1、浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)策略的研究4100字 摘要：浙江省有很多產(chǎn)品需要通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)外市場(chǎng)，但是光靠海運(yùn)有時(shí)候并不能到達(dá)預(yù)期的效果。有些沿河附近區(qū)域的產(chǎn)品假如想走海運(yùn)，就必需要進(jìn)展二次運(yùn)輸才能到達(dá)目的地，這既浪費(fèi)了時(shí)間，也增加了產(chǎn)品的本錢(qián)。開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)，可以很好地解決這些問(wèn)題，將河運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合，最大限度降低運(yùn)輸本錢(qián)，這也可以給企業(yè)帶來(lái)不小的利益。本文根據(jù)浙江港口的現(xiàn)狀，運(yùn)用SWOT分析法探究浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并為浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的將來(lái)提出建議。 關(guān)鍵詞：海河聯(lián)運(yùn) SWOT分析 策略研究浙江省處于長(zhǎng)江三角洲南側(cè)，長(zhǎng)江和沿海的T形穿插口。既有溫州、海門(mén)等沿海港口，又有甬江、

2、錢(qián)塘江等七大水系及長(zhǎng)湖申線、杭申線等主干道。航道網(wǎng)七通八達(dá)，交通運(yùn)輸便利。海河聯(lián)運(yùn)作為一種經(jīng)濟(jì)有效的直接的運(yùn)輸方式，對(duì)浙江有著重大的經(jīng)濟(jì)效益。本文通過(guò)運(yùn)用SWOT分析方法討論浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)以及機(jī)遇、挑戰(zhàn)，摸清楚浙江省對(duì)海河聯(lián)運(yùn)的需求，充分發(fā)揮浙江省水運(yùn)的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)歷，形成港口物流行業(yè)開(kāi)展配套的綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化有著重要的意義。一、浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀浙江省沿海港口條件優(yōu)越，內(nèi)河水路四通八達(dá)，有著廣泛的內(nèi)河港口，合適開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)。與此同時(shí)，浙江以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型推動(dòng)了海河聯(lián)運(yùn)的需求。事實(shí)上，海河運(yùn)輸已成為散貨運(yùn)輸?shù)闹匾緩健？傮w而言

3、，浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)還是具備根底條件的。當(dāng)然，浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)還存在一系列的問(wèn)題。雖然浙江省內(nèi)河水路興旺，但是航道等級(jí)偏低，跨航橋梁通行不便。在海河運(yùn)輸中，對(duì)直達(dá)船型的要求也比擬高，這也是浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的瓶頸之一，以上這些也是本文將要進(jìn)展研究和分析的幾個(gè)主要方面。二、浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的SWOT分析一優(yōu)勢(shì)分析1.外海自然條件優(yōu)良浙江省海岸線總長(zhǎng)度為6646公里，占我國(guó)的海岸線總長(zhǎng)的21%，居于全國(guó)首位，其中用于港口規(guī)劃用的深水岸線為506公里。全省水網(wǎng)密布，內(nèi)河通航里程達(dá)9695公里，居全國(guó)第五位。豐富的深水港口、疏港的內(nèi)河航道資源和地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海的“T形交匯點(diǎn)，是浙江省最突出的資源優(yōu)

4、勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。浙江省河流繁多，水系興旺。從北向南有錢(qián)塘江、靈江、飛云江等八大主要水系。覆蓋杭州、寧波、紹興、溫州等除舟山以外的所有地市和絕大多數(shù)縣區(qū)。而運(yùn)河水系溝通東西苕溪、錢(qián)塘江、曹娥江、甬江四大水系，形成浙北內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)，覆蓋浙江省二分之一以上地區(qū)，且向北與江蘇、上海內(nèi)河網(wǎng)相連，向東可入海。錢(qián)塘江和甌江兩條河流流域面積大于10000平方公里。由此可見(jiàn)，沿海和內(nèi)河航運(yùn)資源非常豐富，具有將“外海與“內(nèi)河銜接的自然條件。3.已開(kāi)通多條集裝箱航線我國(guó)大陸集裝箱運(yùn)輸雖然起步晚，但是近幾年開(kāi)展迅速，沿海岸線建立的主要集裝箱港口有上海港、寧波-舟山港、深圳港。其中寧波-舟山港是浙江省較早開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的沿海港

5、口。根據(jù)長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿線地區(qū)寶鋼、馬鋼、沙鋼、武鋼等大型鋼鐵企業(yè)的宏大需求，寧波-舟山港建成多個(gè)鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，并建有專用的江海直達(dá)船舶泊位。二優(yōu)勢(shì)分析1.內(nèi)河航道偏低長(zhǎng)江由長(zhǎng)湖申線、杭申線、乍嘉蘇線、湖嘉申線等構(gòu)成的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通航雖然比擬通暢，但是只有湖嘉申線20多公里為三級(jí)航道，可通航1000噸級(jí)船舶。無(wú)論是與歐美興旺國(guó)家，還是與長(zhǎng)江、珠江區(qū)域相比，浙江內(nèi)河航道等級(jí)總體偏低。2.橋下凈空限制突出橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的間隔 。但是浙北12條干線航道上凈高缺乏7米的跨航橋梁約有200座不計(jì)正在改造的航道橋梁，這樣限制了集裝箱船的堆箱層數(shù)。例如京杭運(yùn)河

6、滬杭鐵路橋凈高僅為4.1米，梅湖線港口大橋凈高僅4.2米，僅夠堆2層的集裝箱船通行。極大地影響了船舶運(yùn)能的施展。還有局部橋梁改造困難。三機(jī)遇分析1.外向型經(jīng)濟(jì)的需求浙江省經(jīng)濟(jì)的顯著特征是這需要非常多的保障品能源和原材料，這使得浙江從各個(gè)渠道獲取足夠的物資，才可以成套消費(fèi)自己的產(chǎn)品來(lái)銷往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。浙江的眾多市場(chǎng)特色之一就是專業(yè)市場(chǎng)，而義烏小商品市場(chǎng)因?yàn)槌晒芎盟猿蔀榱苏憬瓕I(yè)市場(chǎng)的代表。義烏小商品市場(chǎng)具有很多特點(diǎn)，第一有地方性。第二產(chǎn)業(yè)形式是集群式。浙江作為“市場(chǎng)大省，自己的產(chǎn)品很多也有是通過(guò)這種小的專業(yè)市場(chǎng)流向國(guó)內(nèi)外的大市場(chǎng)。使得能更好地融入國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，浙江水運(yùn)承當(dāng)著煤炭、鐵

7、礦石、石油等大宗商品的運(yùn)輸工作；特別是在杭嘉湖地區(qū)，90%的糧食作物是通過(guò)水路運(yùn)輸來(lái)完成的。為此，浙江各地的制造業(yè)也正向著沿河地區(qū)快速聚集。2.海運(yùn)行業(yè)的開(kāi)展隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的變化，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整，海運(yùn)在經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展中發(fā)揮出很大的作用。海運(yùn)行業(yè)的開(kāi)展帶動(dòng)了沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，解決了局部人的就業(yè)，而且給人們的消費(fèi)生活帶來(lái)了極大的便利。海運(yùn)行業(yè)的開(kāi)展，也使集裝箱港口內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度不斷地進(jìn)步，為港口提供大量的集裝箱貨運(yùn)量，使集裝箱港口有很大的開(kāi)展?jié)摿?。例如深圳的深圳港打造華南公共駁船快線聯(lián)盟?！叭A南快線的優(yōu)勢(shì)在于間隔 近了、采取一票制、效率上那么無(wú)需重復(fù)聯(lián)檢，方便快捷、平安性進(jìn)步了。經(jīng)過(guò)近幾年的

8、精心培育，“華南快線的效勞給船東、承運(yùn)人帶來(lái)了好處，這也增加了深圳港和華南各地區(qū)之間的往來(lái)聯(lián)絡(luò)，增大了各方的經(jīng)濟(jì)效益。在有深圳西部港區(qū)的這一媒介下，各區(qū)的經(jīng)濟(jì)來(lái)往日益親密，這也使其成為華南區(qū)的主要出海渠道。四挑戰(zhàn)分析1.船型問(wèn)題海河直達(dá)運(yùn)輸中對(duì)運(yùn)輸船舶的要求較高， 海河直達(dá)船可以從沿海直接進(jìn)入內(nèi)河，往上游方向運(yùn)輸，但是直達(dá)船型還不成熟。 這也是海河聯(lián)運(yùn)船型研究無(wú)法獲得打破的重要原因之一。海河聯(lián)運(yùn)船型的研究需要消耗大量的人力、物力和時(shí)間，是企業(yè)和個(gè)人難以完成的，必須由政府或行業(yè)主管部門(mén)來(lái)組織，并將研究成果向社會(huì)公布，使運(yùn)輸企業(yè)收益。 2.政府的政策上政府沒(méi)有將海河聯(lián)運(yùn)作為一種重要的運(yùn)輸方式對(duì)待，

9、在沿海集疏運(yùn)系統(tǒng)體系建立，是優(yōu)先開(kāi)展公路、鐵路的，但公路、鐵路、內(nèi)河水路運(yùn)輸又是各自獨(dú)立開(kāi)展，沒(méi)有處理好公路、鐵路內(nèi)河水路的關(guān)系，沒(méi)有讓它們協(xié)同開(kāi)展，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。根底設(shè)施的不完善，也使海河聯(lián)運(yùn)開(kāi)展遇到一些困難。沿海港口中，僅寧波舟山港北侖、馬跡山、綠華山礦石碼頭等少量幾個(gè)自身定位為海河中轉(zhuǎn)碼頭，其余港口都沒(méi)有考慮建立海河聯(lián)運(yùn)指海河直達(dá)聯(lián)運(yùn)形式的專用碼頭。三、浙江開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的對(duì)策一做好水運(yùn)開(kāi)展規(guī)劃，加快內(nèi)河港口航道建立從國(guó)內(nèi)沿海港口內(nèi)河集疏運(yùn)體系開(kāi)展看，主要以沿海港口為核心，通過(guò)對(duì)內(nèi)河集疏運(yùn)體系的根底設(shè)施、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、組織形式和效勞程度進(jìn)展創(chuàng)新，培育和壯大內(nèi)河集疏運(yùn)體系的比重，進(jìn)而完善港

10、口集疏運(yùn)體系。目前，浙江省各內(nèi)河碼頭是以民營(yíng)為主，各家實(shí)際情況略有不同，但是從各家目前反映的情況來(lái)看，政府應(yīng)該去重視內(nèi)河碼頭的建立審批，特別是內(nèi)河碼頭的規(guī)劃布局。內(nèi)河碼頭的建立要因地制宜，本著效勞于腹地經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)好周邊碼頭關(guān)系，防止盲目建立，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。二加大政策扶持力度，強(qiáng)化根底設(shè)施建立建議浙江省盡快出臺(tái)相關(guān)扶持政策，支持海河聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展和碼頭與內(nèi)河航道建立。在市場(chǎng)培育的前期階段，提供必要的資金補(bǔ)助及技術(shù)支持。對(duì)參與海河聯(lián)運(yùn)的相關(guān)企業(yè)，提供稅收優(yōu)惠、稅收返還、貸款貼息、低息貸款等扶持性政策。加快終端信息平臺(tái)建立步伐，形成港口、船公司、外貿(mào)公司、貨代公司、查驗(yàn)單位等綜合數(shù)據(jù)大聯(lián)網(wǎng)。優(yōu)化政府效勞職能

11、，從現(xiàn)行的海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)結(jié)合施行一體化作業(yè)流程，最大限度簡(jiǎn)化流程，加快貨運(yùn)通關(guān)效率，進(jìn)步海河聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。在碼頭建立方面，支持內(nèi)河集裝箱專用碼頭的建立，鼓勵(lì)扶持參與海河聯(lián)運(yùn)的企業(yè)做大做強(qiáng)。并制定相關(guān)鼓勵(lì)措施或經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)政策，優(yōu)先開(kāi)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸。橋梁凈空限制的問(wèn)題，也需要政府來(lái)改造，希望可以改造后能讓堆3層的集裝箱船可以正常通行，這樣可以進(jìn)步船舶運(yùn)能的發(fā)揮。三重點(diǎn)研究直達(dá)船型，加快引進(jìn)海河聯(lián)運(yùn)人才海河聯(lián)運(yùn)的直達(dá)船型應(yīng)該重點(diǎn)研究，應(yīng)該和一些科研機(jī)構(gòu)合作，設(shè)計(jì)一艘可以從沿海直接進(jìn)入內(nèi)河，往上游方向運(yùn)輸?shù)纳⒇洿?。?dāng)然要對(duì)浙江海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程和管理形式的深化研究，

12、形本錢(qián)省自己的海河聯(lián)運(yùn)體系開(kāi)展策略，引進(jìn)一批海河聯(lián)運(yùn)的人才，應(yīng)該增強(qiáng)與政府、高校、企業(yè)之間的合作和協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)浙江海河聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展。四合理布局內(nèi)陸港，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要的想法就是通過(guò)合理配置減少中間環(huán)節(jié)，對(duì)于煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸，可以在外港附近設(shè)置內(nèi)河港地。通過(guò)裝卸和運(yùn)輸組織管理實(shí)現(xiàn)直接過(guò)駁，這樣可以減少貨物堆存的現(xiàn)象。對(duì)于普通貨物的運(yùn)輸，通過(guò)合理的規(guī)劃內(nèi)地港口，優(yōu)化和完善港口貨物運(yùn)輸?shù)耐緩?。四、結(jié)論本文對(duì)浙江省開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)進(jìn)展了初步性的研究，對(duì)其開(kāi)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)展分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今沒(méi)有處理好公路、鐵路及內(nèi)河運(yùn)輸之間的關(guān)系，也有對(duì)國(guó)內(nèi)沿海港口集裝箱內(nèi)河集疏運(yùn)系統(tǒng)的借鑒研究，希望汲取經(jīng)歷促進(jìn)浙江省海河聯(lián)運(yùn)的協(xié)同開(kāi)展，同時(shí)在對(duì)浙江省區(qū)域內(nèi)開(kāi)展海河聯(lián)運(yùn)提出了建議，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)幫助開(kāi)展。根據(jù)以上的信息，提議浙江省交通、港口等部門(mén)應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)，加緊開(kāi)展海