1、線路維護(hù)與管理精選ppt1、我國(guó)線路維護(hù)管理體制 線路的破壞與線路修理鐵路軌道在自然環(huán)境和機(jī)車車輛動(dòng)力的作用下，幾何形位將發(fā)生一系列變化，其變化可分為彈性變形和永久變形兩類。軌道的彈性變形是指荷載或作用（如溫度）釋放后，其變形量得以恢復(fù)；而軌道永久變形是不能自行恢復(fù)的，如軌面的不均勻磨耗以及道床不均勻沉陷所引起的軌道幾何不平順等。軌道的幾何不平順將導(dǎo)致輪軌相互作用的加劇，削弱軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而降低列車運(yùn)行的舒適性，并形成軌道永久變形的積累及軌道幾何形位的劣化。精選ppt永久變形的積累超過(guò)一定限度后，將成為事故隱患，危及鐵路行車安全。因此，必須通過(guò)線路的經(jīng)常維護(hù)和定期的修理，及時(shí)消除軌道的

2、永久變形，恢復(fù)軌道的正常狀態(tài)，使之符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保列車按規(guī)定的速度，安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行。軌道結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程是一個(gè)邊運(yùn)營(yíng)、邊破壞、邊修理的過(guò)程，這也是軌道結(jié)構(gòu)有別于一般工程結(jié)構(gòu)的顯著工作特征。精選ppt線路修理工作分類我國(guó)將線路修理分為大修、中修和維修，鐵路工務(wù)部分稱其為修程。線路大修的任務(wù)是徹底消除線路永久變形，對(duì)線路的損耗部分實(shí)行周期性的更新和修理，恢復(fù)或提高設(shè)備強(qiáng)度，其主要工作內(nèi)容是全面更換鋼軌、清篩并補(bǔ)充道床、更換失效軌枕等。精選ppt線路中修是兩次大修之間的作業(yè)，以消除線路的永久變形為主要目標(biāo)，其主要工作內(nèi)容是加強(qiáng)道床，解決道床不潔及強(qiáng)度不足問(wèn)題，同時(shí)更換失效軌枕。在兩次

3、大修之間，一般進(jìn)行23次中修。線路維修是在大、中修間或兩次中修間進(jìn)行消除一般線路病害或計(jì)劃預(yù)防性的工作或作業(yè)。線路維修工作依其工作性質(zhì)又可分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。精選ppt線路維護(hù)組織管理形式我國(guó)鐵路線路維護(hù)管理的最高部門是鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部，各鐵路局設(shè)有工務(wù)處，下設(shè)若干工務(wù)段。線路大、中修由各鐵路局工務(wù)處管理，并委派線路設(shè)計(jì)和施工專業(yè)機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。線路維修由工務(wù)段組織實(shí)施。工務(wù)段管轄范圍（營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度），單線約為300400km，雙線和山區(qū)鐵路約為250km。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)設(shè)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少管轄的營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。使用大型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，則設(shè)置機(jī)械化線路維修段，負(fù)責(zé)綜合維修。精選p

4、pt工務(wù)段下設(shè)的線路維修管理組織有：養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)及機(jī)械化工隊(duì)；專業(yè)性較強(qiáng)且工作量較大的工作，可設(shè)專業(yè)工隊(duì)并由工務(wù)段直接領(lǐng)導(dǎo)。線路維修管理組織分為修養(yǎng)分開和修養(yǎng)合一兩種形式。精選ppt2、線路修理周期根據(jù)不同線路等級(jí)和軌道結(jié)構(gòu)類型，按規(guī)定的周期進(jìn)行線路作業(yè); 采用大型綜合性線路機(jī)械，利用“天窗”進(jìn)行線路作業(yè)并注重提高“天窗”利用率和綜合經(jīng)濟(jì)效益。線路大修施工封鎖“天窗”應(yīng)不少于180分鐘，線路中修應(yīng)不少于150分鐘。精選ppt線路修理周期不僅是技術(shù)問(wèn)題，也是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，我國(guó)為確定線路大修周期開展了大量研究工作，并以鋼軌使用壽命作為確定線路大修周期的依據(jù)。 我國(guó)線路修路周期以通過(guò)

5、總重（Mtkm/km）計(jì)，通過(guò)總重W累計(jì)按下式計(jì)算。精選ppt精選ppt一般采用工程類比分析法和經(jīng)濟(jì)壽命分析法預(yù)測(cè)線路大修周期。工程類比法，是依據(jù)以往的線路大修實(shí)施周期，結(jié)合軌道力學(xué)分析，類比不同運(yùn)營(yíng)條件下不同軌道結(jié)構(gòu)破壞程度，推算維修費(fèi)與投資費(fèi)之和為最小的軌道匹配關(guān)系，進(jìn)而預(yù)測(cè)大修周期。經(jīng)濟(jì)壽命分析法，是假設(shè)鋼軌失效符合威布爾（W.Weibull）分布，并應(yīng)用經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)的基本原理，推算逐年線路設(shè)備修理費(fèi)的年金值，年金值最低年限即為線路大修周期。精選ppt3、線路設(shè)備大修工作內(nèi)容線路大修（工程數(shù)量以千米計(jì)），包括線路換軌大修、鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程、鋪設(shè)無(wú)縫線路。根據(jù)大修的定義概念，上面大修的具體

6、的工作都是做那些呢？精選ppt4、線路中修工作主要內(nèi)容1）校正線路縱斷面和平面2）清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段3）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件， 均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路 4）對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路并做好記錄 5）更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕 6）整修道岔，抽換失效岔枕 7）整修道口 8）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 9）補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 10）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料

7、精選ppt5、線路維修鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。精選ppt線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容1）根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道

8、2）改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線 3）清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴和整理道床4）更換、方正和修理軌枕5）調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔精選ppt6）矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害7）整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油 8）整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草9）整修道口及其排水設(shè)施，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料 10）其他預(yù)防和整治病害工作精選ppt線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容1）根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床

9、3）更換和修理、軌枕4）調(diào)整軌縫，鎖定線路5）更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害精選ppt6）有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油7）進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù) 8）整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害9）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 10）季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作精選ppt線路（含道岔）臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容1）整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所 2）更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓 3）調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫 4）進(jìn)行無(wú)縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理 精選ppt5）

10、疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床 6）整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備 7）墊入或撤出凍害墊板 8）其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作精選ppt6、軌道幾何形位的檢測(cè)與管理軌道幾何形位檢測(cè)軌道幾何形位檢測(cè)有什么作用？檢測(cè)分類及其內(nèi)容有那些？精選ppt檢測(cè)制度 靜態(tài)檢測(cè)：養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少一次）。對(duì)其他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫記錄。養(yǎng)路領(lǐng)工員對(duì)管內(nèi)線路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計(jì)劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。 精選ppt 動(dòng)態(tài)檢測(cè)：軌道檢查車的

11、檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對(duì)容許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車檢查），對(duì)年通過(guò)總重不小于80Mtkm/km的正線1530d檢查1遍，對(duì)年通過(guò)總重為2580Mtkm/km以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對(duì)年通過(guò)總重小于25Mtkm/km的正線每季檢查1遍，對(duì)狀態(tài)較差的線路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。精選ppt軌道幾何形位管理 管理方式：我國(guó)的線路不平順管理采取靜態(tài)不平順管理與動(dòng)態(tài)不平順管理相結(jié)合的方法。日常養(yǎng)護(hù)維修是保持線路靜態(tài)平順性的手段，而線路靜態(tài)平順性是保證行車條件下線路動(dòng)態(tài)平順性的基礎(chǔ)。因此，必須做好線路的靜態(tài)檢查和