1、PAGE 1PAGE 25蘇州市友新快速路YXA1標(biāo)運(yùn)河大橋（56+90+56m變截面掛籃懸澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 ）施工方案中港三航局蘇州市友新快速路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2003年4月目 錄工程概況施工流程臨時(shí)支撐體系0#塊支架設(shè)計(jì)支承件的布置0#塊施工掛籃懸臂澆注施工邊、中跨合攏段施工懸臂施工的注意事項(xiàng)1 概述橋型設(shè)計(jì)為(56+90+56)m=202m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁橫斷面為直腹板單箱單室整體斷面，墩頂梁高5.06m，跨中梁高2.46m，梁底呈二次拋物線變化，箱梁頂板寬13m，底板寬6.5m，兩側(cè)懸臂長3.45m（3.05m），底板腹板變化厚度，頂板等厚。連續(xù)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力，縱

2、向、橫向預(yù)應(yīng)力均為j15.24高強(qiáng)低松馳鋼絞線，Rby=1860Mpa，OVM錨具，全橋豎向預(yù)應(yīng)力為25高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。主墩和過渡墩均為鋼筋砼薄壁墩，壁厚2.5m，墩寬7.5m，承臺厚為2.5m，主墩每墩241.2m鉆孔灌注樁，過渡墩每墩12根1.2m鉆孔灌注樁，鉆孔樁按摩擦樁設(shè)計(jì)。橋面鋪裝采用6cm瀝青砼+4cm瀝青砼防滑損耗面層，橋面橫坡2%；鉆孔灌注樁均在岸上埋設(shè)鋼護(hù)筒鉆孔，灌注水下砼成樁。上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑的施工方式，整個(gè)施工過程不影響運(yùn)河通航。本橋共有鉆孔灌注樁72根，計(jì)3960m，樁長為55m，其中過渡墩1200mm鉆孔灌注樁24根，主墩1200mm鉆孔灌注樁48根。本橋共

3、有承臺4座，薄壁墩8根。1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)荷載：1.1.1橋梁寬度：0.5m(防撞欄)+0.5m（路緣帶）+11.75m（行車道）+0.5m（分隔帶）+11.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞欄）。1.1.2設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。1.1.3設(shè)計(jì)通航洪水頻率1/20，設(shè)計(jì)通航水位2.206m。1.1.4通航等級：級。1.1.5設(shè)計(jì)荷載：汽車超20，掛車120。1.2上部結(jié)構(gòu)：本方案為（56+90+56）m三孔預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。1.3下部結(jié)構(gòu)：1.3.1主墩為鋼筋混凝土薄壁墩，基礎(chǔ)為1200mm鉆孔灌注樁。1.3.2過渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，基礎(chǔ)為1200mm鉆孔灌注樁。2.施

4、工流程2.1第一階段在49#、50#承臺上架設(shè)鋼管作為臨時(shí)支撐，并采用HR型可調(diào)重型門式腳手搭設(shè)0#塊澆筑支架，安裝永久支座和臨時(shí)支座，臨時(shí)支座頂須高出永久支座10mm，并將臨時(shí)支座錨固。0#塊支架預(yù)壓，并調(diào)整其標(biāo)高，在0#塊的支架上澆筑0#塊件，張拉0#塊件XD、XF束。2.2第二階段第十階段掛籃懸臂對稱澆筑1#9#塊件，并依次張拉各塊件XD、XF束，搭設(shè)澆筑邊跨梁段的落地支架，預(yù)壓支架并調(diào)整其標(biāo)高。2.3第十一階段在落地支架上澆筑邊跨10m梁段，張拉BF束，安裝邊跨合攏段的臨時(shí)鎖定裝置。2.4第十二階段澆筑邊跨合攏段砼，張拉邊跨第一批LB束，解除邊跨合攏段的臨時(shí)鎖定裝置。2.5第十三階段拆

5、除49#、50#橋墩的臨時(shí)支座，使梁體重量由永久支座承受，并將永久支座臨時(shí)固定，不使產(chǎn)生順橋向移動。2.6第十四階段安裝中間合攏段臨時(shí)鎖定裝置，同時(shí)釋放49#、50#橋墩被臨時(shí)固定的活動支座，澆筑中跨合攏段砼，張拉第一批LB束，待砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，解除鎖定。2.7第十五階段安裝防撞護(hù)欄、伸縮縫、鋪設(shè)橋面瀝青砼、張拉第二批LB束、支座反力調(diào)整，調(diào)整時(shí)以標(biāo)高控制為主，支座反力作為校核。以上2.12.7分項(xiàng)工作按半幅橋進(jìn)行施工。掛籃懸澆法預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁施工工藝流程圖薄壁墩施工0#塊支架搭設(shè)支架預(yù)壓0#塊施工張拉臨時(shí)錨固筋掛籃設(shè)計(jì)掛籃安裝掛籃制作掛籃預(yù)壓懸澆1#9#塊梁邊跨現(xiàn)澆段施工設(shè)置勁

6、性骨架邊跨合攏段施工拆除臨時(shí)支撐體系、完成體系轉(zhuǎn)換中跨勁性骨架設(shè)置中跨合攏段施工 3臨時(shí)支撐體系臨時(shí)支撐體系是箱梁懸臂施工中的主要受力構(gòu)件，當(dāng)箱梁兩懸臂偶爾出現(xiàn)不對稱荷載作用時(shí)，臨時(shí)支撐體系是保證本橋施工安全度及懸臂傾覆穩(wěn)定的重要措施，臨時(shí)支撐體系根據(jù)施工安全度及施工傾覆穩(wěn)定計(jì)算確定鋼管的根數(shù)為6根，每3根1排。借鑒成功的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)承臺施工時(shí)，在承臺四個(gè)拐角各設(shè)一束（5根）鋼絞線，當(dāng)0#塊施工結(jié)束，進(jìn)行該鋼絞線張拉，每根張拉力為15t。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求在薄壁墩頂設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座，并且將永久性支座安裝好，安裝時(shí)要注意臨時(shí)支座頂須高出永久支座頂10mm，以保證體系轉(zhuǎn)換。臨時(shí)支撐體系的鋼管必

7、須頂?shù)?#塊的底板砼，以確保施工安全。這樣由于懸臂澆注施工產(chǎn)生偏載的傾覆力矩主要由豎向的臨時(shí)鋼管、鋼絞線以及設(shè)計(jì)所設(shè)定的臨時(shí)支撐來承擔(dān)，傾覆力矩不再傳遞到墩柱上，避免對墩柱產(chǎn)生不利影響。根據(jù)我們以往懸臂施工經(jīng)驗(yàn)，施工偏載以20t作為本次設(shè)計(jì)臨時(shí)支撐的依據(jù)，也就是說，無論支架是否拆除懸澆時(shí)均以控制偏載20t加以驗(yàn)算。3.1鋼管考慮材料的通用性，本次選用鋼管支撐的斷面為直徑D=80cm，壁厚為1cm。強(qiáng)度驗(yàn)算： =整體穩(wěn)定性驗(yàn)算：長細(xì)比：由此可得軸心壓桿穩(wěn)定系數(shù)由偏載20t產(chǎn)生的傾覆力矩（最不利情況為懸澆9#塊產(chǎn)生20t偏載）。鋼管支撐距墩柱中心距離為3.8m，則鋼管支撐所要承受的最大豎向壓力為：

8、因此每根鋼管承受的最大豎向壓力為：508（t）由此可見僅采取每側(cè)三根80010mm鋼管作為臨時(shí)支撐也能滿足掛籃懸臂澆注所產(chǎn)生的偏載的要求。3.2鋼絞線從以上計(jì)算可以得出，本方案中臨時(shí)支撐是安全的。在施工時(shí)，兩排鋼管及同一排鋼管間用型鋼焊接聯(lián)成整體，保證整體受力。在設(shè)置臨時(shí)鋼管支撐體系的同時(shí)，另外在0#塊砼施工完，當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度，張拉臨時(shí)固結(jié)鋼絞線，張拉力為15t/束，提高0#塊整體穩(wěn)定性以及掛籃懸臂澆注時(shí)的施工安全度。每束鋼絞線的最大承載力為：15（t）由此可見僅采用鋼絞線作為臨時(shí)固結(jié)也能夠滿足掛籃懸臂澆注偏載的要求。40#塊支架設(shè)計(jì)4.1腹板下的支架A1-A1截面箱梁高度：內(nèi)側(cè)腹板高度：外

9、側(cè)腹板高度：A0-A0截面箱梁高度：內(nèi)側(cè)腹板高度：外側(cè)腹板高度：由此0#塊內(nèi)側(cè)腹板重量為： 外側(cè)腹板重量為： 4.1.1截面初步選擇：利用臨時(shí)支撐的鋼管作為一個(gè)立柱，兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)牛腿，在每側(cè)腹板下兩端再各設(shè)置一個(gè)采用225b綴板柱，柱高為15.265-0.14-4.221-3.5=7.444(m)，根據(jù)荷載計(jì)算每根綴板應(yīng)承受的荷載為：62.03/21.6=49.6(t)分肢選用225b。截面面積為A=7982（mm2），回轉(zhuǎn)半徑iy=94.05(mm)，單肢對弱軸慣性矩I1=196.421(cm4), 回轉(zhuǎn)半徑i1=2.218(cm)，則：，查得按規(guī)范，且，選擇，則兩綴板間凈距，取使繞虛軸長

10、細(xì)比等于繞實(shí)軸長細(xì)比，從而：取b=230(mm)整個(gè)截面對虛軸的慣性矩，查得4.1.2截面驗(yàn)算：整體穩(wěn)定驗(yàn)算：4.1.3綴板設(shè)計(jì)取綴板寬度為15cmC2/3C=2/319.036=12.7（cm）。厚度取6mmCC/40=190.36/40=5（mm）作用在柱上的剪力為：綴條內(nèi)力為：作用在一側(cè)綴板上的變矩為：綴板應(yīng)力驗(yàn)算：剪應(yīng)力正應(yīng)力綴板與柱肢用焊縫相聯(lián)，三面圍焊。 經(jīng)上述計(jì)算腹板上225b綴板柱能滿足施工要求。4.2底板、翼緣下的支架根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，本工程0#塊采用HR型可調(diào)重型門式腳手架作為底板、翼緣現(xiàn)澆砼的支架。4.2.1方案比較由于本標(biāo)段（56+90+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁一聯(lián)

11、總長為202米，而且0#塊長度為16m，若采用普通鋼管腳手搭設(shè)滿堂支架，架設(shè)時(shí)工作量和勞動強(qiáng)度大，施工工效低，而且鋼管和扣件損耗也比較大，經(jīng)過方案 比較，我們選擇HR型可調(diào)重型門式腳手架作為本橋箱梁現(xiàn)澆砼的支架。4.2.2該腳手架的特點(diǎn) HR型可調(diào)重型門式腳手架，具有搭設(shè)效率高。搭設(shè)是普通鋼管扣件腳手架的5倍，高度調(diào)節(jié)范圍大，能適應(yīng)各種高度變化的需要，減少了不必要的鋼管損失，承載能力強(qiáng)，使用壽命長，重復(fù)使用經(jīng)濟(jì)效益顯著。4.2.3荷載計(jì)算一榀門架的穩(wěn)定承載能力設(shè)計(jì)值k材料強(qiáng)度調(diào)整系數(shù)，對搭設(shè)高度30m以下，k=0.8軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)A單榀門架立桿的截面積A=856mm2f材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取f=

12、205Mpa.值確定572.5鋼管截面積A1=428mm2截面各慣性矩I1=（D4-d4）/64=1.59105mm426.52鋼管截面慣性矩I2=（D4-d4）/64=1.1627104mm4則I=I1+I2=1.706105mm4門架的回轉(zhuǎn)半經(jīng)=19.96mm則門架的長細(xì)比為=1900/19.96=95.20查表得故即門架承載設(shè)計(jì)值為87.712KN,為了在使用中更安全可靠，搭設(shè)高度30m以下，許用荷載為每榀門架75KN。4.2.4支架各截面面積：A0-A0截面A1-A1截面0#塊箱梁底板下的均布荷載：支撐體系荷載驗(yàn)算：為了簡化計(jì)算，施工人員和設(shè)備重量、振搗荷載及模板支架本身的荷載按平均0

13、.4t/m2計(jì)算，則箱梁0#塊部分每米按4.90.4=1.96(t/m)計(jì)算。7.5(t)4.2.5翼緣板下支架7.5(t) 結(jié)論：經(jīng)計(jì)算，單榀門架的荷載都小于其穩(wěn)定承載力7.5t，故符合承載要求。5.支承件的布置0#塊兩腹板下的縱向236b工字鋼按抗彎強(qiáng)度和撓度驗(yàn)算（按簡支梁計(jì)算）0#塊腹板的均布最大荷載為： 經(jīng)過計(jì)算0#塊腹板下的236b梁承載力滿足施工質(zhì)量要求。圍林布置根據(jù)施工要求，沿橋縱向在HR型可調(diào)重型門架的可調(diào)上托座上進(jìn)行鋪設(shè)10cm15cm圍林作支承件，橫向布置10cm10cm二四木方，二四方的間距為0.305m ,但是橫向的二四方的間距在滿足1.22m2.44m膠合板的鋪設(shè)要求

14、時(shí)，可作適當(dāng)調(diào)整，但要滿足圍林、二四木方承載力的要求，而且膠合板的拼縫要落在二四木方上。然后再在二四木方上鋪設(shè)1.22m2.44m膠合板，二四木方同圍林以及膠合板同二四木方均采用鐵釘銷釘。由于0#塊底板的均布荷載大于翼緣板下的均布荷載，因此只需對底板進(jìn)行驗(yàn)算。5.2.1底板、二四木方、圍林的彎矩和撓度計(jì)算（按連續(xù)梁計(jì)算）底模： 二四木方 圍林 結(jié)論：經(jīng)對0#塊底板部分的底模、二四木方、圍林的彎矩和撓度計(jì)算，模板支承體系的布置符合施工要求。由于翼緣板部分荷載比底板部分荷載小，因此翼緣板下的模板支承體系的布置也符合施工要求。 60塊施工 6.1模板工程 0塊底模板采用覆膜竹膠板，側(cè)模同樣采用覆膜竹

15、膠模板。內(nèi)側(cè)模采用鋼框膠合模板，端模為覆膜竹膠板。 6.2預(yù)壓 模板及支撐系統(tǒng)搭設(shè)好后要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用砂袋堆載，根據(jù)箱梁荷載分布堆放在支架上，總重量為1.1倍0#塊砼重量（767.404t），以消除支架非彈性變形，同時(shí)觀測變形量并調(diào)整其標(biāo)高。 6.3鋼筋工程 鋼筋由鋼筋加工場地集中加工，詳細(xì)編號，然后運(yùn)至承臺附近，用吊機(jī)吊運(yùn)至0塊底模板上，先綁扎底板鋼筋，部分腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，待澆筑完第一次砼且內(nèi)模安裝完畢后再進(jìn)行剩余波紋管安放及腹板頂板鋼筋綁扎，所以在鋼筋運(yùn)輸中要注意編號和鋼筋型號，以免出錯(cuò)。 6.4砼澆注 砼澆注分兩次進(jìn)行，第一次高度為頂板下倒角，砼采用攪拌樓集中供料，砼罐車運(yùn)輸，

16、由地泵輸送到0塊頂面進(jìn)行澆注施工，在澆注前要認(rèn)真設(shè)計(jì)配合比，以及做好緩凝劑、早強(qiáng)劑試拌試驗(yàn)，要保證在砼初凝前完成砼的澆注及提高砼的早期強(qiáng)度。在0塊砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，先張拉懸澆束，然后拆除底模，使0塊砼自重完全擱在臨時(shí)支座上，再對稱張拉臨時(shí)錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線，完成0節(jié)段梁與橋墩的臨時(shí)固結(jié)。7掛籃懸臂澆注施工 7.1掛籃設(shè)計(jì)及制作 近幾年來，我局成功地進(jìn)行了多座橋梁的掛籃懸澆施工，我局一般采用三角形或菱形掛籃，當(dāng)設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)采用菱形掛籃施工較為方便，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)菱形掛籃，彈性變形可控制在1cm，非彈性變形控制在2mm以內(nèi)。掛籃、機(jī)件設(shè)備及人員總重可控制在60t以內(nèi)，掛籃

17、水運(yùn)或陸運(yùn)至現(xiàn)場拼裝。 7.2掛籃系統(tǒng)構(gòu)造的組成 主桁架系統(tǒng)行走及錨固系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)底平臺系統(tǒng)模板系統(tǒng) 7.3掛籃拼裝 模板在鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行制作。 底籃焊接、拼裝成為整體結(jié)構(gòu)，吊耳應(yīng)同時(shí)固定好，并焊牢前部欄桿。 兩側(cè)外模拼裝成為整體結(jié)構(gòu)，固定桿件及欄桿應(yīng)焊接牢固。 內(nèi)模系統(tǒng)除下倒角構(gòu)件及拉桿固定件在現(xiàn)場安裝外，其它部分構(gòu)件應(yīng)一次拼裝成整體結(jié)構(gòu)。 掛籃制作完畢后立即及時(shí)進(jìn)行檢測及試拼裝，檢查掛籃結(jié)構(gòu)的各種構(gòu)件是否按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行選材加工、制作；一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)糾正和整改。檢測合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝。 加工成型的構(gòu)件一次性由汽車、方駁運(yùn)至現(xiàn)場，用吊機(jī)將掛籃構(gòu)件吊至0

18、節(jié)段上，進(jìn)行組裝。 7.4掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程如下：安裝軌道，錨固軌道在橋面上主桁架拼裝安裝前滑座，后反扣輪吊裝桁架至軌道上并支撐好，同時(shí)拼裝聯(lián)結(jié)系安裝后錨固及前橫梁安裝懸吊系統(tǒng)安裝底板平臺懸吊工作平臺安裝。 7.5掛籃拼裝步驟 7.5.1主桁架結(jié)構(gòu)拼裝在箱梁0塊頂板面軌道處進(jìn)行找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中心線、軌道中線和端頭位置線，用經(jīng)緯儀和垂線控制主桁架拼裝位置及掛籃行走軸線位置，在軌道中線上鋪設(shè)2525100cm木方，最頂端改以型鋼擱置。用吊機(jī)起吊軌道，對中安放，軌道用32精軋螺紋鋼錨固。利用0塊頂面作為工作平臺，水平組裝主桁架，利用吊機(jī)起吊安裝就位，并采取臨時(shí)固定措施，保證兩桁架

19、片穩(wěn)定，并安裝反扣輪。安裝后錨固桿，穩(wěn)定整個(gè)桁架。安裝主桁架之間的聯(lián)結(jié)件。安裝前懸吊梁以及提升裝置等。 7.5.2底平臺和和模板結(jié)構(gòu)拼裝將底籃與前吊帶、后吊帶固定牢，形成底平臺系統(tǒng)。內(nèi)模系統(tǒng)擱置在內(nèi)滑梁上，且后部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在內(nèi)滑梁上。吊機(jī)吊起內(nèi)滑梁,上緊前吊帶銷桿及后吊帶懸吊輪內(nèi)固定螺栓，吊帶固定后，將內(nèi)模系統(tǒng)拉入0箱梁內(nèi)。安裝兩側(cè)外模系統(tǒng)及外滑梁。外模系統(tǒng)擱置在外滑梁上，且后部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在外滑梁上，同時(shí)外?？蚣芟虏堪卜藕媚咎?，并用鐵絲使其與框架固定牢。作業(yè)人員站在外模跳板上固定牢前吊帶銷桿，站在0箱梁腳手支架上固定牢后吊帶懸吊輪內(nèi)固定螺栓。掛籃加載試驗(yàn)：采取砂袋加載

20、，加載重量為1塊體砼重量的110，消除掛籃的非彈性變形，分級實(shí)驗(yàn)前上橫梁、底籃及吊帶的變形值，每級持荷時(shí)間不低于30min，對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，推算各梁段的豎向變形值，為設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。加載試驗(yàn)時(shí)測試掛籃各桿件的應(yīng)力。 7.6掛籃懸澆施工 7.6.1掛籃前移掛籃在箱梁上移動時(shí)，步驟和方法如下：張拉結(jié)束后，拆除對拉螺桿，用千斤頂松開底板平臺系統(tǒng)前吊帶，底籃后吊帶。同時(shí)下落，底籃與砼底面脫離，并安裝枕木與鋼軌。 松開兩側(cè)外模前吊桿和后懸吊輪，外模因自重脫落。 松開側(cè)滑梁，方法與外側(cè)滑梁松開相同。 松開主桁架后錨固，用手拉葫蘆牽引向前滾動。 在用手拉葫蘆反向牽動主桁架前移中，要注意后端反扣輪，使

21、用制動塊及應(yīng)急備用銷子，以防止桁架因慣性前移造成危險(xiǎn)。 當(dāng)前移到位后，拆去前支承點(diǎn)的圓鋼，將主桁架后錨固系錨固在預(yù)埋精軋螺紋鋼上。 內(nèi)外滑梁底籃與外側(cè)模將隨掛籃牽引前移至下一梁段，內(nèi)模系統(tǒng)用繩索固定在已澆箱梁內(nèi)。 待箱梁腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力套管安裝后，內(nèi)模系統(tǒng)到位。 安裝堵頭模板，同時(shí)檢查各部位安裝情況，使掛籃前移后模板尺寸全部符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 掛籃前移時(shí)需注意：掛籃行走時(shí)，必須在預(yù)留孔處及時(shí)安裝內(nèi)外滑梁吊點(diǎn)扣架桿，以保證內(nèi)外?；航Y(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定。掛籃前移時(shí)必須勻速，移動速度應(yīng)不大于10cm/min，兩邊對稱距離相差大要不于40cm，隨時(shí)掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，以便及時(shí)調(diào)整。

22、 7.6.2掛籃施工過程控制 掛籃施工過程控制的目的，在于通過實(shí)測以預(yù)測施工預(yù)拱度，確保成橋線型與設(shè)計(jì)吻合。 連續(xù)箱梁懸臂澆注施工時(shí)產(chǎn)生的撓度包括：各墩上分段懸臂砼澆注時(shí)形成的靜定體系撓度；體系轉(zhuǎn)換后各階段連續(xù)梁體系的撓度；箱體砼后期收縮徐變引起的撓度。 掛籃變形涉及諸多因素，因此在掛籃移動前后，節(jié)段砼澆筑前后，施加預(yù)應(yīng)力前后的各階段進(jìn)行變形觀測。變形觀測由測量工程師負(fù)責(zé)，并成立觀測小組，將每節(jié)段各階段觀測值向設(shè)計(jì)及監(jiān)理提供，以調(diào)整預(yù)拱度，確保橋梁的線型流暢、美觀。 在砼灌注過程中及時(shí)測定底板的拱度，發(fā)現(xiàn)實(shí)際沉降量與預(yù)留量不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過千斤頂予以調(diào)整。 合攏前23個(gè)節(jié)段要進(jìn)行聯(lián)測，以保證合

23、攏精度，高差不得大于2cm。 7.7箱梁預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋施工 7.7.1箱梁預(yù)應(yīng)力管道施工 預(yù)應(yīng)力管道采用鋼質(zhì)波紋管，其規(guī)格為：100mm、80mm、50mm，長度為節(jié)段長度加30cm，接頭處采用直徑比相應(yīng)管道的直徑大5mm，長度為300mm的波紋管連接，并以防水膠帶封裹。 注意波紋管的保管，以防波紋管變形、開裂，存放要順直，不可受潮和雨淋銹蝕。 按設(shè)計(jì)要求位置布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，直線段每100cm一道，曲線段每50cm一道，安放后的管道必須平順，無折角。 管道所有接頭要對稱旋緊，并用防水膠帶纏好接頭處以防止砼漿摻入。當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾，應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力管道的位置，并適當(dāng)調(diào)整

24、其他鋼筋位置。 施工中的嚴(yán)禁施焊、擠壓波紋管，波紋管要內(nèi)襯PVC塑料管，在波紋管的最高點(diǎn)處設(shè)置壓漿排氣孔，排氣孔嘴用PVC塑料制作，相接部位用防水膠帶裹緊。 在澆注砼之前應(yīng)認(rèn)真檢查波紋管位置及其完好情況，錨墊板與模板接觸面應(yīng)嚴(yán)密，錨墊板的喇叭管應(yīng)與波紋管包裹嚴(yán)密。 壓漿孔應(yīng)用海綿填塞飽滿，防止水泥漿摻入堵塞。 7.7.2普通鋼筋施工 所有普通鋼筋的加工，安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 懸澆段普通鋼筋均根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻顖龅叵铝霞庸ぶ谱?，并按部位編號，以免出錯(cuò)，再用起重機(jī)吊至橋面綁扎。 7.7.3鋼筋綁扎的順序?yàn)椋旱装?、腹板、頂板?鋼筋焊接及埋置預(yù)埋件時(shí)必須注

25、意不能損壞預(yù)應(yīng)力管道。 為確保預(yù)應(yīng)力束、波紋管在正確位置，在箱梁設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)計(jì)了定位鋼筋網(wǎng)，在施工中要按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加密，定位鋼筋網(wǎng)均采用點(diǎn)焊固定。 7.8砼施工 砼由砼攪拌中心集中供料，砼罐車運(yùn)輸，汽車泵或固定泵送至施工梁段，泵送管道為垂直向和水平向布設(shè)，采用兩臺泵車，并對稱進(jìn)行兩梁段的砼澆注。 箱梁節(jié)段砼施工采用一次性澆筑，對稱同時(shí)進(jìn)行。 澆筑底板時(shí)將泵送軟管從端頭部直接插入底板；腹板砼澆筑則采用泵送軟管直接從上部插入腹板內(nèi)。砼振搗按常規(guī)法分層振搗，頂板砼用泵管由兩側(cè)翼板邊緣向中間相向澆注。梁段砼要從前端開始向后澆注，直至澆注梁段根部與前一澆注段接合，整個(gè)箱梁段必須在砼初凝前澆注完畢。砼初

26、凝時(shí)間應(yīng)控制在810小時(shí)內(nèi)。 砼澆注前要嚴(yán)格檢查鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道，模板、預(yù)埋件等，檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可澆注砼。 砼澆注時(shí)，應(yīng)避免直接將砼堆積在管道上，禁止操作人員在預(yù)應(yīng)力管道上行走，如施工人員要行走時(shí)應(yīng)在上面鋪設(shè)木板，以保證鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋位置不變形。 為確保澆注砼的質(zhì)量，試驗(yàn)人員應(yīng)設(shè)計(jì)并控制好施工配合比，配置專職砼工，加強(qiáng)振搗。振搗時(shí)不得觸及波紋管。澆注砼時(shí)，鋼筋工、木工及預(yù)應(yīng)力張拉人員應(yīng)跟班檢查，確保澆注順利進(jìn)行。 為防止波紋管漏漿或變形而影響后序的鋼絞線穿索、張拉，在砼澆注前，應(yīng)在管道內(nèi)插入一段長4m左右的PVC塑料管，澆注時(shí)應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)動，以便澆注完畢后順利抽拔。然后，用通孔

27、器檢查波紋管是否通暢。若有漏漿，當(dāng)即用通孔器清除，用高壓水槍沖洗。 7.9砼養(yǎng)護(hù)和拆模 采用土工布或塑料薄膜覆蓋，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。用高壓水泵抽水到橋面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持砼表面始終處于充分濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按照規(guī)范要求。 梁段端頭模板在砼澆注后適時(shí)拆除，端頭砼表面隨即鑿毛，外側(cè)模板要在砼強(qiáng)度達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可脫模。底模及內(nèi)模板必須在鋼絞線張拉完畢后方可脫模。 7.10鋼絞線下料穿束 穿束前認(rèn)真檢查波紋管內(nèi)有無雜物。鋼絞線有平彎和豎彎，下料前，應(yīng)認(rèn)真校核其設(shè)計(jì)長度，及兩端工作長度。下料用切割機(jī)切割。 由于每孔鋼絞線根數(shù)較多，且孔道又有平豎彎曲，穿束較為困難，一般采取人工單根穿束，并對長于40m的

28、鋼束，利用預(yù)穿在孔內(nèi)的8號鐵線或用穿束機(jī)穿入一束鋼絞線，把卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩拉入孔內(nèi)，當(dāng)鋼絲繩從另一端伸出孔道后，與鋼束端頭環(huán)扣相接，再緩緩將鋼束穿拉進(jìn)孔內(nèi)。鋼絞線端頭要用膠布包裹，避免戳破波紋管影響穿束。在鋼束上可涂中性肥皂水，以減少摩擦阻力。 7.11預(yù)應(yīng)力張拉 7.11.1預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)備 在構(gòu)件張拉部位搭設(shè)安全可靠的操作平臺，并設(shè)置安全欄。 在錨墊板上標(biāo)出墊板安放位置及預(yù)應(yīng)力鋼束的序號使張拉無誤。 千斤頂與錨具及管道三對中，并保持千斤頂與錨下墊板垂直。 在試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行張拉。 7.11.2預(yù)應(yīng)力張拉 張拉采用張拉力和伸長量雙控，張拉時(shí)應(yīng)有標(biāo)記，以便測定各鋼束的伸長量。 縱向

29、預(yù)應(yīng)力束采用單端和兩端對稱張拉。張拉機(jī)具安裝順序?yàn)椋喊惭b工作錨及工作錨夾片安裝頂壓器安裝千斤頂安裝工具錨及工具錨夾片。為方便退錨，在安裝工具錨時(shí)，可在錨孔和夾片之間夾上一層塑料薄膜。千斤頂視工作情況可采用吊掛和頂托兩種方式。鋼束張拉步驟：0初始應(yīng)力（0.1con）con（持荷2分鐘錨固）當(dāng)長束鋼絞線伸長量大于千斤頂最大行程時(shí)，采用分級重復(fù)張拉方法，張拉采用張拉力和伸長量雙控的方法，以保證張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。張拉過程中應(yīng)現(xiàn)場繪制實(shí)測P曲線圖以保證張拉噸位和引伸量的準(zhǔn)確性，張拉后填寫記錄，并交現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 7.12壓漿、封錨 按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制灰漿（水泥），壓漿應(yīng)緩慢進(jìn)行，確保另一端飽

30、滿出漿。夏季氣溫較高時(shí)應(yīng)在夜間進(jìn)行壓漿。 在壓漿端口，設(shè)置壓漿閥門、管節(jié)等壓漿附件。 壓漿現(xiàn)場應(yīng)備有足夠的水泥、水等相應(yīng)材料，以便連續(xù)壓漿。 灰漿水灰比不宜超過0.4，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度。用量由試驗(yàn)確定。 摻入的外加劑不得含有氯鹽，為減少收縮可摻入0.0001水泥用量的鋁粉微膨脹劑。 孔道壓漿前須將孔道沖洗潔凈，排除積水，曲線孔道由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。 壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，當(dāng)氣溫高于35時(shí)壓漿宜在夜間進(jìn)行。 每一工作班應(yīng)留取不小于3組7.077.077.07cm的立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢

31、查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。 孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄，并由監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 張拉注意事項(xiàng)： 張拉時(shí)，千斤頂后嚴(yán)禁站人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，張拉施工平臺應(yīng)設(shè)護(hù)欄。 千斤頂內(nèi)有油壓時(shí)，不得拆卸油管接頭，以防高壓油射出傷人。 8. 邊、中跨合攏段施工 根據(jù)設(shè)計(jì)意圖，本橋先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。 8.1邊跨合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換 邊跨現(xiàn)澆段采用HR型可調(diào)重型式門式支架，上鋪型鋼及膠合板底模，搭設(shè)支架前，先對地基進(jìn)行硬化處理，并整平碾壓鋪設(shè)20cm碎石，上鋪5cm瓜子片找平，后澆筑10cm C20素砼。支架搭設(shè)后進(jìn)行預(yù)壓。在邊跨現(xiàn)澆段完成后，進(jìn)行邊跨合攏段施工。將掛籃對稱移至到

32、位作吊架，設(shè)置勁性梁，并在砼澆筑前施焊，并在邊、中跨配置水箱配重（1/2合攏段砼重量），水箱用10厚鋼板制作，底部設(shè)置放水閥門，砼澆筑時(shí)，邊跨水箱等量放水，中跨水箱等量加水。待邊跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿、封錨。然后解除兩主橋墩的臨時(shí)固結(jié)并拆除臨時(shí)支座，并且將永久支座臨時(shí)固定，不使其產(chǎn)生順橋向移動，完成體系轉(zhuǎn)換。 8.2中跨合攏 邊跨合攏后進(jìn)行中跨合攏，中跨合攏采用型鋼懸吊施工，砼澆筑前必須設(shè)置勁性梁，邊澆筑邊將配重水箱水放掉，施工方法與邊跨合攏段相似。9懸澆施工的注意事項(xiàng) 9.1應(yīng)按施工要求設(shè)置，采用硫磺砂漿臨時(shí)支座，在施工過程中不變形。 9.2保證預(yù)應(yīng)力管道

33、通暢及采用正確的穿束方法是順利施工的關(guān)鍵，預(yù)應(yīng)力張拉一般按縱向、豎向張拉的順序進(jìn)行對稱張拉的原則，我局在多座橋梁掛籃懸澆法施工中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 9.3橋梁線型的控制必須依據(jù)施工各階段的變形觀測，根據(jù)觀測結(jié)果計(jì)算，并要及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段立模高度。 9.4必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求的合攏體系轉(zhuǎn)換的施工順序，合攏溫度般在1520之間，合攏時(shí)必須按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置勁性骨架。合攏時(shí)，由于季節(jié)原因而影響合攏施工時(shí)，應(yīng)向設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師提出建議，待他們同意后，方可實(shí)施合攏。 9.5體系轉(zhuǎn)換拆除臨時(shí)支座時(shí)應(yīng)按照對稱原則進(jìn)行。 9.6懸臂澆筑應(yīng)對稱同時(shí)進(jìn)行，兩對稱梁段砼不得相差其重量5%。 9.7合攏時(shí)臨時(shí)鎖定裝置多采用型鋼，使其固定在合攏段兩端梁體上，因此梁端澆筑時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋