1、機械設計第六章 鍵、花鍵聯(lián)接此文檔下載后即可編輯一、選擇題：.軸的鍵槽通常是由 加工方法得到的。C.拉削A.車削B.銃削.鍵的剖面尺寸通常是根據(jù) 按標準選則。C.軸的直徑A.傳遞轉矩的大小B.輪轂的長度.鍵的長度通常是根據(jù) 按標準選則。C.軸的直徑A.傳遞轉矩的大小B.輪轂的長度.普通平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間 。C.沿軸向可作相對A.沿軸向固定弁傳遞軸向力B.沿周向固定并傳遞轉矩滑動弁具有導向作用.楔鍵和 兩者的接觸面都具有1: 100的斜度。A.軸上鍵槽的底面B.輪轂上鍵槽的底面C.鍵槽的側面.平鍵聯(lián)接如不能滿足強度要求時，可在軸上安裝一對平鍵，使它們沿周向相隔 A. 900B.

2、1200C. 1800.平鍵聯(lián)接能傳遞的最大轉矩為T,現(xiàn)要傳遞的轉矩為1.51則應A.把鍵長增大到1. 5倍B.把鍵寬增大到1. 5倍C. 安裝一對平鍵.標準平鍵聯(lián)接的承載能力通常取決于 oA.輪轂的擠壓強度B.鍵的工作表面的擠壓強度C.鍵的剪切強度.應用較廣的花鍵齒形是 oA.矩形與三角形B.漸開線與三角形C.矩形與漸開線.當軸作單向回轉時，平鍵的工作面在C ;花鍵的工作面在B ;半圓鍵的工作面在 C;楔鍵的工作面在A;切向鍵的工作面在 A。A.上、下兩面B. 一側面C.兩側面.下列各種鍵的失效形式：普通平鍵為B；導向平鍵為c；滑鍵為 TOC o 1-5 h z C；鉤頭楔鍵為 B；切向鍵為

3、b。A.剪斷B.壓潰C.磨損.下列各種鍵的軸槽加工方法：A型鍵 A; B型鍵 B; C型鍵輪轂槽的加工方法：A 型鍵 C; B型鍵 C; C型鍵A.端銃削B.盤銃削C.插削D.刨削.定心精度最高的是C ;承載能力最高的是C ;定心精度最低的是B :承載能力最低的是_D；A.平鍵聯(lián)接B.楔鍵聯(lián)接C.花鍵聯(lián)接D.半圓鍵聯(lián).常用來制造鍵的材料是A.低碳鋼C.合金鋼.花鍵聯(lián)接的強度，主要取決于 強度。A.齒根彎曲B.齒側擠壓C.齒根剪力.緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接的主要區(qū)別在于：前者安裝后，鍵與鍵槽之間就存在有A.壓緊力B.軸向力.能夠構成緊鍵聯(lián)接的兩種鍵是 。A.楔鍵和半圓鍵B.平鍵和切向鍵.半圓鍵的主要優(yōu)

4、點是 。A.對軸的強度削弱較輕B.鍵槽應力集中較小方便.某起重設備采用矩形花鍵聯(lián)接， 軸的轉速不高但要傳遞很大的轉矩,A.外徑B.內徑C.摩擦力C.楔鍵和切向鍵C.工藝性好、安裝這時宜采用C.側面.如果在軸上安裝一對楔鍵來工作，最好使它們相隔A. 600900B. 9001200C. 1800二、簡答題：.導向平鍵聯(lián)接和滑鍵聯(lián)接有什么不同?導向平鍵是一種較長的平鍵，用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動零件可沿鍵做軸向滑 移。當零件滑移的距離較大時，所需導向平鍵的長度過大，制造困難，應采用滑鍵?；I固定在輪轂上，輪轂帶動滑鍵在軸上的鍵槽中作軸向滑移，此時，鍵槽較長，而鍵可做得較短。.鍵聯(lián)接有哪些

5、主要類型？各有何主要特點？平鍵聯(lián)接：普通平鍵：對中良好，裝拆方便，加工容易，不能實現(xiàn)軸上零件的軸向固定。圓頭（A型）：鍵在槽中軸向固定良好，但槽對軸引起的應力集中較大；方頭（B型）：軸槽應力集中較?。粏螆A頭（C型）：僅用于軸端固定。薄型平鍵：同上；但傳遞轉矩的能力比普通平鍵低。導向平鍵：鍵用螺釘固定在軸上，軸上零件能作軸向移動，為了裝拆方便設有起鍵螺釘?；I：鍵固定在輪轂上，軸上零件能帶鍵作軸向移動。 半圓鍵聯(lián)接：安裝方便，結構緊湊，鍵具有自位作用。鍵槽較深，對軸的強度削弱較大。楔鍵聯(lián)接：普通楔鍵：能軸向固定零件和傳遞單方向的軸向力， 但使軸上零件與軸的配合產(chǎn)生偏心;鉤頭楔鍵：同上。鉤頭供拆卸

6、用。切向鍵聯(lián)接單切向鍵：工作面上的壓力沿軸的切線方向，能傳遞單向大轉矩，對軸的削弱較嚴重；雙切向鍵：兩對鍵互成 12001300,能傳遞雙向扭矩。.當使用單鍵聯(lián)接不能滿足聯(lián)接的強度要求時，可采用雙鍵聯(lián)接。試說明為什么使用兩個平鍵聯(lián)接時，一般設置在同一軸段上相隔18c0布置；采用兩個楔鍵聯(lián)接時，相隔12c0左右；采用兩個半圓鍵聯(lián)接時，常設置在軸的同一母線上？兩個平鍵聯(lián)接相隔1800是為了加工時便于分度。兩個半圓鍵聯(lián)接布置在同一條母線上是為了加工時用一把刀具直接加工出來而不用更換刀具。27. C 28. C第八章帶傳動一、選擇題：.帶傳動中，5為主動輪圓周速度 ,改為從動輪圓周速度為帶的速度，它們

7、之間的關系A.qu2uB.q=(2=uC.tlVuV2j.帶傳動正常工作時，不能保證準確的傳動比是因為 。A .帶易變形和磨損B.帶在帶輪上打滑C.帶的彈性滑動.帶傳動正常工作時，產(chǎn)生彈性滑動是因為A.帶的預緊力不夠B.帶的松、緊邊拉力不等C.帶與帶輪間摩擦力不夠4.帶傳動的打滑總是A.在小輪上先開始B.在大輪上先開始C.在兩輪上同時開始5.帶傳動中，帶每轉過一周，拉應力是A.不變的B.有規(guī)律變化的C.無規(guī)律變化的6. V帶傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了A.使結構緊湊B.限制彎曲應力C.限制小帶輪包角7.帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最大應力發(fā)生在帶A.進入主動輪處B.進入從動

8、輪處C.離開主動輪處8. V帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據(jù)是A.傳動比B.帶的速度C.帶的型號9.帶傳動采用張緊輪的目的是A.減輕帶的彈性滑動B.提高帶的壽命C.調節(jié)帶的預緊力.實踐證明，帶傳動傳遞載荷時，帶的彈性滑動發(fā)生在 。A.全部接觸弧上B.帶離開主、從動輪前的那一部分接觸弧上C.帶進入主、從動輪的那一部分接觸弧上.帶傳動是依靠 來傳遞運動和功率的。A.帶與帶輪接觸面間的正壓力B.帶與帶輪接觸面間的摩擦力C.帶的緊邊拉力.選取V帶型號，主要取決于 。A.帶傳遞的功率和小帶輪轉速B.帶的線速度C.帶的緊邊拉力 13.與鏈傳動相比較，帶傳動的主要優(yōu)點是 。A.承載能力大B.使用壽命長

9、C.工作平穩(wěn)，基本無噪音 14.與平帶傳動相比較，V帶傳動的主要優(yōu)點是 。A.承載能力大B.帶的壽命長C.傳動效率局 15.中心距一定的帶傳動，小帶輪上的包角大小主要由 決定。A.小帶輪直徑B.兩帶輪直徑之和C.兩帶輪直徑之差 16.帶傳動的中心距過大，會導致 oA.帶的彈性滑動加劇B.帶的工作噪音增大C.帶在工作時出現(xiàn)顫動.與V帶傳動相比較，同步帶傳動的最大優(yōu)點是A.傳遞功率大B.傳動比準確C.傳動效率局.帶輪是采用輪輻式、腹板式或實心式，主要取決于 。A.帶的橫截面尺寸B.傳遞的功率C.帶輪的直徑.當摩擦系數(shù)與初拉力一定時， 帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大 而增大。A.帶輪

10、的寬度B.小帶輪上的包角C.大帶輪上的包角.下列普通V帶中以 型帶的截面尺寸最小。A. ZB. CC. E.帶傳動中，緊邊拉力 Fi,松邊拉力F2,在空載時，它們的比值為A;當載荷小于許用值時，它們的比值為 C;當載荷達到剛開始打滑的瞬間，它們的比值為A. F1/F 2 1B . F1/F2=dy 的C. 1 F1/F 2/ fv e, 1. V帶截面楔角為400, V帶輪相應的楔角應 400 oA.大于B.小于C.等于.帶傳動中，帶每轉一周，拉應力變化 。A. 8次B. 3次C. 4次.帶傳動設計中，主要應防止 oA.打滑B.磨損C.靜載拉斷. 不能提高帶傳動傳遞的功率。A.增大FoB.增大

11、aC.增加帶輪表面粗糙度.同一 V帶傳動，若主動輪轉速不變，用于減速較用于增速所能傳遞的功率 。A.相等B.增加C.減少.當帶速u W30m/s時，一般采用 來制造帶輪。A.鑄鋼B.球磨鑄鐵C.灰鑄鐵二、簡答題：.何為帶的彈性滑動？何為打滑？兩者在本質上有何區(qū)別？由于帶的彈性變形引起的帶在帶輪上的局部接觸弧面上產(chǎn)生的微量相對滑動稱為彈性滑動。彈性滑動是帶傳動的一種正常物理現(xiàn)象，是不可避免的。打滑是彈性滑動擴展到整個接觸弧段，載荷超過帶所能傳遞的最大有效圓周力時所發(fā)生的，打滑將使帶與帶輪嚴重磨損，從動帶輪急劇失速，是必須避免的。.帶的楔角和帶輪的輪槽角是否一樣？為什么？不一樣。帶的楔角應大于帶輪

12、的輪槽角。因為帶在工作時受力作用而產(chǎn)生彈性變形，帶的頂膠層受拉而伸長，使寬度變窄。底膠層受壓而縮短，使寬度變寬。從而使帶的楔角減小，為使帶與輪槽很好的接觸，應使帶的楔角大于 帶輪的輪槽角。.普通V帶有哪幾種型號？窄 V帶有哪幾種型號？普通V帶有：Y、Z、A、B、C、D、E;七種型號；窄V帶有：SPZ、SPA、SPB SPC;四種型號；.帶傳動一般應放在高速級還是低速級，為什么？帶傳動一般應放在高速級。置于高速級時，帶速較高，在傳遞相同功率時，圓周力較小，有可能減少帶的根數(shù)或采用截面積較小的型號的帶，因而傳動結構緊湊，成本降低。.為了避免打滑，將帶輪與帶接觸的工作表面加工粗糙些，以增大摩擦，這樣

13、做是否合理？為什么？不合理。因為帶傳動中存在彈性滑動，帶輪工作面粗糙將會加劇帶的磨損，磨損后將降低張緊力，從而減小摩擦力。.帶傳動的主要失效形式有哪些？設計準則是什么？帶傳動的主要失效有：帶的疲勞破壞和打滑。帶傳動的設計準則是：保證帶傳動工作時不打滑，同時又有足夠的疲勞強度和壽命。.帶傳動為什么要張緊？常用的張緊方法有哪些？在什么情況下使用張緊輪？張緊輪應裝在什么地方？帶傳動經(jīng)過一定時間運轉后，由于塑性變形而松弛，使張緊力降低，為保證其傳動能力，應有張緊裝置。常用的張緊裝置有：定期張緊裝置、自動張緊裝置、張緊輪張緊裝置。當中心距不能調節(jié)時，可采用張緊輪張緊裝置。張緊輪一般應放在松邊的內側，使帶

14、只受單向彎曲，同時張緊輪還應盡量靠近大帶輪，以免過分影響帶在小帶輪上的包角。.試說明帶傳動中的緊邊拉力、松邊拉力、有效拉力與張緊力之間的關系？.F1+F2= 2F0 ;Fe = F1-F2三、綜合題:.已知：帶傳動的有關數(shù)據(jù)為：主動輪：轉速ni（順時針）,直徑ddi ;從動輪：轉速 ,直徑dd2 ；小帶輪包角民1 ,輸出功率P2 ,摩擦系數(shù)f/專動效率不，求:方向：順時針方向： 逆時針 主動輪轉矩：T1= 9550XP2/ n1Tl Nm從動輪轉矩：T2= 9550X P2/ n1Tl Nm在圖中畫出緊邊拉力 F1,松邊拉力F2,包角區(qū),電；帶傳動的有效拉力Fe = F1- F2；要打滑時，最

15、大有效拉力 Fec與F1的關系：Fec=在圖中繪出各種應力的分布圖. V帶傳動的n1=1450 r/min ,帶與帶輪間的當量摩擦系數(shù) fv=0.51,包角辦=1800,預緊力Fo=360N 0試問：該傳動所能傳遞的最大有效拉力為多少若dd1=100 mm,其傳遞的最大轉矩為多少？若傳動效率為0. 95,彈性滑動忽略不計，從動輪輸出功率為多少？. V帶傳動傳遞的功率 P=7.5 KW,帶速u=10 m/s, F1=2F2,試求：F產(chǎn)？Fe = ?F0= ?.已知一窄 V 帶傳動的 n1=1450 r/min , n2=400 r/min , dd1=140 mm,中心距 a=1600 mm,窄

16、 V帶為SPA型，根數(shù)Z=2,工作時有振動，一天運轉 16h, 試求：帶能傳遞的功率。1.T1= 9550 x P2/ n“ Nm ;方向為：順時針T2= 9550 XP2/ nNm方向為：逆時針Fe = F1-F2 ; Fec = F1 (1-1/efa)Fec = 2F0X(4a 1)/(-H) = 478.4 NTmax = FecXdd1/2 = 23. 92 NmP 出=Fecx v x 4須00=3. 45 KW ;Fe = PX100” k 750 N , Fe = F1-F2 F1=2F2F0= (F1+F2) /2 = 1.5 F2F1 = 1500 NF2= 750 NF0

17、= 1125 Ni = n1/n2= 3. 625 dd2= i X dd1 = 507. 5mm選：KA = 1 . 3 K尸 0. 96 K = 1 . 08w = 1800(dd2 dd1)/ax 57. 50= 166. 790L d = 2 a + M2 x (dd2+dd1) + (dd2dd1)2/4 a = 4238 mm選：P0= 4. 91AP0 = 0. 59 Pca = ZX(Po+APo)XKXK = 11.4 KW,P = Pca/Ka = 8. 8 KW ;第十二章滑動軸承一、選擇題：.溫度升高時，潤滑油的粘度 。A.隨之升高B.保持不變C.隨之降低.在 情況下，

18、滑動軸承潤滑油的粘度不應選得較高。A.重載B.高速C.工作溫度.潤滑油的 ,又稱為絕對粘度。A.運動粘度B.動力粘度C.基本粘度.滑動軸承的潤滑方法，可以根據(jù) 來選則。A.平均壓強pBa/PV3C.軸頸圓周速度v由k席不確定,式甲P為滑動軸承的平均壓強，V為滑動軸承軸頸的線速度，當 k32時，采用壓力循環(huán)潤滑.下列材料中，可以做軸承襯的材料是()。A. 45鋼B.銅合金C.軸承合金.不完全液體潤滑滑動軸承，驗算pupq是為了防止軸承 oA.過度磨損B.過熱產(chǎn)生膠合C.下列各種機械設備中， 只宜采用滑動軸承。A.中、小型減速器齒輪軸B.鐵道機車車輛軸C軸.兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附油膜進行潤

19、滑的摩擦狀態(tài)稱為A.液體摩擦B.混合摩擦C.運動粘度是動力粘度與同溫度下潤滑油 的比值。A.質量B.密度C.驗算滑動軸承最小油膜厚度 hmin的目的是 oA .確定軸承是否能獲得液體潤滑B.計算軸承內部的摩擦阻力承的壓強.動壓潤滑滑動軸承能建立油壓的條件中，不必要的條件是 OA.軸頸與軸承間構成楔形間隙B.充分供應潤滑油油溫度不超過500C.下述材料中， 是軸承合金（巴氏合金）。A.20CrMnTiB.38CrMnMo.與滾動軸承比較，下述各點中， 不能作為滑動軸承的優(yōu)點。,產(chǎn)生塑性變形大型水輪機主邊界摩擦比重C.控制軸C.潤滑C.ZSnSb11Cu6A.徑向尺寸小 B,間隙小、旋轉精度高C.

20、運轉平穩(wěn)、噪音低D.可用于高速情況下.含油軸承是采用 制成的。A.硬橡膠B.粉末冶金 (多孔質金屬材料)C.塑料.在不完全液體潤滑*t動軸承中，限制p值的主要目的是防止 。A.軸承襯材料過度磨損B.軸承襯材料發(fā)生塑性變形C.軸承襯材料因壓力過大而過度發(fā)熱.下列材料中， 不能作為滑動軸承軸瓦或軸承襯的材料。A. HT200B. GCr 15C. ZCuPb30.在滑動軸承軸瓦材料中，最宜用于潤滑充分的低速重載軸承的是 oA.巴氏合金B(yǎng).鋁青銅C.鉛青銅錫Sn錦Sb軸承合金 例：Z(SnSb)12Pb10Cu4高速重載；鉛Pb錦Sb軸承合金 例：Z(PbSb)16Sn16Cu2中速中載，不宜受顯著

21、沖擊；鉛青銅ZCuPb30,高速重載錫Sn青銅 例：ZCuSnP1,中速重載及受變載荷的中速中載軸承；鋁青銅 例：ZCuAl10Fe3 ,宜用于潤滑充分的低速重載；黃銅(銅鋅合金)適用于低速中載；鑄鐵 HT150低速輕載.在滑動軸承中，當，PV332時，應采用 oA.油脂潤滑B.油環(huán)或飛濺潤滑C.壓力循環(huán)潤A.徑向尺寸小B.使用維護方便二、簡答題：1.就液體動力潤滑的一維雷諾方程 26 (h 3h0),說明形成流體動壓潤滑滑動軸承的充分必要條件是什么？xh相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔行間隙。被潤滑油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M，小口流出。潤滑油

22、必須有一定的粘度且供油要充分。.與滾動軸承比較，滑動軸承有哪些優(yōu)越性？與滾動軸承比較，滑動軸承在以下方面具有優(yōu)越性：高速、高精度、重載荷或沖擊載荷的場合；要求軸承徑向尺寸小或剖分式結構時。.動壓軸承與靜壓軸承在形成壓力油膜的機理上有何不同？液體動壓軸承：利用軸頸與軸承表面間形成收斂油楔，依靠兩表面間一定的相對滑動速度使 一定粘度的潤滑油充滿楔形空間，形成流體壓力與軸承載荷平衡，以得到液 體潤滑。液體靜壓軸承：是利用油泵將具有一定壓力的液體送入支承處，使摩擦表面間強迫形成一層 液體膜將表面完全分開，弁能承受一定的載荷。靜壓軸承能在極低直到極高的 速度范圍內得到液體潤滑。三、綜合題：1.不完全液體

23、潤滑徑向滑動軸承，已知：軸頸直徑d=200 mm,軸承寬度B=200 mm,軸頸轉速n=375 r/min,軸瓦材料ZCuAl10Fe3,（ p=15,pv=15,產(chǎn)10，求它可以承受的最大徑向載荷是多少？解： 由 p=F/（d XB）wp,FWpXdXB= 15X 200X 200= 6X 105 N由 pv = Fn/19100BWpv, FpvX 19100B/n = 152800 N故 Fmax= 152800 N2、一減速器中的不完全液體潤滑徑向滑動軸承，軸的材料為45鋼，軸瓦材料為鑄造青銅ZCuSn5Pb5Zn5,承受徑向載荷 F= 35KN ;軸頸直徑d= 190mm；工作長度l

24、=250mm ;轉速n=150 r/min 。試驗算該軸承是否適合使用。解：p =F/dl =35000=0. 737MPav p190X 250u =- n = 兀 X190X 150=1. 49 m/s v 60X 100060 x1000p Q= Fn= 35000X150= 1. 1MP m/s pi故：該軸承適合使用。.軸承合金通常用于做滑動軸承的。A.軸套B.軸承襯C.軸承座.與滾動軸承相比，下述各點中，不能作為滑動軸承的優(yōu)點。C.運轉平穩(wěn)噪聲低D.可用于高速情況下.長徑比B/d 是滑動軸承的重要設計參數(shù)之一，設計時通常取B/d =A. 1 10B. 3 5C. 0. 51. 5.

25、下列材料中，不能作為滑動軸承軸瓦或軸承襯的材料。A. ZCuSn10Pbi B . HT200 C. GCr15D . ZCuPb30.在滑動軸承軸瓦及軸承襯材料中，用于中速中載軸承，能承受變載荷及沖擊載荷的是A.錫青銅B.巴氏合金C.鉛錫合金D.灰鑄鐵.在非液體潤滑滑動軸承中，限制 p值的主要目的是A.防止軸承襯材料過度磨損B.防止軸承襯材料發(fā)生塑性變形C.防止軸承襯材料因壓力過大而過度發(fā)熱D.防止出現(xiàn)過大的摩擦阻力.驗算滑動軸承最小油膜厚度 hmin的目的是。A.確定軸承是否能獲得液體潤滑B.控制軸承的發(fā)熱量C.計算軸承內部的摩擦阻力D.控制軸承的壓強P8在題2圖所示的下列幾種情況下，可能

26、形成流體動力潤滑的有%必二0答案：B E9巴氏合金是用來制造A.單層金屬軸瓦C.含油軸承軸瓦多孔質金屬材料10液體潤滑動壓徑向軸承的偏心距e隨B.雙層或多層金屬軸瓦D.非金屬軸瓦而減小。A.軸頸轉速n的增加或載荷F的增大C.軸頸轉速n的減少或載荷F的減少B.軸頸轉速n的增加或載荷F的減少D.軸頸轉速n的減少或載荷F的增大11不完全液體潤滑滑動軸承，驗算 pv pv 是為了防止軸承A.過度磨損B.過熱產(chǎn)生膠合C.產(chǎn)生塑性變形D.發(fā)生疲勞點蝕12設計液體動力潤滑徑向滑動軸承時，若發(fā)現(xiàn)最小油膜厚度hmin不夠大，在下列改進設計的措施中，最有效的是A.減少軸承的寬徑比 B / dB.增加供油量C.減少

27、相對間隙D.增大偏心率hmin(1)為相對間隙d2半徑間隙 （R （軸承孔半徑）-r （軸頸半徑）軸頸半徑r為偏心率偏心距e一、一，d為軸頸直徑 半徑間隙減小寬徑比相當于增大d,則最小油膜厚度增大13與滾動軸承相比較，下述各點中,不能作為滑動軸承的優(yōu)點。A.徑向尺寸小 B.間隙小，旋轉精度高 C.運轉平穩(wěn)，噪聲低D.可用于高速情況14 動壓潤滑滑動軸承能建立油壓的條件中不必要的條件151617A.軸頸和軸承間構成楔形間隙C.軸頸和軸承表面之間有相對滑動卜列各種機械設備中,A.中、小型減速器齒輪軸C.鐵道機車車輛軸B.充分供應潤滑油D.潤滑油溫度不超過 50c只宜采用滑動軸承。B.電動機轉子D.

28、大型水輪機主軸兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附油膜進行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為A.液體摩擦C.混合摩擦B.半液體摩擦D.邊界摩擦液體動力潤滑徑向滑動軸承最小油膜厚度的計算公式是181920212223.A. % 二函（1-c.在滑動軸承中，相對間隙 是一個重要的參數(shù)，它是A.半徑間隙C.最小油膜厚度在徑向滑動軸承中，采用可傾瓦的目的在于A.便于裝配C.提高軸承的穩(wěn)定性采用三油楔或多油楔滑動軸承的目的在于A.提高承載能力C.提高軸承的穩(wěn)定性在不完全液體潤滑滑動軸承中，限制A.過度發(fā)熱而膠合C.產(chǎn)生塑性變形徑向滑動軸承的直徑增大A. 2徑向滑動軸承的直徑增大倍。A. 2B.D.B.直徑間隙D.偏心率%1=

29、必/（1+7）% = W(l + Z2與公稱直徑之比。B.使軸承具有自動調位能力D.增加潤滑油流量，降低溫升B.增加潤滑油油量D.減少摩擦發(fā)熱pv值的主要目的是防止軸承B.過度磨損D.產(chǎn)生咬死1倍，長徑比不變，載荷不變，則軸承的壓強p變?yōu)樵瓉淼腂. 1/2C. 1/41倍，長徑比不變，載荷及轉速不變，則軸承的B. 1/2C. 4倍。D. 4pv值為原來的D. 1/4二、填空題24不完全液體潤滑滑動軸承驗算比壓 P是為了避免過度磨損；驗算PV值是為了防止溫開產(chǎn)生膠合。25在設計動力潤滑滑動軸承時，若減小相對間隙，則軸承的承載能力將增大；旋轉精度將提高；發(fā)熱量將增大。26流體的粘度，即流體抵抗變形

30、的能力，它表征流體內部摩擦阻力的大小。27潤滑油的油性是指潤滑油在金屬表面的吸附能力。28影響潤滑油粘度 的主要因素有溫度和壓力。29兩摩擦表面間的典型摩擦狀態(tài)是干摩擦、不完全液體摩擦和液體摩擦。30在液體動力潤滑的滑動軸承中，潤滑油的動力粘度與運動粘度的關系式為vPa4式(kg/m )中，V運動粘度；一一動力粘度；一一潤滑油的密度O (需注明式中各符號的意義)31螺旋傳動中的螺母、滑動軸承的軸瓦、蝸桿傳動中的蝸輪，多采用青銅材料，這主要是為了提高耐磨能力。32不完全液體潤滑滑動軸承工作能力的校驗公式是p p ; pvnWp; vWv。dB19100B33形成流體動壓潤滑的必要條件是 、。34

31、不完全液體潤滑滑動軸承的主要失效形式是磨損與膠合，在設計時應驗算項目的公式為pWp； pvWpv； v h,其中h為許用油膜厚度。37不完全液體潤滑徑向滑動軸承，按其可能的失效應限制p1.5）,為避免因軸的撓曲而引起軸承“邊緣接觸”，造成 軸承早期磨損，可采用 |自動調心軸承。39滑動軸承的承載量系數(shù)CP將隨著偏心率 的增加而增大，相應的最小油膜厚度 hmin也隨 著的增加而減小。p 6 v（h F）40在一維雷諾潤滑方程 x h3中，其粘度 是指潤滑劑的動力粘度。41選擇滑動軸承所用的潤滑油時，對液體潤滑軸承主要考慮潤滑油的粘度，對不完全液體潤滑軸承主要考慮潤滑油的油性。三、問答題42設計液

32、體動力潤滑滑動軸承時，為保證軸承正常工作，應滿足哪些條件？1）相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙2）被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M，從小口流出3）潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分。43試述徑向動壓滑動軸承油膜的形成過程。軸的啟動階段不穩(wěn)定潤滑階段， 這時軸頸沿著軸承內壁上爬， 不時與軸瓦內壁發(fā)生接觸摩擦液體動力潤滑運行階段，這時的軸頸轉速已經(jīng)足夠高， 帶入到油楔中的潤滑油能產(chǎn)生足以支承外載荷的油壓，將軸頸穩(wěn)定在一個固定的位置。p 6 vs 3h0）44就液體動力潤滑的一維雷諾方程x h3 ,說明形成液體動力潤滑的必要條件。45液體動力潤滑滑

33、動軸承的相對間隙的大小，對滑動軸承的承載能力、溫升和運轉精度有何影響？由hm （i ）d,相對間隙 越小，最小油膜厚度hmin越小，軸承的承載能力越大，運 2轉精度越高，溫升越大。46有一液體動力潤滑單油楔滑動軸承、在兩種外載荷下工作時，其偏心率分別為1 06、2 0,試分析哪種情況下軸承承受的外載荷大。為提高該軸承的承載能力，有哪些措施可供考慮？（假定軸頸直徑和轉速不允許改變。）hmin （1 ）2,偏心率越大，最小油膜厚度越小，軸承承載能力越高。提高軸承承載能力的措施：增大軸承的工作寬度 B,減小相對間隙，選用粘度大的潤滑油。47不完全液體潤滑滑動軸承需進行哪些計算？各有何含義？驗算pWp

34、是為了防止過度磨損，驗算pvWpv是為了防止溫開，產(chǎn)生膠合；驗算vWv是為了防止加速磨損。48為了保證滑動軸承獲得較高的承載能力，油溝應做在什么位置？油溝應開在潤滑油膜壓力最小的地方，不應開在油膜承載區(qū)內，否則會降低油膜的承載能力。49滑動軸承的摩擦狀態(tài)有哪幾種？它們的主要區(qū)別如何？干摩擦、不完全液體摩擦和液體摩擦。51滑動軸承的主要失效形式有哪些？磨損和膠合52相對間隙 對軸承承載能力有何影響？在設計時，若算出的hmg過小或溫升過高時，應如何調整值？由hmin （1 ）2,相對間隙 越小，最小油膜厚度 hmin越小，軸承的承載能力越大，運轉精度越高，溫升越大。若hmin過小或溫升過高時，應該

35、增大相對間隙53在設計液體動力潤滑徑向滑動軸承時，在其最小油膜厚度hmin不夠可靠的情況下，如何調整參數(shù)來進行設計？由hmin （1 ） d,可以減小軸承偏心率，增大相對間隙,或者增大軸徑。2機械設計考研試題1、齒輪強度計算中，有哪兩種強度計算理論？分別針對哪些失效？若齒輪傳動為閉式軟齒面?zhèn)鲃樱湓O計準則是什么？（6分）齒面的接觸疲勞強度和齒根的彎曲疲勞強度的計算，齒面的接觸疲勞強度針對于齒面的疲勞點蝕失效和齒根的彎曲疲勞強度針對于齒根的疲勞折斷。齒輪傳動為閉式軟齒面?zhèn)鲃?，其設計準則是按齒面的接觸疲勞強度設計，校核齒根的彎曲疲勞強度。2、連接螺紋能滿足自鎖條件，為什么還要考慮防松？根據(jù)防松原理

36、，防松分哪幾類？ （8分）因為在沖擊、振動、變載以及溫度變化大時，螺紋副間和支承面間的摩擦力可能在瞬間減小或消失，不再滿足自鎖條件。這種情況多次重復，就會使聯(lián)接松動，導致機器不能正常工作或發(fā)生嚴重事故。因此，在設計螺紋聯(lián)接時，必須考慮防松。根據(jù)防松原理，防松類型分為 摩擦防松，機械防松，破壞螺紋副關系防松。3、鏈傳動產(chǎn)生動載荷的原因是什么？為減小動載荷應如何選取小鏈輪的齒數(shù)和鏈條節(jié)距？ （6分）因為鏈速v和從動鏈輪角速度的周期性變化，從而產(chǎn)生了附加的動載荷；鏈的垂直方向分速度 v的周期性變化，導致鏈傳動的橫向振動，也是鏈傳動動載荷中很重 要的一部分。當鏈條的錢鏈嚙入鏈輪齒間時，由于鏈條較鏈做直

37、線運動而鏈輪輪齒做圓周運動，兩者之間的相對速度造成嚙合沖擊和動載荷。 鏈傳動的多邊形效應是鏈傳動的固有特性。若鏈張緊不好，鏈條松弛，在起動、制動、反轉、載荷變化等情況下，將產(chǎn)生慣性沖擊，使鏈傳動產(chǎn)生很大的動載荷。小鏈輪的齒數(shù)不宜過少和鏈條節(jié)距不宜過大。二、選擇題（在每題若干個選項中選出正確的選項填在橫線上。本大題共 12小題，總計24分）1、當兩個被聯(lián)接件之一太厚，不易制成通孔且需要經(jīng)常拆卸時，往往采用B 。A.螺栓聯(lián)接B.雙頭螺柱聯(lián)接C.螺釘聯(lián)接2、滾動軸承中，為防止軸承發(fā)生疲勞點蝕，應進行 A 。A.疲勞壽命計算B,靜強度計算 C.極限轉速驗算3、阿基米德蝸桿的A參數(shù)為標準值。A.軸面 B

38、.端面 C.法面4、一對相嚙合的圓柱齒輪的Z1vZ2 , b1b2,其齒面接觸應力的大小為A 。A. H22C.用i VdZ21 FYFaYsa中，應代入_ C _。YFalYSalF1YFa 2YSa2F2YFalYSalF1 與YFa 2YSa2F2中大者 D.YFalYSalYFa 2YSa2F1與 F2中1小者7、鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常選偶數(shù)，是為了使鏈傳動B 。A.工作平穩(wěn)B.避免過渡鏈節(jié)C.鏈條與鏈輪磨損均勻8、滑動軸承中，含油軸承是采用B.材料制成的。A.硬木B.粉末冶金C.塑料9、承受預緊力F的緊螺栓聯(lián)接在受軸向工作拉力F時，剩余預緊力為 F，其螺栓所受的總拉力Fo為 B 。A.

39、Fo=F+FB. Fo=F+FC. Fo= F十 F10、當鍵聯(lián)接強度不足時可采用雙鍵。使用兩個平鍵時要求鍵D 布置。A.在同一條直線上B.相隔90C.相隔120D.相隔18011、下列零件的失效中，C不屬于強度問題。A.螺栓斷裂B.齒輪的齒面上發(fā)生疲勞點蝕C.蝸桿軸產(chǎn)生過大的彎曲變形D.滾動軸承套圈的滾道上被壓出深的凹坑12、帶傳動發(fā)生打滑總是 A oA.在小輪上先開始B.在大輪上先開始C.在兩輪上同時開始D.不定在哪輪先開始三、分析題（本大題共3小題，總計20分）1.如圖所示，1、2是一對蝸桿蝸輪傳動，3、4是一對斜齒輪傳動。已知 1為原動件，4為輸出件，各輪轉向如圖所示。為了使中間軸上蝸

40、輪2和斜齒輪3的軸向力互相抵消一部分，試確定1、2、3、4各輪的旋向；在圖上標出2和3所受各力的方向。（10分）31、2、3輪左旋，4輪右旋2、寫出一維雷諾方程的表達式，說明油膜承載的必要條件，并指出圖示四種情況，哪一種能夠形成流體動壓潤滑油膜？VV1VKVlVi = VlA.B.C.D.h hoh3形成動力潤滑的必要條件:1）相對運動的兩表面間必須形成楔形間隙;2）被油膜分開的兩表面須有一定的相對滑動速度,其方向應保證潤滑油由大口進，從小口出;3）潤滑油須有一定的粘度，供油要充分。B能夠形成流體動壓潤滑油膜3、如圖所示為帶傳動簡圖。輪 1為主動輪。試問：（1）帶傳動的主要失效形式有哪些？帶傳

41、動工作時為什么出現(xiàn)彈性滑動現(xiàn)象？能否避免彈性滑動？（2）帶傳動工作時，帶處于圖中哪一點應力最大？最大應力max=?（5分）帶傳動的主要失效形式有打滑和疲勞斷裂。彈性滑動是由拉力差引起的，（只要傳遞圓周力，必然會產(chǎn)生彈性滑動）。彈性滑動是正常的工作現(xiàn)象，不可避免。圖中A點應力最大 max 1cbi四、計算題（本大題共2小題，總計20分）1、某軸由一對代號為30212的圓錐滾子軸承支承，其基本額定動載荷C = 97.8 kN。軸承受徑向力FH=6000N, Fr2 =16500N。軸的轉速 n =500 r/min ,軸上有軸向力 FA = 3000 N,方向如 圖。軸承的其它參數(shù)見附表。動載荷系

42、數(shù)fd = 1 ,溫度系數(shù)ft= 1。試：（1）說明軸承代號的意義；（2）確定軸承的壽命。（以小時為單位）（14分）SFa/Fr eeFr 2YXYX Y0.40100.41.5SiFaSjF ri F ri解：3:軸承類型代號，圓錐滾子軸承;02:尺寸系列代號（0:寬度系列代號，2:直徑系列代號）；12:內徑系列代號，內徑為 60mm；公差等級為0級。1)求內部派生軸向力S1、S2的大小方向Fr1 60002Y 2 1.52000NS2Fr2165002Y 2 1.55500 N方向如圖所示。S1 FA 5000N S2, 1軸承被“壓緊”，2軸承被“放松”2）求軸承所受的軸向力Fa1 S2

43、 FA 2500NFa2 S2 5500 N3)軸承的當量動載荷據(jù)：Fa1/ Fr1= 2500/6000 = 0.417e = 0.40,得：X1 = 0.4, Y1 =1.5P1 = fd (X1 Fr1 + Y1 Fa1) = 0.4X6000 + 1.5X 2500 = 6150 N據(jù)：Fa2/ Fr2 = 5500/16500 = 0.33 v e,得：X2 = 1 , 3 0P2 = fd(X2 Fr2 + Y2 Fa2)= 16500 NP2 Pi,用P2計算軸承壽命。4）計算軸承壽命L10h106 C10610 39780060n P60 5001650012562 h2、一牽

44、曳鉤用2個M10（d1=8.376mm）的普通螺栓固定于機體上，如圖所示。已知接合面間摩擦系數(shù)f =0.15,可靠性系數(shù) Kf=1.2,螺栓材料強度級別為 6.6級，屈服極限q=360MPa,安全系數(shù)S=3o試計算該螺栓組連接允許的最大牽引力R max=? （6分）許用應力:s 360 120MPa S 3預緊力為由公式d 7fF zm Kf R求出預緊力：F=5083.7N最大牽引力與預緊力關系公式為（結合面不產(chǎn)生滑移的條件）最大牽引力為R=1271N五、改錯題 （本題10分）試分析如圖所示軸系結構中的錯誤，弁加以改正。（指出錯誤之處，弁編上號，簡述其錯誤原因,弁改正之。）（至少改正5處）指

45、出錯誤之處，弁編上號，簡述其錯誤原因（略）改正為：2011年機械設計試題及答案一、填空題及選擇填空題（27分，每空1分）.當動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。. 一公稱直徑為d=16mm的螺紋副，螺紋頭數(shù)n=2,螺距p=4mm,螺紋中徑d2=D2=14mm,牙側角315q螺紋副材料的當量摩擦系數(shù)f=0.080.10,經(jīng)計算該螺紋副 b自鎖性要求。a.滿足 b.不滿足螺紋中徑升角arctan-np-arctan 2-10.3 ,當量摩擦角varctan-f-arctanf-arctan fvd214coscos 2f

46、為摩擦系數(shù)，為牙型角是牙側角的2倍，自鎖條件：v.導向平鍵連接的主要失效形式是工作面的磨損 ，設計時通過限制工作面間的壓強來進行耐磨性計算；半圓鍵的缺點是鍵槽對軸強度削弱較大，所以主要適用于軸端。.作為標準普通V帶工作面的兩側面夾角為 （=40o,相應的V帶輪輪槽的兩側面夾角則b oa.大于40o b.小于40o c.等于40o。.傳動帶所能傳遞的最大有效圓周力Fmax與初拉力、帶在小帶輪上的包角 內、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)f等因素有關，它們的值越大，F(xiàn)max就越大。當傳遞的外載荷超過最大有效圓周力下 的承載能力時，帶在帶輪上發(fā)生打滑現(xiàn)象；而且在傳動比大于1的情況下，打滑總是先從小帶輪上開始的，

47、其原因是帶在小帶輪上的包角小于大帶輪上的包角（或帶在大帶輪上的包角大于小帶輪上的包角）。.齒輪傳動的五種主要失效形式中，最嚴重、必須避免的失效形式是輪齒折斷；軟齒面閉式齒 輪傳動最主要的失效形式是齒面疲勞點蝕；高速重載齒輪傳動易發(fā)生熱膠合；輪齒的塑性變 形常發(fā)生在齒面材料較軟、低速重載、頻繁起動的傳動中。.下列齒輪參數(shù)中，對齒形系數(shù) Yf沒有影響的是e 。a.齒數(shù) b.變位系數(shù)c.齒頂高系數(shù) d.壓力角 e.模數(shù).按國家標準GB/292-93規(guī)定，型號7212 C/DB軸承的類型為 角接觸球軸承,寬度類型為窄系列，精度等級為上L,公稱接觸角a =15 o. DB表示反裝。.對于轉動的滾動軸承，

48、其主要失效形式是疲勞點蝕,對于不轉動、低速或擺動的軸承，主要失效形式是局部型性變形.,對于高速軸承，發(fā)熱以至膠合 是其本要失效形式。.滑動軸承一般由軸頸、軸瓦、軸承座三者組成，其失效形式主要是膠合和磨損 ,主要發(fā)生在軸瓦 上。二、問答題（24分,每小題4分）.齒向載荷分布系數(shù) K B的物理意義是什么？改善齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？K 的物理意義一一考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻對輪齒應力的影響系數(shù)。（2分）措施：（答出以下7點中3點以下者1分，答出3點以上者2分）1）齒輪的制造和安裝精度T2）軸、軸承及機體的剛度T3）齒輪在軸上的布置一一合理選擇4）輪齒的寬度一一設計時合理選擇5）采用

49、軟齒面一一通過跑合使載荷均勻6）輪齒面齒輪一一將齒端修薄、或做成鼓形齒7）齒輪要布置在遠離轉矩輸入端的位置。.試述齒輪傳動的設計準則評分標準：以下4點各點1分（1）軟齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒面接觸疲勞強度進行設計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。（2）硬齒面式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。（3）高速重載齒輪傳動，還可能出現(xiàn)齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。（4）開式齒輪傳動：目前多是按齒根彎曲疲勞強度進行設計，弁考慮磨損的影響將模數(shù)適當增大（加大1015%）。.按照軸所受載荷類型的不同，軸分為那幾種類型？井分別舉例說明。評分標準：以下3點各點1分，舉例正確合

50、計1分。（1）僅受彎矩M 軸一一心軸，只起支撐零件作用，如自行車前軸。（2）僅受轉矩T軸一一傳動軸，只傳遞運動和轉矩不起支撐作用，如汽車后輪傳動軸。（3）既受彎矩又受轉矩的軸一一轉軸，既起支撐又起傳遞運動和轉矩作用，如減速器的輸 出軸。.給出滾動軸承的當量靜載荷 P0的定義。當量靜載荷是一個假想載荷，其作用方向與基本額定靜負荷相同，而在當量靜載荷作用下， 軸承的受載最大滾動體與滾道接觸處的塑性變形總量與實際載荷作用下的塑性變形總量相同。（4分）5.同滾動軸承相比，液體摩擦滑動軸承有哪些特點？評分標準：以下 6點中，答出12點2分，答出34點分3分，答出56點4分1）在高速重載下能正常工作，壽命

51、長；2）精度高；滾動軸承工作一段時間后，旋轉精度J3）滑動軸承可以做成剖分式的 一能滿足特殊結構需要。如曲軸上的軸承；4）液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動，緩和沖擊。5）滑動軸承的徑向尺寸比滾動軸承的小。6）起動摩擦阻力較大。三、分析計算題（29分，第一小題19分，第二小題10分）1. 一重物勻速升降裝置采用如圖a所示的電機+圓柱蝸桿傳動系統(tǒng)，已知蝸桿傳動的模數(shù)m=8mm ,蝸桿頭數(shù)及分度圓直徑分別為 z1=1、d1=80mm ,蝸輪齒數(shù)z2=50,卷筒直徑D=250mm。 重物勻速升降的速度 v=40m/min ,最大載重量 W為4kN ,工況系數(shù)Ka按1.0計，試分析、

52、計算提升重物時的下列問題：1）該裝置以40m/min的速度勻速升起重物1m時，蝸桿應轉多少轉？弁在圖中標明蝸桿的轉向、蝸輪輪齒旋向、節(jié)點位置處蝸桿及蝸輪的受力方向。（5分）2）若蝸桿與蝸輪齒面間當量摩擦系數(shù)f = 0.18,該機構能否自鎖？ （ 2分）3）若重物 W=4kN ,傳動裝置總的傳動效率為n =0.5,試計算出電機的輸出轉矩 Tm應是多少？（2分）4）若蝸輪軸采用如圖b所示的兩個角接觸軸承 7209 C支撐形式，L=100mm,蝸桿傳動效率 n = 0.7,卷筒、聯(lián)軸器（連接蝸輪軸與卷筒軸卜蝸輪軸上軸承的效率合計為Y2 = 0.8,軸承7209 C的基本額定動載荷和基本額定靜載荷分別

53、為C = 29800N、C0= 23800N,其內部軸向力S=0.4Fr,徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y分別為0.44和1.36,斤=1.0, fP=1.5,試計算軸承II的壽命 Lh為多少小時？ （ 10分）A向圖文重物升降裝置傳動系統(tǒng)簡圖圖b.蝸輪軸的軸承支撐簡圖1）蝸桿轉：1*50/（3.14*D）=50/（3.14*0.25）=63.69（轉）（1 分）蝸輪轉速：40/ （3.14*0.25）=50.96r/min蝸桿轉向（1分）、蝸輪輪齒旋向（1分）、蝸輪蝸桿受力分析方向如圖所示（2分）。2）寫出公式得1分，結論正確得1分。tanz1m/d1 1 8/80 0.1tan f 0.18

54、 tan tan結論：該機構滿足自鎖性條件。W 4kNT卷筒 TW W D/2 4000 250/2 500000NmmTW 5 1054Tm W2 104 Nmmi 0.5 503）寫出公式得1.5分，結論正確得0.5分。4）公式、步驟都正確得 9分（其中：軸承壽命計算公式占5分），計算結果正確得1分。%俗=丁斤=郎 D/2 = 4000 x250 /2 = 500000 NmmZL=5xl0 =6.25 x105Nmm0.81 = 0.17837 x102T2旦=2x6.25x10 =3125 xlCpN區(qū)2 =月1 =mz2 27J8x502 x0.17857 xlO5 n 通- mJ

55、=0.44643 xlO JT80母=4=0.44643 xlONFrl h / tan a= tan a = 3.125 x tan20 xlO 3 = 1.13741xICPnk = V3.125 2 +1.13741 2 xlO 3 =l-059326 xlO5 = 3.32556 xltPN軸承/的徑向支反型=凡/2 -凡1 0.44643 x 400 72-3.32556 xlOO .-=1.21635 xlO N2 xlOO軸承IT的徑向支反力R = % - 氏=(3.32556 - 1.21635 ) xlO3 = 2.10921 xlO3 ATSj =0.4尺=0.4x1.21

56、635 xlO3 = 0.48654 xlO3 ATS”=0.4& =0.4x2.10921 xlO 3 = 0.843684 xlO3 NH + 咒=(0.48654 +0.44643) xlO3 =0.93297 x103NSf) = 0.843684 xlO3 N 嗎”=況 + 肛=0.93297 xlO3!必=況=0.48654 xIOn二只需計算軸題的壽命即可。Pjj =J +y母JJ =(0.44 X0.843684 +1.36 x0.93297) xlO3 =1.64 xlO3101 X2980060 x50 .96 1.5x1.64x10?)3 = 581383 .6(h)2.

57、圖c所示為一托架，20kN的載荷作用在托架寬度方向的對稱線上，用四個螺栓將托架連接在一鋼制橫梁上，螺栓的相對剛度為0.3,螺栓組連接采用普通螺栓連接形式，假設被連接件都不會被壓潰，試計算：1）該螺栓組連接的接合面不出現(xiàn)間隙所需的螺栓預緊力F至少應大于多少？（接合面的抗彎剖面模量 W=12.71 x 106mm3） （7 分）2）若受力最大螺栓處接合面間的殘余預緊力F要保證6956N,計算該螺栓所需預緊力 F、所受的總拉力F0O （3分）垢二60。圖C.托架（圖中尺寸單位：mm）1)30020kN（1）、螺栓組聯(lián)接受力分析：將托架受力的受軸向載荷Q和受傾覆力矩（力受麗戟荷緊蝶檢聯(lián)將作）受頸隙力矩

58、的緊螺栓聯(lián)接M的兩種基本螺栓組連接情況分別考慮。00337情況分解成下圖所示(2分)（2）計算受力最大螺栓的工作載荷 F: （1分）Q使每個螺栓所受的軸向載荷均等，為Q 20000F1 - 5000( N)傾覆力矩 M使左側兩個螺栓工作拉力減??；使右側兩個螺栓工作拉力增加，其值為:Ml max6 106 227.5/maxo 6593.41(N)4 24 227.521 i顯然，軸線右側兩個螺栓所受軸向工作載荷最大，均為：F F1 F2 11593.41（N）（3）根據(jù)接合面間不出現(xiàn)間隙條件確定螺栓所需的預緊力F，：（4分）0師側邊界=仃- OpQ -apM 04F1220 x(600 - 2

59、00) 8800022000F獷一上 220 x(600 - 200) - 88000 - 22000(1 &-) QCC_ (1-0.3)x20000220 x(600-200)= 0A59(MPa)6xl0e%祖一萬一笈必府二20姬匚 212600F10 159- 0 476= O.(Mpa) 022000尸（0.159 + 0,476）x22000= 0.635 x22000 = 13970（?；）結論：為保證接合面不出現(xiàn)間隙.螺栓的預緊力?至少應大于13970”。Ff=產(chǎn)+Q_Ge)尸=6956 +0.7x11593 .41 = 15071.43(jV)此=F + Fr,= 11593

60、 .41 +6955 = 18548 .41（N）預緊力F的大小應保證接合面在軸線右側不能出現(xiàn)間隙，即:2）若 F =6956N,貝U： （3分）四、結構題（20分）.試說明實現(xiàn)軸上零件軸向固定的五種方法，弁分別畫出相應于各種軸向固定方法的結構圖；畫出模鍛輪坯、腹板式大齒輪在轉軸的軸端實現(xiàn)軸向固定與周向固定的結構圖（要求齒輪也要畫出來）。（12分）評分標準：軸向固定：五種方法每種方法各0.5分，每畫對一種結構1分；齒輪（2.5分）在軸（1 分）4.5分。實現(xiàn)周向固定（普通平鍵）（1分）和軸向固定（軸肩和軸端擋板）（3）、用螺母或國爆母定位（1）、用軸肩定位（2）、用彈簧卡圈定位模鍛輪坯腹板 式