1、.：.；奉新至銅鼓高速公路環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本受江西省交通運(yùn)輸廳南昌至銅鼓高速公路建立辦公室委托，江西省環(huán)境維護(hù)科學(xué)研討院承當(dāng)了“奉新至銅鼓高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的工可資料，評(píng)價(jià)人員進(jìn)展了道路現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合工程的詳細(xì)情況，對(duì)工程進(jìn)展了初步分析，在此根底上編制了。一、工程工程概略擬建高速公路圖 工程地理位置奉新至銅鼓高速公路為江西省高速公路網(wǎng)條地方加密高速公路之一，是中部地域與東部沿海興隆地域的快速通道，并已納入“中部地域崛起公路水路交通開展規(guī)劃，是對(duì)國家高速公路起補(bǔ)充作用、承當(dāng)區(qū)域?qū)ν馔ǖ篮褪‰H通道功能的地方高速公路，是銜接浙江、江西、湖南三省省會(huì)的高速公路，在區(qū)域路網(wǎng)中居重

2、要位置，工程沿線經(jīng)過奉新縣、靖安縣、宜豐縣和銅鼓縣，本工程地理位置見圖。道路走向奉新至銅鼓高速公路奉銅高速公路位于宜春市境內(nèi)地理坐標(biāo)東經(jīng)、北緯，起點(diǎn)接南昌至銅鼓高速公路一期工程南昌至奉新段終點(diǎn)，經(jīng)紅崗、會(huì)埠、羅市、冶城、上富、花橋、同安，在天寶接大廣高速公路，利用大廣高速公路.km后，在山塘堝與大廣高速公路分別，經(jīng)大塅、三都、永寧、溫泉、排埠，止于贛湘兩省交界的鐵樹坳，道路全長.km，其中本工程建立里程.km，與大廣高速公路共線. km。引薦方案主要控制點(diǎn)依次為：源頭村、香田鄉(xiāng)、會(huì)埠鎮(zhèn)、羅市鎮(zhèn)、上富鎮(zhèn)、花橋鄉(xiāng)、同安鄉(xiāng)、天寶鄉(xiāng)、帶溪鄉(xiāng)、大塅鎮(zhèn)、三都鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、溫泉鎮(zhèn)、排埠鎮(zhèn)、鐵樹坳村。奉新至銅鼓

3、高速公路新建里程全長.km，全線按雙向車道高速公路規(guī)范建立，設(shè)計(jì)速度為km/小時(shí)，路基寬度米。全線設(shè)置銜接線條總長km，銜接線按二級(jí)公路規(guī)范建立，設(shè)計(jì)速度為公里/小時(shí)，路基寬度為米，路面寬度為.米。全線設(shè)置共奉新互通、會(huì)埠互通、上富互通、花橋互通、天寶樞紐互通、帶溪樞紐互通、大塅互通、銅鼓互通、排埠互通等互通立交處。全線分別立交合計(jì)m/ 座。引薦方案路基工程總土石方數(shù)量為.萬m，其中土方量為.萬m，石方量為.萬m。全線共設(shè)橋梁m/座，其中特大橋m/座，大橋.m/座，中橋.m/座，小橋m/座。本工程引薦方案共布置隧道m(xù)/座隧道長度均為雙洞長，其中長隧道m(xù)/座，短隧道m(xù)/座。全線共征用土地.hm，

4、其中耕地. hm含根本農(nóng)田. hm、園地. hm、林地. hm、居民點(diǎn)及工礦用地. hm、交通運(yùn)輸用地 hm、水利設(shè)備用地. hm和未利用地. hm等。本工程引薦方案擬設(shè)置取土場(chǎng)處，取土萬m，占地面積. hm；棄土場(chǎng)處，棄土萬m，占地面積.hm。引薦方案拆遷房屋總面積約m，其中磚木房m、磚砼樓房m、土木構(gòu)造房m。本工程設(shè)置匝道收費(fèi)站處，分別在奉新互通、會(huì)埠互通、上富互通、花橋互通、大塅互通、銅鼓互通和排埠互通；并在排埠設(shè)主線收費(fèi)站處。本工程擬設(shè)效力區(qū)處：會(huì)埠效力區(qū)K+、銅鼓效力區(qū)HK；停車區(qū)處：上富停車區(qū)K、天寶停車區(qū)K、大塅停車區(qū)HK。本工程擬設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)處，分別在花橋和銅鼓互通收費(fèi)站。工程方

5、案于年月開工，年月份建成通車，施工工期為個(gè)月。工程總投資.萬元。公路營運(yùn)初期年、中期年、遠(yuǎn)期年各路段平均車流量分別為pcu/d、pcu/d和pcu/d。二、環(huán)境影響分析、生態(tài)環(huán)境.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀植物植被沿線奉新縣森林覆蓋率為.%，靖安縣. %，宜豐縣.% %，銅鼓縣.%。評(píng)價(jià)區(qū)沿線植被可分級(jí)，種植被型、群系。森林植被以杉林為主，其次是竹林、杉-馬尾松混交林、油茶林等。沿線農(nóng)田以水稻種植為主，村落附近山麓緩坡多辟為旱地種植花生、紅薯、蔬菜等。因沿線山間保谷地居民點(diǎn)多，營林強(qiáng)度大，天然森林植被已被破壞。如今林地植被以杉林、杉-馬尾松林混交林、竹林、油茶林為主，林分構(gòu)造簡(jiǎn)單。評(píng)價(jià)區(qū)的部份森林植被處于自

6、然生態(tài)恢復(fù)初級(jí)階段。評(píng)價(jià)區(qū)古老、特有、珍稀瀕危植物數(shù)量較少，根據(jù)實(shí)地調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)未見其他特有、珍稀瀕危植物。本次調(diào)查在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，除樟樹Cinnamomum camphora為國家級(jí)維護(hù)植物外，沒有發(fā)現(xiàn)其它珍稀特有、國家或省級(jí)重點(diǎn)維護(hù)野生植物分布，也無當(dāng)?shù)靥赜幸吧参?。?dòng)物評(píng)價(jià)范圍內(nèi)陸生脊椎動(dòng)物中，只需虎紋蛙是國家級(jí)重點(diǎn)維護(hù)的野生動(dòng)物。屬省級(jí)維護(hù)的共種，其中兩棲類種、蛇類種、鳥類種、獸類種：如東方蠑螈、王錦蛇、黃麂、野豬、烏梢蛇等。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有這些維護(hù)動(dòng)物的集中分布地和固定棲息地，受維護(hù)的野生動(dòng)物中沒有本地特有物種。水生生物：評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要河流有南潦河、定江河等。評(píng)價(jià)區(qū)浮游藻類計(jì)種，分別屬于

7、個(gè)門。其中綠藻門種，硅藻門種，藍(lán)藻門種，裸藻門種，黃藻門種。浮游動(dòng)物種，其中原生動(dòng)物種，輪蟲種，枝角類種，橈足類種。底棲動(dòng)物有種。常見的有中國圓田螺(Cipangopaludina chinensis)、方形環(huán)棱螺(Bellamya quadrata)、湖沼股蛤(Limnoperna lacustris)、三角帆蚌(Hyriopsis cumingii)、圓頂珠蚌(Unio douglasiae)、拉氏蜆(Corbicula largillierti),和搖蚊幼蟲、水蚯蚓等，主要分布棲息在有機(jī)質(zhì)含量較多的河道、稻田、池塘。擬建公路沿線河道、水庫、溝渠內(nèi)的魚類以修河常見魚類為主，如鯉、鯽、草魚、

8、白鰱、銀飄魚、棒花魚、中華鳑鲏、黃鱔、泥鰍、黃顙魚等。擬建公路涉及的河段沒有魚類產(chǎn)卵場(chǎng)分布，本次調(diào)查未發(fā)如今擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)需求重點(diǎn)維護(hù)的野生動(dòng)物種群及其棲息地，沿線也沒有當(dāng)?shù)靥赜械囊吧鷦?dòng)物種類。. 生態(tài)環(huán)境影響公路工程主線永久性征用土地.hm，所占地類型包括水田、旱地、水塘、林地及荒地等，其中占用耕地.hm，占永久用地總量的.%，公路的建筑將呵斥一定的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，但不會(huì)對(duì)土地和植被的分布格局產(chǎn)生顯著影響。公路沿線無珍稀、瀕危植物分布，工程建立對(duì)植被的影響主要是施工期征地范圍內(nèi)林木、果樹、花草、灌木及其農(nóng)田作物等蒙受砍伐、根除、掩埋及踐踏等一系列人為工程行為的破壞。依賴植物而生活和棲息在其

9、中的小型動(dòng)物等在整個(gè)公路施工階段也會(huì)遭到一定要挾。以上影響可望經(jīng)過綠化措施得到一定程度的補(bǔ)償。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)動(dòng)物種類對(duì)于生長環(huán)境要求較寬，對(duì)人為影響順應(yīng)性較強(qiáng)。公路建立并未對(duì)其棲息地環(huán)境呵斥較大的改動(dòng)，不會(huì)干擾其正常生活，仍能繼續(xù)在沿線地域生存下來。本工程的建立將對(duì)原地貌、土地和植被呵斥擾動(dòng)和損壞，引發(fā)的水土流失將會(huì)對(duì)工程的建立、沿線的消費(fèi)生活以及周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。但是由于防護(hù)工程將與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)開工驗(yàn)收，實(shí)踐發(fā)生的水土流失量要遠(yuǎn)小于此預(yù)測(cè)值。工程建立所需求的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)，路堤路塹邊坡以及管理效力區(qū)與施工場(chǎng)地是水土流失發(fā)生的主要地點(diǎn)。本工程引薦方案擬設(shè)置取土場(chǎng)處，

10、取土萬m，占地面積. hm；棄土場(chǎng)處，棄土萬m，占地面積.hm。取棄土場(chǎng)占地類型均為林地、荒地，初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化取棄土場(chǎng)選址，選址避開居民區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、河道等，將取棄土場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響降到最低。高填深挖路段由于土石方工程較大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞影響明顯。主要表現(xiàn)為對(duì)山體的開挖會(huì)呵斥棄渣，工程對(duì)低洼地段的填方呵斥對(duì)周圍環(huán)境的取土，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較大，且由于公路和周圍環(huán)境的高程差較大，容易呵斥水土流失。本方案各項(xiàng)水土堅(jiān)持措施實(shí)施完成后，工程建立呵斥的水土流失能得到有效防治。在工程完工后年內(nèi)，工程建立防治責(zé)任范圍內(nèi)的水土流失可減少到土壤允許流失量以下，工程建立損毀、占?jí)旱耐恋睾椭脖唬谰媒ㄖ?/p>

11、物和路面等硬覆蓋之外，其他土地的消費(fèi)力將得到重建；工程區(qū)的林草植被得到有效恢復(fù)，公路沿線生態(tài)環(huán)境和行車平安得到改善。根據(jù)國發(fā)規(guī)定，應(yīng)對(duì)公路沿線進(jìn)展綠化美化，構(gòu)成貫穿工程區(qū)的綠色通道，并和主體工程建立同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收。按照國務(wù)院年月發(fā)出的，在根本農(nóng)田進(jìn)展道路沿線綠化，綠化帶寬度要求為：道路沿線是耕地的，道路用地范圍以外每側(cè)綠化帶寬度不得超越m；占用根本農(nóng)田的，應(yīng)履行根本農(nóng)田占用報(bào)批手續(xù)。交通工程建立用地范圍內(nèi)的綠化用地，要嚴(yán)厲按照有關(guān)規(guī)定辦理建立用地審批手續(xù)，其中涉及占用耕地的必需做到占補(bǔ)平衡。、聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有大型工礦企業(yè)噪聲污染源，現(xiàn)有國道、省道、縣鄉(xiāng)道路的交通噪聲是主要聲污

12、染源，其次為居民消費(fèi)、生活噪聲。施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出如今距施工場(chǎng)地m范圍內(nèi)，夜間將主要出如今距施工場(chǎng)地m范圍內(nèi)。對(duì)施工路段的敏感點(diǎn)應(yīng)進(jìn)展環(huán)境監(jiān)測(cè)，督促施工企業(yè)文明施工，規(guī)范施工，確保居民的正常生活和學(xué)習(xí)。環(huán)境噪聲現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果闡明，監(jiān)測(cè)點(diǎn)均滿足GB-相應(yīng)區(qū)域規(guī)范要求。、水環(huán)境經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程涉及的水體，在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)都不是集中式飲用水源地，不涉及集中式飲用水源取水口，對(duì)居民的正常飲用水不會(huì)產(chǎn)生直接影響。道路跨河流的水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)和例行監(jiān)測(cè)結(jié)果闡明：南潦河、定江河等水體，評(píng)價(jià)的水域中監(jiān)測(cè)斷面上各監(jiān)測(cè)因子pH、高錳酸鹽指數(shù)、石油類、氨氮目的均符合所執(zhí)行的規(guī)

13、范。擬建公路施工過程中，因取土和填方能夠?qū)е乱欢康哪嗌靶谷胙鼐€水體，對(duì)部分河流、水庫及農(nóng)渠的水質(zhì)有一定的影響，跨河大橋在其兩岸填筑路基時(shí)，要采取措施盡量減少和防止對(duì)水體的影響，施工終了后即可恢復(fù)。橋梁下部構(gòu)造施工時(shí)，橋梁鉆渣要求運(yùn)出河區(qū)堆放并采取相應(yīng)的環(huán)保措施，防止對(duì)水體的污染；對(duì)施工廢油要求單獨(dú)搜集和存放并定期運(yùn)往指定地點(diǎn)進(jìn)展處置，也將不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響。因此，擬建工程橋梁下部構(gòu)造施工對(duì)水環(huán)境的負(fù)面影響不大。大橋工程施工經(jīng)過施工進(jìn)度報(bào)告制度和工程環(huán)境監(jiān)理任務(wù)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施如大橋施工營地、施工現(xiàn)場(chǎng)及物料堆場(chǎng)必需遠(yuǎn)離水源地；區(qū)域內(nèi)嚴(yán)厲制止堆放瀝青、油類、石灰、水泥等物料；提倡文明

14、施工、維護(hù)水質(zhì)等和營運(yùn)期水質(zhì)維護(hù)管理方案的嚴(yán)厲執(zhí)行，工程建立將減輕對(duì)水質(zhì)的影響。擬建公路施工期生活污水主要來源于各施工營地， 大橋施工期間，施工船舶任務(wù)人員的生活污水排放量在m/d左右，COD的排放量約為g/d，排入水體后，最大濃度增量在-量級(jí)以下，對(duì)水體的水質(zhì)根本上不產(chǎn)生影響。橋梁施工營地產(chǎn)生的生活污水分別為大橋生活污水t、中橋t，施工營地的選址應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流等水體。橋梁施工營地配備可挪動(dòng)生活污水一體化處置設(shè)備，生活污水處置到達(dá)(GB-)二級(jí)規(guī)范限值后，排入農(nóng)田灌溉水域。建議采用化糞池對(duì)污水進(jìn)展處置達(dá)標(biāo)后用于農(nóng)灌。沉淀后污泥定期清理用于肥田。公路營運(yùn)期的水污染源主要是沿線效力區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)

15、工區(qū)和收費(fèi)站的生活污水，其污水處置后，須到達(dá)國家一級(jí)排放規(guī)范的限值進(jìn)展達(dá)標(biāo)排放。對(duì)沿線各處設(shè)備，建議根據(jù)各自的污水排放量配置相應(yīng)規(guī)模的小型污水處置設(shè)備，并對(duì)污水處置設(shè)備進(jìn)展良好的維護(hù)和管理，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于上述設(shè)備排放量不大，污染物排放總量也不大，且經(jīng)過處置后的污水達(dá)標(biāo)排放至公路的排水系統(tǒng)邊出水水質(zhì)可到達(dá)GB-一級(jí)規(guī)范限值。污水處置設(shè)備落實(shí)后，上述效力設(shè)備生活污水排放的少量水對(duì)當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境影響不大。為了防止在跨越水體的橋梁路段發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故走漏時(shí)對(duì)水體水質(zhì)呵斥污染，對(duì)跨越定江河的橋梁要求對(duì)兩側(cè)護(hù)攔進(jìn)展強(qiáng)化、加固設(shè)計(jì)，并在橋梁兩端設(shè)置橋面徑流搜集處置設(shè)備在橋梁兩端設(shè)沉淀池，防止徑流直接排

16、入水體。、環(huán)境空氣擬建公路所經(jīng)地域多為鄉(xiāng)村、田野，野外環(huán)境空氣質(zhì)量堅(jiān)持自然情況。沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無大型污染源，現(xiàn)有污染物主要為道路汽車尾氣、人群消費(fèi)生活所產(chǎn)生的污染物等，但排放量較小。擬建公路環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查布設(shè)三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)闡明，環(huán)境空氣中的二氧化氮(NO)、總懸浮微粒(TSP)到達(dá)(GB-)中的二級(jí)規(guī)范。公路施工期主要的環(huán)境問題是TSP和瀝青油煙污染。混凝土拌和站設(shè)置應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，留意工人的勞動(dòng)維護(hù)。對(duì)施工道路和運(yùn)輸資料道路灑水，及時(shí)清掃路面、運(yùn)輸筑路資料的車輛加蓋蓬布，料場(chǎng)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)并遮蓋，路基填筑時(shí)及時(shí)灑水，瀝青砼拌合站應(yīng)布設(shè)在間隔 敏感點(diǎn)主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向m以外的地方。經(jīng)過與

17、本工程地形地貌和污染氣候特征根本相近的京福高速公路溫家圳至沙塘段高速公路實(shí)測(cè)資料進(jìn)展類比分析，可以以為公路建成后汽車排放尾氣對(duì)公路中心線m范圍以外NO不超標(biāo)。、社會(huì)環(huán)境擬建公路主線采取全封鎖、全部控制出入，并具有較完善的交通平安和通訊設(shè)備，對(duì)車流暢通和交通平安無疑是有利的，但是公路的建立把道路兩側(cè)的居民分隔開來，將對(duì)沿線居民的生活及消費(fèi)呵斥不便。為照顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，方便居民的消費(fèi)和生活，設(shè)置通道道、涵洞道，可滿足路兩側(cè)居民正常往來之需求。但從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查看，有些村莊離主要出入口較遠(yuǎn)，應(yīng)增設(shè)相應(yīng)的通道，減緩對(duì)村民的出行和交流的阻隔影響。擬建工程與多條省道、縣道相交，在道路布設(shè)中遭到一定影響。擬建公路

18、建立將不可防止地占用耕地，但總體而言影響不大，經(jīng)過土地調(diào)配和利用價(jià)值的轉(zhuǎn)化，可以減輕占地所帶來的對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響。建立單位將加強(qiáng)文物維護(hù)宣傳，對(duì)在施工中發(fā)現(xiàn)的地下文物采取維護(hù)措施，并對(duì)文物進(jìn)展跟蹤監(jiān)測(cè)。公眾參與結(jié)果闡明，道路方案得到了沿線得到地方政府、部門和寬廣多數(shù)公眾的支持，拆遷安頓只需有方案、有步驟地逐級(jí)落實(shí)政策，合理地按照有關(guān)政策、規(guī)范予以補(bǔ)償，這些問題都能得到妥善處理；環(huán)境污染問題也可以經(jīng)過落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告提出的措施予以緩解。根據(jù)，交通等重點(diǎn)建立工程選址確實(shí)無法避開根本農(nóng)田維護(hù)區(qū)，需求占用根本農(nóng)田，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用或者征用土地的，必需經(jīng)國務(wù)院同意。經(jīng)國務(wù)院同意占用根本農(nóng)田的，當(dāng)?shù)厝嗣裾摦?dāng)按照國務(wù)院的同意文件修正土地利用總體規(guī)劃，并補(bǔ)充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母巨r(nóng)田。占用單位該當(dāng)按照占多少，墾多少的原那么，擔(dān)任開墾與所占根本農(nóng)田的數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?；沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，該當(dāng)按照省、自治區(qū)、直轄市的規(guī)定交納耕地開墾費(fèi)，?？钣糜陂_墾新的耕地。擬建公路運(yùn)營將減輕原有公路的壓力，改善交通環(huán)境，減少交通事故。、公路選線合理性擬建公路建立與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃無干擾，同時(shí)兼顧了與城市城開展建立相協(xié)調(diào)，對(duì)沿線龍南縣、全能型的經(jīng)濟(jì)及交通開展帶來新的契機(jī)。在整個(gè)道路方案優(yōu)化、比選過程中一直