為：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、車身四局部。 汽車的總體構(gòu)造3行駛和控制裝置：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置2傳動(dòng)裝置：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置4車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所5電氣設(shè)備：汽車照明、信號裝置等1發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力底盤 現(xiàn)代汽車類型1轎車 3載貨汽車2客車5專用汽車4牽引汽車6自卸車7越野汽車轎車的分類類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型微型1.0

9、夏利、奧拓普通型1.01.6富康、捷達(dá)中級1.62.5桑塔納3000、奧迪A6中高級2.54.0皇冠、奔馳300高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳600系列1、按排量分類2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)客車的分類類型 車輛長度（m）微型3.5 輕型3.57中型 710 大型1012 超大型12（鉸接式） 1012（雙層）1、按汽車的長度分類2、按車身型式分類：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車貨車的分類1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車2、按貨箱型式分類欄板式罐 式自卸式平臺式箱 式篷 式

10、3、按汽車質(zhì)量分類：類型總質(zhì)量（t）微型 1.8輕型1.86中型1.62.5重型 14專用汽車消防車灑水車救護(hù)車掃雪車殯喪車?yán)b運(yùn)車清掃車混凝土攪拌車簡談汽車-機(jī)動(dòng)車輛分類國外通常將汽車車型歸并為乘用汽車和商用汽車兩大類。乘用汽車主要指轎車，一般也將與轎車近似的汽車如轎車的各種變形車、輕型越野車。乘用汽車以外的車輛統(tǒng)稱為商用汽車：載貨汽車、載客汽車、特種汽車。簡談汽車-機(jī)動(dòng)車輛分類轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為微型轎車、小型轎車、中型轎車、大型轎車和超大型轎車。微型轎車A級，3000 簡談汽車-機(jī)動(dòng)車輛分類1988年以前按照原一機(jī)部汽130-59?汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)那么? 企業(yè)代號+3位數(shù)型號構(gòu)成。第

11、一位數(shù)是汽車類別代號表1，第二位數(shù)是汽車參數(shù)范圍代號表2 ，第三位數(shù)是產(chǎn)品序號0為第1代產(chǎn)品，依次類推。簡談汽車-產(chǎn)品型號表1 汽車類別代號車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎 車2越野汽車5專用汽車83自卸汽車6客 車9半掛車和專用半掛車簡談汽車-產(chǎn)品型號 表2 汽車參數(shù)范圍代號汽車種類參數(shù)范圍代號1234567載貨汽車0.60.61.51.5 33 55 99 15越野汽車0.60.61.01 22 44 77 1212 15自卸汽車2.52.5 4.54.5 7.57.5 1515 30客 車881515 2220 3030 4040轎 車

12、0.40.40.707 1.31.3 22 33 4.54.5 6簡談汽車-產(chǎn)品型號例1：CA770，原中國第一汽車制造廠生產(chǎn)的第1代轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.56L代號為7。例2：BJ212是原北京汽車制造廠生產(chǎn)的第3代越野汽車，裝載質(zhì)量0.425t代號為1。例3：EQ140原中國第二汽車制造廠生產(chǎn)的第1代載貨汽車，裝載質(zhì)量5t代號為4。簡談汽車-產(chǎn)品型號1988年以后按照GB/T9417-88?汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)那么?編制。汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)代號、汽車類別代號、汽車主參數(shù)代號和產(chǎn)品序號組成，必要時(shí)可附加企業(yè)自定代號。簡談汽車-產(chǎn)品型號汽車類別代號表1，汽車參數(shù)范圍代號表2 ，汽車主參數(shù)代號由兩位

13、阿拉伯?dāng)?shù)字表示。對于載貨汽車、越野汽車、自卸汽車等的主參數(shù)代號表示的廠定最大載質(zhì)量t，近似值；對于客車的主參數(shù)代號與車輛長度有關(guān)m ，近似值,乘10；對于客車的主參數(shù)代號與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)L，近似值,乘10 。簡談汽車-產(chǎn)品型號例1：CA7220是中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為2.2L，第一代產(chǎn)品。例2： EQ1092為中國第二汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的第3代載貨汽車，總質(zhì)量9310kg，近似 9t。例3：CA7220是中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為2.2L，第一代產(chǎn)品。例4：CA6980是中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的第一代客車，車長近似為9.8m。2004年全世界主要汽車

14、國產(chǎn)量汽車產(chǎn)量排在世界前10位美國11989387 日本10500000德國5569954中國5000000法國3665990韓國3400000；西班牙3011010加拿大2710683巴西2210062英國1856049第二章 汽車史話主要內(nèi)容第一輛汽車第一臺柴油機(jī)汽車史上的三次重大變革第一輛汽車、第一臺柴油內(nèi)燃機(jī)19世紀(jì)末20世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的開展。1885年，德國工程師卡爾本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一為工程師戈特利布戴姆勒(1834-190

15、0)也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。法國制成第一輛汽車的時(shí)間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。德國人魯?shù)婪虻胰麪柕闹匾獎(jiǎng)?chuàng)造：壓燃式柴油機(jī)1892年，德國機(jī)械工程師狄塞爾取得了在內(nèi)燃機(jī)中使用壓縮點(diǎn)火的專利。汽車史上的三次重大變革第一次變革流水大批量生產(chǎn)1908年10月1日，底特律(美國的汽車城)開始生產(chǎn)一種以“福特命名的汽車，型號為“T型。這種少見的汽車推動(dòng)了一個(gè)新的工業(yè)時(shí)代的到來，在這個(gè)時(shí)代，工人們首次用大批量生產(chǎn)的部件在流水線上組裝汽車。汽車史上的三次重大變革第二次變革汽車品種多樣化由于歐洲

16、汽車公司不能大批量生產(chǎn)、降低價(jià)格，二戰(zhàn)以前，汽車工業(yè)仍然是美國的天下。歐洲針對美國汽車車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開始了汽車產(chǎn)品多樣化變革，歐洲各汽車公司都開發(fā)了獨(dú)具特色的車型。如奔馳、寶馬車的嚴(yán)謹(jǐn)；法拉利、雪鐵龍的輕盈典雅；勞斯萊斯、美洲虎的雍容華貴；甲殼蟲的神奇；迷你的輕巧。1966年歐洲汽車產(chǎn)量突破1000萬輛，成為第二大汽車工業(yè)開展中心。1973年，歐洲取代美國成為世界汽車工業(yè)中心，汽車年產(chǎn)量到達(dá)1500萬輛 。汽車史上的三次重大變革第三次變革精益生產(chǎn)日本第一大汽車公司豐田和第二大汽車公司日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，由于經(jīng)濟(jì)的開展，國民對經(jīng)濟(jì)型轎車的需求逐年增加，

17、豐田等公司推出物美價(jià)廉的汽車，價(jià)格比50年代中期下降30%-50%，日本進(jìn)入汽車普及高潮。豐田等公司“全面質(zhì)量管理、“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)等管理機(jī)制應(yīng)用在汽車生產(chǎn)，使日本汽車質(zhì)量好、本錢低，促進(jìn)了產(chǎn)品出口。1973年石油危機(jī)，使日本生產(chǎn)的小型節(jié)油汽車成為世界暢銷產(chǎn)品，年出口達(dá)200萬輛，日本由此逐步成為汽車生產(chǎn)和出口大國。第三章 汽車外形汽車外形確定汽車外形的因素有三個(gè)：機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)。機(jī)械工程學(xué)要求動(dòng)力性好、操作穩(wěn)定性好；人機(jī)工程學(xué)要求駕乘人員有足夠的活動(dòng)空間、舒適性好；空氣動(dòng)力學(xué)要求汽車行駛阻力小。汽車外形汽車外形的演進(jìn):馬車形1915年，福特汽車公司箱形汽車1934年，克萊斯

18、勒公司推出甲殼蟲形汽車1949年福特汽車公司研制出船形汽車1952年通用公司首推魚形汽車1963年司蒂倍克公司的阿本體汽車楔形法國雷諾公司最早推出子彈頭形MPV汽車外形馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室局部很象一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車。早期的箱型汽車以美國的福特T型車最為著名，年產(chǎn)量到達(dá)30萬輛，占美國汽車總產(chǎn)量的70%-80%。汽車外形作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因?yàn)樗淖枇Υ螅蟠笞璧K了汽車前進(jìn)的速度。所以人們又開始研究一種新的車型流線型。1934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首

19、先采用了流線型的車身外形。流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國的“群眾開始的。汽車外形美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車。船型汽車首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上。強(qiáng)調(diào)以人為主體的設(shè)計(jì)思想，也就是讓設(shè)計(jì)師置身于駕駛員及其乘員的位置，來設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。汽車外形船型汽車不管從外形上還是從性能上來看都優(yōu)于甲殼蟲型汽車。而且還解決了甲殼蟲型汽車對橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題。

20、這是因?yàn)榇蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車重心相對前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車重心之后的緣故，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部象魚的脊背，所以這類車稱為“魚型汽車。汽車外形魚型汽車存在的缺點(diǎn)：由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。魚型車還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)，就是對橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。魚型車發(fā)動(dòng)機(jī)前置，車身重心相對前移，一般來講橫風(fēng)的風(fēng)壓中心和車身重心接近。但由于魚型車的造型關(guān)系，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種升力，使車

21、輪附著力減小，從而抵擋不住橫風(fēng)的吹襲，發(fā)生偏離的危險(xiǎn)。楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近于理想的造型。現(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，具有現(xiàn)代氣息，給人以美的享受。汽車外形在80年代初問世的德國奧迪100C型轎車就是最突出的例子，它采用了上述種種措施，其空氣阻力系數(shù)只有0.3，成為當(dāng)時(shí)商業(yè)代轎車外形設(shè)計(jì)的最正確典范。據(jù)試驗(yàn)說明，空氣阻力系數(shù)每降低百分之十，燃油節(jié)省百分之七左右。曾有人對兩種相同質(zhì)量，相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進(jìn)行比較，以每小時(shí)88公里的時(shí)速行駛了100公里，燃油消耗后者比前者節(jié)約

22、了1.7公升。 汽車外形每個(gè)時(shí)期都在不斷地開拓著汽車造型的新紀(jì)元，都在盡力滿足機(jī)械工程學(xué)和人體工程學(xué)的前提下最大限度地減小空氣阻力和升力的影響，從而使汽車的性能 得以提高。與此同時(shí)，作為判斷汽車美學(xué)價(jià)值的基準(zhǔn)性能美的觀念， 也在人類的美學(xué)意識中扎下了根。綜觀汽車外形的開展，可以看出它一直是在圍繞著“高速、平安、舒適地 行駛這一主題進(jìn)行開展的。 汽車的外形與色彩汽車色彩汽車色彩反映時(shí)尚、個(gè)性車身顏色作為一種個(gè)人的展示，并通過更為鮮艷的顏色來彌補(bǔ)相對于高檔車型的差距。例如，年輕而時(shí)尚的女性通常選擇的是興奮跳躍的紅色，獨(dú)立而富有責(zé)任感的男性那么更青睞于安靜的藍(lán)色。汽車的外形與色彩黑色是具有多重含義的

23、，在大多數(shù)行政版本的高檔轎車上，黑色是壟斷的，代表著一種莊重和尊嚴(yán)。而在以速度見長的跑車上，黑色也能更增添一份神秘和性感。而在大型的SUV上，黑色也同樣能恰如其分地展示出它的威嚴(yán)。但盡管它是包容一切的顏色，卻與白色一樣經(jīng)不起半點(diǎn)灰塵。藍(lán)色是安靜的，它是整個(gè)星球的顏色，意味著包容。在中國市場上，最常見的莫過于藍(lán)色的高爾夫轎車了。這種顏色和這種車型堪稱絕配。另外，藍(lán)色也是不太耐臟的一種色彩，同時(shí)它具有收縮性，會(huì)顯得比白色或紅色的車小一點(diǎn)。汽車的外形與色彩黃色溫暖輕快，同白色一樣，黃色也具有很強(qiáng)的膨脹性，而且容易讓人興奮，因此常見于一些個(gè)性張揚(yáng)的跑車以及工程救險(xiǎn)車的車身上。另外，黃色車身由于它自身的

24、特點(diǎn)，也和銀灰色車一樣發(fā)生交通事故的概率較低。紅色，鮮艷的紅色富于侵略性，更能表達(dá)出一種雄心勃勃，而法拉利車隊(duì)的顯赫戰(zhàn)績也將這種顏色推向了機(jī)械性的極致。 汽車的外形與色彩銀灰色最具人氣，卻也因此變得流俗。銀灰色的車身，給人一種低調(diào)炫耀的感覺。它完全用車身結(jié)構(gòu)來表達(dá)自己。另外，銀灰色比較容易反射光線，也更容易防止不經(jīng)意而造成的車禍。白色使人想到白云、白雪，象征著清凈和純潔。白色亮麗整潔溫和，往往給人明快、大方的感覺。這種顏色更趨于中性。同時(shí)白色是膨脹色，會(huì)令車身顯得大氣，而且在炎炎夏日，白色車的車廂內(nèi)溫度也會(huì)相對低一些。汽車的外形與色彩色彩與平安交通事故發(fā)生機(jī)率與車身色彩有著很奇怪的聯(lián)系?；疑?/p>

25、綠色和黑色的車輛發(fā)生事故的概率更大一些，他們將原因歸結(jié)為，車身低、速度快的灰色車輛在歐洲的公路上辨識性更差；而綠色的車輛更容易與路邊的樹葉相混淆；黑色那么會(huì)讓車身看上去更小。因此，某些西方國家甚至已經(jīng)開始將官方用車改為白顏色。色彩與平安的關(guān)系最初應(yīng)該是源于自然界。奇妙的保護(hù)色讓擁有它的主體隱藏起來，躲過天敵的捕捉。在汽車上，車身色彩有著另一種功用，它在裝點(diǎn)汽車的同時(shí)，蘊(yùn)含著平安的因素。第四章 汽車公司和商標(biāo)車標(biāo)既是汽車開展的歷史見證,又是汽車身份的重要組成局部，可以為汽車帶來尊貴和榮耀。美國通用汽車公司通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美元。其標(biāo)志GM取自其英文名稱

26、General Motro Corporation的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的根底上開展起來的，成立于美國的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達(dá)80萬人，分布在世界上40個(gè)國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬輛。 美國通用卡迪拉克車標(biāo)卡迪拉克皇家貴族的冠與盾。此標(biāo)志亦比喻著卡迪拉克汽車的高貴、豪華、氣派和瀟灑。卡迪拉克騎士們的英勇善戰(zhàn)，攻無不克，比喻著卡迪拉克牌汽車具有巨大的市場競爭能力?？ǖ侠松虡?biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽(yù)。美國通用雪

27、佛蘭雪佛蘭的國際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年。是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部汽車產(chǎn)品以來,至今銷售總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個(gè)國家，曾經(jīng)創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，占全球汽車當(dāng)年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和群眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場資源。美國通用 雪佛蘭雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，文字(Chevrolet)是瑞士的賽車手、工程師路易斯雪佛蘭的名字。雪佛蘭系蝴蝶結(jié)的紳士。美國通用別克別克商標(biāo)圖案是三把刀，它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺，象征著一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神。文字別

28、克是公司創(chuàng)立人大衛(wèi)別克的名字。別克三把利劍。美國通用旁蒂克旁蒂克帶十字標(biāo)記的箭頭。商標(biāo)中的十字形標(biāo)記表示旁蒂克汽車部是通用汽車公司的成員，也象征旁蒂克汽車平安可靠。箭頭那么代表旁蒂克的技術(shù)超前和攻關(guān)精神。美國通用奧茲莫比爾奧茲莫比爾的標(biāo)志中的箭形圖案代表公司積極向上和勇往直前的創(chuàng)新精神。美國福特汽車公司福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國壟斷工業(yè)集團(tuán)。它于1901年成立于美國的底特律，目前公司總部設(shè)在美國密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬人。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)立人亨利

29、福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。 美國福特林肯林肯是以美國第12任總統(tǒng)名字命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級轎車。其商標(biāo)是一個(gè)矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統(tǒng)是美國聯(lián)邦統(tǒng)一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。 美國克萊斯勒汽車公司克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業(yè)公司。創(chuàng)始人名叫沃爾特克萊斯勒Walter Chrysler 1924年沃爾特克萊斯勒離開通用汽車公司進(jìn)入威廉斯歐夫蘭公司，于1925年買下了行將破產(chǎn)的馬克斯威爾MAXWELL汽車公司，成立了克萊斯勒公司，1928年后憑借自己的技術(shù)和財(cái)力，

30、他先后買下道奇、布立格和普利茅斯公司 ?？巳R斯勒汽車公司和汽車商標(biāo)像一枚五角星勛章，五角星五個(gè)局部表示五大洲都在使用該公司的汽車，克萊斯勒汽車普及世界。美國克萊斯勒克萊斯勒汽車商標(biāo)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的飛翔裝飾。1951年為慶祝新型180馬力，331.1CID半球型V8發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生,這個(gè)標(biāo)志被改為圓形,曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)。但隨著公眾喜好的變化，1957年以后，該公司不再使用此標(biāo)志。1995年銀色的飛翔標(biāo)志和金色的徽章又重新被采用，兩年之后，這兩種圖案被融合在一起。今天，這精致的徽章僅裝飾著公司生產(chǎn)的每一輛車，更成為汽車工程與汽車設(shè)計(jì)輝煌歷史的標(biāo)記?？巳R斯勒鷹吉普鷹吉普部的商標(biāo)是一只鷹?！靶埴椪钩?，直上云

31、霄，表示該部具有雄鷹的品質(zhì)：迎風(fēng)斗險(xiǎn)、勇攀頂峰。鷹吉普雄鷹一般的越野汽車?？巳R斯勒切諾基切諾基車名切諾基是克萊斯勒汽車公司鷹吉普部生產(chǎn)的輕型越野汽車。切諾基(Cherokee)取自美洲印第安部族土人，他們世代居住在山區(qū)，擅長山地行走。以此喻示切諾基汽車優(yōu)良的越野性能?？巳R斯勒汽車公司道奇“道奇文字商標(biāo)采用道奇兄弟的姓氏“Dodge，圖形商標(biāo)是在一個(gè)五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個(gè)商標(biāo)。該商標(biāo)象征“道奇車強(qiáng)壯剽悍，善于決斗，表示道奇部的產(chǎn)品樸實(shí)無華、美觀大方。 德國戴姆勒奔馳戴姆勒-奔馳陸?？杖轿坏娜嫘?。 現(xiàn)在的商標(biāo)德國群眾群眾汽車公司總部沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。

32、在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國內(nèi)子公司主要是群眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。 德國群眾奧迪奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。奧迪兄弟四人緊握手。德國群眾群眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為群眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V組成，表示群眾公司及其產(chǎn)品必勝必勝必勝。德國群

33、眾蘭伯基尼蘭伯基尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也表達(dá)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。德國群眾布加蒂布加蒂轎車是意大利的名車，它是埃托爾.布加蒂生于一個(gè)藝術(shù)世家里，他除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對各種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)也有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，以致人們對他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。布加蒂商標(biāo)中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周圍

34、一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。德國群眾西亞特西亞特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那?，F(xiàn)在屬于德國群眾汽車公司子公司。德國寶馬80 年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠開展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬公司的全稱是“Bayerischb Motorbh Werkbag，車標(biāo)中的BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。 德國寶馬寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊

35、的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。寶馬勞斯萊斯 原為英國名車)羅爾斯先生是一位貴族和賽車手，愛交際，廣結(jié)友，他一直想生產(chǎn)一部真正屬于英國的車；羅伊斯先生那么是一位杰出的工程師，多才多藝，對羅爾斯的方案頗興趣而與他結(jié)緣，共同生產(chǎn)英國名車。 勞斯萊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，表達(dá)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。勞斯萊斯勞斯萊斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯

36、塞克斯應(yīng)邀為勞斯萊斯汽車公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。 德國寶馬迷你 原為英國名車)在BMW的集團(tuán)范圍內(nèi)，迷你是一個(gè)獨(dú)特,獨(dú)立的品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。德國保時(shí)捷車標(biāo)保時(shí)捷斯圖加特的城徽。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART斯圖加特字樣。在歷史上斯圖加特早在1

37、6世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，說明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色那么象征著人們的智慧。日本豐田豐田車標(biāo)中間好似是方向盤中的T字，是其英文名稱“TOYOTA的第一個(gè)字母。橢圓代表地球，表示要把其產(chǎn)品推向全世界的愿望，背景的空白代表了公司日益進(jìn)步的技術(shù)水平及無窮的創(chuàng)新時(shí)機(jī)。豐田三個(gè)橢圓。日本豐田凌志豐田高檔車?yán)卓怂_斯凌志的標(biāo)志取車名的英文第一個(gè)字母，即LEXUS的第一個(gè)字母“L。凌志立足地球上的豪華轎車。日本本田本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了

38、現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H，圖案中的H是“本田拼音Honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志表達(dá)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和可以放松一下的輕松感。日本日產(chǎn)日產(chǎn)的標(biāo)志中間“日產(chǎn)是日語拼音，即日本產(chǎn)業(yè)的簡稱。圓是表示太陽，圖案上部文字意為“以人和汽車的明天為目標(biāo)，下部漢字是日產(chǎn)汽車。法國雪鐵龍雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標(biāo)志和車型商標(biāo)。雪鐵龍一對人字齒輪輪齒。法國雷諾公司標(biāo)志及汽車標(biāo)志均為4個(gè)相疊在一起的菱形，近年來已將商標(biāo)簡化成了一個(gè)菱形。雷諾四重菱形。法國標(biāo)致獅子標(biāo)致品牌的象征，從鑄鐵匠最初的設(shè)計(jì)到今天，經(jīng)歷了無數(shù)變化。最初象

39、征刀鋒質(zhì)量的標(biāo)致形象，現(xiàn)在成為一個(gè)無限追求高質(zhì)量的企業(yè)的象征。標(biāo)致站立的雄獅。意大利菲亞特世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼阿涅利。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。這家公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。意大利菲亞特菲亞特公司的標(biāo)志幾經(jīng)變遷，最初是盾型的，自1899年創(chuàng)立意大利汽車公司時(shí)開始使用。1906年成立意大利都靈汽車廠，標(biāo)志采用了該廠名中意文4個(gè)單詞的第一個(gè)字母F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。1918年公司決定取消字母中所加的標(biāo)點(diǎn)，即寫成Fiat或FIAT

40、，1921年又出現(xiàn)圓形FIAT商標(biāo)，1931年開始使用矩形商標(biāo)FIAT。為統(tǒng)一車頭上的字體，現(xiàn)在菲亞特車頭標(biāo)志都是采用現(xiàn)在的矩形商標(biāo)。意大利阿爾法羅密歐阿爾法羅密歐米蘭市的市徽與維斯康泰公爵的家徽意大利阿爾法羅密歐阿爾法-羅米歐的標(biāo)志于30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徽，標(biāo)志中的十字局部來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事；右邊局部是米蘭大公的徽章；關(guān)于蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象征著維斯康泰的祖先曾經(jīng)擊退了使人民遭受苦難的“龍。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法-羅米歐運(yùn)動(dòng)車已名揚(yáng)四海，成為當(dāng)今的知名商標(biāo)之一。意大利法拉利法拉利車

41、的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。英國陸虎陸虎ROVER 又稱羅孚原是英國一家古老的汽車公司。陸虎是世界上最好的四輪驅(qū)動(dòng)車制造商之一，為世界各地提供全方位不同用途的LandRover。其品牌的第一款車是在二戰(zhàn)后的1947年，由Spencer和MauriceWilks兄弟在英國的Rover車廠制造成功，并于1948年在荷蘭的阿姆

42、斯特丹首次發(fā)布?！瓣懟⑹潜睔W的一個(gè)民族?！瓣懟⑸虡?biāo)采用了一艘正在行駛的海盜船圖案，張開著的風(fēng)帆象征著公司乘風(fēng)破浪、所向披靡的大無畏精神。同時(shí)，也表示該車就像陸虎民族一樣具有勇猛、頑強(qiáng)的氣概；文字商標(biāo)是“ROVER。 英國陸虎英國迷你迷你出生在1959年的8月26日。是成立于1952年的英國汽車公司(由奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成,以下簡稱BMC的作品。50年代末，剛剛問世的他就在車壇掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信和“巫術(shù)等等字眼來形容。他的締造者就是1906年出生于土耳其的英國爵士亞力山大伊茲高尼。 英國美洲虎捷豹 美洲虎JAGUAR跑車是英國美洲虎原譯為“杰戈娃轎車公司生產(chǎn)的名牌產(chǎn)品

43、，以前的美洲虎商標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲虎雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時(shí)代感與視覺沖擊力，它既點(diǎn)破了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳 的力量與，象征該車如美洲虎一樣馳騁于世界各地?，F(xiàn)在，為了美化汽車造型和減少行駛中的風(fēng)阻，一般只使用“美洲虎頭像商標(biāo)。英國美洲虎韓國現(xiàn)代汽車公司韓國起亞汽車公司起亞汽車公司成立于1944年，是韓國最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年生產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。產(chǎn)品已出口到130多個(gè)國家和地區(qū)。 起亞汽車公司隸屬于起亞集團(tuán)。 沃爾沃汽車公司沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，

44、特別是平安系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最平安的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產(chǎn)量已達(dá)1萬輛。隨后，它的業(yè)務(wù)逐漸向生產(chǎn)資料和生活資、料能源產(chǎn)品等多領(lǐng)域開展，一躍成為北歐最大的公司。沃爾沃汽車公司“沃爾沃在拉丁文里是“滾滾向前的意思，該公司自創(chuàng)立之日起，便開始朝著兩位創(chuàng)始人共同設(shè)計(jì)的藍(lán)圖“滾滾向前。 中國第一汽車集團(tuán)公司 第一汽車集團(tuán)企業(yè)標(biāo)識 標(biāo)識：取第一汽車中“一汽為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹視覺景象。 寓意：第一汽車搏擊長空、展翅翱翔。東風(fēng)汽車集團(tuán)標(biāo)志-“風(fēng)神，是一對燕子在空中飛翔時(shí)的尾羽，通過藝術(shù)手法作為圖案根底，以夸張的

45、表現(xiàn)形式喻示雙燕舞東風(fēng)，使人自然聯(lián)想到東風(fēng)送暖，春光明媚，神州大地，生機(jī)盎然，給人以啟迪，給人以力量；二汽的“二字寓意于雙燕之中。戲鬧翻飛的春燕，象征著東風(fēng)牌汽車的車輪不停的旋轉(zhuǎn)，奔馳在祖國大地，奔向全球。“風(fēng)神在世界大多數(shù)國家內(nèi)也被視為“桔祥和“美好。奇瑞汽車標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形；CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車；標(biāo)志中間A為一變體的“人字，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營理念；徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓

46、意奇瑞公司開展無窮，潛力無限，追求無限；整個(gè)標(biāo)志又是W和H兩個(gè)字母的交叉變形設(shè)計(jì)，為“蕪湖一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。 奇瑞汽車標(biāo)志與含義吉利集團(tuán)“橢圓： 象征地球，表示面向世界、走向國際化；橢圓在動(dòng)態(tài)中是最穩(wěn)定的，喻示及祝愿吉利的事業(yè)穩(wěn)如磐石，在風(fēng)雨中屹立不倒；“六個(gè)六： 象征太陽的光輝，只有走進(jìn)太陽，才能吸取無窮的熱量，只有經(jīng)過競爭的洗禮，才能百煉成鋼；六個(gè)六，“六六大順祝愿如意、桔祥；六個(gè)六，吉利一步一個(gè)臺階，不斷超越，開展無止境；六個(gè)六，中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的底蘊(yùn)才是吉利不斷開展超越的精神源泉；六個(gè)六，開展民族工業(yè)，走向世界，是吉利不舍不棄的追求；“內(nèi)圈蔚藍(lán)：象征廣

47、闊的天空，超越無止境，開展無止境；“外圈深藍(lán) 象征無垠的宇宙，超越無限，空間無限。第五章 汽車名人汽車名人卡爾本茨 1844-1929 ，三輪汽車的創(chuàng)造者，戈特利布戴姆勒1943-1900，四輪汽車的創(chuàng)造者，世界上第一輛汽車的制造者，并被稱為世界汽車之父。第一位試車員卡爾本茨的妻子貝爾塔本茨。亨利福特1863-1947美國汽車之父。流水線裝配法，推出T型車。杜蘭特1861-1947，1908年組建通用。艾爾佛雷德P斯隆1875-1966創(chuàng)造大型工業(yè)公司組織管理體系，經(jīng)營管理大師，世界最偉大的董事長。使通用成為世界上最大的汽車王國。瓦爾特克萊斯勒1875-1940，美國三大汽車公司之一克萊斯勒汽

48、車公司的創(chuàng)始人。汽車名人豐田喜一郎 18941952，日本大批量汽車生產(chǎn)之父。費(fèi)迪南德波爾舍1875-1951汽車設(shè)計(jì)大師、賽車大王。創(chuàng)立了寶時(shí)捷公司。亞歷克.伊希戈尼斯(1906-1988) ，MINI 汽車的設(shè)計(jì)者?！百愜嚳?恩佐法拉利(Enzo Ferrari，1898-1988)，著名賽車手。創(chuàng)辦了法拉利汽車制造公司。 饒斌19131988，吉林省吉林市人。中國汽車工業(yè)之父。中國汽車工業(yè)的杰出奠基人和開拓者。組建第一汽車制造廠、第二汽車制造廠。弗力斯汪克爾1902-1988，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之父。第六章 汽車運(yùn)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的魅力改善汽車性能道路試驗(yàn)動(dòng)態(tài)車展最正確廣告促進(jìn)汽車群眾化培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神汽

49、車運(yùn)動(dòng)的魅力改善汽車性能汽車賽有助于改善汽車的性能，尤其是它的動(dòng)力性。汽車誕生百余年來，汽車技術(shù)得以不斷開展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車賽所做的大量試驗(yàn)。賽車場是汽車技術(shù)&新的試驗(yàn)田。汽車賽可以作為試驗(yàn)汽車新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車型時(shí)參考的樣板。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車廠家決定加快汽車生產(chǎn)步伐時(shí)，首先選中的“基地就是賽車場。20世紀(jì)幻年代，他們又將自己的賽車駛向了國際賽場，向車壇霸主歐、美賽車宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對手的優(yōu)點(diǎn)，找到了自身的缺乏。通過改進(jìn)，他們不僅在賽車場獲得了一席之地，而且為了日本汽車工業(yè)的全面倔起奠定了堅(jiān)實(shí)根底。

50、汽車運(yùn)動(dòng)的魅力強(qiáng)化的道路試驗(yàn)汽車賽實(shí)質(zhì)上是一種強(qiáng)化的道路試驗(yàn)。它能夠使汽車的所有事部件都處于最大應(yīng)力狀態(tài)下工作，將正常使用條件下幾年之后才能出現(xiàn)的問題在短短的幾小時(shí)之內(nèi)就能暴露出來，節(jié)省了大量的時(shí)間。汽車運(yùn)動(dòng)的魅力動(dòng)態(tài)車展汽車賽可喻為動(dòng)態(tài)車展。一級方程式汽車比賽現(xiàn)在每年舉行16場，分站賽場遍布全世界，賽車總是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，今天，在汽車大賽中推出的每一部新型賽車，幾乎都代表著一家汽車公司甚至一個(gè)國家在汽車方面的最新技術(shù)水平。不僅如此，賽車還表達(dá)了普通汽車開展的方向。比較當(dāng)代新型轎車與20世紀(jì)30年代初的賽車設(shè)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)它們之間有一些共同點(diǎn)，如較高的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速、較大的壓縮比、較小的汽車自身質(zhì)

51、量和流線的汽車外形等。汽車運(yùn)動(dòng)的魅力最正確廣告汽車賽是生動(dòng)真實(shí)的廣告。一次組織得好的汽車賽，尤其是國際性高水平大賽能夠吸引成千上萬的觀眾(每年16場一級方程式大賽能夠吸引300多萬現(xiàn)場觀眾和15億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車和車隊(duì)是汽車制造商和比賽贊助商的最正確廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。正因如此，許多車隊(duì)才高薪爭聘優(yōu)秀的車手，大的實(shí)業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車賽。汽車運(yùn)動(dòng)的魅力促進(jìn)了汽車群眾化汽車賽促進(jìn)了汽車群眾化。除職業(yè)性汽車比賽外，世界各地的汽車愛好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的汽車比賽，這對汽車工業(yè)的開展有著另外一層意義。許許多多地方性的汽車俱樂部，聯(lián)系著千千

52、萬萬名汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比較的，地方汽車俱樂部組織的汽車賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場觀眾，通過比賽掀起了一陣陣汽車熱，把眾多的人吸引到汽車上，傳播了汽車技術(shù)，擴(kuò)大了汽車愛好者隊(duì)伍，培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。汽車賽使許多的人成為汽車迷。汽車運(yùn)動(dòng)的魅力集人與車為一體的綜合較量汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運(yùn)動(dòng)相比，汽車運(yùn)動(dòng)不僅是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的角逐，這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能表達(dá)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，表達(dá)人類對自然的征服能力。汽車賽是車戰(zhàn)?商戰(zhàn)?金融戰(zhàn)還是科技戰(zhàn)?誰也無法說

53、清。它那豐富而又復(fù)雜的內(nèi)涵超過了世界上任何一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)?？傊?，有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)的資助，再加之熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。汽車運(yùn)動(dòng)起源“賽車一詞來自法語Grand Prix，意思為大獎(jiǎng)賽。汽車比賽的歷史幾乎與汽車歷史一樣長?，F(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)劇烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，吸引成千上萬的觀眾，影響較大。汽車運(yùn)動(dòng)種類方程式汽車賽勒芒24小時(shí)世界汽車耐力錦標(biāo)塞美國印地500英里汽車大獎(jiǎng)賽汽車?yán)惼嚿降刭惪ǘ≤囐愒揭百惼渌囐惙匠淌狡囐惷Q由來：方程式是英文Formula的意譯，指比賽猶如求解方程式那樣復(fù)雜多變。方程式

54、賽車比賽的級別：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率可分為三個(gè)級別一級方程式汽車賽是最高級別，排量3.5升，功率478千瓦，最高時(shí)速超過315公里。 二級方程式比賽，發(fā)動(dòng)機(jī)排量3升，功率350千瓦。三級方程式比賽發(fā)動(dòng)機(jī)排量2升，功率125千瓦。 方程式汽車賽F1是Formula One的縮寫,中文譯做一級方程式賽車.所謂一級方程式,就是按照一定的規(guī)那么限制制造賽車,其中等級最高的就是F1。F1大獎(jiǎng)賽、奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽，被稱作是世界三大體育賽事。 主要的F1冠軍車隊(duì)自1958起，世界一級方程式汽車賽設(shè)世界冠軍車隊(duì)。 1958-2004年，一級方程式汽車賽舉辦了47屆，產(chǎn)生了11支世界冠軍車隊(duì)。法拉利意大利13

55、次冠軍引擎法拉利052 V10 ，輪胎供貨商石橋Bridgestone麥克拉倫英格蘭： 9次冠軍引擎為奔馳F0110J V10，輪胎供貨商米其林Michelin威廉姆斯英格蘭 9次冠軍引擎寶馬P83 V10，輪胎供貨商米其林Michelin 蓮花英國7次冠軍F1世界冠軍車手獲得七次世界冠軍的有1人；獲得五次的有1人；獲得四次有1人；獲得三次的有5人。邁克爾-舒馬赫： 7次奪冠(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)五次世界冠軍車手： 獲得五次世界一級方程式汽車賽冠軍車手是阿根廷人胡安凡喬。他獲得了1951年、1954年、1955年、1956年和1957

56、年五次世界一級方程式汽車賽冠軍。四次世界冠軍車手：獲得四次世界一級方程式汽車賽冠軍車手是法國人阿蘭普羅斯特。他獲得了1985年、1986年、1989年、1993年四次世界一級方程式汽車賽冠軍。F1世界冠軍車手獲得三次世界一級方程式汽車賽冠軍車手目前有5位。(1)杰克布拉海姆，澳大利亞人，他獲得了1959年、1960年、1966年三次世界一級方程式汽車賽冠軍。(2)杰克斯圖爾特，英國人，他獲得了1969年、1971年、1973年三次世界一級方程式汽車賽冠軍。(3)尼克勞達(dá)，奧地利人，他獲得了1975年、1977年、1984年三次世界一級方程式汽車賽冠軍。(4)尼爾遜皮蓋特，巴西人，他獲得了198

57、1年、1983年、1987年三次世界一級方程式汽車賽冠軍。(5)愛爾頓塞納，巴西人，他獲得了1988年、1990年、1991年三次世界一級方程式汽車賽冠軍。汽車?yán)?汽車?yán)悓儆陂L距離比賽。汽車?yán)惖摹袄碜杂⒄ZRally，意思是集合。即拉力賽是將參賽的汽車集合在一起進(jìn)行比賽，然后再集合再比賽，反復(fù)進(jìn)行，最后根據(jù)每輛賽車的總成績排知名次，世界汽車?yán)愅ǔＴ谑澜绺鞯卮_定假設(shè)干站，最后一站比賽結(jié)束后，根據(jù)車手和車隊(duì)各站比賽的總積分，排定年度冠軍手和冠軍車。正式的汽車?yán)愂窃?911年舉行的。巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)愡@是當(dāng)今世界上最負(fù)盛名的拉力賽。它始于1979年，每年1月1日舉行。該比賽

58、以路程長、條件苦而著名。全程長達(dá)13,000公里，起點(diǎn)在巴黎凡爾賽宮，向南駛至西班牙的巴賽羅那，將車海運(yùn)到阿爾及爾，穿越撒哈拉沙漠，轉(zhuǎn)入中部草原，最后抵達(dá)大西洋岸邊的塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾。 自1995年起，起點(diǎn)改為格拉納達(dá)。新賽程長10,109公里，競爭路段6,138公里，要穿過摩洛哥遍布亂石的道路、越過毛里塔尼亞的黃沙地和25米高的沙丘、闖過幾內(nèi)亞的水障和泥沼，幾經(jīng)艱辛才到終點(diǎn)達(dá)喀爾。 汽車山地賽汽車山地賽的路線是非封閉型的，賽程最長可達(dá)20km。道路選擇在多山地區(qū)，一般為多彎道，經(jīng)常有接近180度的急轉(zhuǎn)彎。比賽起點(diǎn)在山腳下，道路不斷向高延伸，終點(diǎn)比起點(diǎn)齋高出1001600m。 基于道路條件的限

59、制，汽車山地賽的平均車速不超過100130km/h。為了平安起見，選手們一般都是單人比賽，即在前一名選手跑完全程以后，后面的選手才出發(fā)?？ǘ≤囐惪ǘ≤囘\(yùn)動(dòng)是方程式賽手的搖籃。巴西名將塞納、德國舒馬赫等45位著名賽手均是從卡丁車中脫穎而出。并且他們每年12月還要抽空參加一次特殊的卡丁車錦標(biāo)賽?？ǘ≤囐愂褂玫馁愜囀禽p鋼管結(jié)構(gòu)車身，無車廂，采用100mL、115mL或250mL汽油機(jī)的四輪單座位微型車?？ǘ≤囐愂且环N場地比賽，賽車在曲折的環(huán)形路上比賽車速。越野賽越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽工程之一。是在一個(gè)國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。經(jīng)過幾個(gè)國家的領(lǐng)土、

60、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。 比賽每經(jīng)過10個(gè)階段后至少休息18個(gè)小時(shí)。 每階段的行駛距離自定, 但每個(gè)賽段的最大長度, 越野賽規(guī)定不超過350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動(dòng)汽車參賽。第七章 汽車公害汽車排放污染環(huán)境保護(hù)成為社會(huì)可持續(xù)開展戰(zhàn)略的核心問題。導(dǎo)致“溫室效應(yīng)主要原因之一是目前全球能源體系的不合理過分依賴含碳化石燃料占世界能源總量的4/5燃燒產(chǎn)生的二氧化碳。城市空氣污染主要來自汽車的排氣污染。汽車對環(huán)境的影響主要表達(dá)在：一氧化碳