1、第七章汽車物流電子商務(wù)及其應用第一節(jié)物流與汽車物流的概念第二節(jié)汽車物流的電子商務(wù)第三節(jié)國內(nèi)汽車物流的電子商務(wù)現(xiàn)狀和對策第四節(jié)汽車物流電子商務(wù)的技術(shù)及其應用第1頁，共30頁。第一節(jié)物流與汽車物流的概念一、物流的概念物流科學是一門新興的學科。物流被視為第三利潤源泉物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送以及信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合，物流研究的對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流及相關(guān)的信息流。第2頁，共30頁。二、汽車物流汽牛物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產(chǎn)

2、商、批發(fā)商、零件商、物流公司并使最終用戶的滿意的橋梁，實現(xiàn)了商品從生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。高效的汽車現(xiàn)代物流代表著一種新的競爭優(yōu)勢。第3頁，共30頁。三、汽車行業(yè)的第三方物流我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流。汽車行業(yè)，自營物流優(yōu)點：整個物流系統(tǒng)隸屬于企業(yè)自身，信息溝通方便，指揮調(diào)動靈活，便于實現(xiàn)面向生產(chǎn)線的零配件即時配送。自營物流缺點：不能保證公平公正，要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供大庫存；不能建立專業(yè)化的物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施，不能提供全方位服務(wù)；運營成本較高。第4頁，共30頁。物流業(yè)務(wù)外包，引入第三方物流。汽車企業(yè)可以卸下包袱，免除人力財力的耗費，全力投入核心業(yè)務(wù)，拓展核心競爭力；

3、第三方物流企業(yè)提供專業(yè)先進服務(wù)，使企業(yè)發(fā)揮供應鏈上的所有優(yōu)勢，提高整體優(yōu)勢案例7-1 德國BLG國際物流公司案例7-2 安吉天地公司的第三方物流夢想第5頁，共30頁。第二節(jié) 汽車物流的電子商務(wù)一、汽車物流的電子商務(wù)系統(tǒng)平臺物流服務(wù)的核心目標：在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，它具有及時化、信息化、自動化、智能化、服務(wù)化和網(wǎng)絡(luò)化等特征。優(yōu)勢：依靠對物流信息的科學運籌和管理，通過系列化的先進的物流技術(shù)支撐，實現(xiàn)及時化、信息化與智能化的物流服務(wù)操作與管理，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體。第6頁，共30頁。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代汽車物

4、流體系的重要組成部分，也是提高其服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流信息平臺系統(tǒng)的六大功能會員管理：會員注冊、權(quán)限管理、收費管理數(shù)據(jù)采集信息查詢統(tǒng)計分析信息測評系統(tǒng)維護第7頁，共30頁。二、汽車物流的電子商務(wù)功能需求管理功能采購管理功能倉庫管理功能財務(wù)管理和結(jié)算功能配送管理功能物流分析功能決策支持功能第8頁，共30頁。三、汽車物流電子商務(wù)的信息管理系統(tǒng)兩大支撐分系統(tǒng)分別指以 internet、 intranet、 extranet 系統(tǒng)為內(nèi)容的計算機網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)和零部件管理數(shù)據(jù)庫、 整車管理數(shù)據(jù)庫、 物流計劃管理數(shù)據(jù)庫和運輸管理數(shù)據(jù)庫為內(nèi)容的數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)。 四大功能分系統(tǒng)：計劃管理分系統(tǒng)、零部件物流管理

5、分系統(tǒng)、整車物流管理分系統(tǒng)和運輸管理分系統(tǒng)組成。 第9頁，共30頁。汽車物流一體化信息管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)零部件物流管理分系統(tǒng)整車物流管理分系統(tǒng)運輸物流管理分系統(tǒng)計劃物流管理分系統(tǒng)第10頁，共30頁。1. 計算機網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)是整個系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)三層B/S計算模式的體系結(jié)構(gòu)B/S模式的三個層次：表現(xiàn)層、功能層、數(shù)據(jù)訪問層第11頁，共30頁。2. 數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)是整個系統(tǒng)運行的后臺支持基礎(chǔ)平臺，是物流信息系統(tǒng)的另一個重要支撐技術(shù)。具有功能：定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和方便的對數(shù)據(jù)進行操縱、保證數(shù)據(jù)正確性和一致性、提供并發(fā)控制、保證多個擁護操作時數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的正確性。

6、關(guān)注三大問題：快速響應能力高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)存儲能力數(shù)據(jù)的安全保護第12頁，共30頁。3 計劃管理分系統(tǒng)主要功能：承擔汽車生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)層面上的計劃管理。計劃管理分系統(tǒng)入庫計劃管理配送計劃管理運輸計劃管理能力計劃管理查詢管理系統(tǒng)管理第13頁，共30頁。入庫計劃管理零部件入庫計劃、整車入庫計劃、其他材料入庫計劃配送計劃管理零部件的制造配送計劃、零部件銷售配送計劃整車銷售配送計劃年度配送計劃、季度配送計劃、月配送計劃、周配送計劃運輸計劃管理零部件的采購運輸計劃配送中心到生產(chǎn)線恭維的配送運輸計劃、配送中心之間的調(diào)轉(zhuǎn)運輸計劃第14頁，共30頁。零部件銷售配送計劃整車的調(diào)轉(zhuǎn)運輸、召回、返修、和廢舊汽車回收

7、等能力計劃管理查詢管理系統(tǒng)管理對有關(guān)計劃管理分系統(tǒng)的系統(tǒng)配置進行管理，對用戶角色和權(quán)限的建立、修改和維護管理第15頁，共30頁。4. 零部件物流管理分系統(tǒng)零部件物流管理分系統(tǒng)委托單管理子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)配送管理子系統(tǒng)核算管理子系統(tǒng)查詢管理子系統(tǒng)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)第16頁，共30頁。委托單管理也叫物流訂單管理，訂單管理子系統(tǒng)三類委托單：采購入庫委托、生產(chǎn)配送委托零部件銷售配送委托倉儲管理主要功能：對零部件的入庫、在庫、出庫和質(zhì)量狀態(tài)進行跟蹤，對退貨、工位器具等進行管理。五項內(nèi)容：入庫管理、在庫管理、出庫管理、工位器具管理、質(zhì)量狀態(tài)跟蹤管理配送管理生產(chǎn)配送管理銷售配送管理：第17頁，共30頁。核算管

8、理費用管理：包括倉儲費，運輸費、裝卸與包裝加工費應收/應付管理實收/實付管理查詢管理系統(tǒng)查詢：庫位查詢和庫存查詢統(tǒng)計報表：質(zhì)損統(tǒng)計分析、績效統(tǒng)計分析、費用統(tǒng)計報表分析系統(tǒng)管理對零部件物流管理過程所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的管理從系統(tǒng)角度對操作系統(tǒng)的擁護、權(quán)限、以及數(shù)據(jù)維護等方面進行管理。第18頁，共30頁。5. 整車物流管理分系統(tǒng)主要功能是對整車的收車、分撥和倉儲等環(huán)節(jié)進行管理。整車物流管理分系統(tǒng)整車收車管理子系統(tǒng)整車分撥管理子系統(tǒng)整車倉儲管理子系統(tǒng)核算管理子系統(tǒng)查詢管理子系統(tǒng)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)第19頁，共30頁。收車管理對下線后的整車在進入分撥程序前的整車驗收、隨車資料、車鑰匙、批次、條碼和掉隊車輛的管

9、理倉儲管理整車入庫管理、出庫管路、在庫管理分撥管理以分撥中心為核心對整車物流進行管理其他管理核算管理、查詢管理、系統(tǒng)管理第20頁，共30頁。6. 運輸管理分系統(tǒng)運輸是汽車物流中的重要環(huán)節(jié)運輸管理信息系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點、多機構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運輸管理軟件，通過衡量、分析和運用現(xiàn)代物流管理方法進行貨物分撥和運輸調(diào)度管理。接單調(diào)度跟蹤與反饋費用管理實現(xiàn)作業(yè)優(yōu)化第21頁，共30頁。第三節(jié) 國內(nèi)汽車物流的電子商務(wù)現(xiàn)狀和對策一、現(xiàn)狀近兩年汽車業(yè)競爭加劇，降價一事大勢所趨。目前，汽車物流業(yè)已成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點，我國汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右。在我國，大部分物流企

10、業(yè)的IRR為1%，這一數(shù)據(jù)說明了中國物流管理模式的落后和效率的低下。第22頁，共30頁。二、對策推進行業(yè)信息化培育第三方物流企業(yè)促進汽車物流與電子商務(wù)的融合必須研究的問題：如何開展信息化工作，使汽車物流活動與電子商務(wù)結(jié)合起來兩種方式結(jié)合由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的汽車物流信息工作由汽車物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達都有物流企業(yè)完成。第23頁，共30頁。第四節(jié) 汽車物流電子商務(wù)的技術(shù)及其應用物流技術(shù)是一個比較大的范疇，是指以信息交流與處理為核心的技術(shù)，主要包括電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、條碼與自動識別技術(shù)、RF射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS技術(shù)、地理信息系統(tǒng)GIS技術(shù)、全球無線通信G

11、SM技術(shù)、自動分揀技術(shù)ASS技術(shù)、自動存取系統(tǒng)AS/RS技術(shù)、自動立體倉庫技術(shù)、以Internet為核心的電子商務(wù)EC技術(shù)。第24頁，共30頁。一、電子數(shù)據(jù)交換EDI在汽車物流中的應用EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，通過信息網(wǎng)絡(luò)傳輸，將信息在供需雙方的計算機系統(tǒng)間進行交換和處理的一系列技術(shù)工程。EDI開始應用于進出口貿(mào)易，目前廣泛應用在物流信息的傳輸和共享領(lǐng)域。第25頁，共30頁。二、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在汽車物流中的應用GPS具有定位精度高、報時準確、全天候服務(wù)、不受地理條件限制、顯示直觀、易于與其它信息設(shè)備連接的優(yōu)點，最適于現(xiàn)代汽車導航使用。GPS在物流領(lǐng)域主要用于貨物運輸系統(tǒng)中車輛的定位、跟蹤和調(diào)度。車輛跟蹤出行路線的規(guī)劃和導航運能管理可可靠性分析第26頁，共30頁。三、條碼與自動識別技術(shù)在汽車物流中的應用條碼技術(shù)目前廣泛應用于銷售信息系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)及GPS導航與跟蹤系統(tǒng)。第27頁，共30頁。四、射頻識別技術(shù)在汽車物流中的應用射頻識別技術(shù)是無線電技術(shù)在自動識別領(lǐng)域的應用。它是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，可在各種惡劣環(huán)境下工作。優(yōu)點;數(shù)據(jù)讀取方便快捷，讀取無需淘汰，甚至可透過外包裝進行。識別速度快有效識別距離大數(shù)據(jù)容量大應用范圍廣，使用壽命長更