1、-PAGE . z.航班延誤對民航業(yè)的影響研究 院 系 民用航空學院 專 業(yè) 空中乘務 班 級 學 號 姓 名 指導教師 宋體，四號，注意填寫容在橫線上居中航空航天大學2016年6月宋體，四號，居中-. z.論文摘要隨著經濟的飛速開展，民航運輸在我國交通運輸體系中占據的地位越來越重要，民航相比于其他一樣工具而言，它的速度更快，運輸的距離更遠，效益更高。當前，我國民航業(yè)市場化的步伐加快，正式步入要素投入、產出規(guī)模和市場需求均快速提高的加速開展時期，與此同時，航班延誤特別是由于航班延誤引起的嚴重的社會影響也伴隨民航業(yè)的快速開展悄然而至。本文通過航班延誤對民航業(yè)影響的研究，分析了航班延誤的原因，提出

2、了一些改良意見。關鍵詞：航班延誤；民航業(yè)；影響研究-. z.目 錄 TOC o 1-3 u 論文摘要 PAGEREF _Toc17141 I第一章 航班延誤的原因分析 PAGEREF _Toc32384 1一、自然原因 PAGEREF _Toc28407 1二、民航主體運行單位原因 PAGEREF _Toc22585 1三、民航保障單位原因 PAGEREF _Toc16557 2四、旅客原因 PAGEREF _Toc24084 2五、公共平安事件原因 PAGEREF _Toc30538 2六、軍事活動原因 PAGEREF _Toc13911 3第二章 航班延誤產生的負面影響 PAGEREF _

3、Toc31826 4一、航班延誤對旅客的影響 PAGEREF _Toc30569 4二、航班延誤對航空公司的影響 PAGEREF _Toc23486 4第三章 對航班延誤的建議 PAGEREF _Toc14305 5一、完善規(guī)章制度 PAGEREF _Toc10817 5二、完善航班協作決策平臺 PAGEREF _Toc6202 5三、完善航班延誤后的旅客效勞 PAGEREF _Toc12981 5四、建立延誤預警機制 PAGEREF _Toc23302 6五、改良機場的硬件設施和優(yōu)化起降程序 PAGEREF _Toc19450 6第四章 總結 PAGEREF _Toc2004 7參考文獻 P

4、AGEREF _Toc723 8-. z.第一章 航班延誤的原因分析航班延誤的主要原因有自然原因、民航主體運行單位原因、民航保障單位原因、旅客原因、公共平安事件原因和軍事活動原因。一、自然原因自然原因指的是因為自然因素導致的。比方說由自然災害原因引起航行設備出現問題、跑道損壞引起航班不正常運行。正常來說，天氣是引起航班不正常運行的一個十分重要的因素。比方說，天氣條件不滿足飛機的最低飛行要求，不符合航空公司制定的最低運行要求。又例如，因為天氣問題必需更換飛機所攜帶的燃料或卸載物品；因為惡劣天氣導致航空公司的導航平臺出現問題，由于下雨、下雪以及寒冷天氣導致航道沒有方法使用，不良天氣引起飛機臨時更換

5、飛行航道，風大引起飛機延誤。這些惡劣天氣問題會導致飛機出現取消、合并、返回、突降等各種問題，當然在惡劣天氣的產生、開展、消失等時期都會讓飛機空中管制和機場平安水平降低而對航班的正常運行產生影響。二、民航主體運行單位原因民航主體運行單位原因指的是航空公司、機場、空管等單位在運行過程中引起的航班延誤。航空公司的問題指的是運行保障、代理機構、生產方案、空勤組、公司銷售、工程機務、地而效勞、貨物運輸、食品供給、后勤保障等方面出現問題?？展茉蛑傅氖强展苋藶槌霈F失誤、空管系統(tǒng)所屬設備損壞、不能及時準確地提供氣象效勞、不能及時提供航行情報效勞等方面。機場原因指的是機場活動區(qū)有異物，人、畜、車輛進入跑道，機

6、場跑道等道面出現問題或燈光損壞，機場責任圍出現鳥害事故，待停機位或登飛機的入口分配失誤，航空公司所配備的設施產生不正常運行狀態(tài)，保障車輛不能運行，候機樓沒電，候機區(qū)沒有秩序，不及時公布和機場運行有關的各類消息，安檢產生糾紛或不能正常安檢。三、民航保障單位原因民航保障單位指的是飛機燃料、飛機通信、聯檢等部門在保障飛機正常運行流程中產生失誤而引起航班延誤。在飛機燃料方面，比方沒有按時間平安提供油料、燃料品質不滿足標準、加油設備出現問題、加油時由于不當操作引起飛機損壞。航空通信方面的原因主要表現為電子離港通報系統(tǒng)產生問題而引起登機延誤或沒有方法完成旅客登機。聯檢指的是由于聯檢單位的問題沒有方法及時辦

7、理旅客手續(xù)，導致旅客登機延遲。四、旅客原因旅客原因指的是因為一些旅客的問題而引起的航班延誤。例如，登機不及時旅客；登機手續(xù)不滿足要求的旅客；突發(fā)疾病的旅客；喪失登機牌的旅客；由于一些特殊原因而拒絕登機的旅客。五、公共平安事件原因公共平安事件原因指的是公共平安事件而產生的的航班延誤。例如，由于當地舉辦大型活動或發(fā)生突發(fā)事件引起機場平安級別降低或安檢時間增加；航班出現平安問題，如當地發(fā)生地震、海嘯等自然災害。六、軍事活動原因軍事活動方面的原因指的是因為軍航訓練或國防科研工程等方面要求而限制或制止民用航班飛行，影響民航航班的正常運行而引起航班延誤。第二章 航班延誤產生的負面影響一、航班延誤對旅客的影

8、響如果航班出現晚點或取消可能導致換乘的旅客趕不上下一段的航班，使得旅客的經濟直接遭受損失；不在方案安排之的等待使得旅客本來在此時間創(chuàng)造的價值出現損失。二、航班延誤對航空公司的影響航班延誤有的時候不僅會給旅客造成不便和經濟損失，同時也會給航空公司造成許多經濟損失。對于航空公司來說，航班延誤造成的直接損失有延誤引起的額外運營本錢和航班取消后正常的盈利損失。航班延誤還影響了航空公司的形象和信譽等方面，經常性或長時間的延誤也會讓旅客對航空公司失去信心，從而引起旅客的流失。第三章 對航班延誤的建議一、完善規(guī)章制度根據當前影響航班正常運行的實際情形民航行業(yè)主管部門應該制定和修改相關規(guī)章制度，對民航管理規(guī)章

9、制度進一步完善，把航班的正常管理寫進部門工作制度中。各地民航的管理和監(jiān)管部門要對轄區(qū)航空公司和機場航班加強監(jiān)管，對那些不按照經營許可和經常延誤的航班，對他們的處分要堅決，甚至可以取消它的航權。當然各地航空管理部門、航空公司、機場和效勞保障等單位都必須要建立和完善航班延誤的應急處置預案。二、完善航班協作決策平臺航班延誤主要責任一般是航空公司，航空公司在處置航班延誤過程中起著十分重要的作用。機場應該建立解決航班延誤問題的效勞平臺，當然空管等保障單位也有義務使用最有效的方法協助航空公司做好航班正常運行的保障工作。對此，民航系統(tǒng)應該盡快建立由空管單位牽頭，有區(qū)域管制中心、四大航空公司運控中心、三大機場

10、塔臺和運行中心參加的航班協調決策平臺。三、完善航班延誤后的旅客效勞當前，許多名航單位對于航班延誤都出臺了相對而言比擬全面的效勞和管理制度，但是在精細化管理方面依然還有進一步提高的可能。一個十分重要的方面就是要根據不同的影響因素劃分延誤的責任到底由誰負責和延誤效勞流程和要求，所以需要名航單位在當前的管理制度的根底上，完善效勞的分類。 四、建立延誤預警機制當前，民航系統(tǒng)還沒有構建專門用來發(fā)布的關于航班正常信息的渠道，航班正常信息相比擬而言有點分散，有很多人對航空公司的飛機正常運行不能夠理解和支持，造成最近許多新聞媒體對一些飛機出現問題進展炒作，影響了航班的正常運行。建議采用當前空管部門已經具備的調

11、度指揮平臺，基于所知道的天氣報告和有可能發(fā)生的不良影響，與全國各地的大型航空公司的調度中心協作，通過這些機場的顯示屏幕對由于*處惡劣天氣可能造成的航班延誤提前向旅客發(fā)出預警，這樣在航班由于天氣原因出現延誤時，旅客也會給航空公司報以更多的理解和支持。五、改良機場的硬件設施和優(yōu)化起降程序機場影響航班正常運行的因素包括起降程序、機場設施、安檢和聯檢。因此，應該仔細分析對機場綜合保障能力有影響的制約因素，對機場容量進展更多系統(tǒng)的分析，建立相應的處理機制，提升機場保障的能力。要把機場的開展規(guī)劃和起降程序進一步完善，科學合理地建立機場綜合考核體系，這個體系包含規(guī)劃建立、效勞水平、平安、業(yè)務增長和利潤等多種

12、因素，開發(fā)機場在優(yōu)化過程、發(fā)揮設施設備作用等方面的潛力。比方說，中心機場可以添加停機位、跑道及其他保證航班正常運行的設備，以此用來提高機場的容量。同時，對機場保障航班正常運行的工作過程進一步完善，構班正常工作的有效機制，對航班正常工作的監(jiān)視進一步加強，在航班運行不正常的情況下做好效勞工作。第四章 總結航班延誤是全世界各個國家都要面對的十分棘手的問題，隨著我國綜合國力不斷提高和民航業(yè)的飛速開展，大家的出行理念以及形式產生非常大的變化，有越來越多的人使用民航外出旅游和辦公。但是航班延誤依然制約這民航的開展，是航空公司需要突破的重要瓶頸，有的時候不但不可以在有限的時間解決問題，還會變得越來越糟糕。其

13、對社會經濟開展、政府公共管理、政府單位職能轉變、機場綜合實力和航空公司綜合能力建立、城市形象提高、生態(tài)環(huán)境保護與治理都帶來了非常大的考驗和挑戰(zhàn)，使用一定的手段積極預防以及能夠快速解決航班延誤問題，能夠讓政府部門充分運用其各項職能，提高政府的形象和公信力、保護旅客的利益、保障民航業(yè)的飛速開展、促進社會的穩(wěn)定都有十分重要的意義。本論文的寫作角度是從民航行業(yè)監(jiān)管部門出發(fā)，站在航班旅客的角度，文章中針對航班延誤的建議勢必會讓航空公司、機場管理機構、空管部門等作業(yè)保障單位的工作任務加重，因此在現實執(zhí)行對策過程中，會遇到不小的阻力和困難。民用機場大面積航班延誤處置問題，一直是社會的熱點話題，中央領導也屢次

14、做出過重要批示，國家民航局一直也把機場大面積航班延誤處置作為重點工作來抓。做好航班延誤工作是民航業(yè)在黨的群眾路線教育實踐活動中，積極回應人民群眾關切，深化航班延誤治理，提高航班運行效率的切實措施，希望在不久可以看到我國的民用機場大面積航班延誤處置工作越來越好，為實現中國夢奉獻應有的力量。參考文獻1房云龍.重要天氣對機場航空飛行的影響研究J.空通,2014(4):66-68.2曉峰.民航航班延誤原因分析及對策J.中國科技博覽,2012(37):616-617.3杜世民.民航在大面積航班延誤中應對公共關系的措施J.管理觀察,2012(3):144.4祝斌.空域管理體制改革與民航航班延誤J.中國民用航空,2011(11):34-35.5黃嵐,代澔叢,杜安齊.我國民航航班延誤中的合同關系及責任承當J.青年與社會:上,2015(6):101.6瑞山,宋文珊,敬強.歐美飛行員疲勞管理規(guī)章的演變J.國際航空,2015(5):40-42.7王文俊,白福利.淺談我國航班延誤原因及對策J.交通企業(yè)管理,2013,28(12):56-58.8坤洋,麗.航班延誤對航空業(yè)運營的影響情況及解決策略J.科學與財富,2012(8):16-17.9戚彥龍,王琨,朱星輝,等.基于離差最大化原理的航班延誤風險分級研究J.理工大學學報:交通科學與工